摘要：
本文目錄摩拜與ofo這場單車共享戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)是什么摩拜單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)介紹摩拜單車具體是怎么收費(fèi)的一、摩拜與ofo這場單車共享戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)是什么... 本文目錄
一、摩拜與ofo這場單車共享戰(zhàn)的關(guān)鍵點(diǎn)是什么
10月10日，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資，包括兩周前滴滴出行數(shù)千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及美國對沖基金Coatue、小米、中信產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)投的C2輪投資。
這距離競爭對手摩拜單車9月30日完成1億美元融資的傳聞剛過去10天。據(jù)稱摩拜的C輪投資方包括高瓴資本、紅杉資本。
這是一場新的出行流量入口的爭戰(zhàn)，那么這場戰(zhàn)爭的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？單車共享市場其他創(chuàng)業(yè)者還有機(jī)會嗎？能否從細(xì)分領(lǐng)域和區(qū)域市場切入，比如旅游景區(qū)單車共享等。
單車共享是流量入口，這是資本大鱷和行業(yè)巨頭愿意沖進(jìn)來的原因，它們看到了后面無限延展的可能性。
每個(gè)熱門市場都有它的關(guān)鍵點(diǎn)，就像每個(gè)戰(zhàn)爭都有它的關(guān)鍵點(diǎn)一樣。解放戰(zhàn)爭，最關(guān)鍵一戰(zhàn)就是錦州戰(zhàn)役。如果國民黨拿下錦州，傅作義的華北軍團(tuán)就可以繼續(xù)增援東北，廖耀湘軍團(tuán)就不會覆滅，國民黨在東北就可以占住主要城市。東北當(dāng)時(shí)有大量的工廠和礦產(chǎn)，可以規(guī)模生產(chǎn)武器彈藥。如果林彪先拿下錦州，基本上就可以把關(guān)外的國民黨軍隊(duì)一網(wǎng)打盡，把關(guān)內(nèi)的國民黨軍隊(duì)擋住。
早年團(tuán)購市場里，美團(tuán)個(gè)提出過期退款。之前其他幾家團(tuán)購，都是靠過期退款獲得收益。美團(tuán)個(gè)提出“過期退”就獲得了用戶的信任，覺得我存在里面的錢，只要不消費(fèi)就可以退回來，美團(tuán)就占了先機(jī)。
單車共享市場同樣存在關(guān)鍵點(diǎn)。如果一個(gè)單車共享項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者，北京、上海、廣州、深圳、杭州，只要有一個(gè)城市能占據(jù)，我相信有VC愿意投你千萬美元級別的錢，因?yàn)槟阌型顿Y價(jià)值。這四個(gè)城市的用戶最愿意嘗試新生事物，使用場景最多，最愿意傳播朋友圈。離開這5個(gè)城市先去成都、武漢等城市爭奪區(qū)域性市場沒有意義。資本市場看不到你的成果，大部分資本集中在北上廣深杭，做調(diào)研也是在這些城市街頭調(diào)研。所以要持續(xù)融到大錢，一定要在這五個(gè)市場上做爭奪，這是制高點(diǎn)。
中國是一個(gè)統(tǒng)一性的市場，很少能出現(xiàn)偏安一隅的機(jī)會。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代早期，南京有西祠胡同，杭州有19樓，成都有天府社區(qū)，但越往后，這種區(qū)域生意模式變得越來越難。
中國市場確實(shí)很殘酷，如果你不能夠從中取勝，前面的很多投入都會打水漂，但是一旦取勝，任何很小的領(lǐng)域里都可能誕生幾十億美金（估值）的生意。這是中國作為一個(gè)巨大市場的魅力所在。
作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，生在這個(gè)時(shí)代，生在中國是非常幸運(yùn)的。如果是在韓國、新加坡這種地方，哪怕再努力、做得再好，它最終只是一個(gè)非常小的市場?，F(xiàn)在只有中美兩個(gè)國家的市場足夠龐大。美國是把全世界當(dāng)作它的狩獵場，創(chuàng)業(yè)者的眼光是直接面向全世界，一開始做就是多語言版本，比如Google、Facebook已經(jīng)把全世界當(dāng)作它的數(shù)字殖民地。中國一開始做一定要有全局的觀念，步想好做哪幾個(gè)高地，第二步要?dú)⒌侥膸讉€(gè)市場上，根據(jù)用戶的接受程度不斷進(jìn)入新市場。但是也要清楚，你做到哪一步資本會有什么認(rèn)可、合作伙伴有什么認(rèn)可，得到更多資源再去做下一步。我認(rèn)為，單車共享不像汽車共享，滴滴完全一家獨(dú)大，這個(gè)市場有可能出現(xiàn)幾家差不多大小的玩家。
