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一、鄭州宇通客車(chē)怎么樣
問(wèn)題一:鄭州宇通客車(chē)怎么樣?是國(guó)企嗎?待遇如何?不是國(guó)企加班情況比較多,但也要看具體的崗位,例如職能崗加班就很少
運(yùn)營(yíng)狀況良好,從來(lái)不會(huì)出現(xiàn)工資拖欠的情況
待遇方面算是中等,不過(guò)也是主要看你所從事的崗位,職能崗、技術(shù)崗、生產(chǎn)崗各方面差異都很大
問(wèn)題二:鄭州宇通客車(chē)待遇怎么樣?待遇也是有很多福利的
問(wèn)題三:鄭州宇通客車(chē)工資待遇怎么樣現(xiàn)在看專(zhuān)業(yè)吧,一般是本科畢業(yè)起薪3500,211畢業(yè)加200,985再加200,研究生加1000,后續(xù)發(fā)展強(qiáng)勁,三年上萬(wàn)很輕松
問(wèn)題四:鄭州宇通客車(chē)公司怎么樣鄭州宇通集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團(tuán)或宇通)是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車(chē)、工程機(jī)械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團(tuán)。其中客車(chē)板塊的企業(yè)有鄭州宇通(上市公司)、蘭州宇通、猛獅客車(chē);工程機(jī)械及專(zhuān)用車(chē)板塊的企業(yè)有鄭州宇通重工;另外還有科林空調(diào)、集團(tuán)配件廠(chǎng)、集團(tuán)懸架廠(chǎng)以及宇通不動(dòng)產(chǎn)等企業(yè)。 2007年,宇通集團(tuán)全年共銷(xiāo)售大中型客車(chē)、工程機(jī)械、專(zhuān)用車(chē)合計(jì)28839臺(tái),比2006年同比增長(zhǎng)39%;共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入125.88億元,較2006年增長(zhǎng)24%。其中:客車(chē)板塊銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)整車(chē)25522臺(tái),較2006年同比增長(zhǎng)41.5%,整體營(yíng)業(yè)額達(dá)到88億元,較2006年同比增長(zhǎng)36.5%。其中,出口3319臺(tái),較2006年增長(zhǎng)84%,出口金額13.9億人民幣,較2006年增長(zhǎng)92%。工程機(jī)械板塊全年共銷(xiāo)售工程機(jī)械和專(zhuān)用車(chē)3317臺(tái),較2006年同比增長(zhǎng)23.3%,營(yíng)業(yè)額10.18億元,較2006年同比增長(zhǎng)31%。零部件板塊全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額14.53億元,較2006年同比增長(zhǎng)43%。房地產(chǎn)板塊全年共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入7.44億元,較2006年同比增長(zhǎng)275%。集團(tuán)其他業(yè)務(wù)全年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額5.57億元,較2006年同比增長(zhǎng)19%。集團(tuán)核心企業(yè)――鄭州宇通客車(chē)股份有限公司DD主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)多年保持平均每年以超過(guò)50%的速度增長(zhǎng),大、中型客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到24%,企業(yè)綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)首位。宇通客車(chē)現(xiàn)擁有行業(yè)內(nèi)唯一的一家國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和行業(yè)首家博士后科研工作站,并擁有包括享受?chē)?guó)家***津貼人員2名、博士后5名等530余名工程技術(shù)人員。宇通品牌在“2003・2004”中國(guó)500最具價(jià)值品牌評(píng)估中以53.84億元的品牌價(jià)值被評(píng)為中國(guó)500最具價(jià)值品牌第95位。2004年宇通客車(chē)先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、國(guó)家質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)和中國(guó)名牌稱(chēng)號(hào)。2005年,宇通集團(tuán)以2004年?duì)I業(yè)收入62.7億元列中國(guó)最大500家企業(yè)第333位,比上年提前34位。同年,宇通被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo),再次榮膺“BAAV 2005年度最佳客車(chē)制造商”,并榮獲廣告艾菲獎(jiǎng)。宇通集團(tuán)經(jīng)營(yíng)宗旨明確,發(fā)展戰(zhàn)略清晰。宇通集團(tuán)對(duì)內(nèi)整合下屬各企業(yè),合理配置資源,充分發(fā)揮宇通品牌優(yōu)勢(shì)。對(duì)外形成規(guī)模效益,增強(qiáng)資本優(yōu)勢(shì),從而促進(jìn)共同發(fā)展。新形勢(shì)下,宇通集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)是:到2009年,形成以大中客車(chē)為主的新興產(chǎn)業(yè)集團(tuán),實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)超過(guò)180億元,國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)市場(chǎng)綜合占有率達(dá)到五分之一以上,國(guó)內(nèi)外總銷(xiāo)量占世界市場(chǎng)份額10%以上。到2012年,宇通集團(tuán)將成為中國(guó)一流的以客車(chē)為主業(yè)的多元化發(fā)展的企業(yè)集團(tuán),進(jìn)入世界知名客車(chē)品牌前列。
問(wèn)題五:鄭州宇通客車(chē)2016年的招聘標(biāo)準(zhǔn)和員工的工資待遇怎么樣啊。了解的求告我一同事有宇通,員工一個(gè)月8千多。好多退伍的干部都會(huì)分配到這里。
問(wèn)題六:鄭州宇通客車(chē)股份有限公司的發(fā)展前景不斷創(chuàng)造具有質(zhì)量、服務(wù)和成本綜合優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品是宇通競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。宇通已形成了6米至25米,覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專(zhuān)用客車(chē)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品鏈,成為豪華高檔客車(chē)的代名詞。如今,宇通客車(chē)已遠(yuǎn)銷(xiāo)古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門(mén)等海外市場(chǎng)。并且在確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局,宇通已取得歐盟WVTA整車(chē)認(rèn)證,開(kāi)始正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。宇通是中國(guó)客車(chē)行業(yè)內(nèi)唯一一家組建起8家獨(dú)資4S中心站的企業(yè),并聯(lián)合分布全國(guó)的500多家售后服務(wù)站,覆蓋到縣級(jí)城市的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),將服務(wù)半徑縮減至90公里之內(nèi),保障了為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及維修水平。