摘要：
本文目錄回顧那些年港澳臺(tái)歇業(yè)的航空公司曼谷芭提雅自由行六日旅游攻略一、回顧那些年港澳臺(tái)歇業(yè)的航空公司1911年2月22日，“中國航空之父”馮如率領(lǐng)廣東飛行器公司的技術(shù)人員，帶著兩架... 本文目錄
一、回顧那些年港澳臺(tái)歇業(yè)的航空公司
1911年2月22日，“中國航空之父”馮如率領(lǐng)廣東飛行器公司的技術(shù)人員，帶著兩架飛機(jī)連同制造飛機(jī)的器材設(shè)備乘船離開舊金山回國，其后于3月22日抵達(dá)香港。與此同時(shí)，一名比利時(shí)飛行家查爾斯‧溫德邦帶著三架費(fèi)文雙翼機(jī)抵達(dá)香港，并于3月18日在沙田的淺灘上成功飛行，揭開了香港動(dòng)力飛行發(fā)展的序幕。
香港的航空運(yùn)輸發(fā)展的早期啟蒙階段
早在第一次世界大戰(zhàn)末期,何啟,區(qū)德,曹善允等組成啟德投資公司,計(jì)劃在九龍城寨外的九龍灣北岸,進(jìn)行大規(guī)模填海。后來由于該公司不幸倒閉，這塊填海土地因而空置。到1924年,新填地120英畝一部建成新住宅區(qū),政府接收了其余大部份，認(rèn)為該地塊適宜建設(shè)機(jī)場,撥款建設(shè)海空軍機(jī)場。機(jī)場建成后以何啟爵士和區(qū)德先生的名字命名為“啟德機(jī)場”。1925年新年元旦，該機(jī)場開展了首次有記錄的航空飛行活動(dòng)。
1936年3月24日，帝國航空公司開辟了由吉隆坡到香港啟德機(jī)場的第一個(gè)商業(yè)航班，極大的鼓舞了航空公司在香港開辟更多的商業(yè)航線。同年11月5日，中國航空公司的“福建號(hào)”水上飛機(jī)載著旅客和郵包，從上海龍華機(jī)場起飛順利抵達(dá)香港九龍啟德機(jī)場，開啟了首次滬港直航。同時(shí)，泛美航空公司的“飛剪號(hào)”飛機(jī)從洛杉磯出發(fā)，經(jīng)檀香山、關(guān)島、馬尼拉至香港，開辟了香港的跨太平洋航線。至此，香港的民航時(shí)代正式拉開帷幕。
1941年，日軍侵占香港，把啟德機(jī)場發(fā)展成為一個(gè)有兩條交叉跑道的軍用機(jī)場。二戰(zhàn)期間，盟國戰(zhàn)機(jī)多次轟炸香港，機(jī)場損毀嚴(yán)重。戰(zhàn)后英國接管了香港，對(duì)機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建。1946年5月1日，民航處正式成立，專責(zé)香港的空中交通管理及監(jiān)管香港民航業(yè)。
國際航運(yùn)中心的爆發(fā)增長與高度繁榮
二戰(zhàn)以后，隨著全球經(jīng)濟(jì)的休養(yǎng)與復(fù)蘇，香港的民航運(yùn)輸業(yè)也邁入了高速增長的階段。1946年9月24日，兩位以在喜馬拉雅山脈上空飛行“駝峰”航線而聞名的前空軍飛行員——美國籍的Roy C Farrell和澳大利亞籍的 Sydney H de Kantzow打算從澳大利亞將急需的貨物運(yùn)到戰(zhàn)后的中國，由此誕生了香港第一家提供民航服務(wù)的航空公司——國泰航空有限公司。
1947年，泛美航空公司的環(huán)球航線取道香港，香港已成為空運(yùn)中心。1949年，澳洲海外航空公司更開辟了來往香港、悉尼，途經(jīng)達(dá)爾文及拉布恩的定期航班，還有英國海外航空公司每周來往香港及倫敦，途經(jīng)羅馬、開羅、巴士拉?？ɡ?、加爾各答及曼谷的班機(jī)。
香港航空原為一家在1940年代至50年代以香港為基地的航空公司，是香港第二家提供民航服務(wù)的航空公司。
投資方背景：香港航空的主要股東是英國海外航空和怡和洋行，經(jīng)營期間兩家公司的股權(quán)比例曾大幅度變動(dòng)，因此兩家公司均曾主導(dǎo)港航的營運(yùn)。
運(yùn)營機(jī)型：道格拉斯DC-3和維克斯子爵式
開飛航線：當(dāng)時(shí)中國實(shí)施天空開放政策，容許兩地的其中兩間航空公司飛行中港航線。因此，英國海外航空遂透過港航經(jīng)營往返大陸的航線。
