摘要：
本文目錄韓國旅游攻韓國旅游市場開始回暖,為何低價機(jī)票卻比比皆是韓亞航空的歷史沿革韓國航空公司有哪些韓亞航空是廉價航空嗎一、韓國旅游市場開始回暖,為何低價機(jī)票卻比比皆是... 本文目錄韓國旅游攻
一、韓國旅游市場開始回暖,為何低價機(jī)票卻比比皆是
當(dāng)旅游市場開始回暖時，機(jī)票、車票、酒店的價格，就會迅速升溫。甚至一些酒店，會趁著長假期間，大肆提高住宿價格。然而這樣的事情，在韓國卻恰恰相反。五一期間，韓國旅游市場回溫，可是機(jī)票的價格越來越低。比如說從首爾飛到濟(jì)州島，也不過一杯咖啡的價錢。
出現(xiàn)這樣的狀況，主要是行業(yè)競爭壓力引起的。按照相關(guān)新聞的報(bào)道，飛往濟(jì)州島的航班大概只有5分鐘的間隔。各大航空公司的競爭，處于白熱化階段，彼此為了搶客流，紛紛降低價格。十幾元、二十元的機(jī)票（人民幣），隨處可見。
在國內(nèi)，每當(dāng)遇到小長假，人們的出行就會變得麻煩。這樣的麻煩，主要體現(xiàn)在兩個地方。一是買票困難，汽車、火車、高鐵、飛機(jī)，可以說一票難求。另一方面是價格，尤其是飛機(jī)，平常兩三百的機(jī)票，到了節(jié)假日可能要上千。眼下的五一，就是最好的例子。
然而在韓國，不但沒有出現(xiàn)相同的情況，而且機(jī)票價格還在下調(diào)。從首爾飛到濟(jì)州島，一張機(jī)票可能只要十幾元、二十幾元。一些價格高的機(jī)票，也徘徊在六七十元左右。關(guān)鍵是這種事情，是在旅游市場回溫的情況下出現(xiàn)的。
韓國機(jī)票大幅度下調(diào)的原因，主要有兩個，一是密度大，二是競爭激烈。在一些機(jī)場的安檢口出發(fā)大屏上，顯示著航班的間隔。其中熱門的是濟(jì)州島，航班間隔只有5-10分鐘。可以看得出，航班的密度非常大。
此外就是競爭，各大航空公司都想要在市場回溫的時候，給自己搶客流。同樣是飛機(jī)，那么彼此之間的優(yōu)勢，只能從價格上體現(xiàn)。價格越低，優(yōu)勢越明顯。兩家大型航空、八家廉價航空，價格競爭非常激烈。
其實(shí)出現(xiàn)這種情況，完全就是航空公司要維持運(yùn)營。為了保持公司的運(yùn)營，哪怕是虧本也要起飛。根本原因，在于國際航線沒有恢復(fù)。假期的一些國外航班，也是采用的“不落地”形式。
這種情況，只可能會出現(xiàn)在韓國，想要在國內(nèi)看到，幾乎是不可能的。不知道從什么時候開始，競爭漸漸變成了漲價的理由。一些競爭力大的行業(yè)，甚至?xí)嗷ヌЦ邇r格。
二、韓亞航空的歷史沿革
韓亞航空于1988年2月17日成立，并在同年12月23日開辦往釜山的航班，而1987至90年采用之徽號是人類雙手張開圖案，并在濟(jì)州與首爾作為國內(nèi)航線的中樞點(diǎn)。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團(tuán)根據(jù)韓國政府政策成立韓國第二間國家航空公司，原稱作首爾國際航空。韓亞航空自1988年成立以來迅速
發(fā)展，韓亞航成立并不像26年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機(jī)起家，盡管期價比較辛苦反之，韓亞航在正式對外營運(yùn)的半年內(nèi)，即1989年4月11日引進(jìn)愛爾蘭GPA集團(tuán)租借的6架波音737-300客機(jī)，創(chuàng)業(yè)之初，公司便以高品質(zhì)的服務(wù)策略取代廉價的高密度載客量，成功的行銷策略為韓亞航帶來龐大的收益。
在1990年4月，公司僅成立16個月的韓亞航就創(chuàng)造紀(jì)錄的搭在3百萬人次并在日本東京、名古屋、仙臺與福岡設(shè)立國際航線。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購機(jī)計(jì)劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機(jī)訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。
在1991年初，韓亞航龐大的機(jī)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃已經(jīng)將航線從原本的韓國與日本拓展