作為中國(guó)客車(chē)第一品牌,宇通客車(chē)多次承擔(dān)重要會(huì)議、活動(dòng)用車(chē)任務(wù)。2009年,宇通是國(guó)慶60周年大典唯一一家服務(wù)閱兵運(yùn)輸保障隊(duì)、群眾與學(xué)生方隊(duì)、彩車(chē)等全部?jī)?nèi)容的客車(chē)企業(yè),并亮相國(guó)際級(jí)官方會(huì)議,為“中非合作論壇”保駕護(hù)航;2008年,約2600輛宇通車(chē)為北京奧運(yùn)提供通勤服務(wù);此外宇通還成功服務(wù)了亞洲杯足球賽、全運(yùn)會(huì)、金雞百花電影節(jié)等大型賽事、活動(dòng),并多次服務(wù)全國(guó)“兩會(huì)”以及黨代會(huì),車(chē)輛的優(yōu)異表現(xiàn)獲得了各界的一致贊揚(yáng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,宇通客車(chē)的企業(yè)綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首,并且形成了獨(dú)特的以“崇德、協(xié)同、鼎新”價(jià)值觀(guān),“以客戶(hù)為中心,以員工為中心”經(jīng)營(yíng)管理理念為核心的企業(yè)文化體系和先進(jìn)的管理理念:DD以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以客戶(hù)為中心,進(jìn)行的產(chǎn)品研發(fā),擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認(rèn)定的行業(yè)首家“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心”,并新建了全球唯一專(zhuān)注于客車(chē)試驗(yàn)研究的試驗(yàn)中心,全球領(lǐng)先的整車(chē)陰極電泳生產(chǎn)線(xiàn)和具有國(guó)際先進(jìn)水平的底盤(pán)車(chē)間,全面提高了客車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和工藝保證能力。DD從源頭起嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量,建立全過(guò)程的質(zhì)量控制監(jiān)督系統(tǒng),2004年,宇通順利通過(guò)了由德國(guó)管理體系認(rèn)證有限公司(DQS)頒發(fā)的ISO/TS16949:2002版質(zhì)量管理體系認(rèn)證。這是國(guó)內(nèi)首家獲此認(rèn)證的客車(chē)企業(yè),標(biāo)志著以宇通為代表的客車(chē)行業(yè)在質(zhì)量管理方面已經(jīng)與國(guó)際同步接軌。DD充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。宇通客車(chē)從1994年就開(kāi)始進(jìn)行管理信息系統(tǒng)的建設(shè),遵照“總體規(guī)劃,分布實(shí)施”的原則,先后實(shí)施了ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系統(tǒng),全面集成了公司技術(shù)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、售后、財(cái)務(wù)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、人事等業(yè)務(wù),企業(yè)信息化管理水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,并向企業(yè)外延進(jìn)行了拓展和應(yīng)用。秉持“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”的品牌理念,以“鞏固中國(guó)客車(chē)第一品牌,成為國(guó)際主流客車(chē)供應(yīng)商”為事業(yè)目標(biāo),宇通堅(jiān)持“以客戶(hù)為中心,以員工為中心”的經(jīng)營(yíng)管理理念,不斷壯大民族產(chǎn)業(yè),引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向,并通過(guò)與合作伙伴共贏,為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值,進(jìn)而造福社會(huì)、興旺企業(yè)、富裕員工、回饋股東。
問(wèn)題七:鄭州宇通客車(chē)待遇怎樣?待遇怎樣,其實(shí)還是看你處在什么樣的職位的。鄭州宇通客車(chē)在全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)里是排在前200名之內(nèi)的,所以總體的待遇是不會(huì)差的。說(shuō)實(shí)話(huà),在宇通工作工資的高低全看你自己能力。我有時(shí)也和剛進(jìn)這家公司的大學(xué)生聊天,問(wèn)他們?cè)趺纯创钔ǖ拇龅?,他們說(shuō)來(lái)這邊就是為了學(xué)習(xí)的,覺(jué)得每天都過(guò)得很充實(shí),而且自己也會(huì)有很多收獲。
問(wèn)題八:2015宇通客車(chē)待遇怎么樣,管吃嘛你說(shuō)的是2016吧,宇通不管吃,但員工食堂超級(jí)便宜,一天10塊左右就能吃的很不錯(cuò)了,每月還額外發(fā)200塊飯錢(qián)。
公司除了為每位員工繳納***規(guī)定的養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、住房公積金之外,還額外為員工繳納了大病醫(yī)療保險(xiǎn)和團(tuán)體人身意外險(xiǎn)。
公司的貨幣化福利主要包括誤餐費(fèi)、降溫費(fèi)、取暖費(fèi)。
公司除了給員工提供保障性福利、貨幣化福利外,還提供了豐富的實(shí)物福利,其中包括服裝、防暑降溫用品、節(jié)日禮品、體檢、上下班接送等。
澳門(mén)旅游怎么通勤的啊(從深圳怎么去香港)" title="澳門(mén)旅游怎么通勤的啊(從深圳怎么去香港)" >
房補(bǔ)說(shuō)明(具體按公司《住房補(bǔ)貼方案》執(zhí)行)
公司為了減小員工的購(gòu)房、租房壓力,提高員工住房標(biāo)準(zhǔn),為員工提供購(gòu)房補(bǔ)貼、過(guò)渡性住房(或租房補(bǔ)貼)。
職級(jí)為3級(jí)及3級(jí)以上的在崗正式員工,且本科及以上學(xué)歷員工司齡滿(mǎn)3年,大專(zhuān)學(xué)歷員工司齡滿(mǎn)4年,中專(zhuān)/技校學(xué)歷員工司齡滿(mǎn)6年,高中及高中以下學(xué)歷司齡滿(mǎn)8年。
新進(jìn)校園招聘大專(zhuān)以上學(xué)歷正式員工;新進(jìn)社會(huì)招聘5級(jí)以上正式員工。
休假說(shuō)明(具體按公司《休假制度》執(zhí)行)
除公司規(guī)定的統(tǒng)一休假外,連續(xù)工作滿(mǎn)一年以上的員工每年可以享受一定期限(按工作年限計(jì)算,可以享受5-15天)的帶薪休假。
問(wèn)題九:鄭州宇通工資待遇 100分鄭州日產(chǎn)的職位主要分兩類(lèi):技術(shù)類(lèi)、管理類(lèi),像財(cái)務(wù)之類(lèi)的是管理類(lèi),物流的部分、技術(shù)中心、品保、制造部、工藝等部門(mén)的是技術(shù)類(lèi),技術(shù)類(lèi)的工資比管理類(lèi)要高300~400的樣子。工資不看學(xué)校,當(dāng)然了如果你試清華的,工資可能會(huì)不一樣。
另外鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)旗下的合資公司,不是什么民營(yíng)企業(yè)。
至于應(yīng)屆生待遇,現(xiàn)在只能說(shuō)個(gè)大概了:實(shí)習(xí)期應(yīng)該是2000(至少09年是,10年的漲得可能性不大),轉(zhuǎn)正后應(yīng)該在3000~3500,當(dāng)然了,這里說(shuō)的都是本科生,轉(zhuǎn)正后的本科生比研究生低500左右吧!
