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一、港澳旅游業(yè)如何改善客流量減少的問題
旅游“黃金周”暴露的旅游問題，并不是黃金周制度本身的問題，而是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可避免的問題。針對旅游“黃金周”所暴露出來的旅游問題。
1）全面落實帶薪休假制度，逐步完善我國休假制度。將帶薪休假制度納入《勞動法》，把帶薪休假制度的執(zhí)行納入勞動監(jiān)察的范圍，促進推動帶薪休假制度的推廣?？梢愿鶕?jù)不同地區(qū)情況逐漸推行，在目前情況下帶薪休假推行與旅游“黃金周”可以同步并行。由于東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，有條件先行實行帶薪休假，西部地區(qū)旅游資源豐富而經(jīng)濟相對比較落后,可以保留旅游“黃金周”休假制度，等到條件成熟時,逐漸過渡到實行帶薪休假制度。
2）建立全國統(tǒng)一的旅游信息服務系統(tǒng)為全國的旅游者提供及時的旅游個性化信息服務。在全國假日旅游信息預報的基礎上開通動態(tài)旅游實時查詢系統(tǒng)，現(xiàn)代信息技術和通訊技術為實現(xiàn)旅游實時性提供了可能，同時這也為旅游者出游前進行旅游預訂提供了參考依據(jù)。
3）制定旅游行業(yè)標準，加強行政監(jiān)督，對旅游服務實行剛性化管理。一方面強調(diào)服務的標準化，達不到標準的要承擔責任；另一方面則是對違規(guī)者實行嚴厲的懲罰措施，讓服務者不敢“偷工減料”。
1）旅游企業(yè)要積極開拓新的旅游產(chǎn)品，加強新產(chǎn)品的開發(fā)宣傳力度，吸引旅游者，從而分散人們在時間上、空間上過度集中的問題韓國旅游線路。豐富的旅游產(chǎn)品可以滿足更多人的旅游需要，從而分散旅游者在短時間內(nèi)向熱點旅游區(qū)積聚。
2）建立旅游預警系統(tǒng)，旅游景區(qū)景點根據(jù)有關預警信息對客流量的正確估計和判斷，當景區(qū)游客容量超出最大承載量時要通過控制購票、限制進入景區(qū)等方式進行游客分流。完善的旅游預警制定有利于控制和減少風險。
3）旅游景區(qū)樹立危機意識，運用危機教育先進經(jīng)營理念,對員工進行經(jīng)常性的、系統(tǒng)性的危機教育,強化危機意識,建構(gòu)危機處理的共識,培養(yǎng)危機處理方法和技巧,提高反制危機、應急處理能力。
1）鼓勵旅游休閑方式多樣化、理性化。增強休閑意識，放假不一定要出門，利用這個時間看看書、充充電，鍛煉鍛煉身體，或就近訪親問友。改變旅游方式，少去熱點地區(qū)熱點景區(qū)，可選擇近郊地區(qū)休閑,或自駕車游、自助游、探險游、休閑游等“個性化旅游”，避開長途出行難、人太多的“快餐”式旅游。
2）樹立旅游預訂意識。在旅行開始前通過各種渠道了解旅游目的地信息，并為旅游出行制定計劃，盡量避免盲目的跟風旅游。
二、搜一篇“我心中的旅游業(yè)”的作文
摘要：旅游業(yè)具有“一業(yè)興百業(yè)旺”的特性，它是一地域國民經(jīng)濟中關聯(lián)性與綜合性較強的產(chǎn)業(yè)，隨著旅游業(yè)的開展，其對中央經(jīng)濟產(chǎn)生的影響日積月累。經(jīng)過多年的培育與開展，瓊澳兩地旅游業(yè)均已完成其在中央開展中的支柱性產(chǎn)業(yè)位置。目前，海南與澳門旅游業(yè)在資源、環(huán)境、政策、法律等方面的優(yōu)勢，已促使兩地構(gòu)成了各具特征、功用齊全的“吃、住、行、游、購、娛”六大要素諧和配套的產(chǎn)業(yè)體系。本文從瓊澳兩地旅游業(yè)的根本情況動身，借助旅游業(yè)各類開展指標的比擬，提出促進瓊澳兩地旅游業(yè)開展與協(xié)作的對策倡議。
關鍵詞：旅游業(yè)；旅游資源；比擬；協(xié)作
