摘要：
本文目錄廣州珠海旅游景點(diǎn)有哪些世界四大知名汽車(chē)賽事是哪四大F1賽車(chē)比賽對(duì)汽車(chē)廠商有哪些好處一、廣州珠海旅游景點(diǎn)有哪些... 本文目錄
一、廣州珠海旅游景點(diǎn)有哪些
澳門(mén)旅游國(guó)際賽車(chē)賽道在哪(F1賽車(chē)比賽對(duì)汽車(chē)廠商有哪些好處)" title="澳門(mén)旅游國(guó)際賽車(chē)賽道在哪(F1賽車(chē)比賽對(duì)汽車(chē)廠商有哪些好處)" >
長(zhǎng)隆廣州也有一個(gè)，但是珠海這個(gè)是與眾不同的，它是全球最大的海洋主題游樂(lè)場(chǎng)，它擁有行業(yè)內(nèi)許多之最，教育、娛樂(lè)、休閑于一身，滿足了不同需求的游客對(duì)游玩的樂(lè)趣
沿海城市，肯定得吃海鮮了，在珠海吃著海鮮大餐，是多么羅曼蒂克的事情，珠海的海鮮一條街，灣仔，在這里可以隨便的挑選你喜歡的食材，也不用擔(dān)心價(jià)格分量之類(lèi)的，這里都是出了名公正，地道新鮮的，讓那些美味的口感在游客之箭傳遞。
旅游大部分人想要的就是浪漫，而珠海有條長(zhǎng)達(dá)27公里的情侶路，而且它是沿海的。想象一下，如果你和你女朋友漫步在情侶路，每一步都是伴著海風(fēng)，多么浪漫，有人說(shuō)，這里是記錄愛(ài)情，滋潤(rùn)愛(ài)情的道路，從南走到北就可以結(jié)婚，你愿意去看一看嘗試下嗎
再?gòu)那閭H路穿過(guò)，就可以到野貍島。這里充滿了山林的趣味，你們可以爬山，也可以沿著島邊漫步，挺著海浪拍打的聲音，吹著海風(fēng)，望著一眼無(wú)盡的藍(lán)天，體驗(yàn)了一把人間仙境的感情
珠海的現(xiàn)代生活也很豐富，拱北口岸的地方廣場(chǎng)，統(tǒng)計(jì)有幾百個(gè)商店，物美價(jià)廉的特點(diǎn)吸引了大量美少女在這里逛街，時(shí)尚人群的集中地，逛累了，還可以坐在咖啡屋喝著飲料，看著人來(lái)人往，感受著珠海人和澳門(mén)人的生活。
二、世界四大知名汽車(chē)賽事是哪四大
5賽事組織編輯國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)與汽車(chē)比賽有關(guān)的一切事宜，如道路安全、環(huán)境、彎道、機(jī)動(dòng)性及車(chē)輛使用人員的保護(hù)等。聯(lián)合會(huì)也是負(fù)責(zé)全世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的組織，管理所有用4輪或4輪以上的陸地車(chē)輛進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)，如方程式一1、方程式一3000、彎道車(chē)、汽車(chē)?yán)悺⒖ǘ≤?chē)、賽車(chē)場(chǎng)比賽、丘陵賽、冰上賽車(chē)、太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)賽、老式汽車(chē)賽等。國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)是來(lái)自117國(guó)的150個(gè)俱樂(lè)部的主任出席的代表大會(huì)，現(xiàn)任主席是法國(guó)的讓·托德。聯(lián)合會(huì)中負(fù)責(zé)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的組織是由雙人組成的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)。該理事會(huì)設(shè)下列專門(mén)委員會(huì)：方程式一l委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)、公路賽委員會(huì)、越野賽委員會(huì)、巡回與安全委員會(huì)、彎道車(chē)委員會(huì)、電動(dòng)與太陽(yáng)能委員會(huì)、非公路賽委員會(huì)、丘陵賽委員會(huì)、老式車(chē)賽委員會(huì)。賽場(chǎng)賽委員會(huì)、紀(jì)錄委員會(huì)、拉力賽委員會(huì)、制造商委員會(huì)、醫(yī)務(wù)委員會(huì)、媒介委員會(huì)、GT委員會(huì)、跑車(chē)委員會(huì)等。世界汽車(chē)旅游理事主要負(fù)責(zé)為汽車(chē)使用者解決問(wèn)題；世界汽車(chē)運(yùn)動(dòng)理事會(huì)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌世界各國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)組織，為所有不同種類(lèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)制訂規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)汽車(chē)比賽。