發(fā)展前景的話(huà)更看好宇通,鄭州日產(chǎn)現(xiàn)在感覺(jué)是被東風(fēng)和日產(chǎn)邊緣化了;
工資漲得很慢,這兩年技術(shù)中心的跳槽非常頻繁。
看個(gè)人吧!鄭州日產(chǎn)這邊現(xiàn)在活兒也比較多了。不過(guò)比較安穩(wěn)。
問(wèn)題十:宇通客車(chē)怎么樣?鄭州宇通客車(chē)大樓在郊區(qū)。距離市內(nèi)20分鐘公交車(chē)程。
宇通是個(gè)大公司,澳門(mén)的公交都是宇通的,鄭州的18米公交也是宇通的,國(guó)內(nèi)很多城市公交都是宇通客車(chē)。東南亞國(guó)家也很多都是。
二、臺(tái)灣高雄怎么樣
高雄市位于中國(guó)臺(tái)灣省西南隅,全境均與高雄縣接壤(2009年6月23日,臺(tái)灣當(dāng)局內(nèi)政部門(mén)審查通過(guò)《高雄縣市合并改制直轄市》案,將于2010年12月25日與高雄縣合并),為臺(tái)灣省第二大城市,人口達(dá)152萬(wàn)。于20世紀(jì)初建立并迅速茁壯的高雄市,是中國(guó)臺(tái)灣人口密度最高與重工業(yè)最發(fā)達(dá)的都市,中國(guó)臺(tái)灣最大的國(guó)際港-高雄港和第二大機(jī)場(chǎng)-高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)亦位于高雄市境內(nèi)。
北京時(shí)間2009年8月7日上午,國(guó)際小行星中心正式批準(zhǔn)命名一顆編號(hào)為215080的小行星為“高雄星”。這顆直徑在1公里至3公里范圍內(nèi)的小行星,由臺(tái)灣蔡元生天體搜尋團(tuán)隊(duì)-測(cè)量員袁鳳芳于今年3月20日被發(fā)現(xiàn),5月9日得到永久編號(hào)后馬上提出命名申請(qǐng)的?!案咝坌恰庇凶约旱臋E圓形移動(dòng)軌道,平均4.66年回到地球一次,距離地球最近距離為2億公里,最遠(yuǎn)為6億公里。目前,“高雄星”離地球的距離為4億公里。
高、高雄、高市別稱(chēng)/舊稱(chēng)港都/打狗設(shè)立始年1920年所屬省份臺(tái)灣省(中國(guó))區(qū)劃11區(qū)政府所在地苓雅區(qū)四維三路2號(hào)市長(zhǎng)陳菊市花木棉花市樹(shù)暫無(wú)市鳥(niǎo)暫無(wú)電話(huà)區(qū)號(hào)07總面積153.5927平方公里,臺(tái)灣省第19位總?cè)丝?,526,320人(2009年5月)(臺(tái)灣的第5位)人口密度9,937.45人/平方公里(臺(tái)灣的第1位)毗鄰高雄縣
高雄市的經(jīng)緯度位置為東經(jīng)120°14'30"至120°23'30",北緯22°30'30"至22°45'30"。
海岸線(xiàn)方面,西扼臺(tái)灣海峽,南臨巴士海峽。市區(qū)大多為沖積平原地形,地勢(shì)較高處只有位于西子灣北側(cè),西側(cè)緊臨海岸,標(biāo)高355米的高雄山(壽山);位于左營(yíng)東側(cè),蓮池潭東北側(cè),標(biāo)高233米的半屏山;以及位于本市與高雄縣東南邊交界處,大坪頂一帶的鳳山丘陵(鳳山水庫(kù)建于其上)。位于市區(qū)西南側(cè),隔著高雄港狹長(zhǎng)水道與前鎮(zhèn)相對(duì)的旗津,原本是一座沙洲半島,后來(lái)南端因興建第二港口,而以水道與紅毛港分割形成島嶼。此外,高雄港大致是基于該區(qū)域過(guò)去原始的潟湖地形整建而來(lái)。
高雄市境內(nèi)并無(wú)長(zhǎng)度較長(zhǎng)或流域較廣的大型河川,最主要的河川為發(fā)源自高雄縣仁武鄉(xiāng)八卦寮一帶田野地(另外亦自曹公圳引水),長(zhǎng)約12公里的愛(ài)河(日治時(shí)期稱(chēng)為“高雄川”;戰(zhàn)后一度改稱(chēng)“仁愛(ài)河”),于本市內(nèi)自市區(qū)東北側(cè)的覆鼎金一帶,流經(jīng)凹子底、鼓山、鹽埕,最后于高雄大橋南側(cè)出海,注入高雄港第一港口;沿途共有六條小支流自愛(ài)河分出。另外還有位于半屏山西南側(cè)的蓮池潭;位于高雄市立美術(shù)館旁的內(nèi)惟埤;以及同樣位于覆鼎金一帶的金獅湖。
1664年,高雄曾經(jīng)被劃入鄭氏王朝下兩個(gè)州之一的萬(wàn)年州。進(jìn)入清朝時(shí)代后,亦于1684年被劃入鳳山縣,并且曾經(jīng)將縣治設(shè)在興隆莊(今左營(yíng))。1920年9月,行政區(qū)域改革開(kāi)始,日本人除了將地名從“打狗”改為“高雄”外,還將本市劃為“高雄郡高雄街”,隸屬于高雄州;四年后廢除高雄郡,直接將高雄街改設(shè)為“高雄市”,仍隸屬于高雄州。二戰(zhàn)后,自1945年起,高雄市長(zhǎng)期作為省轄市,隸屬于臺(tái)灣省,轄下共有10區(qū)。1979年7月1日,行政院將高雄市升格為“直轄市”;與前鎮(zhèn)區(qū)相鄰,原本隸屬于高雄縣的小港鄉(xiāng)也劃歸本市管轄,并改為小港區(qū)。此外,1983年,位于南海的東沙島與南沙群島太平島,行政管理上也開(kāi)始劃歸本市旗津區(qū)中興里管轄。
目前高雄市的轄區(qū)范圍,極東為小港區(qū)坪頂里,極西為鼓山區(qū)壽山里,極南為小港區(qū)鳳鳴里,極北為楠梓區(qū)清豐里。全市共有11區(qū),分別為:
