摘要：
本文目錄回顧那些年港澳臺(tái)歇業(yè)的航空公司澳門航空客服電話國(guó)內(nèi)有哪些航空公司 一、回顧那些年港澳臺(tái)歇業(yè)的航空公司1911年2月22日，“中國(guó)航空之父”馮如率領(lǐng)廣東飛行器公司的技術(shù)人員，... 本文目錄
一、回顧那些年港澳臺(tái)歇業(yè)的航空公司
1911年2月22日，“中國(guó)航空之父”馮如率領(lǐng)廣東飛行器公司的技術(shù)人員，帶著兩架飛機(jī)連同制造飛機(jī)的器材設(shè)備乘船離開舊金山回國(guó)，其后于3月22日抵達(dá)香港。與此同時(shí)，一名比利時(shí)飛行家查爾斯‧溫德邦帶著三架費(fèi)文雙翼機(jī)抵達(dá)香港，并于3月18日在沙田的淺灘上成功飛行，揭開了香港動(dòng)力飛行發(fā)展的序幕。
香港的航空運(yùn)輸發(fā)展的早期啟蒙階段
早在第一次世界大戰(zhàn)末期,何啟,區(qū)德,曹善允等組成啟德投資公司,計(jì)劃在九龍城寨外的九龍灣北岸,進(jìn)行大規(guī)模填海。后來(lái)由于該公司不幸倒閉，這塊填海土地因而空置。到1924年,新填地120英畝一部建成新住宅區(qū),政府接收了其余大部份，認(rèn)為該地塊適宜建設(shè)機(jī)場(chǎng),撥款建設(shè)?？哲姍C(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)建成后以何啟爵士和區(qū)德先生的名字命名為“啟德機(jī)場(chǎng)”。1925年新年元旦，該機(jī)場(chǎng)開展了首次有記錄的航空飛行活動(dòng)。
1936年3月24日，帝國(guó)航空公司開辟了由吉隆坡到香港啟德機(jī)場(chǎng)的第一個(gè)商業(yè)航班，極大的鼓舞了航空公司在香港開辟更多的商業(yè)航線。同年11月5日，中國(guó)航空公司的“福建號(hào)”水上飛機(jī)載著旅客和郵包，從上海龍華機(jī)場(chǎng)起飛順利抵達(dá)香港九龍啟德機(jī)場(chǎng)，開啟了首次滬港直航。同時(shí)，泛美航空公司的“飛剪號(hào)”飛機(jī)從洛杉磯出發(fā)，經(jīng)檀香山、關(guān)島、馬尼拉至香港，開辟了香港的跨太平洋航線。至此，香港的民航時(shí)代正式拉開帷幕。
1941年，日軍侵占香港，把啟德機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為一個(gè)有兩條交叉跑道的軍用機(jī)場(chǎng)。二戰(zhàn)期間，盟國(guó)戰(zhàn)機(jī)多次轟炸香港，機(jī)場(chǎng)損毀嚴(yán)重。戰(zhàn)后英國(guó)接管了香港，對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了擴(kuò)建。1946年5月1日，民航處正式成立，專責(zé)香港的空中交通管理及監(jiān)管香港民航業(yè)。
國(guó)際航運(yùn)中心的爆發(fā)增長(zhǎng)與高度繁榮
二戰(zhàn)以后，隨著全球經(jīng)濟(jì)的休養(yǎng)與復(fù)蘇，香港的民航運(yùn)輸業(yè)也邁入了高速增長(zhǎng)的階段。1946年9月24日，兩位以在喜馬拉雅山脈上空飛行“駝峰”航線而聞名的前空軍飛行員——美國(guó)籍的Roy C Farrell和澳大利亞籍的 Sydney H de Kantzow打算從澳大利亞將急需的貨物運(yùn)到戰(zhàn)后的中國(guó)，由此誕生了香港第一家提供民航服務(wù)的航空公司——國(guó)泰航空有限公司。
1947年，泛美航空公司的環(huán)球航線取道香港，香港已成為空運(yùn)中心。1949年，澳洲海外航空公司更開辟了來(lái)往香港、悉尼，途經(jīng)達(dá)爾文及拉布恩的定期航班，還有英國(guó)海外航空公司每周來(lái)往香港及倫敦，途經(jīng)羅馬、開羅、巴士拉?？ɡ妗⒓訝柛鞔鸺奥鹊陌鄼C(jī)。
香港航空原為一家在1940年代至50年代以香港為基地的航空公司，是香港第二家提供民航服務(wù)的航空公司。
投資方背景：香港航空的主要股東是英國(guó)海外航空和怡和洋行，經(jīng)營(yíng)期間兩家公司的股權(quán)比例曾大幅度變動(dòng)，因此兩家公司均曾主導(dǎo)港航的營(yíng)運(yùn)。
運(yùn)營(yíng)機(jī)型：道格拉斯DC-3和維克斯子爵式
開飛航線：當(dāng)時(shí)中國(guó)實(shí)施天空開放政策，容許兩地的其中兩間航空公司飛行中港航線。因此，英國(guó)海外航空遂透過(guò)港航經(jīng)營(yíng)往返大陸的航線。
經(jīng)營(yíng)情況：四十年代末是港航的全盛時(shí)期。當(dāng)時(shí)大批內(nèi)地富裕難民為逃避戰(zhàn)亂而來(lái)港，令港航經(jīng)營(yíng)的多條往返中國(guó)大陸的航線皆十分繁忙——當(dāng)時(shí)單是來(lái)往廣州的航線，一天便有4班以上。但中華人民共和國(guó)成立后跟香港斷航，令港航失去多條主要航線。繼后，由于韓戰(zhàn)的理由，朝鮮半島航線也因安全理由而斷航，經(jīng)營(yíng)變得更見困難。后來(lái)，港航的航線更只剩下日本和臺(tái)灣航線。隨著經(jīng)營(yíng)惡化，英國(guó)海外航空將大部分股權(quán)讓給怡和洋行。
1954年，英國(guó)海外航空再次入主港航，并購(gòu)置兩部全新的維克斯子爵式客機(jī)，銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線，但仍然未能擺脫虧損。1958年，太古洋行旗下的國(guó)泰航空全面收購(gòu)香港航空并入，1959年原牌照繳交。
1940年代澳門航空運(yùn)輸有限公司租用的一輛水陸兩用飛機(jī)“澳門小姐”來(lái)往香港及澳門兩地，航程僅需20分鐘，是當(dāng)時(shí)來(lái)往兩地最快捷的交通工具。1948年7月16日，該航機(jī)原定下午6時(shí)飛抵香港啟德機(jī)場(chǎng)，但飛機(jī)突然失蹤。該航班被騎劫，失事墜毀，成為全球歷史上首宗商用客機(jī)劫機(jī)案。
投資方背景：1948年4月，澳門葡籍富豪佩德羅·羅保與華人富豪梁昌合資興辦澳門航空運(yùn)輸有限公司，于香港注冊(cè)。羅保任董事長(zhǎng)，梁昌任經(jīng)理，同年4月4日正式開幕，并由澳督柯維納主持航機(jī)“澳門小姐”號(hào)的命名禮，4月9日正式通航。
運(yùn)營(yíng)機(jī)型：PBY型的雙引擎螺旋槳機(jī)水陸兩用飛機(jī)
開飛航線：香港---澳門，初航時(shí)，每周開航4天，其中周末、周日來(lái)回各開3班，周一及周五則每日來(lái)回一班。