兩理事會(huì)分別設(shè)立若干個(gè)特別委員會(huì)在各自負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)進(jìn)行工作。當(dāng)然，吸引住眾多車(chē)迷朋友的還是國(guó)際汽聯(lián)舉辦的賽事。F1、WRC、FIA—GT、WTCC組成了國(guó)際汽聯(lián)的四大賽事。其他一些較為出名的國(guó)際汽聯(lián)賽事還有巴黎—達(dá)喀爾越野拉力錦標(biāo)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽等。F1F1中文譯名為“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，英文譯名為“FormulaGrandPrix”，F(xiàn)IA正式命名為“FIAFormula1WorldChampionship”?！癋ormula”是規(guī)則與限制的意思，1代表是方程式比賽中級(jí)別最高的，F(xiàn)1管理公司是FOM，總部設(shè)在倫敦，負(fù)責(zé)各站的商業(yè)和廣告業(yè)務(wù)，第一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽舉辦于1950年銀石。目前F1共有12支參賽車(chē)隊(duì)，每年規(guī)劃有16至17站的比賽，通常約在3月中開(kāi)跑，10月底結(jié)束賽季。（PS：2011賽季的F1在保留原有的19站賽事外，還新增了印度站大獎(jiǎng)賽）WRCWRC全稱是WorldRallyChampionship，即世界拉力錦標(biāo)賽。始于1973年，這項(xiàng)賽事將各國(guó)單獨(dú)舉辦的汽車(chē)?yán)惞谝允澜珏\標(biāo)賽的頭銜，是FIA國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一。為了爭(zhēng)奪系列賽冠軍的寶座，WRC每年將在世界各地舉行14至16站比賽，每一分站比賽通常為3天，在事先設(shè)定的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，即特殊賽段，每個(gè)賽段最短3公里，最長(zhǎng)可達(dá)30公里。在各賽段上每隔2—3分鐘有一輛賽車(chē)出發(fā)投入比賽，總成績(jī)以車(chē)手在各賽段時(shí)間累計(jì)分出勝負(fù)，用時(shí)間最少排名最前。在賽車(chē)規(guī)格上，所有參賽車(chē)輛必須以量產(chǎn)車(chē)研發(fā)制造而成，并在雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進(jìn)行比賽。FIA-GTFIA-GT又叫做國(guó)際汽聯(lián)GT世界錦標(biāo)賽。FIA-GT的賽事從1997年開(kāi)始正式開(kāi)賽，參賽車(chē)必須以量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)制作而成，車(chē)重約在1100公斤，最大馬力約在450~600匹，為了增加賽事可看性，而有獲勝車(chē)手加重制度。有別于先前的BPRGT賽事系列，1999年起FIA-GT賽事取消了GT-1級(jí)組的比賽，僅限于符合GT-2規(guī)格的賽車(chē)參賽，因此先前如McLarenF-1、Porsche911GT1、M.BenzCLKGTR、LotusELISEGT1等GT1等級(jí)的超級(jí)跑車(chē)被迫離開(kāi)此賽事，僅能在利曼24小時(shí)及區(qū)域性保有GT1級(jí)組的GT賽事出賽，F(xiàn)IA-GT也因此遜色不少。2009賽季開(kāi)始，SRO宣布FIAGT的兩個(gè)組別將分割為FIAGT1和FIAGT2賽事，互相獨(dú)立開(kāi)來(lái)，和FIAGT3、GT4賽事平等對(duì)待。WTCCWTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房車(chē)錦標(biāo)賽，是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車(chē)賽事，它的前身即為ETCC（EuropeTouringCarChampionship）歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽。WTCC將延續(xù)ETCC的Super2000車(chē)輛規(guī)則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進(jìn)行，并頒發(fā)冠軍車(chē)手和冠軍車(chē)廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車(chē)輛為Super2000級(jí)別，必需以量產(chǎn)房車(chē)為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續(xù)ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國(guó)澳門(mén)三站比賽，其中澳門(mén)被指定為全年的收官之戰(zhàn)。