海南素有“南海明珠”之稱。它屬熱帶季習尚候，常年無冬，全年呈現(xiàn)高溫、多雨、潮濕的特性。2001—2009年海南省累計接待游客總數(shù)為1.43億人次，其中累計接待海外游客（包括港澳臺地域）為478.07萬人次，旅游總收入為161.72億美圓。2009年全省接待游客總?cè)藬?shù)為2250.33萬人次，比2001年翻了一倍；其中，接待海外游客55.15萬人次，是2001年的1.21倍；接待國內(nèi)游客2195.18萬人次，是2001年的2.03倍。2009年海南省全省旅游收入為211.72億元，是2001年的2.41倍，占2009年GDP的12.86%①。
澳門有著“東方蒙地卡羅”的佳譽。它屬于亞熱帶季習尚候，濕熱多雨，自然景觀漂亮，極富熱帶海濱風姿。2001—2009年澳門累計接待游客總數(shù)為1.63億人次，其中累計接待海外游客（包括澳臺地域）為8032.41萬人次，旅游總收入為323.38億美圓。2009年接待的游客總?cè)藬?shù)2175.28萬人次，是2001年的2.12倍；其中，接待海外游客1076.76萬人次，是2001年的1.48倍；接待中國大陸游客是1098.52萬人次，是2001年的3.66倍。2009年澳門旅游收入為44.03億美圓，是2001年的2.48倍，占2009年GDP的20.53%②。
海南省具有得天獨厚的熱帶旅游資源，為其打造豐厚多彩的旅游產(chǎn)品提供了良好的根底。它集自然風光、民族風情、熱帶溫泉、文化古跡及珍稀動物等為一體，具有一批高品位的景區(qū)景點。目前，海南省旅游產(chǎn)業(yè)已打破單一的觀光產(chǎn)品構(gòu)造，開端向度假休閑與各種專項旅游產(chǎn)品方面拓展，其中度假旅游、生態(tài)旅游、高爾夫旅游、會展旅游等特征旅游產(chǎn)品豐厚。此外，自駕游、探奇旅游、婚慶旅游等旅游新業(yè)態(tài)開展疾速，特別是獨具特征的熱帶海島度假休閑旅游已初具范圍，在國內(nèi)獨樹一幟。現(xiàn)已建成亞龍灣國度度假旅游區(qū)、南山文化旅游區(qū)、天涯海角旅游區(qū)、大小洞天旅游區(qū)、博鰲旅游區(qū)、七仙嶺溫泉度假休閑區(qū)等一批特征鮮明、內(nèi)涵豐厚、層次較高的精品旅游景區(qū)與度假區(qū)。同時，海南省還具有一批大型旅游在建項目，如三亞海棠灣、陵水香水灣、萬寧神州半島、文昌航天主題公園、?？诿利惿?、澄邁盈濱半島等，這些都使得海南度假旅游遭到越來越多國內(nèi)外游客的喜愛，一年四季游客不時[1]。
澳門具有豐厚的旅游資源，它是集秀麗景色、文化風情、中西美食等為一體的多元化旅游城市。澳門面積雖小，但各類資源齊全，如盧廉若公園、宋玉生留念公園、藝術公園等各具作風的公園；“三大古剎”之稱的媽閣廟、觀音堂及蓮峰廟；別具本地特征的阿婆井、富有南歐特征的暫時市政局大樓、著名古跡之一的大三巴牌坊及東望洋燈塔等。近年來，澳門政府為進一步促進澳門旅游業(yè)的開展，興建了新的旅游景點與文化設備，如郊野公園、黑沙公園、竹灣公園、澳門博物館、澳門文化中心、會議展覽中心的建造，阿婆井的重修、路環(huán)石排灣公園方案，還推出了澳門國際音樂節(jié)、澳門藝術節(jié)、國際煙花匯演、龍舟賽、車賽等文化活動。同時，澳門政府相關部門還經(jīng)常舉行“澳門旅游”等宣傳活動，引見澳門的歷史、文化、風土人情，吸收國內(nèi)外游客前往澳門旅游，促進澳門的旅游業(yè)向多元化方向開展[2]。
三、瓊澳兩地旅游業(yè)開展指標的比擬
（一）瓊澳兩地旅游業(yè)經(jīng)濟收入差別比擬
1．瓊澳兩地旅游收入占GDP比重的比擬
由表1可知，2005—2009年海南省旅游收入增長較快，2009年旅游收入是2005年的2.03倍，但期間旅游收入占GDP的比重變化不大。與海南相比，澳門旅游收入及旅游收入占GDP的比重均遠高于海南同期程度。此外，澳門旅游收入占GDP的比重呈降落趨向，特別是在全球金融危機環(huán)境下，澳門旅游收入遭到明顯影響；而海南旅游總收入及旅游收入占GDP的比重均在堅持穩(wěn)定的根底上，仍有小幅增長。