經(jīng)營(yíng)情況：“澳門小姐”全機(jī)共設(shè)30個(gè)座位，備有當(dāng)年仍屬尖端產(chǎn)品的無(wú)線電通訊，以便與機(jī)場(chǎng)通話。乘客多是富豪及有名望人士。劫機(jī)案發(fā)生，澳門航空運(yùn)輸公司只經(jīng)營(yíng)了1年零8個(gè)月便宣告結(jié)束，港澳飛行航線再次中斷，直至1960年代初，澳航引進(jìn)新式的水上飛機(jī)再度營(yíng)運(yùn)，可是1963年啟航的水翼船服務(wù)讓澳航再度因競(jìng)爭(zhēng)力不足而再度停辦。
甘泉香港航空有限公司是香港一家長(zhǎng)途航空公司，并以低價(jià)機(jī)票作招徠，經(jīng)營(yíng)模式與廉價(jià)航空公司相似。該公司于2005年2月成立，2006年10月26日首航，并已經(jīng)于2008年4月9日自動(dòng)清盤、結(jié)業(yè)。甘泉航空以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地。排除已經(jīng)結(jié)束經(jīng)營(yíng)的舊香港航空，甘泉航空是香港第五所提供民航服務(wù)的航空公司。
投資方背景：甘泉香港航投入資金為1億美元，公司創(chuàng)立人為李卓民牧師及李黃慧恂師母，首席首席執(zhí)行官為苗禮士。苗禮士是港龍航空的創(chuàng)辦人之一，也是港龍首位首席執(zhí)行官。
運(yùn)營(yíng)機(jī)型：最多擁有5架波音747-400客機(jī)
開飛航線：香港-倫敦、香港-溫哥華
經(jīng)營(yíng)情況：2006年10月25日，甘泉航空首航倫敦，但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當(dāng)?shù)仡I(lǐng)空進(jìn)入許可權(quán)，10月25日由香港前往倫敦格域的甘泉航空700號(hào)航班被迫取消，改為10月26日下午1時(shí)起飛，公司共向200多名乘客作出賠償。
2008年4月9日下午，2點(diǎn)甘泉航空在位于東涌東薈城的總部召開記者會(huì)，甘泉航空首席首席執(zhí)行官苗禮士證實(shí)該消息，宣布早上已向香港法院申請(qǐng)委任臨時(shí)清盤人，法院委任畢馬威的杜艾迪及侯柏特為甘泉航空的臨時(shí)清盤人。2008年4月18日，臨時(shí)清盤人宣布由于沒(méi)有投資者接洽，導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)資金缺乏，當(dāng)日解雇大約700名員工，會(huì)聘請(qǐng)其中少部分員工協(xié)助清盤工作，甘泉香港航空正式倒閉。
港龍航空有限公司是香港第二大航空公司，以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國(guó)大陸為主要市場(chǎng)；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。
投資方背景：1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤(rùn)、招商局等組成的“港澳國(guó)際投資有限公司”成立，希望創(chuàng)辦一家有中資背景的本地化航空公司，與當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期處于壟斷地位的英資公司香港國(guó)泰航空有限公司競(jìng)爭(zhēng)。
運(yùn)營(yíng)機(jī)型：1985年港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車的A320，而A330則于1995年7月加入。目前國(guó)泰港龍的空中客車機(jī)隊(duì)包含10架A320、7架A321及15架A330三種型號(hào)飛機(jī)。
開飛航線：1986年開辦來(lái)往泰國(guó)普吉的航線，并增加往返中國(guó)內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_(tái)灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國(guó)內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。
經(jīng)營(yíng)情況：1985年11月，時(shí)任港英政府財(cái)政司的彭勵(lì)治，宣布新的航空政策，規(guī)定一條航線只能由一家航空公司經(jīng)營(yíng)，先獲發(fā)牌經(jīng)營(yíng)的航空公司可獲獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的資格。由于高利潤(rùn)、高客量的航線，包括香港－北京、香港－上海、香港－倫敦等航線已經(jīng)由英資的國(guó)泰航空營(yíng)運(yùn)，港龍只能經(jīng)營(yíng)往來(lái)泰國(guó)、中國(guó)除北京、上海以外其他城市等利潤(rùn)較低、客量較少，而由擁有廣體客機(jī)的國(guó)泰航空營(yíng)運(yùn)的話效率不高的航線。1989年底，港龍航空的虧損累計(jì)已達(dá)23億港元，大股東漸感無(wú)力支撐，逐萌退意，國(guó)泰航空眼看時(shí)機(jī)已到，便開始了收購(gòu)部署。
1990年1月，國(guó)泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購(gòu)了港龍航空的35%，成為其股東。2006年6月9日，國(guó)泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購(gòu)港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國(guó)泰航空將以82億2千萬(wàn)港元及發(fā)行新股，向港龍航空其它股東全面收購(gòu)港龍。另動(dòng)用40億7千萬(wàn)，增持中國(guó)國(guó)際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國(guó)航則以53億9千萬(wàn)，購(gòu)入國(guó)泰10.16%的股權(quán)，使國(guó)航與國(guó)泰形成互控關(guān)系。同年9月28日，港龍航空正式成為國(guó)泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。
2020年10月21日，為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎流行對(duì)航空業(yè)所造成的持續(xù)影響，國(guó)泰航空宣布企業(yè)重組計(jì)劃。集團(tuán)旗下全資附屬區(qū)域航空公司國(guó)泰港龍航空將即時(shí)停止?fàn)I運(yùn)。國(guó)泰航空集團(tuán)擬尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由國(guó)泰航空及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)航空營(yíng)運(yùn)國(guó)泰港龍航空的大部分航線。