國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）新增T1-2組別國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（International Auto Federation(FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2輕重量級(jí)buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy）。該規(guī)則的制定主要針對(duì)POLARIS, GINOMOTO等發(fā)動(dòng)機(jī)使用皮帶傳動(dòng)并且排量不超過(guò)1200cc的輕重量級(jí)越野車(chē)。該規(guī)則實(shí)現(xiàn)了輕重量級(jí)越野車(chē)參加達(dá)喀爾拉力賽等FIA規(guī)則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。達(dá)喀爾拉力賽自2011年起增設(shè)T1-2組并接受比賽報(bào)名。
三、F1賽車(chē)比賽對(duì)汽車(chē)廠商有哪些好處
測(cè)速F1：經(jīng)濟(jì)效益難見(jiàn)增品牌效應(yīng)圖長(zhǎng)遠(yuǎn)
國(guó)際在線報(bào)道：9月24日，F(xiàn)1方程式汽車(chē)大獎(jiǎng)賽首次在中國(guó)“開(kāi)鑼”，這一重要賽事帶給各方的諸多“利好”將逐步顯現(xiàn)：67萬(wàn)平方米的上海國(guó)際汽車(chē)城通過(guò)F1賽事得到充分展現(xiàn)，不僅有利于上海汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，而且令其周邊土地增值不少；根據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)1賽事期間有18%到20%的外籍人口來(lái)上海
觀看比賽，這給上海旅游業(yè)帶來(lái)的利益是顯而易見(jiàn)的。但這些看似新鮮的盈利卻與賽事主辦方——上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)無(wú)緣。經(jīng)過(guò)三年的辛苦準(zhǔn)備在上海F1賽事開(kāi)賽之際，投資回報(bào)比問(wèn)題仍是上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理郁知非必須面對(duì)的一大難題。
在F1上海站開(kāi)賽前夕舉辦的“首屆中國(guó)F1發(fā)展論壇”上，面對(duì)記者有關(guān)“今年上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)為F1投入多少，回報(bào)情況如何”的提問(wèn)，郁知非回答并不從容：“你這個(gè)問(wèn)題就像我們領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)我的一樣”。
“申辦F1賽事不容易，要辦好并且連續(xù)7年使它健康可持續(xù)發(fā)展更不容易?！鄙虾1組委會(huì)副主任丘偉昌的一席話讓郁知非找到了“知音”。根據(jù)上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司與F1管理公司簽訂為期7年的經(jīng)營(yíng)合約，在F1賽事上海站比賽收益中�屬于上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司的主要由票務(wù)收入、廣告贊助費(fèi)和附屬商業(yè)消費(fèi)收入三大部分組成，另外加上一些外圍的戶外廣告收入和上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)持有上海賽事商務(wù)有限公司部分股權(quán)所得分紅收入。而F1管理公司手中則握有F1賽事的核心利益，如場(chǎng)地廣告、電視轉(zhuǎn)播權(quán)以及相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)權(quán)等。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司為建設(shè)賽車(chē)場(chǎng)投資了26億元人民幣；而第一次舉辦并不能保證以后也辦，因?yàn)槊磕甓伎赡苡袔讉€(gè)站加入或被取消，這樣上海每年都要花F1申辦費(fèi)，約1.66億元，每年的電視轉(zhuǎn)播權(quán)購(gòu)買(mǎi)費(fèi)1.5億元。今后承辦F1賽事7年間，上海賽車(chē)場(chǎng)在F1賽事上的總投資將近50億元。
