摘要：
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一、澳門的埃爾法出租車怎么叫
在路邊攔車，電話叫車或者在線預訂。埃爾法的士在澳門一開始有50多輛，這些車都是電召的士，可以在路邊攔車，電話叫車或者在線預訂。
1、在路邊攔車：在澳門的主要街道和地標附近，您可以直接在路邊攔車，如果車輛是埃爾法出租車，則可以上車并告訴司機您要前往的目的地。
2、電話叫車：可以使用手機或公用電話撥打澳門出租車中心的叫車熱線，告訴工作人員您的位置和目的地，他們會安排一輛埃爾法出租車前來接您。
3、在線預訂：也可以通過澳門出租車中心的網(wǎng)站或其他在線平臺進行預訂。在預訂時，需要提供起點和終點、出發(fā)時間和您的聯(lián)系方式等信息，然后支付預訂費用即可。澳門的旅游景點
二、澳門體驗豐田埃爾法,百萬「保姆車」究竟有啥了不起
對于中獎和限量搶購之類的，小編從來不抱希望。
然而上個月，不經(jīng)意間竟在XX寶上用積分成功兌換了兩晚澳門五星酒店及豪華轎車往返接送的權益，看著權益圖片上的奔馳S級，小編開始了澳門之行的規(guī)劃。
幻想著坐在S級后排，奔馳在澳門的街道上，終于能體驗一把成功人士的感覺了……
12月20日是澳門回歸20周年紀念日，所以小編選擇了這一具有紀念意義的日子開啟澳門之行。澳門門景點
機票買到了珠海，從拱北口岸入境，機場用app提前約個順風車，基本在60元人民幣左右，相比而言坐高鐵明顯更方便，珠海站出來便是拱北口岸。
這里要提醒一下，前往澳門需要提前辦理港澳通行證及簽注，團簽、個簽都可以，但要提前預留出7天以上時間，因為證件需要審核、郵寄。
不過入境倒是很簡單，全程都可自助辦理，跟著人流走，刷兩遍通行證，按兩次手印，步行15分鐘左右，便來到了心心念念的澳門。
初識澳門，第一感覺并沒有想象中繁華，口岸這邊的樓房都比較破舊，而且樓間距很小，畢竟面積只有32.8平方公里，卻聚集了67.2萬的人口，這才是真的寸土寸金。
言歸正傳，從口岸出來后，小編立馬聯(lián)系了來接送的師傅，然而事實是，沒有奔馳，沒有S級，只有一輛黑色的豐田埃爾法……
談不上幻想破滅，畢竟在內(nèi)地埃爾法也是“百萬豪車”，身價并不低于S級，這回也算來體驗下埃爾法坐起來到底能有多少高級感。
電動側滑門一開，映入眼簾的是兩個獨立的航空座椅，可電動調(diào)節(jié)靠背和腿托的角度，并配備了座椅加熱功能，超大的橫向和縱向空間，甚至能夠支持在第二排“躺下”。
小編沒坐過飛機頭等艙，但應該也不過如此吧。
根據(jù)內(nèi)飾來看，這款車的配置應該對應國內(nèi)的2018款豪華版，搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機，指導價77.2萬元。
心滿意足地“躺”進第二排座椅后，小編恍惚間有了“身價百萬”的感覺，只是當車輛開始行駛后，似乎與所預料的質(zhì)感差了那么一些。
澳門都是右舵車型，車輛都是靠左行駛，或許因為交通布局比較成熟，馬路上紅綠燈不多，但匝道很多。
而澳門司機的駕駛風格似乎也都比較“兇猛”，過彎速度基本要到50km/h左右，這時能夠感受到側傾幅度較小，座椅的包裹性又足夠充分，這也是“百萬豪車”該有的樣子。
只是在行駛質(zhì)感方面，縱然懸架是偏向舒適性的調(diào)校，但畢竟沒有“魔毯懸架”，還是能夠明顯感受到路面的顛簸，這樣的行駛質(zhì)感并沒有比小編那輛捷豹XFL更優(yōu)秀。
而且隔音的處理似乎也不夠完美，旁邊公交車的引擎聲都能夠較為清晰地傳遞到車內(nèi)。
從MPV的角度看，豐田埃爾法的確比別克GL8高端一些，但實際感受顯然并沒有躍升到“百萬級”。
而在澳門，埃爾法的售價據(jù)說也只在40多萬元，遠比內(nèi)地要低。
而且埃爾法以及今年新出的威爾法，基本上是澳門的“街車”，出現(xiàn)頻率甚至比內(nèi)地的五菱宏光還高，同時還有各種改裝版本。
如此看來，奔馳S級換成了埃爾法，小編好像有點“吃虧”，不過女票倒是很喜歡，竟愜意得躺在獨立座椅里睡著了……
澳門40多萬的豐田埃爾法，在內(nèi)地卻要加價到百萬，真從實車表現(xiàn)來看，埃爾法顯然是不值這個價的。
其之所以能火，更多的應該還是因為產(chǎn)品的地位足夠高，又有不少明星“免費代言”，使其成為了猶如“交友名片”一般的存在澳門景點有。
而這，明顯是其它任何車型難以勝任的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