捷星香港航空成立于2012年并由中國(guó)東方航空及澳洲航空合資經(jīng)營(yíng)。其后于2013年6月6日，由何超瓊管理投資的信德集團(tuán)宣布以逾五億港元入股捷星香港，入股后與東航及澳航各持占三成三均等股權(quán)。2013年8月,在捷星香港航空的空運(yùn)牌照申請(qǐng)刊憲后，遭到香港所有民航業(yè)者－國(guó)泰航空及香港航空提出的反對(duì)。
2015年1月，空運(yùn)牌照局就捷星香港的申請(qǐng)舉行有關(guān)以港為主要營(yíng)業(yè)地的公開研訊。2015年6月25日，香港空運(yùn)牌照局拒絕捷星香港的牌照申請(qǐng)，理由是捷星香港是澳洲特許經(jīng)營(yíng)航空公司，被認(rèn)為不符合《基本法》第134條有關(guān)以香港為主要營(yíng)業(yè)地的要求。2015年8月20日，母公司之一的澳洲航空于年報(bào)中表明，今后不會(huì)再向捷星香港作出投資。
提到澳門的航空業(yè)，有必要回顧下澳門機(jī)場(chǎng)的歷史，澳門機(jī)場(chǎng)是全球第二個(gè)、中國(guó)第一個(gè)完全由填海造陸建成的機(jī)場(chǎng)。1989年，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)專營(yíng)股份有限公司成立，注冊(cè)資本為澳門元40億。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式開工，由中國(guó)港灣建設(shè)總公司負(fù)責(zé)建設(shè)。澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用人工填海方式興建，機(jī)場(chǎng)不大，只擁有一個(gè)航站樓5.9萬(wàn)平方米，以及一條長(zhǎng)3300多米的飛機(jī)跑道，但是，建造的難度不小，不到六年，填海3400萬(wàn)立方米。1995年12月8日，澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)。
濠亞航空是一間以澳門為基地的廉價(jià)航空公司，由澳門航空、信德集團(tuán)和中航興業(yè)合組而成，初期投資3000萬(wàn)美元，提供單一客艙。2006年5月由澳門航空獲批核“分專營(yíng)權(quán)”，當(dāng)中包括11條中國(guó)內(nèi)地及11條亞洲地區(qū)航線。澳門民航局已批準(zhǔn)濠亞航空的“空運(yùn)營(yíng)運(yùn)許可”。當(dāng)局指成立濠亞航空主要目的并非與現(xiàn)有的航空公司搶奪市場(chǎng)，期望通過(guò)新航線的開通，為澳門帶來(lái)更多元化和不同市場(chǎng)的客源，擴(kuò)大市場(chǎng)的覆蓋面。濠亞航空擬定2007年12月向Aircastle有限公司租借并引進(jìn)備配CFM-56引擎的A320客機(jī)，2008年再引進(jìn)多四架客機(jī)，而另一架會(huì)由澳門航空營(yíng)運(yùn)，以滿足本地區(qū)的旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。機(jī)隊(duì)選用與澳航相同的空中客車機(jī)型，并且會(huì)與澳航共用現(xiàn)有的維修隊(duì)伍，以減低航空公司營(yíng)運(yùn)成本。根據(jù)2011年1月19日出版的澳門特別行政區(qū)公報(bào)第3期第二組，顯示濠亞已解散及因完成清算而消滅。
非凡航空是一家曾以澳門為基地且已被停牌的廉價(jià)航空公司。前身為澳門鷹揚(yáng)航空服務(wù)有限公司轄下的“WOW!Macau”，及后于2005年12月9日改名為“Viva Macau”。2006年5月，非凡航空公司與澳門航空之間的分專營(yíng)權(quán)達(dá)成共識(shí)并獲通過(guò)，于2006年的12月16日啟航。此外，非凡航空正與澳門航空公司協(xié)商，以提供代碼共享航班服務(wù)，擴(kuò)展大中華地區(qū)乘客量。
投資方背景：澳門特區(qū)政府通過(guò)工商業(yè)發(fā)展基金，一共向非凡航空貸款近2億元澳門幣。澳門政府表示支持以澳門為基地的航空公司運(yùn)作。
運(yùn)營(yíng)機(jī)型：非凡航空曾以租賃形式擁有以下機(jī)種：1架B767-200ER，注冊(cè)號(hào)B-MAV；1架B767-300，注冊(cè)號(hào)B-MAW；1架B767-300ER，注冊(cè)號(hào)B-MAY
開飛航線：澳門-雅加達(dá)、澳門-胡志明市、澳門-河內(nèi)、澳門-悉尼、澳門-墨爾本、澳門-東京、澳門-沖繩、澳門-札幌
經(jīng)營(yíng)情況：2009年，有非凡公司內(nèi)部知情人士向澳門立法會(huì)議員區(qū)錦新透露公司行政混亂且經(jīng)營(yíng)不善，公司內(nèi)部一百多名員工當(dāng)中不少人收受高薪但無(wú)所作為，且不斷接收政府?dāng)?shù)以千萬(wàn)計(jì)的“資助”以維持公司運(yùn)作。7月31日，區(qū)錦新就政府資助非凡航空的問(wèn)題向行政當(dāng)局提出書面質(zhì)詢，當(dāng)局得知其資助非凡一事被公眾所知，便停止對(duì)非凡航空提供“資助”，而非凡航空在缺乏政府“資助”下即時(shí)面臨困境。2010年3月26日，非凡航空因未清付航機(jī)燃油費(fèi)用，部分航班取消及延誤，導(dǎo)致超過(guò)300名乘客滯留澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
3月28日，澳門特區(qū)政府旅游危機(jī)處理辦公室、民航局及消費(fèi)者委員會(huì)等相關(guān)部門舉行聯(lián)合記者會(huì)宣布，由于非凡航空由2010年3月26日起中斷服務(wù)后，一直不與澳門特區(qū)政府合作，不給予受影響乘客資料，導(dǎo)致疏導(dǎo)工作進(jìn)度緩慢，因此要求澳門航空中止與非凡航空的航空合約，并得到澳門航空同意，由于非凡航空喪失作為公共航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)實(shí)體的基本資格。2010年4月12日，非凡航空向澳門初級(jí)法院提出破產(chǎn)請(qǐng)求，其后法官于同年9月13日宣告其破產(chǎn)。
二、澳門航空客服電話
澳門航空客服電話號(hào)碼是+853-8396-5555，該電話號(hào)碼為其澳門區(qū)域的客服電話號(hào)碼。此外國(guó)內(nèi)其他區(qū)域也有相應(yīng)的客服電話，如廈門區(qū)域的電話是+86-592-2111801。南寧區(qū)域的電話是+86-0771-2103195。