2．瓊澳兩地人均旅游收入的比擬從表2可看出，2005—2009年海南人均旅游收入發(fā)作了較大的變化，從184.8美圓增至358.68美圓，簡直翻了一倍。與海南相比，澳門人均旅游收入從7344.62美圓增至8120.62美圓，僅增長了0.11倍。其中，2005年瓊澳兩地人均旅游收入間的差距是最大，達39.82倍，爾后，兩者之間的差距有不時減少的趨向。此外海南人均旅游收入逐年增加、呈上升趨向；而澳門人均旅游收入閱歷了2005—2007年3年的逐年增加以及遭遇全球金融危機后2年的逐年降落。
（二）瓊澳兩地旅游業(yè)游客與東道主關系差別比擬
從表3可發(fā)現(xiàn)以下差別：一是從接待游客的絕對數(shù)上，瓊澳兩地差別不大，但海南不斷處于上升狀態(tài)，澳門2007年后開端不時降落。海南歷年旅游接待總?cè)藬?shù)均到達千萬人次，從2005年的1516.47萬至2009年的2250.33萬；澳門除2005（1871.12萬）年旅游接待總?cè)藬?shù)在2000萬以下，其他年份均在2000萬以上，2007年到達高峰為2700.3萬，但其后開端不時降落，至2009年旅游接待總?cè)藬?shù)為2175.28萬。二是從旅游接待人數(shù)年增長率上，海南歷年旅游接待人數(shù)年增長率都為正值，相比之下，澳門旅游接待人數(shù)年增長率動搖猛烈，2008年與2009年曾呈現(xiàn)負增長率。三是從游客的境內(nèi)外散布上，瓊澳兩地呈現(xiàn)出完整相反的態(tài)勢。海南歷年游客總?cè)藬?shù)中有大約96%的游客來自中國大陸，中國大陸是其主要的客源市場；而澳門只要50%左右的游客來自中國大陸，另外50%的游客主要來自香港、臺灣、日本、韓國等海外市場，境外游客數(shù)量對澳門旅游業(yè)的開展具有決議性作用。四是從旅游密度數(shù)值上，瓊澳兩島差別甚遠。海南歷年旅游密度均在2左右，最高到達2.605，而澳門歷年旅游密度均大于30，2007年更高達50.18。
（三）瓊澳兩地旅游業(yè)旅游接待設備完善水平差別比擬
從表4中可看出，2004—2008年海南旅游設備——酒店的數(shù)量逐年遞增，2004年酒店數(shù)為326家，床位數(shù)為83438張，2008年兩者分別到達440家、16973張，其增幅分別為35%、40%。五年內(nèi)海南旅游設備開展疾速，床鋪密度從2.36增至3.31。
從表4中可看出，澳門旅游設備開展相對遲緩，2004—2008年5年間，根本以5家酒店的趨向逐年遞增.這闡明澳門旅游酒店方面開展可能已趨于飽和。同時，澳門旅游床位數(shù)的增加速度也相對較慢，但由于澳門土地資源比擬稀缺，其床位密度增長率十分高，從2004年的676.04增至2008年的1663.18，增長了一倍多。
從表4中可看出，在旅游酒店數(shù)量方面，瓊澳兩地差異宏大。如2008年瓊澳兩地旅游酒店數(shù)分別為116973家、48565家，相差2.4倍。但是從床位密度上來看，歷年澳門的旅游床位密度均堅持在海南的200倍以上，這可能是由于澳門的土空中積僅有海南的千分之幾，而澳門的旅游床位數(shù)卻均勻到達海南的1/3左右。同時這也闡明海南開展旅游設備的潛力非常宏大，而澳門的旅游接待設備開展可能會遭到天文要素的限制。
（四）瓊澳兩地旅游業(yè)旅游交通便利水平差別比擬
1.瓊澳兩地旅游業(yè)客運量與周轉(zhuǎn)量的比擬