·鹽埕區(qū)面積 1.41平方千米,人口 3萬(wàn)。
·鼓山區(qū)面積14.74平方千米,人口11萬(wàn)。
·左營(yíng)區(qū)面積19.38平方千米,人口17萬(wàn)。
·楠梓區(qū)面積25.82平方千米,人口16萬(wàn)。
·三民區(qū)面積19.78平方千米,人口36萬(wàn)。
·新興區(qū)面積 1.97平方千米,人口 6萬(wàn)。
·前金區(qū)面積 1.85平方千米,人口 3萬(wàn)。
·苓雅區(qū)面積 8.15平方千米,人口20萬(wàn)。
·前鎮(zhèn)區(qū)面積19.13平方千米,人口20萬(wàn)。
·旗津區(qū)面積 1.46平方千米,人口 3萬(wàn)。
·小港區(qū)面積39.85平方千米,人口16萬(wàn)。
總?cè)丝冢?,511,224人(2006年4月)
高雄市地處北回歸線(xiàn)以南,緊臨臺(tái)灣海峽,受海洋季風(fēng)的調(diào)節(jié)而氣候溫和,晴日即暖,陰雨轉(zhuǎn)涼,年平均溫度為24℃。一年當(dāng)中氣溫最低的1、2月份日平均溫度在18℃;氣溫最高的7月份,日平均溫度為28℃。全年降水量約為1600毫米,其中5到9月,受西南季風(fēng)溫濕空氣影響,降水量較為集中,約占全年降水日數(shù)的1/3。夏秋季常因臺(tái)風(fēng)而出現(xiàn)暴雨,但風(fēng)雨過(guò)后,艷陽(yáng)高照,構(gòu)成了高雄氣候的一大特點(diǎn)。
一朵木棉一份情,高雄處處見(jiàn)真心,壽山秀,愛(ài)河清,平疇千里,繁華似錦。工業(yè)城,文化地,人才濟(jì)濟(jì),壯志凌云;啊,國(guó)家重鎮(zhèn),世界揚(yáng)名。 [編輯本段]歷史文化、背景</B>
高雄開(kāi)發(fā)的很早,與臺(tái)南、北港、嘉義、麻豆等地并稱(chēng)為臺(tái)灣歷史最悠久的地方。這里最早是平埔族原住民(馬卡道族)的居住地,因盛產(chǎn)竹子得名“takau”(平埔族語(yǔ),意為竹林),漢語(yǔ)音譯為“打狗”,“打狗”便是高雄最早的名稱(chēng)。
1624年荷蘭人登陸臺(tái)灣,在臺(tái)南安平建立熱蘭遮城,并于1635年前后擊敗本地原住民。1662年鄭成功擊敗荷蘭在臺(tái)灣的駐軍,本地則于1664年在鄭經(jīng)的統(tǒng)治下更名為萬(wàn)年州。
清治初期,曾經(jīng)于興隆莊(今左營(yíng))興筑“鳳山縣城”,作為鳳山縣治所在地;隨著漁業(yè)逐漸發(fā)達(dá),近海區(qū)域也逐漸出現(xiàn)零散的小型聚落。港口最初于1680年代左右開(kāi)港,到了清治末期亦對(duì)外開(kāi)放成為通商口岸,雖然有部分外國(guó)貿(mào)易商進(jìn)駐,但港口規(guī)模依舊一直無(wú)法擴(kuò)大。
日治初期,日本人認(rèn)為“打狗”這個(gè)地名不雅,而將地名改為“高雄”(因日語(yǔ)之“高雄”發(fā)音為“taka-o”,近“打狗”之音)。日本人開(kāi)始有計(jì)劃地將高雄建設(shè)成小具規(guī)模的港口都市,特別是自1908年起,大力整建高雄港成為現(xiàn)代化港口,為殖民勢(shì)力向東南亞擴(kuò)張作準(zhǔn)備;另外,自1900年起,高雄即為縱貫線(xiàn)鐵路端點(diǎn)站的所在地。接近港口的哈瑪星與鹽埕埔(今鹽埕)一帶成為當(dāng)時(shí)發(fā)展最為快速的區(qū)域,之后隨著高雄驛(高雄車(chē)站)東移新設(shè),市區(qū)逐漸向東往大港埔一帶擴(kuò)展。1940年代,基于南進(jìn)政策需要,日本人開(kāi)始以高雄作為工業(yè)發(fā)展基地,不過(guò),二戰(zhàn)末期,在美軍軍機(jī)的密集空襲下,高雄港受到了嚴(yán)重的破壞。
戰(zhàn)后,隨著高雄港逐漸恢復(fù)正常運(yùn)作,1966年在楠梓成立加工出口區(qū),以及1970年代,大型造船廠(chǎng)、煉鋼廠(chǎng)、石化廠(chǎng)的設(shè)立,高雄作為工業(yè)重鎮(zhèn)的形象逐漸確立;高雄港的貨運(yùn)量也逐年上升,并開(kāi)始進(jìn)行擴(kuò)建;都市的發(fā)展區(qū)域亦以高雄車(chē)站為中心,持續(xù)向南、東、北三個(gè)方向擴(kuò)張。
高雄市原名打狗(又作打鼓)或西港。早期原為平埔族原住民(馬卡道族)的居住地,其語(yǔ)稱(chēng)竹林為“takau”,后經(jīng)漢人音譯為“打狗”(鶴佬語(yǔ)音)。到了日本殖民統(tǒng)治時(shí)期,而將地名改為“高雄”(因日語(yǔ)之“高雄”發(fā)音為“taka-o”,近“打狗”之音)。
1664年,明朝統(tǒng)治下,高雄曾經(jīng)被劃入兩個(gè)州之一的萬(wàn)年州。進(jìn)入清朝后,于1684年被劃入鳳山縣,并且曾經(jīng)將縣治設(shè)在興隆莊(今左營(yíng))。1920年9月,行政區(qū)域改革開(kāi)始,日本殖民統(tǒng)治者除了將地名從“打狗”改為“高雄”外,還將該市劃為“高雄郡高雄街”,隸屬于高雄州;四年后廢除高雄郡,直接將高雄街改設(shè)為“高雄市”,仍隸屬于高雄州。
