澳門旅游股票行情(股票板塊有哪些種類)

澳門旅游B 2024-04-16 1

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摘要： 本文目錄海南航空股票會(huì)下市嗎股票板塊有哪些種類一、海南航空股票會(huì)下市嗎身為一個(gè)海南人，今天剛上了海航的車，深知海航在國家的地位。海航為四大航空之一，起初建立的原因是因?yàn)楹Ｄ袭?dāng)年的交...

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海南航空股票會(huì)下市嗎
股票板塊有哪些種類

一、海南航空股票會(huì)下市嗎

身為一個(gè)海南人，今天剛上了海航的車，深知海航在國家的地位。海航為四大航空之一，起初建立的原因是因?yàn)楹Ｄ袭?dāng)年的交通十分不便利，進(jìn)出基本靠船，于是大力發(fā)展航空行業(yè)，03年的非典導(dǎo)致過海航面臨過危機(jī)，后來多方注資挽救了回來，2020又遇上了新冠，這可能也是壓死海航的最后一根稻草。

首先很多人擔(dān)心海航會(huì)退市，這一點(diǎn)請(qǐng)你放一百萬個(gè)心，19號(hào)的公告里寫了海航在經(jīng)營境內(nèi)12張、境外2張客運(yùn)牌照，4張貨運(yùn)牌照，3家公務(wù)機(jī)牌照，同時(shí)還有公務(wù)機(jī)\直升機(jī)托管運(yùn)營、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修、航材維修、飛行員培訓(xùn)、特業(yè)人員健康檢查等資質(zhì)牌照。截至2020年底，航空主業(yè)共運(yùn)營668架商用飛機(jī)，132架通航飛機(jī)，客運(yùn)航線數(shù)量超1500條；航空主業(yè)從業(yè)人員64萬人，其中特業(yè)人員超38萬人。

這里邊能得知海航的飛機(jī)占了近85億，從業(yè)崗位10萬＋，假設(shè)海航退市將會(huì)缺少10萬個(gè)就業(yè)崗位，單憑這一點(diǎn)，海南政府就不會(huì)讓海航就這樣消失。

星空獨(dú)家︱重整后的海航，還能繼續(xù)飛嗎？

因海南航空正在籌劃定向增發(fā)事宜，海南航空股票于20日起停牌。海南航空承諾，若未能在停牌之日起5個(gè)工作日內(nèi)就有關(guān)重大事項(xiàng)與相關(guān)部門咨詢論證，或有關(guān)初步論證未獲通過的，公司將公告并復(fù)牌。

繼ST東航（600115）獲大股東70億元注資之后，19日起停牌的海南航空（600221）也公告稱，公司正在籌劃定向增發(fā)事宜。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，海南航空也有望獲得海南省國資委的注資。

有研究員認(rèn)為，考慮到海航飛機(jī)引進(jìn)資金需求規(guī)模比較龐大，海南省的注資規(guī)模很可能超出市場預(yù)期。注資規(guī)?？赡茉?0億至40億元。

根據(jù)公告，去年年底，海南航空控股股東大新華航空公司就接觸過海南省國資委，商談過政府注資的事情。國泰君安孫莉認(rèn)為，海航股份是海航集團(tuán)航空運(yùn)輸板塊核心資產(chǎn)，有望成為集團(tuán)整合旗下航空運(yùn)輸資產(chǎn)主要平臺(tái)。除直接經(jīng)營海南航空運(yùn)輸市場外，海航股份還持有新華航空60%股權(quán)、長安航空87%的股權(quán)和山西航空97%的股權(quán)。

海航年報(bào)顯示，截至2008年底，海航擁有飛機(jī)140架左右，2009-2013年公司計(jì)劃引進(jìn)90架左右飛機(jī)。預(yù)計(jì)今年將引進(jìn)32架飛機(jī)，其中25架為B737-800機(jī)型，2010-2013年每年引進(jìn)的飛機(jī)在20架左右，到2013年公司直接運(yùn)營的機(jī)隊(duì)規(guī)模將比2008年底增加一倍以上。