從表5中可看出，由于陸空中積及大陸游客準入澳門手續(xù)等客觀要素的影響，在一切交通工具客流量中，海南都具備較大優(yōu)勢。2004-2008年5年間，海南在公路、民航、水運3個范疇的客流量都存在逐年進步的趨向。其中公路客流量的增長率分別為4.49%、8.7%，8.4%、10.2%；民航客流量的增長率分別為20.1%、23.5%、15.7%、44.1%，以08年的增長尤為明顯；水運客流量的增長率分別為13.9%、62.8%、9.23%、32.02%。這闡明近幾年來，海南對旅游業(yè)交通的開展相當注重。2004-2008年5年間，澳門入境公路、民航客流變化均不大，這可能是受澳門特殊的天文要素影響，廣東與澳門的陸路公路的流量限制了澳門公路客流量，而澳門特區(qū)內(nèi)交通方式以的士、旅游大巴為主。由表5可見，在民航范疇方面，海南相對澳門的優(yōu)勢較少，但隨著時間推移，相對優(yōu)勢逐步增大，由此可見海南在積極建立國際旅游島的大背景下，不時開展交通工具多樣性以吸收全世界游客的到來，同樣，澳門作為全球重要的飛機中轉(zhuǎn)及貨物集散地也發(fā)揮著相應的作用，瓊澳兩地應增強交流，以促進互利共存。
2.瓊澳兩地旅游業(yè)交通線長度的比擬
海南以其特有的天文條件，具有的旅游交通手腕主要有汽車輪渡、火車輪渡、客運輪渡、民航。從表6中可看出，2005—2006年海南公路里程遞加，這主要是由于海南以進步公路行車質(zhì)量為主，廢棄了大量地表破損的路面，轉(zhuǎn)而修建高速公路。直至2010年，海南公路通車里程初次打破20000公里，由此可見海南政府對公路交通根底設備的建立非常注重。相比之下，2004—2008年5年間，澳門的公路通車里程及水運航道里程堅持穩(wěn)定，固然在絕對數(shù)上與海南相差甚遠，但澳門在本身區(qū)域面積遠低于海南的狀況下，充沛應用水運航道優(yōu)勢開掘水域景點，并在這方面不斷走世界前沿。民用航線方面，作為世界主要旅客目的地及中轉(zhuǎn)站，澳門的航空事業(yè)開展勢頭良好，相比之下，海南旅游在民用航線上存在宏大缺失，兩地間的差距還呈現(xiàn)出逐年擴展的趨向。
四、促進瓊澳兩地旅游業(yè)開展與協(xié)作的對策倡議
經(jīng)過以上的比擬剖析可發(fā)現(xiàn)，固然瓊澳兩地旅游開展各具特征、各有其優(yōu)勢，但也均存在一定水平的缺乏，針對此本文提出了以下五點對策倡議。
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三、韓國游被叫停了嗎
韓國游沒有叫停，只是國家旅游局提醒中國公民，清醒認識出境旅行風險，慎重選擇旅游目的地。赴韓旅游須于行前認真、全面了解韓國入境政策，并根據(jù)要求準備好相關材料。如遇緊急情況、受到不公正對待或發(fā)生糾紛，可及時與駐當?shù)厥诡I館聯(lián)系，并收集和保存相關證據(jù)，以便日后通過投訴或司法途徑解決。
就在國家旅游局發(fā)布信息不久后，第一財經(jīng)記者聯(lián)系攜程、途牛、同程、驢媽媽、春秋國旅、中青旅、錦江等旅游業(yè)者，不少業(yè)者透露，今天下午都在開會探討韓國游線路如何處理的事宜，但是目前還沒有收到相關部門的正式文件。目前一部分旅行社還在按照正常程序在走，而有一部分業(yè)者則開始主動下架韓國游產(chǎn)品。
北京萬眾國旅已經(jīng)發(fā)布公告稱，將下架所有赴韓旅游產(chǎn)品。而途牛在今天已經(jīng)將所有的韓國跟團游、自助游產(chǎn)品下架，并表示強烈抗議韓國部署“薩德”系統(tǒng)及韓國樂天集團為“薩德”提供部署地。
途牛進一步表示，對于前期已預訂相關產(chǎn)品近日出游團期的游客可正常出行，如涉及韓國樂天相關行程將對客溝通進行調(diào)整；相關產(chǎn)品遠期出游訂單途牛將對客溝通取消并全額退款或轉(zhuǎn)至其它目的地。
同程旅游則向第一財經(jīng)記者表示：“同程旅游對韓國方面部署‘薩德’反導系統(tǒng)以及樂天集團的行徑表示強烈憤慨。我們將繼續(xù)本著國家利益大于一切的原則開展業(yè)務，‘薩德事件’嚴重傷害了中國人民的感情，同程旅游已經(jīng)采取措施，陸續(xù)全部下線赴韓旅游產(chǎn)品線路等相關業(yè)務。”
同程旅游進一步表示，對于韓國旅游產(chǎn)品的下架會在今天之內(nèi)完成。