支出與收入的不對(duì)等，使上海賽車(chē)場(chǎng)在經(jīng)營(yíng)上遭遇巨大壓力已是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)此，郁知非間接表示：“世界上所有的賽車(chē)場(chǎng)，如果僅僅從賽事本身的發(fā)展考慮，它的盈利水平是非常有限的。所以我們把5.3平方公里的上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)看成競(jìng)技、娛樂(lè)、經(jīng)濟(jì)的綜合場(chǎng)所，從多角度開(kāi)發(fā)來(lái)運(yùn)作上海賽車(chē)場(chǎng)?！?/p>
在投資回報(bào)問(wèn)題上，郁知非也曾給自己定過(guò)時(shí)間，他說(shuō)：“7年?！边@正好是上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)與F1管理公司簽約的年限。
據(jù)知情人士透露，為了給上海賽車(chē)場(chǎng)解決盈利方面的難題提供思路，2002年8月，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)有限公司邀請(qǐng)羅蘭貝格戰(zhàn)略管理咨詢公司為其度身定做了一份咨詢報(bào)告。羅蘭貝格在咨詢報(bào)告中提道：“上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)應(yīng)對(duì)其硬件設(shè)施進(jìn)行綜合利用，提高利用率，改善經(jīng)營(yíng)水平。對(duì)賽場(chǎng)軟件資源的綜合商業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)以賽場(chǎng)和賽事的品牌戰(zhàn)略為核心，提高品牌價(jià)值為目的，獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)的商業(yè)利益?！?/p>
在賽事經(jīng)營(yíng)定位方面，羅蘭貝格建議上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)總體發(fā)展目標(biāo)�在賽車(chē)行業(yè)承擔(dān)更多的角色而不只是提供場(chǎng)地。比如：在短期內(nèi)可引進(jìn)幾個(gè)著名的國(guó)際賽事�創(chuàng)出品牌；在中期內(nèi)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)賽事同時(shí)擴(kuò)大國(guó)際賽事�提高賽車(chē)場(chǎng)的利用率。除了舉辦類(lèi)似F1國(guó)際性賽事外，還應(yīng)該充分利用場(chǎng)地，舉辦一些國(guó)內(nèi)賽事和娛樂(lè)參與性賽事，使上海賽車(chē)場(chǎng)的品牌運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)收益得到互補(bǔ)。在賽事安排時(shí)間原則上，羅蘭貝格建議上海賽車(chē)場(chǎng)按照“先國(guó)際賽事，后全國(guó)賽事，最后其他賽車(chē)活動(dòng)”的程序走。賽車(chē)場(chǎng)硬件設(shè)施的綜合利用方面，除了賽場(chǎng)和賽道外，附屬商業(yè)區(qū)域和賽場(chǎng)周邊區(qū)域也是開(kāi)發(fā)著眼點(diǎn)之一；在賽車(chē)場(chǎng)軟件資源的商業(yè)利用方面，除了電視播映權(quán)、賽車(chē)場(chǎng)及賽事廣告權(quán)等之外，可以考慮發(fā)行體育彩票等。
郁知非在這份報(bào)告的影響下，也提到了建立自己品牌的重要性。郁知非表示：“我現(xiàn)在有兩件東西是最珍貴的。第一個(gè)是打造上海賽車(chē)場(chǎng)自己的品牌；另外一個(gè)就是逐漸建立自己的車(chē)隊(duì)和組織自己主導(dǎo)的聯(lián)賽?！?/p>
郁知非說(shuō)服喬丹車(chē)隊(duì)老板，在其賽車(chē)車(chē)身上打上“上”字跑道標(biāo)記，讓所有不懂中文的人都能認(rèn)識(shí)上海賽道，“這是我們打造上海賽車(chē)場(chǎng)品牌的第一步”。此外，郁知非還買(mǎi)斷了全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽5年的經(jīng)營(yíng)權(quán)；獲得佳通輪胎2000多萬(wàn)元的贊助，成立上賽FRD車(chē)隊(duì)。
郁知非的目標(biāo)是“若干年后要有我們中國(guó)自己的F1車(chē)手和F1車(chē)隊(duì)”。在郁知非當(dāng)選為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席后，中汽聯(lián)一位資深人士說(shuō)，“郁知非的當(dāng)選，將加快中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的商業(yè)化運(yùn)作進(jìn)程?！?/p>