1945年10月臺(tái)灣正式歸還。國(guó)民黨政府接管臺(tái)灣,考慮到地方自治的需要,乃將日本統(tǒng)治時(shí)期的五州三廳,改為八縣,并將日本統(tǒng)治時(shí)期的11市改為9省轄市、2縣轄市。其中:高雄市在臺(tái)灣本島管轄區(qū)域:東為高雄市三民區(qū)獅頭,位于東經(jīng)120°24′13″;西為左營(yíng)區(qū)桃子園,東經(jīng)120°14′44″;南為旗津區(qū)中洲,位于北緯22°33′11″;北為楠梓區(qū)土庫(kù),位于北緯22°45′15″。本市的四周東與東南鄰接高雄縣大社、仁武、鳥(niǎo)松等3鄉(xiāng)及鳳山鎮(zhèn),西臨海,南與高雄縣小港鄉(xiāng)毗連,北與高雄縣橋頭、梓官二鄉(xiāng)為界。面積滿(mǎn)潮時(shí)為113.7496平方千米,人口198062人。管轄的島嶼有新南群島,東為南洋島東端,位于東經(jīng)115°53′;西為西鳥(niǎo)島(又名鳥(niǎo)子峙)西端,位于東經(jīng)111°53′;南為丸島南端,位于北緯7°54′;北為北二子島(又名雙峙),位于北緯11°36′。主要島嶼有北二子島、南二子島、西青島(又名紅草峙)、三角島(又名鐵峙)、中小島(又名南乙峙)、飛魚(yú)島、西鳥(niǎo)島、丸島。管轄旗津、前鎮(zhèn)、連雅、前金、新興、三民、鹽埕、鼓山、左營(yíng)、楠梓等10區(qū)。市政府于1945年11月8日正式成立,市政府設(shè)于高雄市鹽埕區(qū)。
1950年臺(tái)灣省調(diào)整各縣市行政區(qū)域,其中高雄市行政區(qū)域照舊。高雄市管轄鹽埕、鼓山、左營(yíng)、楠梓、三民、新興、前金、連雅、前鎮(zhèn)、旗津等10區(qū)。人口212328人,面積113.7496平方千米。管轄區(qū)域:東為三民區(qū)獅頭,位于東經(jīng)120°20′5″;西為鼓山區(qū)壽山,東經(jīng)120°15′0″;南為旗津區(qū)中洲,位于北緯22°33′5″;北為楠梓區(qū)土庫(kù),位于北緯22°45′0″。本市的四周:東接高雄縣鳳山鎮(zhèn)、鳥(niǎo)松、仁武、大社各鄉(xiāng),西臨臺(tái)灣海峽,南接連高雄縣鳳山鎮(zhèn)及小港鄉(xiāng),北與高雄縣燕巢鄉(xiāng)、橋頭鄉(xiāng)及梓官鄉(xiāng)接壤。市政府設(shè)于鹽埕區(qū)。
1952年1月1日,連雅區(qū)更名為芩雅區(qū)。1961年3月15日,芩雅區(qū)的順昌里劃歸新興區(qū)。
1979年7月1日,“行政院”將高雄市升格為“直轄市”;與前鎮(zhèn)區(qū)相鄰,原本隸屬于高雄縣的小港鄉(xiāng)也劃歸高雄市管轄改為小港區(qū)。1983年,位于南海的東沙島與南沙太平島,行政管理上也開(kāi)始劃歸該市旗津區(qū)中興里管轄。
臺(tái)灣當(dāng)局“行政院會(huì)”日前通過(guò)“地方制度法”有關(guān)縣市合并部分條文修正草案,高雄縣市將于2010年與臺(tái)中縣市同步合并,成為南部地區(qū)的一個(gè)都會(huì)。
高雄市原名打狗(又作打鼓)或西港,從前就是個(gè)有名的海港,后為通商口岸,商業(yè)益加繁榮,對(duì)外交通也更加密切。高雄市面積114平方公里,人口129萬(wàn)。高雄市位于臺(tái)灣南部,西、南面瀕臨臺(tái)灣海峽,是臺(tái)灣第二大城市,也是臺(tái)灣最大的國(guó)際港口。高雄港內(nèi)水不揚(yáng)波,巨輪進(jìn)出頻繁,是世界十大港口之一,有“港都”之名;高雄市內(nèi)工廠(chǎng)林立,愛(ài)河橫穿市區(qū),海陸交通都非常發(fā)達(dá),又被稱(chēng)為臺(tái)灣的“南大門(mén)”。楠梓、左營(yíng)、鼓山、三民、苓雅、新興、前金、鹽埕、前鎮(zhèn)、旗津、小港等11個(gè)行政區(qū)。
高雄市是一個(gè)依港口發(fā)展起來(lái)的城市。港口地理形勢(shì)十分優(yōu)越,是利用自然瀉湖修建而成的。港區(qū)的外側(cè)有一條天然沙洲——旗津島,它如同一條巨龍蜷臥在臺(tái)灣海峽的碧波中,成為一道天然的防波堤,為高雄港遮風(fēng)避浪。壩內(nèi)港闊水深、清波蕩漾;壩外駭浪洶涌,水天相連;港內(nèi)各種船只云集。高雄被稱(chēng)為臺(tái)灣省海上運(yùn)輸?shù)淖畲箝T(mén)戶(hù),成為我國(guó)及東南亞著名的大港之一。
近年來(lái),隨著愛(ài)河的成功整治,以及各項(xiàng)文化、休閑設(shè)施的修建轉(zhuǎn)趨積極,高雄市逐漸擺脫多年來(lái)“工業(yè)重鎮(zhèn),文化沙漠”的刻板印象,成功取得2009年世界運(yùn)動(dòng)會(huì)的主辦權(quán);都市發(fā)展上,除了范圍較大的商圈(三多商圈、新崛江商圈...等)陸續(xù)興起外,位于愛(ài)河凹子底段北側(cè)的農(nóng)十六重劃區(qū),未來(lái)的開(kāi)發(fā)動(dòng)向亦頗受關(guān)注;陸續(xù)推動(dòng)的交通建設(shè)(捷運(yùn)、鐵路地下化)亦將帶來(lái)交通紓解上的助益。