除了將部分新增運(yùn)力繼續(xù)投放在海南市場外，海航引進(jìn)的大部分運(yùn)力將投放在以北京為主的北方市場。有分析師認(rèn)為，受金融危機(jī)影響，國航、南航、東航、上航等國有航空公司控制運(yùn)力投放，這就為海航的逆市擴(kuò)張、提升市場占有率創(chuàng)造了機(jī)遇。

孫莉認(rèn)為，為解決運(yùn)力擴(kuò)張的資金需求，預(yù)期海南省政府很可能通過定向增發(fā)向公司注入資金。她表示，經(jīng)粗略測算，注資對(duì)海航每股凈資產(chǎn)的增厚幅度在054元-080元。預(yù)計(jì)，海航獲得注資規(guī)?？赡茉?0億元-40億元之間。

個(gè)人建議：對(duì)這些問題股票，盡量遠(yuǎn)離，選擇優(yōu)質(zhì)績優(yōu)股票進(jìn)行長期關(guān)注和投資。

這則公告可急壞了熱心網(wǎng)友們，大家紛紛熱議，海航集團(tuán)破產(chǎn)重整了，海航的空姐還好嗎？

為了替廣大熱心網(wǎng)友澄清以上兩個(gè)問題，我們先從引起此次破產(chǎn)重整事件的源頭說起。

1993年，名不見經(jīng)傳的海航還不能被叫做集團(tuán)，只有1000萬元身家。

那一年，海航通過內(nèi)聯(lián)股份制（接近現(xiàn)在私募的方式）籌到了公司第一桶金——25億元，開啟了海航最初的賽道。

此后的兩年，海航以驚人的游說能力從華爾街募集到了索羅斯量子基金和美國債權(quán)人的資金（坊間傳說有神仙相助），買下了更多的波音飛機(jī)，還通過循環(huán)抵押貸款的方式讓海航的飛機(jī)越來越多。

得益于美國人的資金和海南政府的背書，海航終于在1999年登陸A股市場。后來，正是靠著國內(nèi)A股市場資金的支撐，海航才得以在2000年前后，國內(nèi)航空業(yè)兼并重組的大浪中一路拼殺、存活下來。當(dāng)年，海航通過收購陜西長安航空、新華航空、山西航空、美蘭機(jī)場、海南機(jī)場等，成為國航、南航、東航之外的第四大航空集團(tuán)。

躋身四強(qiáng)的海航，還沒有走上風(fēng)平浪靜的航道，就突遇了2003年“非典”的不測。這讓原本因兼并收購而空前緊張的海航，在“非典”爆發(fā)的當(dāng)年虧了近15個(gè)億。

也許正是這次“非典”的黑天鵝事件，讓海航的決策者意識(shí)到，海航單一的航空業(yè)務(wù)使得公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力太弱，唯有多元化的道路才能夠?qū)_風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)多元化，在海航看來，既要有行業(yè)的多元化（跨界），也要有地域的多元化（出海）。

自此，海航在買買買的道路上一去不復(fù)返：

收購?fù)炼銩CT貨運(yùn)航空公司49%股權(quán)；收購全球五大集裝箱租賃公司之一的SeaCO股權(quán)；

收購南非商務(wù)航空集團(tuán)6%的股權(quán)；收購瑞士空港公司100%股權(quán)；

收購世界第一航空餐飲企業(yè)GateGroup；收購維珍澳洲航空13%股權(quán)；

收購巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場51%股權(quán)。

收購澳大利亞Allco金融集團(tuán)的航空租賃業(yè)務(wù)；

收購全球第四大飛機(jī)租賃公司——愛爾蘭飛機(jī)租賃商Avolon100%股權(quán)；

先后收購德意志銀行10%股權(quán)；收購美國資產(chǎn)管理公司OM Asset Management 100%股權(quán)；收購?qiáng)W地利C-Quadrat投資基金。