北京區(qū)域的客服電話號(hào)碼是+86-10-65158988/9398。天津地區(qū)的電話號(hào)碼是+86-22-58683910。太原地區(qū)的電話號(hào)碼是+86-351-8720670。鄭州地區(qū)的電話號(hào)碼是+86-371-63276078/79。
1、澳門航空成立于1994年9月13日。1995年11月9日投入商務(wù)飛行。
2、自從開航之時(shí)，澳門航空一直在海峽兩岸運(yùn)送旅客的過(guò)程中扮演了至關(guān)重要的角色。自1995年首航之日，澳門航空為溝通海峽兩岸提供了其特殊產(chǎn)品：一機(jī)到底的空中服務(wù)，來(lái)自海峽兩岸的轉(zhuǎn)機(jī)旅客只需要在澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)停留30分鐘左右，辦理簡(jiǎn)單換機(jī)手續(xù)，即可飛往目的地。
3、2005年7月澳門歷史城區(qū)列入世界遺產(chǎn)名錄，澳門航空承載著越來(lái)越多的游客從海峽兩岸和東南亞、東北亞地區(qū)到澳門旅游觀光。
4、2020年1月13日，澳門航空入駐北京大興機(jī)場(chǎng)。
5、2022年11月23日訊，澳門航空決定12月16日起，開通福州-澳門定期往返航班。
以上內(nèi)容參考澳門航空-人工客服、百度百科-澳門航空
三、國(guó)內(nèi)有哪些航空公司
1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司-北京
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。
2、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司-廣州
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。
中國(guó)東方航空公司是經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)的全國(guó)55家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)----中國(guó)東方航空集團(tuán)之核心企業(yè)，于1988年在原民航上海管理局的基礎(chǔ)上組建成立，總部設(shè)在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。中國(guó)東方航空公司堅(jiān)持以航空運(yùn)輸為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套，多元化經(jīng)營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)小組戰(zhàn)略，努力把自己領(lǐng)導(dǎo)小組成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際型企業(yè)集團(tuán)
4、深圳航空有限責(zé)任公司-廣東深圳
深圳航空有限責(zé)任公司400成立于1992年10月，是由由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。是一家位于廣東深圳的航空公司。2005年深圳航空有限責(zé)任公司進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，深圳匯潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)有限公司受讓深航65%股權(quán)，深圳航空成為民營(yíng)資本控股的航空公司。2010年03月22日通過(guò)增資，中國(guó)國(guó)際航空持有深圳航空股權(quán)由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東。2011年5月，深圳匯潤(rùn)24%股權(quán)被全程物流收購(gòu)，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權(quán)增至49%。
5、山東航空股份有限公司-山東濟(jì)南
山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。
山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成，其中山東航空集團(tuán)有限公司由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十家股東合資組成。
1、中國(guó)國(guó)際航空股份公司；2、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司；3、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司；4、廈門航空有限公司；5、國(guó)航股份西南公司；6、南航股份新疆公司；7、南航北方分公司；8、東方航空云南公司；9、長(zhǎng)城航空公司；10、中航浙江航空公司。
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)，它們一般需要一個(gè)官方認(rèn)可的運(yùn)行證書或批準(zhǔn)。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來(lái)的，它們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其它航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\(yùn)輸郵件或貨物的飛機(jī)到擁有數(shù)百架飛機(jī)提供各類全球性服務(wù)的國(guó)際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。
航空公司可以按多種方式將航空公司分類：1、按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司；2、按飛行范圍分，如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司；3、按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司；4、按工作時(shí)間分，如定期、不定期。
至2017年1月，注冊(cè)地為中國(guó)的航空公司（不包括已經(jīng)停業(yè)或結(jié)業(yè)的航空公司、尚未執(zhí)行首個(gè)航班的航空公司和于母公司使用相同二字代碼的航空公司）：
大陸客運(yùn)：中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、海南航空、廈門航空、山東航空、首都航空、西部航空、航空、四川航空、春秋航空、河北航空、上海航空、福州航空、江西航空、桂林航空、華夏航空、瑞麗航空、昆明航空、吉祥航空、九元航空、深圳航空、幸福航空、天津航空、重慶航空、成都航空、奧凱航空、東北航空、紅土航空、長(zhǎng)龍航空、東海航空、青島航空、鯤鵬航空、長(zhǎng)安航空、河南航空、英安航空、北部灣航空、烏魯木齊航空、多彩貴州航空、中國(guó)聯(lián)合航空