高雄市郊有大量?jī)?yōu)質(zhì)水泥原料石灰石,中央山脈東部則以產(chǎn)大理石和白云石等著名。產(chǎn)業(yè)以工商業(yè)為主,工業(yè)以大型造船廠(chǎng)、煉鋼廠(chǎng)、石化廠(chǎng)為主。優(yōu)良的港口,發(fā)達(dá)的海運(yùn)為高雄市的發(fā)展提供了條件。近30年來(lái),高雄被列為臺(tái)灣工業(yè)建設(shè)的重點(diǎn),其中煉油、鋼鐵、造船在全省都屬于規(guī)模最大企業(yè)。這里還是臺(tái)灣南部地區(qū)重工、化工、機(jī)械、建材、煉鋁等工業(yè)的基地。全市已形成臨海工業(yè)區(qū)、石油化學(xué)工業(yè)區(qū)和加工出口工業(yè)區(qū)。
高雄的漁港在臺(tái)灣島上是最大的漁業(yè)區(qū),水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)十分發(fā)達(dá)。海港內(nèi)分布有前鎮(zhèn)漁港、鼓山漁港,是臺(tái)灣島遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地。高雄的珊瑚漁場(chǎng)年產(chǎn)大量珊瑚、玳瑁、珍珠,都是世界著名珍貴飾品。
日治初期(1900年代),隨著縱貫線(xiàn)南段完工,位于哈瑪星與鹽埕埔交界處,當(dāng)時(shí)稱(chēng)為“打狗停車(chē)場(chǎng)”的舊高雄站成為縱貫線(xiàn)的端點(diǎn)站;屏東線(xiàn)亦于此時(shí)期局部通車(chē)。1941年,興建于大港埔一帶的新高雄站啟用,原本使用的舊高雄站改名為高雄港站;同時(shí)并興建高雄臨港線(xiàn)。
高雄市區(qū)鐵路地下化工程于2006年初正式啟動(dòng),范圍自左營(yíng)區(qū)葆禎路至接近本市與高雄縣鳳山市交界處的正義路。除了進(jìn)行中的地下化高雄站新建工程,鼓山站預(yù)定恢復(fù)客運(yùn),以及原本已廢止的三塊厝站預(yù)定復(fù)站外,亦計(jì)劃再增設(shè)四個(gè)通勤車(chē)站(內(nèi)惟站、美術(shù)館站、民族站、大順站;以上站名皆為暫定);此外并開(kāi)始檢討臨港線(xiàn)的轉(zhuǎn)型與存廢問(wèn)題。不過(guò),自2003年起辟駛的“嘟嘟火車(chē)”至今仍開(kāi)行于臨港在線(xiàn),并增設(shè)新光站簡(jiǎn)易月臺(tái)。
高雄是臺(tái)灣第二個(gè)建有捷運(yùn)系統(tǒng)(MRT,Mass Rapid Transit)的都市。整個(gè)高雄捷運(yùn)系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式。目前興建中的有:紅線(xiàn)、橘線(xiàn)。另外還有數(shù)條路線(xiàn)(臨港輕軌、藍(lán)線(xiàn)、棕線(xiàn)...等)尚在規(guī)劃中。
高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)(小港機(jī)場(chǎng))位于本市南側(cè)的小港區(qū),為國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)綜合機(jī)場(chǎng),運(yùn)量?jī)H次于桃園中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)。除了有飛往全臺(tái)各主要機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)外,目前亦有飛往東京、漢城、香港、澳門(mén)、曼谷、普吉島、吉隆坡、胡志明市、新加坡、關(guān)島等19個(gè)城市或地區(qū)的定期航線(xiàn)。
高雄港位于本市西南沿岸與旗津半島間,為一座深水港,整個(gè)港區(qū)分為最初興建的第一港口,與戰(zhàn)后興建的第二港口兩部分。得力于優(yōu)越的地理位置,高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運(yùn)的重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心。不但是臺(tái)灣省第一大國(guó)際港,貨運(yùn)量在國(guó)際上亦居于前列(曾經(jīng)僅次于新加坡、香港而排名第三)。
連結(jié)高雄港區(qū)周?chē)匕兜亩奢営兴臈l航線(xiàn),分別為“旗津——鼓山”、“前鎮(zhèn)——中洲”、“小港——紅毛港”和“中洲——紅毛港”,其中以“旗津——鼓山”航線(xiàn)班次最為頻繁,且為十分著名的觀(guān)光航線(xiàn);此外,每逢例假日亦于下午與晚上各開(kāi)行一班游港渡輪。除了渡輪之外,愛(ài)河自建國(guó)橋至出??诙我灿杏^(guān)光游覽船—“愛(ài)之船”航行于其上。
高雄風(fēng)光以“高雄八景”為最,包括:旗山夕照、埕埔曉鷺、猿峰夜雨、戍樓秋月、江港歸帆、鼓灣濤聲、苓湖晴風(fēng)和江村漁歌。有“臺(tái)灣西湖”美譽(yù)的西子灣風(fēng)景區(qū)(“國(guó)立”中山大學(xué)也在此創(chuàng)校),擁多處獨(dú)具特色的旅游景點(diǎn),為南臺(tái)灣最富盛名的觀(guān)光地區(qū),主要景點(diǎn)散布在環(huán)湖公路旁,全區(qū)風(fēng)光旖旎,適宜欣賞湖光水色、泛舟垂釣。位于左營(yíng)的蓮池潭四周也有孔廟、龍虎塔、春秋閣等多處觀(guān)光景點(diǎn)。在壽山公園可徒步觀(guān)光美麗海景,還能觀(guān)賞可愛(ài)的獼猴,亦是一處絕佳的休閑地點(diǎn)。此外,臺(tái)灣最大的佛寺——佛光山、旗后燈塔、旗后炮臺(tái)、前清打狗英國(guó)領(lǐng)事館、雄鎮(zhèn)北門(mén)等,都是歷史久遠(yuǎn)的文物古跡,很值得一游。