收購凱雷集團(tuán)旗下的紐約曼哈頓第六大道1180號(hào)90%股權(quán)；收購悉尼約克街1號(hào)辦公樓；

收購歐洲第三大酒店連鎖集團(tuán)NH酒店集團(tuán)20%股權(quán)；

收購美國ShorenStein房地產(chǎn)公司90%股權(quán)；收購美國卡爾森酒店集團(tuán)100%股權(quán)；收購比利時(shí)Rezidor酒店集團(tuán)；同年，還收購了英國倫敦、美國舊金山部分核心地塊房地產(chǎn)。

除了航空、金融和地產(chǎn)，海航集團(tuán)還收購了科技、消費(fèi)、娛樂等海外資產(chǎn)。

十余年之后的結(jié)果證明，多元化之路的方向如果偏了，無異于飲鴆止渴。瘋狂買買買之后的結(jié)果一定是債臺(tái)高筑。這些年，海航集團(tuán)整體的負(fù)債率一直超過70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同業(yè)平均水平。2020年三季度末，海航集團(tuán)的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)789%，超出同業(yè)13個(gè)百分點(diǎn)。

那到底海航前幾年是如何維持資金運(yùn)轉(zhuǎn)、支撐豪橫收購的呢？

以2015年為例，海航集團(tuán)旗下5家上市公司陸續(xù)拿出定增方案。其中，海航控股（600221）定增240億元，海航投資（000616）定增120億元，凱撒旅游（000796）定增8億元，渤海租賃（000415）定增160億元，西安民生（000564）定增9億元，合計(jì)定增537億元。

在海航控股（600221）2019年年報(bào)中，僅關(guān)聯(lián)方擔(dān)保的表述就有21頁之長、168項(xiàng)之多，合計(jì)擔(dān)?？傤~433億元，擔(dān)?？傤~占公司凈資產(chǎn)的比例高達(dá)6972%。這其中，為其母公司海航集團(tuán)擔(dān)保總額就有274億元。

海航系上市公司為母公司海航集團(tuán)、其他關(guān)聯(lián)企業(yè)提供非經(jīng)營性占用資金情況更是多有發(fā)生。例如，海航控股2018年就曾為海航集團(tuán)提供657億元流動(dòng)性資金用于清償其債權(quán)；海航基礎(chǔ)也曾于2019年出現(xiàn)關(guān)聯(lián)方占用資金情況，且未履行任何公司治理程序。

換言之，一家上市公司給關(guān)聯(lián)方輸送資金，沒有召開董事會(huì)、股東會(huì)討論，更沒有發(fā)布任何通知，悄無聲息的就辦了。

海航基礎(chǔ)（600515）于2019年出現(xiàn)違規(guī)的關(guān)聯(lián)方資金占用和資金擔(dān)保情況

如何收？海航靠的是旗下眾多的上市平臺(tái)的“互幫互助”。所以這幾年，海航系的上市子公司沒少上演烏鴉反哺、羊羔跪乳的“溫情”戲碼，只不過買單的，最終還是手拿海航系股票的小韭菜而已。

除了從年報(bào)中可以清晰看到的問題之外，還有幾個(gè)問題值得深思。比如說，海航大規(guī)模海外投資的外匯指標(biāo)，是怎么拿到的？循環(huán)抵押貸款和相互擔(dān)保之下的銀行貸款，又是如何源源不斷獲得的？

我沒想明白，不知道神仙們想明白了嗎？

海航集團(tuán)債務(wù)的膿包破了，其實(shí)從另一個(gè)方面看反而是好事。畢竟航空業(yè)務(wù)有口皆碑、機(jī)場資產(chǎn)一直升值，其他地產(chǎn)項(xiàng)目也是增值的，出問題的是海航集團(tuán)的債務(wù)，而非這些資產(chǎn)本身。