經(jīng)營情況：四十年代末是港航的全盛時(shí)期。當(dāng)時(shí)大批內(nèi)地富裕難民為逃避戰(zhàn)亂而來港，令港航經(jīng)營的多條往返中國大陸的航線皆十分繁忙——當(dāng)時(shí)單是來往廣州的航線，一天便有4班以上。但中華人民共和國成立后跟香港斷航，令港航失去多條主要航線。繼后，由于韓戰(zhàn)的理由，朝鮮半島航線也因安全理由而斷航，經(jīng)營變得更見困難。后來，港航的航線更只剩下日本和臺(tái)灣航線。隨著經(jīng)營惡化，英國海外航空將大部分股權(quán)讓給怡和洋行。
1954年，英國海外航空再次入主港航，并購置兩部全新的維克斯子爵式客機(jī)，銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線，但仍然未能擺脫虧損。1958年，太古洋行旗下的國泰航空全面收購香港航空并入，1959年原牌照繳交。
1940年代澳門航空運(yùn)輸有限公司租用的一輛水陸兩用飛機(jī)“澳門小姐”來往香港及澳門兩地，航程僅需20分鐘，是當(dāng)時(shí)來往兩地最快捷的交通工具。1948年7月16日，該航機(jī)原定下午6時(shí)飛抵香港啟德機(jī)場，但飛機(jī)突然失蹤。該航班被騎劫，失事墜毀，成為全球歷史上首宗商用客機(jī)劫機(jī)案。
投資方背景：1948年4月，澳門葡籍富豪佩德羅·羅保與華人富豪梁昌合資興辦澳門航空運(yùn)輸有限公司，于香港注冊(cè)。羅保任董事長，梁昌任經(jīng)理，同年4月4日正式開幕，并由澳督柯維納主持航機(jī)“澳門小姐”號(hào)的命名禮，4月9日正式通航。
運(yùn)營機(jī)型：PBY型的雙引擎螺旋槳機(jī)水陸兩用飛機(jī)
開飛航線：香港---澳門，初航時(shí)，每周開航4天，其中周末、周日來回各開3班，周一及周五則每日來回一班。
經(jīng)營情況：“澳門小姐”全機(jī)共設(shè)30個(gè)座位，備有當(dāng)年仍屬尖端產(chǎn)品的無線電通訊，以便與機(jī)場通話。乘客多是富豪及有名望人士。劫機(jī)案發(fā)生，澳門航空運(yùn)輸公司只經(jīng)營了1年零8個(gè)月便宣告結(jié)束，港澳飛行航線再次中斷，直至1960年代初，澳航引進(jìn)新式的水上飛機(jī)再度營運(yùn)，可是1963年啟航的水翼船服務(wù)讓澳航再度因競爭力不足而再度停辦。
甘泉香港航空有限公司是香港一家長途航空公司，并以低價(jià)機(jī)票作招徠，經(jīng)營模式與廉價(jià)航空公司相似。該公司于2005年2月成立，2006年10月26日首航，并已經(jīng)于2008年4月9日自動(dòng)清盤、結(jié)業(yè)。甘泉航空以香港國際機(jī)場為基地。排除已經(jīng)結(jié)束經(jīng)營的舊香港航空，甘泉航空是香港第五所提供民航服務(wù)的航空公司。
投資方背景：甘泉香港航投入資金為1億美元，公司創(chuàng)立人為李卓民牧師及李黃慧恂師母，首席首席執(zhí)行官為苗禮士。苗禮士是港龍航空的創(chuàng)辦人之一，也是港龍首位首席執(zhí)行官。
運(yùn)營機(jī)型：最多擁有5架波音747-400客機(jī)
開飛航線：香港-倫敦、香港-溫哥華
經(jīng)營情況：2006年10月25日，甘泉航空首航倫敦，但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當(dāng)?shù)仡I(lǐng)空進(jìn)入許可權(quán)，10月25日由香港前往倫敦格域的甘泉航空700號(hào)航班被迫取消，改為10月26日下午1時(shí)起飛，公司共向200多名乘客作出賠償。
2008年4月9日下午，2點(diǎn)甘泉航空在位于東涌東薈城的總部召開記者會(huì)，甘泉航空首席首席執(zhí)行官苗禮士證實(shí)該消息，宣布早上已向香港法院申請(qǐng)委任臨時(shí)清盤人，法院委任畢馬威的杜艾迪及侯柏特為甘泉航空的臨時(shí)清盤人。2008年4月18日，臨時(shí)清盤人宣布由于沒有投資者接洽，導(dǎo)致營運(yùn)資金缺乏，當(dāng)日解雇大約700名員工，會(huì)聘請(qǐng)其中少部分員工協(xié)助清盤工作，甘泉香港航空正式倒閉。
