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本文目錄澳門體驗豐田埃爾法,百萬「保姆車」究竟有啥了不起澳門的豐田車和國產(chǎn)豐田有區(qū)別嗎澳門新豐田普瑞維亞上市了嗎一、澳門體驗豐田埃爾法,百萬「保姆車」究竟有啥了不起... 本文目錄
一、澳門體驗豐田埃爾法,百萬「保姆車」究竟有啥了不起
對于中獎和限量搶購之類的，小編從來不抱希望。
然而上個月，不經(jīng)意間竟在XX寶上用積分成功兌換了兩晚澳門五星酒店及豪華轎車往返接送的權益，看著權益圖片上的奔馳S級，小編開始了澳門之行的規(guī)劃。
幻想著坐在S級后排，奔馳在澳門的街道上，終于能體驗一把成功人士的感覺了……
12月20日是澳門回歸20周年紀念日，所以小編選擇了這一具有紀念意義的日子開啟澳門之行。
機票買到了珠海，從拱北口岸入境，機場用app提前約個順風車，基本在60元人民幣左右，相比而言坐高鐵明顯更方便，珠海站出來便是拱北口岸。
這里要提醒一下，前往澳門需要提前辦理港澳通行證及簽注，團簽、個簽都可以，但要提前預留出7天以上時間，因為證件需要審核、郵寄。
不過入境倒是很簡單，全程都可自助辦理，跟著人流走，刷兩遍通行證，按兩次手印，步行15分鐘左右，便來到了心心念念的澳門。
初識澳門，第一感覺并沒有想象中繁華，口岸這邊的樓房都比較破舊，而且樓間距很小，畢竟面積只有32.8平方公里，卻聚集了67.2萬的人口，這才是真的寸土寸金。
言歸正傳，從口岸出來后，小編立馬聯(lián)系了來接送的師傅，然而事實是，沒有奔馳，沒有S級，只有一輛黑色的豐田埃爾法……
談不上幻想破滅，畢竟在內地埃爾法也是“百萬豪車”，身價并不低于S級，這回也算來體驗下埃爾法坐起來到底能有多少高級感。
電動側滑門一開，映入眼簾的是兩個獨立的航空座椅，可電動調節(jié)靠背和腿托的角度，并配備了座椅加熱功能，超大的橫向和縱向空間，甚至能夠支持在第二排“躺下”。
小編沒坐過飛機頭等艙，但應該也不過如此吧。
根據(jù)內飾來看，這款車的配置應該對應國內的2018款豪華版，搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機，指導價77.2萬元。
心滿意足地“躺”進第二排座椅后，小編恍惚間有了“身價百萬”的感覺，只是當車輛開始行駛后，似乎與所預料的質感差了那么一些。
澳門都是右舵車型，車輛都是靠左行駛，或許因為交通布局比較成熟，馬路上紅綠燈不多，但匝道很多。
而澳門司機的駕駛風格似乎也都比較“兇猛”，過彎速度基本要到50km/h左右，這時能夠感受到側傾幅度較小，座椅的包裹性又足夠充分，這也是“百萬豪車”該有的樣子。
只是在行駛質感方面，縱然懸架是偏向舒適性的調校，但畢竟沒有“魔毯懸架”，還是能夠明顯感受到路面的顛簸，這樣的行駛質感并沒有比小編那輛捷豹XFL更優(yōu)秀。
而且隔音的處理似乎也不夠完美，旁邊公交車的引擎聲都能夠較為清晰地傳遞到車內。
從MPV的角度看，豐田埃爾法的確比別克GL8高端一些，但實際感受顯然并沒有躍升到“百萬級”。
而在澳門，埃爾法的售價據(jù)說也只在40多萬元，遠比內地要低。
而且埃爾法以及今年新出的威爾法，基本上是澳門的“街車”，出現(xiàn)頻率甚至比內地的五菱宏光還高，同時還有各種改裝版本。
如此看來，奔馳S級換成了埃爾法，小編好像有點“吃虧”，不過女票倒是很喜歡，竟愜意得躺在獨立座椅里睡著了……澳門的特色景點
澳門40多萬的豐田埃爾法，在內地卻要加價到百萬，真從實車表現(xiàn)來看，埃爾法顯然是不值這個價的。
其之所以能火，更多的應該還是因為產(chǎn)品的地位足夠高，又有不少明星“免費代言”，使其成為了猶如“交友名片”一般的存在。
而這，明顯是其它任何車型難以勝任的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。澳門景點排行
二、澳門的豐田車和國產(chǎn)豐田有區(qū)別嗎
有。產(chǎn)品線不同、品牌形象和市場定位不同。
1、產(chǎn)品線不同：國產(chǎn)豐田主要生產(chǎn)和銷售轎車和SUV，中國澳門豐田的產(chǎn)品線更加豐富，包括了卡車、客車、豪華車和混合動力車等多種類型。
2、品牌形象和市場定位不同：國產(chǎn)豐田被視為一種高品質、可靠且性價比高的汽車品牌，主要面向中高端消費者群體，中國澳門豐田的品牌形象更加多元化，旗下不同車型面向不同消費者群體，包括了高端豪華車、運動型轎車和經(jīng)濟實惠型家庭車等。澳門游玩景點
三、澳門新豐田普瑞維亞上市了嗎
沒。根據(jù)閣樓號網(wǎng)查詢顯示，截止到2023年7月24日，將于本月底正式上市，預計售價在30萬元左右。這款車型定位于豪華MPV市場，采用了全新的設計語言，外觀大氣、動感，內飾豪華、舒適。同時，普瑞維亞還將配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供更加安全、便捷的駕駛體驗。