第一財經(jīng)記者注意到，在2015年12月10日，同程旅游宣布與韓國樂天觀光股份公司達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同出資成立一家合資公司，致力于當?shù)芈糜钨Y源的整合與采購。韓國樂天觀光股份有限公司錄屬于韓國樂天集團。
談及與樂天的合作，同程旅游方面表示，目前業(yè)務已經(jīng)暫停，將視事態(tài)發(fā)展來決定如何處理與韓方合作者的關系，不排除采取進一步措施的可能。
同時還有部分旅行社表示，雖然還未開始全面下架韓國旅游產(chǎn)品，但是會考慮先將已經(jīng)成團的旅游線路進行退團處理。至于后續(xù)如何與韓國的酒店方、地接旅行社以及景區(qū)等業(yè)者做進一步的處理，現(xiàn)在還在考慮中。
關于是否下架韓國旅游產(chǎn)品，截至第一財經(jīng)記者發(fā)稿時，攜程和驢媽媽方面還沒有給予回復。上航旅游則表示3月15日開始不再受理韓國業(yè)務。
據(jù)韓國官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至12月入境外國人為1741.8萬余人。其中，中國游客人數(shù)最多，為826.8萬多人，占47.5%。但2016年下半年中國游客赴韓旅游人數(shù)增幅銳減，韓媒稱此或與韓國部署“薩德”反導系統(tǒng)帶來的負面效應有關。
路透社隨即報道稱，部分中國旅游企業(yè)下架韓國游產(chǎn)品消息發(fā)出后，韓國旅游公司Hanatour股價下挫7%，由此可見，“薩德”事件的持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)了一系列連鎖反應，而旅游業(yè)首當其沖。
“就出境游而言，韓國是非常主要的目的地，基本上日韓旅游是排在出境游前五位的，尤其是這幾年，郵輪旅游非常盛行，日韓線路是常規(guī)的郵輪出游線路，因此這次部分旅行社下架韓國游產(chǎn)品后，會對韓國旅游、日韓郵輪旅游在近期造成直線下滑的影響?！眲怕米稍兪紫治鰩熚洪L仁指出。
值得注意的是，中國游客赴韓國旅游的“買買買”熱情也非常高漲，尤其是樂天等幾家主要的免稅店，經(jīng)常擠滿了中國游客。此次部分旅行社對韓國旅游產(chǎn)品下架后，旅游業(yè)界預計樂天等主要免稅店的生意也會直接遭遇“滑鐵盧”。
“以出境游而言，泰國、日本、韓國、歐美線路都是比較熱銷的，如今韓國游預計會直接下滑，那么接下來出境游的客流或許會分流到泰國、歐美等地區(qū)，出境游的格局會有所變化?！蔽洪L仁認為。
對航空公司來說，日韓航線也是航司開辟國際航線的首選目的地。目前三大國有航空在韓國航線上占有領先的市場份額，而包括春秋、吉祥、奧凱等民營航空近年來也在陸續(xù)開辟日韓航線。韓國旅游島
據(jù)記者了解，目前春秋有國內(nèi)多個城市直飛濟州，以及上海、石家莊飛首爾的韓國航線，吉祥有到濟州的航線，而奧凱則剛剛于去年底開始在韓國濟州機場放置過夜飛機，希望打造以韓國濟州為樞紐通往國內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡。目前，奧凱已陸續(xù)開通天津、長沙、南京、重慶、寧波、杭州等國內(nèi)城市往返濟州的航線。多家航空公司人士告訴記者，事實上韓國團隊游的減少，從去年下半年開始已有體現(xiàn)，不過由于2015年有MERS疫情的影響，2016年的同比數(shù)據(jù)還是有所增長，北上廣、東北地區(qū)前往韓國的航線客座率恢復到了同期水平，二線城市韓國航線的運力投入也逐步恢復。
記者從中航信獲得的相關數(shù)據(jù)也顯示，從2016年10月開始，中韓航線上國內(nèi)航司的旅客量同比增減情況如下：10月3.15%，11月為-1.18%，12月8.46%，1月 6%，2月1.76%。
而對于旅行社陸續(xù)下架韓國游產(chǎn)品，多家航空公司也表示在密切關注后續(xù)的影響，有的已經(jīng)在開會討論對策，以便做出是否調(diào)整赴韓運力的決定。韓國東海旅游