港龍航空有限公司是香港第二大航空公司，以香港國際機(jī)場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。
投資方背景：1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，希望創(chuàng)辦一家有中資背景的本地化航空公司，與當(dāng)?shù)亻L期處于壟斷地位的英資公司香港國泰航空有限公司競爭。
運(yùn)營機(jī)型：1985年港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車的A320，而A330則于1995年7月加入。目前國泰港龍的空中客車機(jī)隊(duì)包含10架A320、7架A321及15架A330三種型號(hào)飛機(jī)。
開飛航線：1986年開辦來往泰國普吉的航線，并增加往返中國內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_(tái)灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。
經(jīng)營情況：1985年11月，時(shí)任港英政府財(cái)政司的彭勵(lì)治，宣布新的航空政策，規(guī)定一條航線只能由一家航空公司經(jīng)營，先獲發(fā)牌經(jīng)營的航空公司可獲獨(dú)家經(jīng)營的資格。由于高利潤、高客量的航線，包括香港－北京、香港－上海、香港－倫敦等航線已經(jīng)由英資的國泰航空營運(yùn)，港龍只能經(jīng)營往來泰國、中國除北京、上海以外其他城市等利潤較低、客量較少，而由擁有廣體客機(jī)的國泰航空營運(yùn)的話效率不高的航線。1989年底，港龍航空的虧損累計(jì)已達(dá)23億港元，大股東漸感無力支撐，逐萌退意，國泰航空眼看時(shí)機(jī)已到，便開始了收購部署。
1990年1月，國泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購了港龍航空的35%，成為其股東。2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股，向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動(dòng)用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系。同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。
2020年10月21日，為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎流行對(duì)航空業(yè)所造成的持續(xù)影響，國泰航空宣布企業(yè)重組計(jì)劃。集團(tuán)旗下全資附屬區(qū)域航空公司國泰港龍航空將即時(shí)停止?fàn)I運(yùn)。國泰航空集團(tuán)擬尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運(yùn)航空營運(yùn)國泰港龍航空的大部分航線。
捷星香港航空成立于2012年并由中國東方航空及澳洲航空合資經(jīng)營。其后于2013年6月6日，由何超瓊管理投資的信德集團(tuán)宣布以逾五億港元入股捷星香港，入股后與東航及澳航各持占三成三均等股權(quán)。2013年8月,在捷星香港航空的空運(yùn)牌照申請(qǐng)刊憲后，遭到香港所有民航業(yè)者－國泰航空及香港航空提出的反對(duì)。