根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，在各國(guó)賽車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)中，每年國(guó)際性賽事雖然不多，但都占到賽事經(jīng)營(yíng)收入的60%以上。目前可以知道的是，郁知非和上海賽車(chē)場(chǎng)在盈利方面仍然是任重道遠(yuǎn)，因?yàn)閾踉谟糁呛蜕虾Ｙ愜?chē)場(chǎng)，乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)面前的不是一兩年的盈利問(wèn)題，而是汽車(chē)和汽車(chē)文化的普及進(jìn)程。
雖然在與上海的競(jìng)爭(zhēng)之后珠海賽車(chē)場(chǎng)與F1失之交臂，但珠海賽車(chē)場(chǎng)總經(jīng)理林漢民卻通過(guò)香港電話向記者強(qiáng)調(diào)，他希望F1上海站比賽辦得越精彩越好，因?yàn)椤吧虾Ｕ綟1不僅是上海的事，更是整個(gè)中國(guó)賽車(chē)界的事”。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：作為當(dāng)年F1主辦權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)者之一，你是怎么看待2004賽季第16站F1賽事最終花落上海？
林漢民：F1是一場(chǎng)燒錢(qián)游戲，但是還有這么多地方搶著要辦，除了展示形象外，最主要的就是這里面會(huì)有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。比賽期間觀眾云集，這對(duì)當(dāng)?shù)氐木频?、餐飲、旅游、交通、零售、娛?lè)等行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次賺錢(qián)的好機(jī)會(huì)。另外，利用F1可形成集聚效益，許多相關(guān)的企業(yè)例如汽車(chē)、輪胎、油品企業(yè)等也會(huì)趁機(jī)擴(kuò)大自己在市場(chǎng)上的影響力，在周邊舉辦相關(guān)的展覽會(huì)、商洽會(huì)、商務(wù)論壇等，這對(duì)會(huì)展業(yè)又是一大促進(jìn)。最重要的是，借此機(jī)會(huì)，上?？梢蕴嵘约旱膰?guó)際形象，這是一個(gè)吸引國(guó)際投資，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好時(shí)機(jī)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：具體到該賽事的主辦方來(lái)說(shuō)，你認(rèn)為上海賽車(chē)場(chǎng)有限公司經(jīng)濟(jì)效益又將如何？
林漢民：據(jù)我了解，F(xiàn)1在全球其他十幾站比賽的主辦方都是大把賺錢(qián)的。辦F1可以賺錢(qián)的渠道有很多。在比賽期間，門(mén)票、廣告權(quán)轉(zhuǎn)讓、電視轉(zhuǎn)播權(quán)轉(zhuǎn)讓等都是很大的收入來(lái)源。在平時(shí)，由于舉辦F1的效應(yīng)，場(chǎng)地的知名度和級(jí)別都得到提升，必然可以吸引更多的汽車(chē)賽事落戶，場(chǎng)租費(fèi)可以相應(yīng)提高。上海站的主辦方能不能從中賺錢(qián)，關(guān)鍵就看他們與F1管理公司的利潤(rùn)分享協(xié)議是怎么簽的。但有一點(diǎn)可以肯定，就算主辦方不一定能從中賺錢(qián)，整個(gè)上海也肯定不會(huì)在這件事上虧本。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：如果當(dāng)初獲得主辦權(quán)的不是上海而是珠海，你覺(jué)得你們盈利的把握有多大？
林漢民：珠海辦F1有珠海的優(yōu)勢(shì)，珠海地處珠三角，這里是國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)力最高的區(qū)域之一，而且緊臨香港和澳門(mén)，這里有大批成熟的F1迷。更主要的是，珠海已經(jīng)有現(xiàn)成的賽車(chē)場(chǎng)，我們只要把場(chǎng)地完善一下就可以辦F1了，這可以省去大筆的場(chǎng)地及配套設(shè)施建設(shè)費(fèi)用?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，如果F1由我們來(lái)辦，我們可以做到花1毛錢(qián)賺3塊錢(qián)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在你看來(lái)，F(xiàn)1在上海舉辦，將對(duì)國(guó)內(nèi)賽車(chē)場(chǎng)地比如說(shuō)珠海賽車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)有哪些方面的影響？