此次海航集團(tuán)破產(chǎn)重整，實(shí)際上是給了公司鳳凰涅槃的機(jī)會(huì)。破產(chǎn)重整，重點(diǎn)在“整”，而非“破產(chǎn)”。破產(chǎn)重整的主要目的在于通過債權(quán)債務(wù)的重新協(xié)商安排、公司業(yè)務(wù)和管理的調(diào)整改革，盡力使公司持續(xù)經(jīng)營下去。

綜上，當(dāng)前海航集團(tuán)破產(chǎn)重整的主要任務(wù)有四個(gè)：

正所謂，不破不立，破而后立。唯有破了過去積累下的高杠桿，海航才能真正帶著美麗的空姐們繼續(xù)飛起來。

注：本文不構(gòu)成任何投資建議。股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。沒有買賣就沒有傷害。

600221海南航空股最新每股指標(biāo):基本每股收益(元)l-02048-00524扣非每股收益(元)-02092稀釋每股收益(元)-02048-00524每股凈資產(chǎn)(元)-21386-19792每股資本公積（元） 10189 10189每股未分配利潤(元)-35600-34076每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)而 01414 01090。

1海南航空控股有限公司，中國南方航空公司(簡稱“海南航空”)成立于1993年1月，始發(fā)于中國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易港海南省中國發(fā)展最快、最具活力的航空公司之一致力為旅客提供全方位的無縫航空服務(wù)，創(chuàng)造安全舒適的旅行體驗(yàn)。自1993年以來，海南航空已連續(xù)28年安全運(yùn)營，累計(jì)安全飛行次數(shù)超過1次 835萬小時(shí)后，它擁有了以波音系列為主導(dǎo)的年輕豪華機(jī)隊(duì)。2020年，海南航空及其控股子公司該公司運(yùn)營著近1800條國內(nèi)外航線，其中包括中國國內(nèi)航空公司航線1500多條(其中港澳臺(tái)航線14條)，國際航線266條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、南美大洋洲和大洋洲對(duì)外開放86個(gè)城市。海南航空公司積極響應(yīng)國家倡議，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。致力于打造國內(nèi)外高效互動(dòng)、優(yōu)質(zhì)規(guī)?；氖澜缂?jí)航空網(wǎng)絡(luò)實(shí)施京廣“民航動(dòng)力”發(fā)展戰(zhàn)略在?？?、深圳等24個(gè)城市建立了航空運(yùn)營基地/分支機(jī)構(gòu)。

2海南航空以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)連續(xù)11年獲得“Skytrax五星級(jí)航空公司”稱號(hào)保持“世界十大航空公司”的頭銜，成為中國最大的航空公司海南航空是大陸唯一一家第二次入圍并獲得該殊榮的航空公司，他們不期而遇，彼此珍惜商業(yè)的本質(zhì)國際、國內(nèi)(含香港、澳門)航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù);航空運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù);航空旅游;機(jī)上供應(yīng);航空設(shè)備;航空地面設(shè)備及零配件的生產(chǎn);碼頭服務(wù)和運(yùn)營;保險(xiǎn)和兼職代理服務(wù)(僅限于個(gè)人保險(xiǎn)和意大利保險(xiǎn))。

3主要業(yè)務(wù)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)公司立足中高端市場，著力打造優(yōu)質(zhì)航線網(wǎng)絡(luò)。公司緊密結(jié)合國家戰(zhàn)略，在國際上大力拓展歐美等地區(qū)的高品質(zhì)洲際航線，形成規(guī)?；\(yùn)營。在中國，大力建設(shè)主要公共市場和商業(yè)市場的高質(zhì)量航線網(wǎng)絡(luò)，在重點(diǎn)區(qū)域市場實(shí)現(xiàn)國際網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的高效互動(dòng)，打造區(qū)域網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。海南航空公司成立20多年來，逐步形成了以航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主要收入和利潤來源的盈利模式。