2015年1月，空運(yùn)牌照局就捷星香港的申請(qǐng)舉行有關(guān)以港為主要營業(yè)地的公開研訊。2015年6月25日，香港空運(yùn)牌照局拒絕捷星香港的牌照申請(qǐng)，理由是捷星香港是澳洲特許經(jīng)營航空公司，被認(rèn)為不符合《基本法》第134條有關(guān)以香港為主要營業(yè)地的要求。2015年8月20日，母公司之一的澳洲航空于年報(bào)中表明，今后不會(huì)再向捷星香港作出投資。
提到澳門的航空業(yè)，有必要回顧下澳門機(jī)場的歷史，澳門機(jī)場是全球第二個(gè)、中國第一個(gè)完全由填海造陸建成的機(jī)場。1989年，澳門國際機(jī)場專營股份有限公司成立，注冊(cè)資本為澳門元40億。澳門國際機(jī)場正式開工，由中國港灣建設(shè)總公司負(fù)責(zé)建設(shè)。澳門國際機(jī)場采用人工填海方式興建，機(jī)場不大，只擁有一個(gè)航站樓5.9萬平方米，以及一條長3300多米的飛機(jī)跑道，但是，建造的難度不小，不到六年，填海3400萬立方米。1995年12月8日，澳門國際機(jī)場正式運(yùn)營。
濠亞航空是一間以澳門為基地的廉價(jià)航空公司，由澳門航空、信德集團(tuán)和中航興業(yè)合組而成，初期投資3000萬美元，提供單一客艙。2006年5月由澳門航空獲批核“分專營權(quán)”，當(dāng)中包括11條中國內(nèi)地及11條亞洲地區(qū)航線。澳門民航局已批準(zhǔn)濠亞航空的“空運(yùn)營運(yùn)許可”。當(dāng)局指成立濠亞航空主要目的并非與現(xiàn)有的航空公司搶奪市場，期望通過新航線的開通，為澳門帶來更多元化和不同市場的客源，擴(kuò)大市場的覆蓋面。濠亞航空擬定2007年12月向Aircastle有限公司租借并引進(jìn)備配CFM-56引擎的A320客機(jī)，2008年再引進(jìn)多四架客機(jī)，而另一架會(huì)由澳門航空營運(yùn)，以滿足本地區(qū)的旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。機(jī)隊(duì)選用與澳航相同的空中客車機(jī)型，并且會(huì)與澳航共用現(xiàn)有的維修隊(duì)伍，以減低航空公司營運(yùn)成本。根據(jù)2011年1月19日出版的澳門特別行政區(qū)公報(bào)第3期第二組，顯示濠亞已解散及因完成清算而消滅。
非凡航空是一家曾以澳門為基地且已被停牌的廉價(jià)航空公司。前身為澳門鷹揚(yáng)航空服務(wù)有限公司轄下的“WOW!Macau”，及后于2005年12月9日改名為“Viva Macau”。2006年5月，非凡航空公司與澳門航空之間的分專營權(quán)達(dá)成共識(shí)并獲通過，于2006年的12月16日啟航。此外，非凡航空正與澳門航空公司協(xié)商，以提供代碼共享航班服務(wù)，擴(kuò)展大中華地區(qū)乘客量。
投資方背景：澳門特區(qū)政府通過工商業(yè)發(fā)展基金，一共向非凡航空貸款近2億元澳門幣。澳門政府表示支持以澳門為基地的航空公司運(yùn)作。
運(yùn)營機(jī)型：非凡航空曾以租賃形式擁有以下機(jī)種：1架B767-200ER，注冊(cè)號(hào)B-MAV；1架B767-300，注冊(cè)號(hào)B-MAW；1架B767-300ER，注冊(cè)號(hào)B-MAY
開飛航線：澳門-雅加達(dá)、澳門-胡志明市、澳門-河內(nèi)、澳門-悉尼、澳門-墨爾本、澳門-東京、澳門-沖繩、澳門-札幌
經(jīng)營情況：2009年，有非凡公司內(nèi)部知情人士向澳門立法會(huì)議員區(qū)錦新透露公司行政混亂且經(jīng)營不善，公司內(nèi)部一百多名員工當(dāng)中不少人收受高薪但無所作為，且不斷接收政府?dāng)?shù)以千萬計(jì)的“資助”以維持公司運(yùn)作。7月31日，區(qū)錦新就政府資助非凡航空的問題向行政當(dāng)局提出書面質(zhì)詢，當(dāng)局得知其資助非凡一事被公眾所知，便停止對(duì)非凡航空提供“資助”，而非凡航空在缺乏政府“資助”下即時(shí)面臨困境。2010年3月26日，非凡航空因未清付航機(jī)燃油費(fèi)用，部分航班取消及延誤，導(dǎo)致超過300名乘客滯留澳門國際機(jī)場。