至臺北、香港、曼谷、新加坡，11月底韓亞航啟用了一架可搭在279名乘客與34頓貨物的波音747-400 combi機(jī)型，營運(yùn)往返首爾與洛杉磯的跨洋直航航線。由于洛杉磯航線的成功，韓亞航又增加了舊金山與紐約的航點(diǎn)路線，在美國4個主要門戶機(jī)場，韓亞航在開航3年內(nèi)就已經(jīng)占了3個航點(diǎn)，拜亞洲經(jīng)濟(jì)起飛與美國開放天空之賜，讓韓亞航得以快速成長。韓亞航在美國航線成功后，開始放慢擴(kuò)展腳步，但1993年，在大韓航空成功開拓越南胡志明市的航線后的一個月，韓亞航亦加入越南市場。后來韓亞航于2003年加入了星空聯(lián)盟，星空聯(lián)盟內(nèi)龐大的中國航點(diǎn)需求，讓韓亞航在中國已經(jīng)擁有18個航點(diǎn)，提供了將近250個航班與16萬個座位數(shù)，成為一間中型的國際航空公司，機(jī)隊(duì)共有69架飛機(jī)，營運(yùn)往21個國家66個城市82條航線，及國內(nèi)12個城市15條航線。
2009年2月17日更被Air Transport World選為“年度航空公司”，到2010年更被Skytrax評為年度全球最佳航空公司第一。如今韓亞航空聯(lián)同國泰航空、馬來西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空、全日空及海南航空獲Skytrax評為五星航空公司。
2015年12月17日，韓亞航空宣布，其在中國首家網(wǎng)絡(luò)旗艦店正式登錄中文在線旅游網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)。韓亞航空與去哪兒網(wǎng)在北京舉行了戰(zhàn)略合作啟動儀式。 2月 17日公司成立；
4月 1日 In sung Hwang就任會長；
12月 10日引入首架飛機(jī)（B737——401）；
12月 23日韓國國內(nèi)線首航（首爾——釜山，首爾——光州）。 1月10日首爾——濟(jì)州開航；
10月 20日首爾——大邱，大邱——濟(jì)州開航；
12月 23日國際航線包機(jī)首航（首爾——仙臺）。 1月10日國際航線首航（首爾——東京）；
12月 17日東南亞地區(qū)首航（首爾——香港）。 1月 2日樸三求社長就任；
11月 15日美洲地區(qū)首航（首爾——洛杉磯）。 1月 31日開設(shè)機(jī)內(nèi)乘務(wù)員培訓(xùn)中心；
5月 12日在韓國最早獲得ETOPS(Extended Range Operation with Two Engine Airplanes）引擎運(yùn)營權(quán)。（B737 1架，B767 3架）
6月 2日首爾——新加坡直飛航線開航；
6月 30日金浦機(jī)場貨運(yùn)航站樓竣工；
12月 21日首爾——麗水開航。 4月 26日首爾——富山開航；
9月 4日首爾——大阪開航； 2月 17日開始與UNICEF合作機(jī)內(nèi)愛心零錢募捐活動；
6月 23日俄羅斯地區(qū)首航（首爾——哈巴羅夫斯克）；
6月 25日飛機(jī)檢修部門獲得世界第一個ISO9002認(rèn)證（Bureau Veritas Quality International）；
8月30日開始與美國西北航空合作代碼共享航班
11月 1日首爾——底特律開航（與美西北航空代碼共享）；
11月 22日獲得ISO 9002品質(zhì)認(rèn)證（所有部門）；
12月 20日建立檢修職員培訓(xùn)中心；
12月 22日中國地區(qū)首航（首爾——北京，首爾——上海）；
12月 23日機(jī)內(nèi)餐工廠啟用。 1月 1日所有航線實(shí)行機(jī)內(nèi)禁煙；
7月 3日貨機(jī)（B747——400F）首航（紐約——首爾，每周2班）；
7月 14日光州——釜山——大阪開航；
8月 19日江陵——光州，江陵——釜山開航；
11月 1日歐洲地區(qū)首航（首爾——布魯塞爾——維也納，首爾——維也納——布魯塞爾）；
12月 3日澳大利亞航線首航（首爾——凱恩斯）；
12月 15日獲得BS7750英國環(huán)境經(jīng)營認(rèn)證（所有部門）。 2月 9日首爾——澳門開航；
3月 31日首爾——悉尼——凱恩斯開航；
6月 27日首爾——群山，群山——濟(jì)州開航；
6月 28日首爾——長春（定期包機(jī)）；
9月 1日獲得ISO14001認(rèn)證（所有部門）； 1月 1日首爾——新德里開航；
4月 29日清州——釜山——大阪開航；
4月 30日清州——釜山——塞班開航；
5月 5日首爾——伊斯坦布爾開航；
5月 29日首爾——法蘭克福開航；
11月 1日開始與美國航空合作代碼共享航班（韓美航線，美國國內(nèi)7條航線）。 1月 19日首爾——阿拉木圖開航（定期包機(jī)）；