但節(jié)奏很關(guān)鍵。你不能以“年”為單位，必須以季度，能夠以月為單位規(guī)劃自己的進(jìn)度。我們曾投了一家公司叫趣分期（校園分期），2014年3月份開始做，不到一年時(shí)間完成三輪融資，剛談完這一輪融資，緊接著就談下一輪融資。市場擴(kuò)張速度上，從一個(gè)學(xué)校到十個(gè)學(xué)校就一個(gè)月，從十個(gè)學(xué)校到一百個(gè)學(xué)校三個(gè)月，從一百個(gè)學(xué)校到七百個(gè)學(xué)校七個(gè)月，只能是這樣的速度，沒有辦法說等到什么都完善以后再擴(kuò)張，很多問題只有在發(fā)展中才能解決。
入口級產(chǎn)品想一開始賺到錢是很難的，比如百度、今日頭條、微信，一開始都要先做到規(guī)?；Ｒ?guī)?；院缶蜁苌龊芏嗥渌哪Ｐ?。微信如果只有100萬用戶怎么賺錢？沒法賺錢。但是到1000萬用戶的時(shí)候可以有廣告，1億用戶的時(shí)候所有的模式都來了，包括支付、電商、游戲等韓國旅游必備。所以做這種模式不能只考慮單個(gè)商業(yè)模型，比如1輛車每天騎5次才能回本。我相信，紅杉、高瓴不會這樣算賬，它們會算，這個(gè)團(tuán)隊(duì)多久能夠覆蓋某個(gè)城市，多久能夠取得領(lǐng)先，用戶每天會打開（App）多少次，能占據(jù)用戶多少時(shí)間，而不是用戶為你花了多少錢。
單車共享定價(jià)只能往低定，定高了潛在用戶覺得你貴，不會選擇你。單車共享只有高速轉(zhuǎn)起來才有價(jià)值，用戶每天用摩拜（ofo)5次，每次1塊錢和每天用1次1塊錢，這兩個(gè)的意義是不一樣的，因?yàn)楦脩艚佑|點(diǎn)不一樣，接觸點(diǎn)越多，占據(jù)用戶時(shí)間越多，其他的業(yè)務(wù)模型才能成立。
單車共享這個(gè)生意最后拼的就是規(guī)模跟資本，最后形成用戶口碑。
單車共享目前是一個(gè)熱門的投資領(lǐng)域，作為初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)適不適合進(jìn)入呢？我認(rèn)為這種超熱門的領(lǐng)域，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量躲開。除非你是最早去嘗試這個(gè)模式的人，可能資本會認(rèn)為你有一定的先發(fā)優(yōu)勢，如果別人都已經(jīng)到一定量的時(shí)候，資本更愿意選擇能夠跑到前三的，或者明星創(chuàng)業(yè)者，比如雷軍離開金山做小米，資本愿意砸，覺得他有號召力，有明星效應(yīng)，資本愿意賭。像小牛電動，我們肯定愿意投錢，因?yàn)槔钜荒杏刑栒倭?，能夠整合供?yīng)鏈、渠道。
如果創(chuàng)業(yè)者想從細(xì)分市場切入單車共享市場，譬如旅游景區(qū)單車共享，它的商業(yè)模式有幾個(gè)問題：一是慢，二是規(guī)模小，三是低頻。
我們想象一下，三年后，中國出現(xiàn)一個(gè)投放500萬輛車，覆蓋50個(gè)或者100個(gè)城市的單車共享巨頭，某個(gè)創(chuàng)業(yè)者做的景區(qū)單車共享公司，在全國景區(qū)擁有十萬輛單車。不管是廈門、大連，還是別旅游城市，巨頭要進(jìn)入景區(qū)市場是沒有什么門檻的，甚至沒有護(hù)城河可以抵擋。
團(tuán)購火爆時(shí)，餐飲團(tuán)購為什么是體量的？因?yàn)椴惋嬵l，一旦成規(guī)模高頻打低頻相當(dāng)于外星人打地球人，維度不一樣。所以做低頻的團(tuán)購，比如美發(fā)團(tuán)購，都是不成立的，最后都會被高頻打掉。一般人外出旅游，高頻的一年5、6次，低頻的一年1、2次。這種特點(diǎn)要讓用戶下載一個(gè)APP的難度很大。
規(guī)模效應(yīng)同樣是需要考慮的問題。為什么滴滴在汽車出行市場上一統(tǒng)天下，不管是出租車、專車，還是順風(fēng)車、巴士（當(dāng)然巴士做的不好，它覺得在里面補(bǔ)貼太大了）。因?yàn)樗プ×祟l的領(lǐng)域、最有規(guī)模的領(lǐng)域、跟用戶接觸最多的領(lǐng)域。
當(dāng)然，不要想著滿足用戶的所有需求，只能先抓住的需求。摩拜（ofo）很多做法是經(jīng)過深思熟慮研究的，雖然車的成本高，也沒有籃子，但它就是滿足用戶短距離出行。