3月28日，澳門特區(qū)政府旅游危機(jī)處理辦公室、民航局及消費(fèi)者委員會(huì)等相關(guān)部門舉行聯(lián)合記者會(huì)宣布，由于非凡航空由2010年3月26日起中斷服務(wù)后，一直不與澳門特區(qū)政府合作，不給予受影響乘客資料，導(dǎo)致疏導(dǎo)工作進(jìn)度緩慢，因此要求澳門航空中止與非凡航空的航空合約，并得到澳門航空同意，由于非凡航空喪失作為公共航空運(yùn)輸經(jīng)營實(shí)體的基本資格。2010年4月12日，非凡航空向澳門初級(jí)法院提出破產(chǎn)請(qǐng)求，其后法官于同年9月13日宣告其破產(chǎn)。
二、曼谷芭提雅自由行六日旅游攻略
曼谷和芭提雅都是泰國較大的現(xiàn)代化城市，擁有非常豐富的旅游資源和強(qiáng)大的旅游產(chǎn)業(yè)，這里擁有燦爛的泰國古典文化和現(xiàn)代元素，讓你的旅行體驗(yàn)更加刺激，下面給大家分享曼谷芭提雅自由行六日旅游攻略。
游記開始之前先來交代下背景，平時(shí)上班沒時(shí)間帶(陪)兒女出去玩，趁兒子暑假快過完的時(shí)候帶他們?nèi)チ颂﹪媪?天(純自由行)，他很喜歡游泳，所以這次行程選了去泰國的曼谷和芭提雅。
當(dāng)然選擇去泰國也是7月初臨時(shí)決定，準(zhǔn)備全家一起去，暑假旅游旺季的直飛機(jī)票很貴，我跟孩子他媽就先留意有沒有價(jià)格合適的機(jī)票，首選杭州直飛到曼谷的，但是一直沒有找到價(jià)格在1500左右的往返機(jī)票(時(shí)間點(diǎn)不能太差因?yàn)樾『⒆映圆幌硗饩频暌惨速M(fèi)一晚)，朋友在國航app團(tuán)購時(shí)買過杭州直飛曼谷的往返含稅價(jià)在1700元左右，我去看的時(shí)候已經(jīng)沒有這樣的價(jià)格了。機(jī)票最后選擇了澳門航空的杭州-澳門-曼谷的聯(lián)程往返票，價(jià)格是1868/人(含稅)，大人小孩差不多價(jià)格，好像小孩子便宜100塊。需要提前一個(gè)月購買。
買聯(lián)程票我還有另外計(jì)劃是最后回來那一天可以帶他們?cè)诎拈T玩一天，晚上再從澳門回杭州，這樣可以玩2個(gè)地方，畢竟澳門很小，就兩個(gè)島，對(duì)于去過好多次澳門的我來說想用一天時(shí)間帶他們游覽下澳門還是不錯(cuò)的。但是出門在外真的是計(jì)劃趕不上變化，由于一些特殊原因讓這次的行程出現(xiàn)了很多變故和麻煩，具體我先不表，詳情后面再講。
澳門航空官網(wǎng)購買的聯(lián)程票(攜程上會(huì)比官網(wǎng)便宜一點(diǎn)點(diǎn))，但是攜程上的水比較深，萬一出現(xiàn)問題解決起來比較麻煩，我還是選擇在官網(wǎng)上購買，事實(shí)證明我的選擇是正確的。
機(jī)票購買好以后出現(xiàn)了第一個(gè)變故，我老婆公司請(qǐng)假請(qǐng)不出來，(她的請(qǐng)假理由是帶全家人出國旅游，老板不批的原因可能就出現(xiàn)在這個(gè)理由上)這個(gè)時(shí)候機(jī)票、酒店全部已經(jīng)訂好了。
還有行程安排和門票都差不多訂好了，一下子打亂了接下來的出行計(jì)劃。她那邊也比較無奈，老板不批4天的假怎么辦呢?改期，退票?
過了一個(gè)星期，她又去找老板面談了關(guān)于請(qǐng)假的事情，老板就是不批這個(gè)假，溝通下來的結(jié)果是最多只能批2天假，所以沒辦法，2天就2天吧。
我聯(lián)系了澳門航空公司的人把她的機(jī)票做了退票處理(需發(fā)郵件)，扣了600手續(xù)費(fèi)，退回了1286元。
因?yàn)樗皇?天假期，她會(huì)在23號(hào)下班后做晚班的飛機(jī)來曼谷與我們匯合，我用了3萬國航里程給她兌換了晚上22:40杭州飛曼谷的航班(實(shí)際花費(fèi)30000里程+580稅費(fèi))