2月 10日首爾——盧森堡貨機(jī)開航（定期包機(jī)）；
3月 18日引進(jìn)第一架空客飛機(jī)（A321——100）；
3月 25日開始與中國東方航空合作代碼共享航班（首爾——上海，首爾——煙臺）；
4月 1日公司遷址（會賢洞→五釗洞韓亞城）；
4月 14日開始與新加坡航空合作代碼共享航班（首爾——新加坡）；
9月 1日首爾——上海——濟(jì)州——首爾開航（首爾——上海，開始與中國東方航空代碼共享）；
11月 11日韓國總統(tǒng)專機(jī)首航。 1月 11日設(shè)立首爾——安克雷奇——紐約——布魯塞爾——首爾貨運(yùn)航線；
1月 12日開始貨機(jī)環(huán)球航線（OZ588）（首爾——紐約——布魯塞爾——首爾，
4月 2日首爾——關(guān)島直飛航線復(fù)航；
6月 22日遷移至國際線1號航站樓；
10月 13日在線“Asiana character world”開業(yè)；
12月 3日開始在韓國國內(nèi)線實(shí)行周中、周末差別化價格；
12月 5日清州——濟(jì)州航線復(fù)航（每周2班）；
12月 24日韓亞航空株式會社在KOSDAQ注冊（Korea Securities Dealers Automated Quotation)
（B747——400F，最大載貨量：單程 120Ton）。 1月 15日在線乘務(wù)員“OZ”誕生；
2月 5日獲得韓國產(chǎn)業(yè)安全管理局的無災(zāi)害記錄認(rèn)證；
2月 6日加入Top Brand企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)市場戰(zhàn)略合作；
2月 14日建立韓亞I——Club服務(wù)；
3月 1日開始與中國國際航空合作代碼共享航班（首爾——杭州，釜山——北京）；
6月 13日韓國——朝鮮歷史性首航（首爾——平壤直飛航線）；
8月 1日開始與中國南方航空合作代碼共享航班（首爾——桂林，首爾——廣州）；
8月 4日 I——club會員突破100萬；
12月 18日以機(jī)票銷售擔(dān)保為基準(zhǔn)，海外發(fā)行ABS；
12月 27日開始與ANA合作代碼共享航班（首爾——大阪，福岡，廣島——羽田）。 1月 2日樸贊法社長就任；
3月 29日仁川國際機(jī)場開航：濟(jì)州——大阪，仁川——釜山，仁川——濟(jì)州航線開航；
4月 4日金浦機(jī)庫被韓國環(huán)境部評為環(huán)保企業(yè)（服務(wù)業(yè)中第一個獲得此殊榮）；
4月 18日仁川——深圳航線開航；
4月 24日仁川——宮崎航線開航；
5月 5日仁川——雅加達(dá)航線開航；
5月 16日仁川——南京貨運(yùn)航線開航；
5月 24日大邱——上海航線開航；
6月 21日仁川——法蘭克福復(fù)航；
7月 1日開始與國泰航空開展里程合作服務(wù)；
7月 10日仁川——南京航線開航；
10月 31日開始與新加坡航空開展里程合作服務(wù)；
12月 5日仁川機(jī)械檢修機(jī)庫竣工。 1月 6日釜山——關(guān)島航線開航；
2月 18日與UNICEF合作的“愛心零錢募捐”活動捐款額達(dá)到20億韓元；
5月 1日加入IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會）；
5月 11日仁川——杭州航線開航；
6月 18日釜山——沈陽航線開航；
8月 1日醴泉——濟(jì)州航線開航。 3月 1日加入星空聯(lián)盟；
4月 1日開始與美聯(lián)航合作代碼共享航班（韓美航線，美國國內(nèi)31條航線）；
4月 3日將catering部門出售給LSG Skychef；
7月 14日開始與泰國航空合作代碼共享航班（首爾——曼谷，首爾——普吉，釜山——曼谷泰國國內(nèi)2條航線，韓國國內(nèi)1條航線）；
9月 23日仁川——臺北航線開航；
11月 3日締結(jié)韓國足球協(xié)會官方后援社協(xié)議；
11月 13日開始與加拿大航空合作代碼共享航班（首爾——溫哥華，蒙特利爾，多倫多，紐約）；
12月 13日開始運(yùn)營韓亞機(jī)內(nèi)短篇電影節(jié)（AISFF）。 1月 12日招收第一批韓國國內(nèi)線乘務(wù)員（共35名）；
3月 30日出售韓亞AAS Airport Services；
6月 15日開始與新西蘭航空合作代碼共享航班（首爾——奧克蘭——悉尼，新西蘭國內(nèi)線2條航線）；