如果創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在還想殺入單車共享市場，有差異化：一是引入不同目的的合作伙伴，比如樂視。它可能為了推樂視會員愿意殺入這個(gè)市場，甚至可以買樂視會員免費(fèi)騎自行車。二是引入不同目的的資本，摩拜單車和ofo進(jìn)入的資本還很有限，還有大量的資本沒有找到可進(jìn)入的領(lǐng)域。三是引入不同的自行車廠商，譬如、飛鴿、吉安特等這類還未入場的自行車廠商。出租車市場是個(gè)存量市場，如果滴滴把出租車簽完，別的玩家再去簽就沒有車了。單車共享市場不存在這個(gè)問題，它的供給是完全由新進(jìn)入方提供的，別人不能阻礙你的供給就有獲得再進(jìn)入的機(jī)會。這個(gè)市場很難排他性，它的供給是投入方供給。
熱門的領(lǐng)域更多的是定義差異化、定義打法，整合什么樣的資源，能不能快速規(guī)模化，能不能比別人融到更多錢，而不在于單個(gè)模型算下來經(jīng)不經(jīng)濟(jì)。韓國旅游
把這個(gè)事情想清楚并不是壞事。昨天看了一個(gè)段子說一個(gè)學(xué)生上北大經(jīng)管學(xué)院知名教授的課程，講的課程叫投資學(xué)。老師在課間的時(shí)候說，經(jīng)管學(xué)院有一筆錢讓他做基金賺錢。老師說我也不知道怎么賺錢，第二天學(xué)生就退學(xué)了。學(xué)生說這種不知道怎么賺錢的老師還講投資學(xué)？
每個(gè)人應(yīng)該嚴(yán)肅對待創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)業(yè)是個(gè)挺消耗人的精力、財(cái)力，甚至創(chuàng)業(yè)者是需要花掉陪伴家人的時(shí)間。所以，在選擇創(chuàng)業(yè)路的時(shí)候，能避開不適合自己的方向就是一種成功。
創(chuàng)業(yè)最怕的是，從某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域切入，做到四五年后發(fā)現(xiàn)這不是你的菜，機(jī)會成本很高。
二、摩拜單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)介紹
1、如果你是免押金試騎，肯定要收費(fèi)，騎行10分鐘第一次用微信付款有優(yōu)惠，001元，然后就是每半小時(shí)付款1元。韓國春節(jié)旅游
2、摩拜單車的租金定價(jià)為每半小時(shí)1元，現(xiàn)在微信或支付寶都可以支付。
3、摩拜單車租金定價(jià)為每半小時(shí)1元，其中押金為299元，支持微信或支付寶支付摩拜單車和其它共享單車一樣，它的收費(fèi)模式基本上分三種一使用摩拜單車的騎行卡抵扣騎行費(fèi)用掃碼騎車后，上鎖后摩拜單車系統(tǒng)會自動使用騎行月卡。
4、2019年10月9日起，摩拜單車開始在北京調(diào)整計(jì)價(jià)方式騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)15元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)15元這已經(jīng)是摩拜2019年以來的第二次調(diào)價(jià)，整體來看，消費(fèi)者用車的價(jià)格有所上漲據(jù)了解，摩拜收取的車費(fèi)。
5、先在一線城市主要的共享單車品牌有ofo跟摩拜單車ofo單車需要輸入身份證信息，認(rèn)證之后需要99元押金，1塊錢半小時(shí)，根據(jù)時(shí)間計(jì)費(fèi)的摩拜單車也需要輸入身份證信息，認(rèn)證之后要交299元押金，有1塊錢半小時(shí)的單車，也有05。
6、摩拜單車是以半小時(shí)計(jì)費(fèi)的，半小時(shí)收取1元，不足半小時(shí)以半小時(shí)為準(zhǔn)收取費(fèi)用，您騎行15公里話費(fèi)八十分鐘收取3元是正常的。
7、2016年10月19日，摩拜推出輕騎版“mobike lite”，該車重量17公斤，每輛單車造價(jià)1000元以下，費(fèi)用降低為每半小時(shí)05元1相比于傳統(tǒng)的租賃自行車，摩拜單車摒棄了固定車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府劃線。
8、在無另行發(fā)布的促銷或優(yōu)惠活動的情況下，要先繳納299的押金，再根據(jù)不同車型和版本，依據(jù)用車時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，當(dāng)前的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每半個(gè)小時(shí)收取1元或05元的車費(fèi)，不滿半小時(shí)的以半小時(shí)計(jì)該用車時(shí)間的計(jì)算將從您解鎖開始。