林漢民：有利和不利的都有。比如因?yàn)樯虾Ｕ綟1要開(kāi)賽，這幾天各家媒體都來(lái)找我采訪，這就對(duì)提高珠海賽車(chē)場(chǎng)的知名度有很好的作用。總的來(lái)說(shuō)，好處是因?yàn)樯虾Ｅe辦F1，關(guān)注賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人會(huì)越來(lái)越多，將有利于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的開(kāi)展和普及，也將有利于國(guó)內(nèi)賽車(chē)場(chǎng)地的經(jīng)營(yíng)。不好的地方是：由于F1開(kāi)賽，吸引大批企業(yè)把用于贊助賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的廣告費(fèi)用投到F1上去了，其他賽事要獲得贊助就變得更加困難。但我相信，只要國(guó)內(nèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的越來(lái)越好，企業(yè)用于贊助賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的經(jīng)費(fèi)也會(huì)越來(lái)越多，大家可以共同把這塊市場(chǎng)做大。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：具體到珠海賽車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，你們有沒(méi)有想過(guò)如何去利用F1產(chǎn)生的正面效應(yīng)宣傳自己？
林漢民：可以肯定的是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度將會(huì)越來(lái)越快，我估計(jì)這一新興市場(chǎng)將會(huì)由去年幾千萬(wàn)元的規(guī)模達(dá)今年幾億元的規(guī)模，這幾億元里面還不包括F1本身。至于如何盡量利用好這個(gè)效應(yīng)，也是我們正在思考的問(wèn)題。我們雖然沒(méi)有辦成F1，但還是獲得了不少其他賽事的主辦權(quán)，比如說(shuō)將于10月份舉辦的國(guó)際超級(jí)跑車(chē)大賽(即GT大賽)，GT目前雖然沒(méi)有F1那么重的分量，但它與F1同屬國(guó)際汽聯(lián)最受矚目的3大賽事之一，參加的都是法拉利、保時(shí)捷等頂級(jí)跑車(chē)，而且發(fā)展勢(shì)頭非常好。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)場(chǎng)地賽車(chē)場(chǎng)，我們希望能與上海的F1一起把國(guó)內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)推向新的發(fā)展水平。
走進(jìn)位于上海的F1賽場(chǎng)，拿下F1中國(guó)站冠名權(quán)的中石化標(biāo)志隨處可見(jiàn)：接受賽車(chē)風(fēng)馳電掣般摩擦的全部?jī)?yōu)質(zhì)瀝青跑道，取材自中石化“東海”牌瀝青；供給賽車(chē)風(fēng)馳電掣般疾馳的優(yōu)質(zhì)98號(hào)汽油，來(lái)自中石化自家出產(chǎn)的好油……然而，中石化旗下惟一的潤(rùn)滑油品牌——“長(zhǎng)城潤(rùn)滑油”卻飲恨沒(méi)能入圍賽車(chē)用潤(rùn)滑油之列，被國(guó)外某品牌頂替出局。在完美之中留下了一個(gè)小缺憾。
2004年，倫敦時(shí)間3月16日晚6點(diǎn)，經(jīng)過(guò)艱難的談判，中石化最終奪得了F1大賽2004年至2006年中國(guó)站冠名權(quán)、電視冠名以及賽道廣告等多項(xiàng)權(quán)利。中石化的一攬子協(xié)議包括：拿下F1中國(guó)站冠名權(quán)；中石化的巨型廣告可以矗立在上海賽車(chē)場(chǎng)20余個(gè)顯著位置上，同時(shí)，中石化的LOGO也將出現(xiàn)在F1中國(guó)站比賽的獎(jiǎng)杯上。最重要的是，中石化可以與F1的標(biāo)志一起出現(xiàn)，這意味著中石化同時(shí)占有了F1所擁有的重要商業(yè)推廣資源。
按照中石化的內(nèi)部人士的說(shuō)法：中石化此番與F1掛上鉤，其最初的戰(zhàn)略目的就是為了把產(chǎn)品推出去，尤其是針對(duì)海外市場(chǎng)，比如瀝青、98號(hào)汽油等。一句話，中石化欲借F1先立形象再推產(chǎn)品。
有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)際汽聯(lián)主席，素有“F1沙皇”之稱的英國(guó)老頭——艾可萊斯通，是一個(gè)能把F1整個(gè)賽事的所有“側(cè)面”都利用上，進(jìn)行包裝賺錢(qián)的“廣告經(jīng)營(yíng)怪才”。在“老艾”親手打造的平臺(tái)上，品牌宣傳表現(xiàn)極具張力，且效果的確不凡。