大陸貨運(yùn)：順豐航空、中國(guó)郵政、圓通快遞、中通快遞、中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空、中國(guó)貨運(yùn)航空、大新華航空、友和道通航空、揚(yáng)子江快運(yùn)航空
大中華客運(yùn)：國(guó)泰航空、國(guó)泰港龍航空、香港快運(yùn)航空、香港航空、澳門航空、中華航空、長(zhǎng)榮航空、立榮航空、華信航空、遠(yuǎn)東航空、德安航空
大中華貨運(yùn)：國(guó)泰航空貨運(yùn)、華民航空、中華航空貨運(yùn)、長(zhǎng)榮航空貨運(yùn)
公務(wù)機(jī)（不包括私人飛機(jī)和機(jī)隊(duì)數(shù)量小于3架的航空公司）：金鹿公務(wù)航空
全民航大概有30余家航司，2100多架飛機(jī)。總體分為三個(gè)陣營(yíng)。
第一陣營(yíng)：國(guó)航、東航、南航、海航。
上述四家航空集團(tuán)占有了中國(guó)航空市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。
南航最多，東航第二，海航第三，國(guó)航第四。
南航最多，國(guó)航次之，東航第三，海航第四。
第一陣營(yíng)里，變數(shù)比較大的算是海航集團(tuán)了，海南航空本身規(guī)模沒(méi)有三大國(guó)有航大，但是海航集團(tuán)的幾個(gè)子公司加起來(lái)，就很可觀了（一馬甲來(lái)襲），包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經(jīng)開航，北部灣航空已經(jīng)批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購(gòu)了法國(guó)第二大航空公司藍(lán)鷹航空48%股份，還在非洲設(shè)立了非洲世界航空（加納）和肯尼亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。
第二陣營(yíng)：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空
這一陣營(yíng)的航空公司，一般機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架以內(nèi)，深航最多，已經(jīng)超過(guò)140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩(wěn)定，盈利能力較大，航線網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定并合理，但是發(fā)展速度不快，像廈航已經(jīng)連續(xù)盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機(jī)的規(guī)模。
第二陣營(yíng)的企業(yè)，都有三大國(guó)有航的影子，分屬于三大系。比如上航和中國(guó)聯(lián)合航空，屬于東航系，廈航屬于南航系，廈航還收購(gòu)了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬于國(guó)航系，川航的股權(quán)結(jié)構(gòu)就更分散復(fù)雜了，誰(shuí)都沾點(diǎn)。
第三陣營(yíng)：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空（鷹聯(lián)航空）、華夏航空等。
這一陣營(yíng)屬于航空公司里的絲，多是民營(yíng)航空，經(jīng)營(yíng)類型也以廉價(jià)航空為主。飛機(jī)數(shù)量從幾架到幾十架不等，規(guī)模最大的算均瑤集團(tuán)的吉祥了，大概有50多架，其余的還有5架、8架的，在整個(gè)市場(chǎng)里不占主流。
中華人民共和國(guó)有幾家航空公司？
26加航空公司。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司中國(guó)東方航空股份有限公司 MU中國(guó)南方航空股份有限公司 CZ海南航空股份有限公司 HU山東航空股份有限公司 SC上海航空股份有限公司 FM深圳航空有限責(zé)任公司 ZH四川航空股份有限公司 3U廈門航空有限公司 MF奧凱航空有限公司 BK春秋航空公司 9C中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 KN華夏航空有限公司 G5云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 8L上海吉祥航空有限公司 HO北京首都航空有限公司 JD天津航空有限責(zé)任公司 GS西部航空有限責(zé)任公司 PN長(zhǎng)城航空有限公司 IJ上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司 F4翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司 JI東海航空有限公司 J5中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司
南方航空 CZ、重慶航空 OQ、四川航空 3U、東北航空 NS、東星航空 8C、國(guó)際航空 CA、山東航空 SC、廈門航空 MF、鷹聯(lián)航空 EU、深圳航空 ZH、鯤鵬航空 VD、上海航空 FM、聯(lián)合航空 KN、東方航空 MU、海南航空 HU、新華航空 CN、翔鵬航空 8L、西部航空 PN、大新華快運(yùn)GS、吉祥航空 HO、奧凱航空 BK、華夏航空 G5、春秋航空 9C、金鹿航空 JD；
中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限公司、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、翡翠航空、長(zhǎng)城城空、東海航空。
中國(guó)國(guó)際航空公司，中國(guó)南方航空公司，中國(guó)東方航空公司，海南航空即大新華航空，廈門航空，山東航空，四川航空，上海航空，吉祥航空，春秋航空，祥鵬航空，東北航空，首都航空，奧凱航空，重慶航空，華夏航空，西部航空等等。
我想的起來(lái)的就這些了，不知道能幫到你不？
你要問(wèn)的是不是國(guó)有和私營(yíng)的?。?/p>
目前在飛的有這些，其他還在籌備，比如紅土航空
2南方航空公司: cs-air//indexasp
4海南航空公司:hnair/hnairweb/Defaultaspx