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1、從目前的資料來看，海航集團(tuán)實(shí)際算是民企，這次改名只能算是海南省國資委對(duì)海航集團(tuán)的一種支持，因?yàn)檫@有利于增加海航集團(tuán)的聲譽(yù)。但是從實(shí)際控股來看，海南航空是一家國企，如果讓海航集團(tuán)控股，那么海南航空的性質(zhì)就發(fā)生了重大改變，從國企變?yōu)榱嗣駹I企業(yè)。

2、海南航空是中國四大航空公司之一，于1993年1月成立，總部位于海南省?？谑?。2017年海航集團(tuán)有限公司參與全國民營企業(yè)500強(qiáng)排名，這次活動(dòng)由全國工商聯(lián)與山東省政府聯(lián)合舉辦，海航以上一年?duì)I業(yè)收入3523億元人民幣的成績奪得第四名，位列民企第一方陣。然后在2017年7月份，海航集團(tuán)對(duì)外公布的一份聲明中，海航集團(tuán)公開聲稱自己是一家私營企業(yè)。

3、這個(gè)國家肯定不會(huì)答應(yīng)的。海航控股，也就是上市公司ST海航（600221SH）是海航集團(tuán)目前重要的航空板塊上市主體，原有的大股東是持股2308%的大新華航空，背后是持股2497%的海南省發(fā)展控股有限公司和持股2311%的海航集團(tuán)。

1、600221海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投資者交流的平臺(tái)。股民朋友可以在這里暢所欲言，分析討論股票名的最新動(dòng)態(tài)。

2、股吧網(wǎng)提供國內(nèi)外股票行業(yè)資訊，同時(shí)提供商務(wù)供求合作代理信息、股票論壇等板塊，內(nèi)容覆蓋面廣泛。并能過與國內(nèi)知名網(wǎng)媒單位（亞洲新華美通、上海文傳國際、中國明通）展開內(nèi)容合作、增強(qiáng)了信息量、大大豐富了內(nèi)容的可讀性。

1、公司優(yōu)勢：公司結(jié)合中國傳統(tǒng)的管理理念及西方先進(jìn)的管理技術(shù)，組建了一支由多位資深運(yùn)行控制專家、市場銷售人才及業(yè)界管理精英組成的高素質(zhì)的優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)，建立了阿米巴內(nèi)部購銷體系，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管控;分解公司整體運(yùn)營成本，創(chuàng)新性將“預(yù)算歸口”與“內(nèi)部購銷”相結(jié)合，界定收入成本責(zé)任，建立阿米巴核算體系。

2、公司榮譽(yù)：海南航空積極響應(yīng)國家倡議，融入“一帶一路”建設(shè)，專注打造國際國內(nèi)高效互動(dòng)的、品質(zhì)型、規(guī)?；淖吭叫褪澜缂?jí)航空網(wǎng)絡(luò)。積極落實(shí)“民航強(qiáng)國”發(fā)展戰(zhàn)略，在北京、廣州、?？凇⑸钲诘?4個(gè)城市建立航空營運(yùn)基地/分公司。海南航空以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)連續(xù)十一年蟬聯(lián)“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”稱號(hào)，成為中國內(nèi)地唯一入圍并蟬聯(lián)該項(xiàng)榮譽(yù)的航司。

3、主營業(yè)務(wù)：其主營業(yè)務(wù)為國際、國內(nèi)(含港澳)航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù);與航空運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù);航空旅游;機(jī)上供應(yīng)品，航空器材，航空地面設(shè)備及零配件的生產(chǎn);候機(jī)樓服務(wù)和經(jīng)營;保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)(限人身意外險(xiǎn))等，主要以客運(yùn)、貨郵及逾重行李為主，具體的產(chǎn)品與服務(wù)有：客運(yùn)、貨郵及逾重行李。

4、變化：ST海航公告，公司控股股東變更為海南方大航空發(fā)展有限公司，遼寧方大作為方大航空的控股股東，實(shí)際控制方大航空。