外界一直盛傳中石化此次贊助的額度是2億至4億美元，這個(gè)說(shuō)法并非沒(méi)有根據(jù)，從往年數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)菲力普·莫里斯(萬(wàn)寶路)煙草公司贊助的法拉力車(chē)隊(duì)在2003年經(jīng)費(fèi)是4億歐元，而日本煙草公司贊助的雷諾車(chē)隊(duì)的年度經(jīng)費(fèi)是2.6億歐元�日本松下集團(tuán)贊助的豐田車(chē)隊(duì)年度經(jīng)費(fèi)是3億歐元。中石化至今對(duì)這個(gè)燒錢(qián)游戲的具體贊助數(shù)額諱莫如深。其實(shí)有關(guān)F1贊助，不論中石化內(nèi)部外部都曾在投入與產(chǎn)出比方面有過(guò)相當(dāng)大的爭(zhēng)議，但最后中石化說(shuō)服自己的一個(gè)理由是，今后中石化銷(xiāo)售的產(chǎn)品、紀(jì)念品上都可以打上F1的標(biāo)志——這個(gè)“國(guó)際通行證”式的標(biāo)志將有助于讓中石化提升在海外市場(chǎng)的親和力，對(duì)其產(chǎn)品推廣的好處不言自明。
讓中石化揚(yáng)眉吐氣的是，中國(guó)站F1的上海賽場(chǎng)突破了國(guó)產(chǎn)專用道路瀝青與F1賽道無(wú)緣的尷尬局面，中石化“東?！迸茷r青作為F1賽道瀝青此舉被認(rèn)為是中國(guó)石化瀝青的質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的標(biāo)志事件。
據(jù)了解，為躋身國(guó)際瀝青市場(chǎng)，中石化旗下的鎮(zhèn)海煉化為此精心編制了產(chǎn)品質(zhì)量控制方案，并專門(mén)成立了F1專用瀝青生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。公司各有關(guān)單位根據(jù)F1賽道對(duì)瀝青產(chǎn)品質(zhì)量的要求開(kāi)展專項(xiàng)攻關(guān)。通過(guò)摸索工藝條件、固定產(chǎn)品出廠程序等手段，使F1賽道用SBS改性瀝青產(chǎn)品過(guò)程控制及出廠質(zhì)量保持穩(wěn)定，確保了賽道面層優(yōu)質(zhì)瀝青的供應(yīng)。
而優(yōu)質(zhì)的98號(hào)汽油被獲準(zhǔn)源源不斷地注入賽車(chē)油箱，成為賽車(chē)爭(zhēng)霸的動(dòng)力源，也被看作是第一次將中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌汽油的運(yùn)用于世界項(xiàng)級(jí)賽事的里程碑。這種真實(shí)的廣告沖擊力大大提高了中石化品牌在推進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的誘惑力和感染力，也為其進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)了一個(gè)好頭。
但F1不僅僅是一場(chǎng)體育競(jìng)賽，更是一個(gè)技術(shù)實(shí)力的競(jìng)技場(chǎng)。高速轉(zhuǎn)動(dòng)的諸多精密零件對(duì)潤(rùn)滑油的要求非常之高，遺憾的是，盡管長(zhǎng)城潤(rùn)滑油在國(guó)內(nèi)的品牌、質(zhì)量都屬一流 中石化旗下潤(rùn)滑油品牌整合后，今年上半年長(zhǎng)城潤(rùn)滑油銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了52.9%�，但面對(duì)國(guó)際性大賽的嚴(yán)格檢驗(yàn)時(shí)，還是不能滿足技術(shù)上和質(zhì)量上的要求，被其他國(guó)外品牌替代了。
不過(guò)，正如長(zhǎng)城潤(rùn)滑油針對(duì)F1賽事制定的宣傳重點(diǎn)是：“強(qiáng)調(diào)牽手F1，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品內(nèi)涵與F1特性的一致”。F1是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油為自己設(shè)的一個(gè)標(biāo)桿，借助中石化與F1的品牌結(jié)合效應(yīng)，在推進(jìn)旗下潤(rùn)滑油國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，長(zhǎng)城也在努力尋找著下一次發(fā)力的機(jī)會(huì)。
過(guò)去支持F1比賽的汽車(chē)輪胎廠商只有普利司通一家，現(xiàn)在變成了普利司通和米其林兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，二者的最大區(qū)別是：普利司通只打法拉利一點(diǎn)，集中精力擴(kuò)大明星車(chē)隊(duì)對(duì)電視觀眾的影響。而米其林則是全線合作，先收6支F1參賽隊(duì)的錢(qián)，再通過(guò)F1宣傳新技術(shù)，拿到更多企業(yè)為中國(guó)生產(chǎn)的民用品進(jìn)行配套的合同。