中國(guó)國(guó)際航空公司(AC)中國(guó)東方航空公司(C饑)
中國(guó)新華航空公司(XA)中國(guó)海南航空公司
中國(guó)南方航空公司中國(guó)東方航空公司
中國(guó)郵政航空公司中國(guó)西南航空公司
據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，截止到2022年，目前國(guó)內(nèi)總共有65家運(yùn)輸航空公司（通用航空公司除外）中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)430架。
中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo，簡(jiǎn)稱國(guó)貨航），由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司共同投資組建，其前身是中國(guó)國(guó)際航空公司貨運(yùn)分公司。總部設(shè)在北京，以上海為貨機(jī)主運(yùn)營(yíng)基地，是中國(guó)唯一載有國(guó)旗飛行的貨運(yùn)航空公司。2011年3月18日，中國(guó)國(guó)際航空與香港國(guó)泰航空以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空為平臺(tái)完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目。合資后，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空中英文名稱、企業(yè)標(biāo)識(shí)保持不變，注冊(cè)資本為人民幣5235億元，員工5200余人。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)13架。
中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)491架。
中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（China Cargo Airlines LTD，簡(jiǎn)稱“中貨航”）成立于1998年7月30日，是中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)成立的首家專營(yíng)航空貨郵的專業(yè)貨運(yùn)航空公司。由中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司共同投資成立。中貨航總部設(shè)立于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并同時(shí)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。中貨航擁有眾多貨運(yùn)航線，并經(jīng)營(yíng)著東航客機(jī)腹艙的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為全球客戶提供貨物運(yùn)輸、處理、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。2013年6月5日，中國(guó)貨運(yùn)航空正式加入天合聯(lián)盟貨運(yùn)。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)11架。
中國(guó)東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Limited，簡(jiǎn)稱“東航江蘇”）是由中國(guó)東方航空股份有限公司和江蘇省共同投資組建的江蘇省第一家大型航空公司。公司成立于1993年4月7日，2004年完成與南京航空有限公司的聯(lián)合重組。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)57架。
中國(guó)東方航空武漢有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：東航武漢），前身是成立于1986年的武漢航空公司，是東航旗下具有獨(dú)立法人資格的子公司，成立于2002年8月18日，有中國(guó)東方航空股份有限公司、武漢市國(guó)資委、武漢高科、上海均瑤集團(tuán)等共同出資組建，公司注冊(cè)資本為6億元。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)32架。
中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)553架。
汕頭航空有限公司于1993年07月20日在汕頭市工商行政管理局登記成立。法定代表人肖立新，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)（公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證有效期至2018年3月17日）等。
珠海航空有限公司于1995年05月08日在珠海市工商行政管理局金灣分局登記成立。法定代表人王志學(xué)，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括航空運(yùn)輸（具體按民航運(yùn)企字第025號(hào)經(jīng)營(yíng)許可證核準(zhǔn)的范圍執(zhí)行）等。
貴州航空有限公司于1998年06月17日在貴州省工商行政管理局登記成立。法定代表人為易紅磊，公司經(jīng)營(yíng)范圍為：法律、法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營(yíng)；法律、法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定應(yīng)當(dāng)許可（審批）的，經(jīng)審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后憑許可（審批）文件經(jīng)營(yíng)；法律、法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定規(guī)定無(wú)需許可（審批）的，市場(chǎng)主體自主選擇經(jīng)營(yíng)。國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸服務(wù)；航空公司間的業(yè)務(wù)代理；航空郵件專遞服務(wù)；航空維修；科技開發(fā)；食品批零兼營(yíng)；酒店服務(wù)；酒類銷售、農(nóng)副土特產(chǎn)品銷售。
重慶航空有限責(zé)任公司（英文名：Chongqing Airlines）于2007年6月16日在重慶成立，注冊(cè)資本總額為12億元人民幣，其主基地機(jī)場(chǎng)為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)30架。