9、共享單車怎么收費(fèi)摩拜單車支付寶或微信交299押金即可騎車摩拜單車收費(fèi)分10版本和20版摩拜輕騎，10版每半個(gè)小時(shí)使用價(jià)1元，20版每半個(gè)小時(shí)使用價(jià)05元，20版的單車設(shè)有籃筐，籃筐內(nèi)有太陽能板，給。
10、使用門檻是1元錢，半小時(shí)之內(nèi)都是1元，分?jǐn)?shù)低于80分，價(jià)格則調(diào)整為5元半小時(shí)摩拜單車不滿半小時(shí)怎么收費(fèi)1相比于傳統(tǒng)的租賃自行車，摩拜單車摒棄了固定車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府劃線的停放區(qū)域，這樣。
11、發(fā)展歷程 2016年4月，摩拜單車在上海上線，在APP上實(shí)名注冊，并繳納299元保障金，即可租用2016年10月19日，摩拜推出輕騎版“mobike lite”，該車重量17公斤每輛單車造價(jià)1000元以下，費(fèi)用降低為每半小時(shí)05元20。
12、1一代車半小時(shí)1元二代車半小時(shí)05元三代車半小時(shí)1元最近出的紅包車不管是幾代車，均是2小時(shí)免費(fèi)，單次騎夠10分鐘還有紅包送2摩拜單車租金定價(jià)為每半小時(shí)1元，其中押金為299元，支持微信或支付寶支付。
13、摩拜單車的押金要299元，先交押金在消費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)收費(fèi)比如騎行了40分鐘就等于騎行了1小時(shí)，收費(fèi)為2塊錢所有押金都可以隨時(shí)退還，告知時(shí)間大概是1~7天左右親測實(shí)際上退款到帳。
14、摩拜單車免費(fèi)試騎階段是每天前120分鐘免費(fèi)的，按時(shí)間來的，不按次數(shù)現(xiàn)在優(yōu)惠5元90天 2元30天，充值當(dāng)天開始算起。
15、這個(gè)是摩拜單車推出的新用戶免押金的試騎活動用戶只要通過微信小程序注冊摩拜單車賬戶，就可以每周享受五次免押金騎行注意說的是五次免押金體驗(yàn)騎行，不是免費(fèi)試騎如果你是免押金試騎，肯定要收費(fèi)，騎行10分鐘第一。
16、摩拜單車的計(jì)費(fèi)方式是，在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)，以每半小時(shí)1元起計(jì)，不滿半小時(shí)以半小時(shí)計(jì)算非摩拜單車運(yùn)營區(qū)域內(nèi)還車，是以每半小時(shí)100元起，計(jì)算的如何使用摩拜單車首先，在騎摩拜之前呢，我們先到應(yīng)用商店搜索下載摩拜。
三、摩拜單車具體是怎么收費(fèi)的
一項(xiàng)收費(fèi)是押金，押金是299元，隨時(shí)可退還的，當(dāng)用戶有需要時(shí)可申請退押金。
另一項(xiàng)是租用計(jì)時(shí)收費(fèi)。從2019年7月26日起摩拜單車起步價(jià)將會從原來的1元漲至1.5元。騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時(shí)免費(fèi)，超出部分按每15分鐘0.5元收取費(fèi)用。
摩拜單車經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集于一體，使其堅(jiān)固耐用，進(jìn)而降低維護(hù)成本。定制的單車外形在街頭有較高的辨識度。
使用摩拜單車智能手機(jī)應(yīng)用，用戶可以用自己的手機(jī)查看單車位置，繼而預(yù)約并找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達(dá)目的地后,在街邊任意畫白線區(qū)域內(nèi)手動鎖車完成歸還手續(xù)。
摩拜單車創(chuàng)建了全球首個(gè)智能共享單車模式，自主研發(fā)的專利智能鎖集成了 GPS和通訊模塊，使用了新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過智能手機(jī) app讓用戶隨時(shí)隨地可以定位并使用最近的摩拜單車，騎行到達(dá)目的地后，就近停放在路邊合適的區(qū)域，關(guān)鎖即實(shí)現(xiàn)電子付費(fèi)結(jié)算。
參考資料來源：百度百科-摩拜單車
參考資料來源：Mobike官網(wǎng)-關(guān)于Mobike