在F1中國(guó)GP(公開(kāi)賽)比賽之前，米其林和普利司通都站在中國(guó)汽車(chē)輪胎市場(chǎng)最激烈的競(jìng)爭(zhēng)前沿，誰(shuí)在上海更占上風(fēng)，無(wú)疑會(huì)在氣勢(shì)和收益上打壓對(duì)手，從而在明年的競(jìng)爭(zhēng)中取得較好的位置，為此雙方從今年開(kāi)始就擺開(kāi)架勢(shì)扔銀子、上項(xiàng)目。
先是米其林在今年年中宣布，將增資在上海和沈陽(yáng)的企業(yè)，特別是上海的米其林，因?yàn)槭峭痰糁袊?guó)回力之后才上馬的項(xiàng)目，所以米其林必須把最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)來(lái)，以撫平少數(shù)人對(duì)民族企業(yè)被吃掉的痛楚，這方面米其林下了很大力氣，一方面幫助回力生產(chǎn)最先進(jìn)的普及型輪胎，另一方面也通過(guò)真實(shí)體驗(yàn)F1賽車(chē)等活動(dòng)，借F1形象展示自己在輪胎世界王者的風(fēng)采。
相對(duì)而言，因?yàn)槊绹?guó)福特車(chē)輪胎事件而備傷元?dú)獾钠绽就ǎ舜沃袊?guó)市場(chǎng)的作用就顯得更突出。普利司通提出要在中國(guó)把天津、沈陽(yáng)的汽車(chē)輪胎工廠的生產(chǎn)能力大幅提高。而另一家生產(chǎn)基地?zé)o錫工廠也已經(jīng)建成投產(chǎn)，普利司通在基地?cái)?shù)量上以三比二暫時(shí)領(lǐng)先。
此外普利司通還學(xué)著米其林，搞起了自己的輪胎專賣(mài)店，米其林叫“弛加”，普利司通叫“車(chē)之翼”。普利司通公司透露：“公司將建立起足以應(yīng)對(duì)中國(guó)急速增長(zhǎng)的汽車(chē)輪胎需求的生產(chǎn)體制。在現(xiàn)有的3600家普通零售店與1000家特約經(jīng)銷(xiāo)店的基礎(chǔ)上，公司計(jì)劃在2010年將中國(guó)國(guó)內(nèi)的‘車(chē)之翼’專門(mén)店擴(kuò)增至500家。”
其實(shí)米其林還留了一步棋，它把必必登挑戰(zhàn)賽拿到中國(guó)，10月份開(kāi)賽，參賽車(chē)型全是環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品，這給了強(qiáng)調(diào)環(huán)境安全的中國(guó)政府一個(gè)好印象，也讓正在實(shí)施或醞釀環(huán)保車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃的豐田、通用、奔馳、PSA有更多的機(jī)會(huì)，米其林中國(guó)公司的人講“提供環(huán)保輪胎能更強(qiáng)化這些優(yōu)秀新燃料汽車(chē)的降耗和排放水平”。
米其林如此動(dòng)腦子，還在于技術(shù)的差異越來(lái)越小。光憑產(chǎn)品，米其林不能完全壓過(guò)更便宜的普利司通。盡管米其林F1技術(shù)總監(jiān)德帕耶強(qiáng)調(diào)：“我們每套輪胎都有200種以上的材料，試驗(yàn)過(guò)的車(chē)手都知道，用米其林的輪胎能比對(duì)手快上3秒鐘以上?！钡诔煽?jī)上，使用普利司通的法拉利總能用事實(shí)證明自己的實(shí)力，對(duì)此米其林也只能用賽場(chǎng)因素眾多來(lái)掩蓋。
普利司通在分析技術(shù)優(yōu)劣時(shí)倒是顯得低調(diào)一些，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)輪胎開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人浜島裕英分析稱：“可以預(yù)料，無(wú)論F1車(chē)隊(duì)使用的是米其林輪胎，還是普利司通輪胎，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者提供的都將是軟復(fù)合橡膠輪胎。最終的競(jìng)爭(zhēng)將是橡膠投入位置的精確度、軟復(fù)合輪胎系列的抓地性以及性能的持久性，這些都將成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素?！?/p>
誰(shuí)也不敢預(yù)測(cè)自己勝利，尤其是在家門(mén)口睜大了眼睛等著看結(jié)果的中國(guó)觀眾面前，當(dāng)然，普利司通押寶法拉利的信心似乎要強(qiáng)一些，浜島也認(rèn)為法拉利的長(zhǎng)盛不衰并不完全取決于輪胎，“法拉利車(chē)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力可確保極高的預(yù)測(cè)精度，因此仍是最有力的冠軍爭(zhēng)奪者。而擅長(zhǎng)利用制動(dòng)及輪胎抓地性能縮短圈時(shí)的雷諾車(chē)隊(duì)、強(qiáng)大的BAR車(chē)隊(duì)以及擁有得到充分休息后復(fù)出的小舒馬赫的威廉姆斯車(chē)隊(duì)，都將成為法拉利車(chē)隊(duì)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩個(gè)車(chē)隊(duì)使用的都是米其林輪胎。”