廈門航空有限公司（XIAMEN AIR，IATA：MF；ICAO：CXA），簡(jiǎn)稱廈航，成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)209架。
海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787系列、波音737系列、空中客車A350系列、空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。海南航空共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)229架，寬體客機(jī)73架。2020年7月，2020年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)，海南航空控股股份有限公司排名第141位。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)226架。
經(jīng)國(guó)家工商行政管理總局核準(zhǔn)，海南航空股份有限公司持股60%的控股子公司中國(guó)新華航空有限責(zé)任公司更名為中國(guó)新華航空集團(tuán)有限公司。
長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱，“長(zhǎng)安航空”），是中國(guó)一家支線航空運(yùn)輸企業(yè)，于1992年4月11日正式對(duì)外營(yíng)運(yùn)；是經(jīng)中國(guó)民航總局、陜西省工商局核準(zhǔn)成立的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)；總部位于陜西省西安市，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在陜西西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2000年8月30日，公司進(jìn)行重組；現(xiàn)為海航航空集團(tuán)旗下的控股航空企業(yè)。2016年4月5日正式獲國(guó)家民航局批準(zhǔn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)11架。
天津航空（英文名：Tianjin Airlines）為天津本土航空公司，前身是大新華快運(yùn)航空有限公司（英文名：Grand China Express），由海航航空集團(tuán)和天津市政府共同出資組建，扎根環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的天津市。天津航空于2009年6月8日成立，基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。截至2022年4月30日，天津航空擁有A330系列、A320系列、E190系列機(jī)隊(duì)等在冊(cè)飛機(jī)105架，在天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽(yáng)、重慶等8個(gè)城市建立分公司/基地，運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線300條，通航城市144座；天津航空自2009年成立至今連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)13年，安全飛行超2350萬(wàn)小時(shí)。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)81架。
北京首都航空有限公司（CAPITAL AIRLINES，簡(jiǎn)稱：首都航空、首航）是經(jīng)中國(guó)民用航空局及北京市工商行政管理局批準(zhǔn)成立的，由北京市政府和海航航空集團(tuán)共同出資組建，是海航航空集團(tuán)旗下航空公司，2010年5月2日正式掛牌開航。公司經(jīng)營(yíng)范圍為：國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公務(wù)機(jī)出租飛行、醫(yī)療救護(hù)飛行（不含診療活動(dòng)）、航空器代管和直升機(jī)引航作業(yè)業(yè)務(wù)；保險(xiǎn)兼業(yè)代理。首都航空前身為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司。主基地機(jī)場(chǎng)為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并已建立海口、杭州、西安、麗江、青島、南京、廣州、沈陽(yáng)、重慶過(guò)夜基地，成立三亞分公司。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)86架。
金鵬航空股份有限公司（原揚(yáng)子江航空股份有限公司）成立于2002年，是海航航空旗下一家以上海、深圳為主運(yùn)營(yíng)基地的航空企業(yè)。2021年12月8日，海航航空經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際控制權(quán)正式移交至遼寧方大集團(tuán)，海航航空旗下金鵬航空也進(jìn)入發(fā)展新航向。
云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air）隸屬于海航航空集團(tuán)旗下，成立于2004年6月，是經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)成立，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)（含港澳臺(tái)）、國(guó)際航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)。主運(yùn)營(yíng)基地為昆明、成都等。2006年2月26日，祥鵬航空順利開航。2008年6月，云南省國(guó)資委與海航集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共建祥鵬航空。2016年，祥鵬航空正式發(fā)布低成本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為云南首家低成本航空公司。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)43架。
中國(guó)郵政航空有限公司，上海郵政物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。機(jī)隊(duì)規(guī)模共計(jì)30架。