又買了跟我們相同的那班曼谷-澳門-杭州的單程聯(lián)程票(花費(fèi)1900元)這些算是第一個(gè)變故里的額外開銷吧。
1.護(hù)照，7月初辦好護(hù)照，在攜程上送簽，一個(gè)星期內(nèi)完成。
2.電話卡：3張，30元/張【攜程上搞定】電話卡可以到了泰國以后注冊(cè)Uber使用，必需品
3.簽證服務(wù)費(fèi)：22/人6人護(hù)照送簽服務(wù)費(fèi)用是132元，免簽證費(fèi)用?！緮y程上搞定】
泰銖：在中國銀行兌換21000的泰銖，匯率4.8，匯率不好，其實(shí)不換也可以，機(jī)場出來N多找兌店可以換，只要小額的換點(diǎn)即可，現(xiàn)在都刷卡了，很方便。
5.防曬裝備：墨鏡，帽子，防曬衣，防曬霜，曬后修復(fù)，傘。
7.接送機(jī)：這個(gè)也是必需品，因?yàn)榭紤]到人多(老人小孩)要提前約好，所以我全程能想到的地方都叫了GL8接送，家里—蕭山機(jī)場(90元)，素萬那普機(jī)場—曼谷萬怡酒店(238元)，曼谷萬怡酒店—芭提雅美居酒店(酒店代叫的包車，2800泰銖)，芭提雅美居酒店—曼谷素萬那普機(jī)場(250元)，蕭山機(jī)場—家里(90元)，老婆公司——蕭山機(jī)場接送(90元)，其他坐車的費(fèi)用全部是用Uber打車的，優(yōu)步很簡單也比較實(shí)用，如果是短途行車基本可以做到免費(fèi)。(后面細(xì)講)
8.人妖秀門票700元【攜程上搞定】
9.曼谷大皇宮半天團(tuán)3大2小費(fèi)用1327元?！緮y程上搞定】
10.機(jī)票+酒店：機(jī)票上面講過了，來說說酒店吧，泰國的酒店選擇性超級(jí)多，與相對(duì)國內(nèi)各大連鎖酒店對(duì)比的話算便宜的，我這次行程曼谷和芭提雅的2家酒店都沒有選擇好，曼谷入住2個(gè)晚上最后選擇了萬豪旗下的萬怡酒店，實(shí)際體驗(yàn)下來是不滿意的。
除了價(jià)格外還有總體的服務(wù)水平上，總之不推薦這家萬怡，推薦另外一家曼谷的皇家蘭花喜來登，價(jià)格還比萬怡便宜。
芭提雅的美居酒店也是住了2間2晚，跟如家，七天連鎖差不多，更不推薦了。
住的舒服點(diǎn)，畢竟出來玩休息一定要休息好。以上3家全部含早。美居酒店是攜程上訂的，另外2家我在APP里訂的。
萬怡含稅差不多是3000泰銖/晚，預(yù)定了2間2晚。
帶女兒在蕭山機(jī)場吃龍騰套餐，用龍騰點(diǎn)數(shù)換的。
因?yàn)楹贾蒿w澳門的飛機(jī)延誤1個(gè)多小時(shí)了，導(dǎo)致后續(xù)1班航班中間的時(shí)間非常趕，我怕來不及登機(jī)，把情況跟空姐說了一下，空姐讓我們?cè)陲w機(jī)快到澳門時(shí)提前到最前面去，飛機(jī)停穩(wěn)后可以跟頭等艙的客人一起提前下飛機(jī)，所以就有了這張照片。
杭州-澳門-曼谷，原計(jì)劃晚上21:00達(dá)到素萬那普機(jī)場，(因“天鴿”臺(tái)風(fēng)飛機(jī)延誤導(dǎo)致曼谷時(shí)間2點(diǎn)多才到機(jī)場)，到達(dá)機(jī)場之后，跟著人流走，或者看標(biāo)志(有中文說明)，都能看懂標(biāo)志。
如果您在國內(nèi)叫了接送機(jī)的話需要到二樓three
door等候接送人(曼谷無論是接機(jī)人還是出租車，優(yōu)步，都是泰語或者英語的，如果你不會(huì)英語就很難溝通，whereare
司機(jī)會(huì)電話問你在哪里，你對(duì)機(jī)場不熟悉，如果英語很差的話又著急又表達(dá)不清楚，千萬不要相信有Chinese
Service，有也是她能聽懂你講的，但是她回答你的還是英語或者泰語，他們的英語不標(biāo)準(zhǔn)任何的軟件都無法翻譯哦。)
攜程辦理簽證的時(shí)候贈(zèng)送出入境卡(飛機(jī)上會(huì)發(fā)出入境單，可以問空姐要，記得備支筆)，提前寫好，入境檢查的時(shí)候，有提前簽證的準(zhǔn)備好護(hù)照，出入境單就可以了，出境單會(huì)蓋章，自己放好。