高雄市地處嘉南平原與屏東平原之間,面臨臺(tái)灣海峽南口,這里全年長(zhǎng)夏無(wú)冬,一派熱帶風(fēng)光,是一座美麗的海港城市。
高雄市的旅游風(fēng)景區(qū)最著名的除了高雄港以外,還有壽山風(fēng)景區(qū)以及蓮池潭風(fēng)景區(qū)。壽山原名打狗山,又稱(chēng)麒麟山、埋金山、高雄山。1923年日本天皇游覽這里時(shí)改為壽山,現(xiàn)又改為高雄山,位于高雄港口,與旗后山相對(duì)峙。海拔1137米,全山隆起,為珊瑚所成,其頂三角點(diǎn)的壽峰,三面斷崖絕壁。壽山風(fēng)景區(qū)內(nèi)古老的城門(mén)雄鎮(zhèn)北門(mén)建于清康熙三十年,是高雄市發(fā)祥地的門(mén)戶(hù),當(dāng)年英國(guó)領(lǐng)事館就建在這里。這座歐式建筑經(jīng)過(guò)100多個(gè)春秋之后已是一片廢墟。西子灣海灘就在壽山山麓,岸邊風(fēng)景秀麗,浴場(chǎng)寬闊,海灘平坦,白沙細(xì)軟,海水蔚蘭,波濤不大。高大挺拔的椰林,使西子灣充滿(mǎn)熱帶風(fēng)光。不僅是良好的海水浴場(chǎng),而且是避暑勝地。壽山公園內(nèi)林木蒼郁,泉清巖秀,相思樹(shù)、鳳凰樹(shù)掩映著壽山寺、法興寺、早覺(jué)園、忠烈祠、千光寺等各具風(fēng)貌的建筑。忠列祠是一座具有我國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)格的古老建筑,庭院幽深,綠草如茵。元亭寺已有200多年的歷史,是臺(tái)灣省寺廟中最著名的古剎之一。龍泉寺建于清乾隆九年,巍峨壯觀(guān),是臺(tái)灣佛教圣地之一。登上慈壽塔極目遠(yuǎn)眺,西面則是遼闊的海峽水天相連,茫茫天邊;俯瞰市區(qū)高樓櫛比,街道縱橫,盡收眼底;港區(qū)內(nèi)外,船只林立;北面半屏山拔地而起,與水波粼粼的蓮池潭,組成高雄又一著名風(fēng)景區(qū)。半屏山和蓮池潭有著動(dòng)人的傳說(shuō),那里山水如畫(huà),令人神往。由春秋閣、半屏山、垂柳等組成的畫(huà)面,人們一直把它看作高雄風(fēng)景的代表。蓮池潭上昔日是蓮花覆蓋、菱角滿(mǎn)地、秀麗的半屏山倒映池中,岸邊楊柳絲絲,襯以亭亭玉立的春秋閣,既有湖光塔影,山水之秀,又有純樸的田園之美,但今天隨著廟宇亭臺(tái)的修筑,已打破春秋閣格局。新建的啟明堂、五里亭、龍虎塔、孔廟等使這里最早的建筑春秋閣相形見(jiàn)絀。蓮池潭的名勝古跡眾多,孔廟就是仿宋代孔廟和曲阜孔廟而修建的,富麗堂皇、巍峨壯觀(guān),面積居全省各孔廟之首。啟明堂則是一座典型宮殿式建筑,雕梁畫(huà)柱、古色古香,里面供奉著孔夫子、關(guān)公、岳飛、鄭成功等文武圣人。半屏山與蓮池潭緊緊相連,海拔223米,半屏山的石灰?guī)r已被大量開(kāi)采為水泥生產(chǎn)的原材料。
高雄主要旅游景點(diǎn):澄清湖·愛(ài)河·蓮池潭·西子灣·春秋閣·高雄都會(huì)公園·高雄孔廟·三鳳宮·少年溪·阿公店水庫(kù)·不老溫泉·旗津半島·六龜彩蝶谷
三、從深圳怎么去香港
方案1、羅湖口岸(深圳羅湖區(qū),深圳火車(chē)站旁,過(guò)關(guān)后為香港東鐵“羅湖”站)在深圳你可以乘坐多路公交車(chē)到“火車(chē)站”或坐地鐵一號(hào)線(xiàn)到總站“羅湖站”下車(chē)前往羅湖口岸由羅湖到尖東(星光大道)全程約45分鐘,hkd36.5(八達(dá)通hkd34.8)站點(diǎn):羅湖→上水→粉嶺→大和→大埔墟→大學(xué)→火炭→沙田→大圍→九龍?zhí)痢菛|→紅磡→尖東。
方案2、從深圳火車(chē)站走約150米到火車(chē)站東廣場(chǎng)總站坐機(jī)場(chǎng)2線(xiàn)(原k568路)(坐3站)到寶安機(jī)場(chǎng)總站下.走約330米到寶安機(jī)場(chǎng)站。這個(gè)大概是40-50分鐘左右。每隔15分鐘一班,但有時(shí)人多需要排隊(duì)。若是羅湖那里沒(méi)有坐滿(mǎn)客,中途還會(huì)停靠有5個(gè)站臺(tái),直至客滿(mǎn)才會(huì)飛站。而且路上交通狀況無(wú)法預(yù)料,怕塞車(chē)。票價(jià)20元。
方案3、還有就是從羅湖地鐵站坐地鐵一號(hào)線(xiàn)東段(坐4站)到地鐵科學(xué)館站B出入口走到華聯(lián)大廈總站轉(zhuǎn)乘機(jī)場(chǎng)1線(xiàn)(原330路)(坐1站)到寶安機(jī)場(chǎng)總站下。這個(gè)應(yīng)該更快,直接上高速到機(jī)場(chǎng)。而且中途沒(méi)有再??空九_(tái)。這個(gè)是每隔10-15分鐘發(fā)一班車(chē)。約30分鐘到達(dá)。票價(jià)20元。
方案4、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)(機(jī)場(chǎng)到市區(qū)地鐵線(xiàn)路)搭乘機(jī)場(chǎng)快線(xiàn),可以方便快速的在機(jī)場(chǎng)與港島和九龍市區(qū)穿梭。搭乘地點(diǎn):機(jī)場(chǎng)入境大廳正前方月臺(tái)。