國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值（世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為76568億元），在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架。在亞洲地區(qū)主要與大韓航空公司及美國(guó)西北航空公司進(jìn)行全面的共享代碼的協(xié)議。
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司，重組而成。
是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
2014年9月29日上午，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。此架飛機(jī)于9月26日從美國(guó)西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。
在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開啟了上海—紐約的航線。2018年11月30日，東航最新引進(jìn)的首架空客A350-900寬體客機(jī)從法國(guó)圖盧茲飛抵上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。東航機(jī)隊(duì)規(guī)模由此踏上了700架的新臺(tái)階，其中空客飛機(jī)達(dá)365架，位居全球第二、亞洲第一。
海航是中國(guó)四大航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。
海南航空追求“熱情、誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念，憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念。
從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗(yàn)，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級(jí)航空企業(yè)和世界級(jí)航空品牌。以民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為主導(dǎo)，加速國(guó)際化布局，傾力打造規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力居世界前列的航空公司。
海南航空控股股份有限公司（簡(jiǎn)稱海南航空）一架波音787夢(mèng)想客機(jī)20日上午抵達(dá)維也納國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著海南航空正式開通深圳直飛維也納航線。
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國(guó)東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)，該中隊(duì)隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。
1988年，按中國(guó)民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國(guó)東方航空公司在該飛行隊(duì)伍第5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立，該隊(duì)伍的其它分支先后劃歸新成立的中國(guó)東方航空公司。
中國(guó)東方航空從創(chuàng)業(yè)之初就作出了“開拓創(chuàng)新、深化改革、厲兵秣馬、飛向世界”的戰(zhàn)略決策，僅用三年多的時(shí)間就開通了飛往美國(guó)和西歐的航線。
為了將“東航”發(fā)展成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)際型航空企業(yè)，1993年10月，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司成立，成功實(shí)現(xiàn)了由區(qū)域性航空公司向國(guó)際性航空公司的轉(zhuǎn)變。
除航空運(yùn)輸主業(yè)外，多元化拓展，投資企業(yè)涉及廣告?zhèn)髅健⒙糜?、賓館、金融、期貨、進(jìn)出口貿(mào)易、房地產(chǎn)、航空食品、機(jī)械設(shè)備制造等眾多行業(yè)。
百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
百度百科-中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
百度百科-海南航空控股股份有限公司
11、翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司
中國(guó)航空集團(tuán)有限公司，是以中國(guó)國(guó)際航空公司為主體，聯(lián)合中國(guó)航空總公司和中國(guó)西南航空公司組建而成，是中央直屬的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸集團(tuán)公司，于2002年10月11日正式成立。
中國(guó)航空集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)及物流兩大核心產(chǎn)業(yè)，涉及飛機(jī)維修、航空配餐、航空貨站、地面服務(wù)、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、航空傳媒六大高相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以及金融服務(wù)、航空旅游、工程建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)四大延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-中國(guó)有多少家民營(yíng)航空公司？
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。
國(guó)泰航空有限公司簡(jiǎn)稱國(guó)泰航空公司，是創(chuàng)辦于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。
深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控集團(tuán)有限公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航，是一家位于廣東深圳的航空公司。