有簽證和入境單就可以直接入境了。二樓大廳出去，都很多打車的，但是你叫他打表一般都不打表的。叫價(jià)都很高，建議用國際版優(yōu)步。
【安檢出來以后記得去5號(hào)門約見點(diǎn)，5號(hào)門是所有接送的約見地點(diǎn)，他們都在那里等】
說個(gè)我自己的親身經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)我們出機(jī)場后因?yàn)椴皇?，飛機(jī)又延誤了好久，不確定接送機(jī)師傅還有沒有在等我，打電話給司機(jī)又語言不通，我當(dāng)時(shí)急的無奈死了，幸好后面遇到一個(gè)會(huì)說中文的帥哥幫我打電話跟司機(jī)溝通了。
說讓我在5號(hào)門等司機(jī)就可以了，接待人拿著寫著我名字的牌子過來找我，順利上車送我們?nèi)サ饺f怡酒店，司機(jī)也沒有額外收等候費(fèi)用，我也沒有給他小費(fèi)。
當(dāng)晚入住曼谷萬怡酒店，入住酒店因?yàn)楹芡砹?，辦理入住的時(shí)候又因?yàn)檎Z言溝通的問題僵持了一小會(huì)，好累哦。
跟著人流一直向前走→走到最前面過安檢的地方→過完安檢拿行李→出來后(在2樓約見點(diǎn))去5號(hào)門找接你的人。
在攜程門票搜索大皇宮一日游，選擇自己需要的行程，我選擇的是中文品質(zhì)團(tuán)
曼谷大皇宮+玉佛寺+丹嫩沙朵水上市場/舊國會(huì)大廈+四面佛一日游里面有行程1和2，1是大皇宮+玉佛寺+舊國會(huì)大廈+四面佛，成人：288元，兒童票：175元(0.9—1.2米身高)，帶著孩子套餐一集合時(shí)間早上7點(diǎn)還可以接受，景點(diǎn)雖然少一點(diǎn)。
套餐二曼谷美功鐵道市場+丹嫩沙朵水上市場+大皇宮+玉佛寺+四面佛精品一日游，
行程非常好，一家老小集合時(shí)間太早了，6點(diǎn)就要集合。下午逛大皇宮，比較熱。
司機(jī)早上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)會(huì)來酒店接，你只要在大堂等著就行了，在酒店吃完早飯，就開始了曼谷半天的行程。(照片沒怎么拍，小孩不感興趣，抱著走。太累。)
中午在四面佛附近的商場里找了幾家餐廳，因?yàn)檎Z言溝通的關(guān)系，找了好幾家餐廳才找到一家有個(gè)服務(wù)員會(huì)一點(diǎn)中文的，吃了午飯直接回酒店休息了。
晚上在萬怡酒店行政酒廊里吃了點(diǎn)東西，因?yàn)榘謰尦圆粊硪渤圆伙栠@些，我去酒店邊上的中餐廳打包了2份燒鵝叉燒飯。
晚上10點(diǎn)以后打uber去機(jī)場接老婆，來回都是用Uber，非常方便。使用Uber可以用多號(hào)解決短距離乘車，就是注冊(cè)的時(shí)候用別人的優(yōu)惠碼，可以免費(fèi)獲得4次50泰銖以內(nèi)的免費(fèi)乘車。
4次用完以后用另外一個(gè)手機(jī)號(hào)碼再注冊(cè)一下，這樣新號(hào)碼又有4次免費(fèi)乘車，新號(hào)碼使用后，老號(hào)碼也能獲得乘車獎(jiǎng)勵(lì)次數(shù)，如果人多的話完全可以循環(huán)使用，如果是短距離叫車還是挺劃算的。
711便利店真的是滿大街的都是，里面牛奶和薯片還挺好吃的。吃了一次里面的飯，不好吃，可能是泰國的東西吃不習(xí)慣，就是感覺走到大街上就能聞到一股咖喱味，還是什么味道。感覺就沒有食欲。
本來的計(jì)劃是購物，誰知道都沒有中文服務(wù)的，英語爛到家的，真的溝通起來比較累，我要的一些東西沒有找到。在Big
C超市里面買了一些榴蓮糖，榴蓮干，等等的一些東西。
還買了臥佛牌的青草膏，驅(qū)蚊水。中午12點(diǎn)退房，準(zhǔn)備去芭堤雅美居酒店，芭堤雅離曼谷比較遠(yuǎn)的，我們是酒店幫忙叫車的，價(jià)格2800泰銖。
2點(diǎn)鐘從酒店出發(fā)，下午差不多5點(diǎn)多才到酒店，我們一路在車上睡到酒店，酒店辦理完入住，馬上叫Uber前往蒂芙尼看人妖秀。提前在攜程上購買普通門票140元一張。