沿途站點(diǎn):機(jī)場(chǎng)站-青衣站-九龍站(位于尖沙咀區(qū))-香港站(中環(huán)區(qū))
耗時(shí):全程約24分鐘,列車(chē)班次為每12分鐘一班。
此外,香港站及九龍站均設(shè)有穿梭巴士服務(wù),免費(fèi)接載機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)乘客來(lái)往車(chē)站與各大酒店和交通轉(zhuǎn)駁站。在中環(huán),可搭乘港鐵前往香港島和九龍各地區(qū)。
1.從起點(diǎn)向正東方向出發(fā),沿和平路行駛120米,直行上橋
3.沿匝道行駛230米,直行進(jìn)入沿河南路
4.沿沿河南路行駛180米,過(guò)右側(cè)的怡都大廈約140米后,朝福田/濱河大道方向,稍向右轉(zhuǎn)上匝道
5.沿匝道行駛,過(guò)右側(cè)的昌湖大廈約350米后,左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入春風(fēng)路高架橋
6.沿春風(fēng)路高架橋行駛750米,過(guò)右側(cè)的新都酒店-商務(wù)中心,直行進(jìn)入船步路
7.沿船步路行駛200米,過(guò)左側(cè)的漁景大廈,直行進(jìn)入船步路高架橋
8.沿船步路高架橋行駛180米,直行進(jìn)入濱河大道
9.沿濱河大道行駛9.8公里,過(guò)車(chē)公廟立交,朝南山/深圳灣口岸/沙河西路方向,稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入濱海大道
10.沿濱海大道行駛5.7公里,過(guò)濱海沙河?xùn)|立交橋,直行進(jìn)入濱海大道
11.沿濱海大道行駛410米,在蛇口/S3/深圳灣口岸/西麗出口,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱海大道輔路
12.沿濱海大道輔路行駛220米,過(guò)濱海沙河西立交橋,朝蛇口/深圳灣口岸/濱海大道(東)/S3方向,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱海沙河西立交橋
13.沿濱海沙河西立交橋行駛360米,過(guò)濱海沙河西立交橋約50米后,直行進(jìn)入沙河西路
14.沿沙河西路行駛1.8公里,朝深圳灣口岸/東濱路方向,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入東濱沙河西立交橋
15.沿東濱沙河西立交橋行駛70米,過(guò)東濱沙河西立交橋約180米后,直行進(jìn)入東濱路
16.沿東濱路行駛210米,左轉(zhuǎn)進(jìn)入東二路
18.行駛1.4公里,直行進(jìn)入10號(hào)干線(xiàn)
19.沿10號(hào)干線(xiàn)行駛80米,直行進(jìn)入10號(hào)干線(xiàn)
20.沿10號(hào)干線(xiàn)行駛1.7公里,直行進(jìn)入深圳灣公路大橋
21.沿深圳灣公路大橋行駛4.4公里,直行進(jìn)入10號(hào)干線(xiàn)
22.沿10號(hào)干線(xiàn)行駛3.8公里,朝屯門(mén)/九龍/9方向,稍向左轉(zhuǎn)上匝道
23.沿匝道行駛1.2公里,左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入元朗公路
24.沿元朗公路行駛860米,直行進(jìn)入屯門(mén)公路
25.沿屯門(mén)公路行駛14.4公里,朝大嶼山/青衣/九龍/機(jī)場(chǎng)方向,稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入汀九橋
26.沿汀九橋行駛1.3公里,直行進(jìn)入青朗公路
27.沿青朗公路行駛1.1公里,直行進(jìn)入青衣西北交匯處
28.沿青衣西北交匯處行駛1.2公里,朝貨柜碼頭8-9/沙田/貨柜碼頭1-7/九龍方向,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)青公路
29.沿長(zhǎng)青公路行駛1.2公里,直行進(jìn)入長(zhǎng)青隧道
30.沿長(zhǎng)青隧道行駛1.6公里,直行進(jìn)入青葵公路
31.沿青葵公路行駛4.7公里,直行進(jìn)入西九龍公路
32.沿西九龍公路行駛6.4公里,稍向右轉(zhuǎn)上匝道
34.行駛530米,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入干諾道中
35.沿干諾道中行駛1.1公里,直行進(jìn)入夏愨道
36.沿夏愨道行駛80米,在金鐘道/紅棉路出口,稍向左轉(zhuǎn)上匝道
37.沿匝道行駛20米,直行進(jìn)入夏愨道
38.沿夏愨道行駛170米,稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入紅棉路
41.沿花園道行駛40米,左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入下亞厘畢道
42.沿下亞厘畢道行駛140米,到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))