(特別提醒：里面不能拍照，冷氣開的超級(jí)足，建議帶上外套進(jìn)去看表演。)表演很精彩。值得一看的?？赐昕梢栽陂T口和人要合影，合影一次要100泰銖。
看完表演，在芭堤雅唐人街找了一間中國菜，爸媽說都不和胃口試試中國菜。
我和我老公兩人就去了一家牛排，烤三文魚的店里吃了一頓，味道還不錯(cuò)，價(jià)格也不貴，兩個(gè)人叫了兩分套餐，才800多泰銖。(附圖片)
芭提雅的夜生活非常非常豐富，很適合男人去，滿大街的風(fēng)月場所，體驗(yàn)下當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情也好，一定要去體驗(yàn)一下哦。
因?yàn)槿胱〉拿谰泳频陮?shí)在太差，照片我就不放了，是攜程上(代理商)訂的，辦理登記入住的時(shí)候，前臺(tái)盡然說找不到訂單，需要把確認(rèn)郵件發(fā)到他們的指定郵箱里才給住，又是一次不愉快的溝通，語言不通啊。
早上前往芭堤雅碼頭(需要用車的地方基本全程Uber)，購買船票去格蘭島，(票價(jià)：30泰銖一個(gè)人單趟)享受下陽光、沙灘、海上游玩項(xiàng)目。在沙灘租了沙灘椅，4只躺椅250泰銖。
(原價(jià)：400泰銖)(記得要?dú)r(jià))租了2個(gè)游泳圈，兩個(gè)150泰銖。
(原價(jià)：200泰銖)海水很清很清，風(fēng)景很好，但是記得要防曬，在海水里沒有感覺熱，一上來就感覺曬傷了，(我老公就曬傷了，噴霧噴的比較晚，他們很急，馬上就下水了。)
后來就去藥店買了，蘆薈，效果還不錯(cuò)，抹上去可以瞬間感覺不疼了。)
乘船去格蘭島(金沙島)，半個(gè)多小時(shí)就到島上了。
到了到島上租了一輛摩托車(300泰銖/天)，押金1000或用護(hù)照抵押。我?guī)е鴥鹤迎h(huán)島騎行，3個(gè)沙灘都跑到了。
最后來到島上最大的海灘上，發(fā)定位給她們，她們坐突突車過來與我們匯合。接下來我就帶著兒子女兒下水玩，他們?cè)谀沁叧灾酗垺?/p>
上午在芭堤雅中心逛逛買買，吃吃。中午12點(diǎn)退房，等接送機(jī)過來帶我們?nèi)ネ人厝f那普機(jī)場Suvarnabhumi
Airport，坐晚上飛機(jī)出發(fā)去澳門，計(jì)劃入住澳門金沙城假日酒店。
第二個(gè)變故航班延誤，到機(jī)場以后發(fā)現(xiàn)我們的航班因帕卡臺(tái)風(fēng)天氣原因延誤了，延誤到明天27號(hào)才飛，導(dǎo)致我們后面的行程全部被耽誤了，很多坐我們相同航班的游客到值機(jī)柜臺(tái)得知消息后，也在與柜臺(tái)交涉。
因?yàn)楣衽_(tái)沒有會(huì)中文的工作人員，我們溝通起來非常累，他們的態(tài)度也不是很好，除了這張公告，我們就這樣無奈的被滯留了，把我們晾在一邊，沒有任何賠償和道歉。
(澳門航空公司的票以后慎買慎買啊)這時(shí)候你想投訴也不知道去那里投訴，我們只能回曼谷繼續(xù)住一晚了，趕緊在app里預(yù)定了2間當(dāng)晚的酒店，打開Uber叫了車回曼谷皇家蘭花喜來登酒店。
原計(jì)劃是明天能在澳門游玩一天的，航班延誤后第二天的澳門之行沒了，瞬間感覺損失慘重。
原計(jì)劃是26號(hào)當(dāng)晚到澳門，第二天帶家人好好游玩游玩澳門島和_仔島的。
當(dāng)天上午全家人在酒店休息，中午1點(diǎn)退房后前往曼谷機(jī)場到回家為止，就是不停的趕路模式了。
下午曼谷飛澳門的航班如果不及時(shí)到，我們后面澳門飛杭州的航班就會(huì)對(duì)接不上，幸好最后在澳門趕上了當(dāng)天的末班車。
本次的泰國6天行程游到這里就結(jié)束了?；貋砗蟠蠹叶颊f泰國不好玩，我也只能期待下一次旅行有更好的體驗(yàn)了。
我寫的游記偏流水賬式，但是有些個(gè)人感受和細(xì)節(jié)體驗(yàn)還是蠻真實(shí)無奈的，以上就是我們這次行程的大部分安排，供各位參考，希望對(duì)你的出行提供些許幫助。
最后希望大家的每一趟旅行都是意義非凡的，不管是乘飛機(jī)，住酒店，看演出游玩都能帶給你一個(gè)難忘的回憶和完美的出行體驗(yàn)。