6月 29日金浦機(jī)庫再次被韓國環(huán)境部評為環(huán)保企業(yè)；
7月 15日仁川——青島航線開航；
7月 17日仁川——天津航線開航；
8月 16日釜山——馬尼拉航線開航；
9月 30日金浦——麗水航線增班。 3月29日杭州-釜山開航；
7月 30日仁川——芝加哥航線開通；
10月 1日開始與南非航空合作代碼共享航班（首爾——香港——約翰內(nèi)斯堡）；
12月 1日韓亞航空購買/檢修系統(tǒng)（AMIGOS2）開放。 1月 29日仁川機(jī)庫被韓國環(huán)境部評為環(huán)保企業(yè)；
2月 1日韓亞航空財(cái)務(wù)ERP系統(tǒng)(MIDAS)開通；
5月 9日開始與卡塔爾航空合作代碼共享航班（首爾——多哈）；
5月 24日仁川——金邊航線開通；
8月 24日仁川——大連航線開通；
11月 14日與UNICEF合作的“愛心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動捐款額達(dá)到30億韓元；
11月 18日釜山——上海航線開通。 2月 1日擴(kuò)大與ANA航空的代碼共享（全部韓日航線）所有部門戰(zhàn)略合作強(qiáng)化；
2月 1日擴(kuò)大與中國國際航空的代碼共享（全部中韓航線）；
3月 26日釜山——胡志明市航線開通；
4月 1日開始與波蘭航空合作代碼共享航班（法蘭克?！A沙，法蘭克?！死品颍?/p>
6月 1日釜山——威海航線開航（每周3班）；
7月 21日仁川——法蘭克福航線增加為每周7班；
8月 16日韓亞貨運(yùn)復(fù)合運(yùn)輸服務(wù)AMX(Asiana Multimodal
10月 28日簽署韓亞——ANA乘務(wù)員交換協(xié)議；
10月 28日金浦——虹橋新航線開通；
12月 15日開始與US Airways合作代碼共享航班（韓美全部航線，美國國內(nèi)20條航線）；
12月 28日 59名國內(nèi)線乘務(wù)員轉(zhuǎn)成國際線乘務(wù)員。 2月 14日投入資本成為釜山國際航空（現(xiàn)釜山航空）大股東（230億韓元，持股46%）；
3月 28日將證券交易所轉(zhuǎn)至韓國證券交易所；
3月 31日巴黎新航線開通（仁川——巴黎）；
4月 8日仁川——煙臺航線貨機(jī)首航；
5月 15日錦湖韓亞集團(tuán)為四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送緊急援助物品（仁川——成都，OZ323航班）；
5月 18日為韓國政府向四川地震災(zāi)區(qū)運(yùn)送第一批援助物品（仁川——成都，波音747貨機(jī)， OZ9958航班）；
5月 30日光州出發(fā)國際線航班遷移至務(wù)安機(jī)場（務(wù)安——北京）；
6月 1日擴(kuò)大與ANA的日本國內(nèi)線代碼共享（8條航線）；
6月 10日仁川機(jī)場韓亞柜臺前移至西側(cè)；
6月 24日公布韓亞里程制度更改方案（10月1日起實(shí)行）；
6月 24日在RFID基礎(chǔ)上與韓國海關(guān)簽署關(guān)于航空收益貨運(yùn)MOU協(xié)議；
7月 5日開通仁川——峴港航線包機(jī)；
7月 10日仁川機(jī)場新候機(jī)室開放；
7月 15日與Euro Star簽訂統(tǒng)一運(yùn)送協(xié)定（Intermodal Traffic Agreement）；
7月 17日選定A350 XWB為新一代機(jī)型；
7月 31日仁川國際機(jī)場星空聯(lián)盟MuoR(Move Under One
8月 1日 E——Freight系統(tǒng)，“Go Live”開始運(yùn)營；
8月27日 ADD(Asiana Direct Delivery）服務(wù)開通；
9月 1日發(fā)行在線貨運(yùn)接收證（Cargo Receipt)服務(wù)開通；
10月27日釜山航空開航（釜山——金浦航線）；
11月9日與ANA合作共同社會貢獻(xiàn)活動（米子植樹活動）；
11月20日開通航空運(yùn)輸中照片傳送服務(wù)（E——photo）；
12月1日釜山航空釜山——濟(jì)州航線開航；
12月18日韓亞航空的A330——300在韓國國內(nèi)第一個獲得環(huán)境部減碳示范標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；
12月19日大阪——塞班開航。 2月12日榮獲IMI(International Management Institute）服務(wù)革新部門經(jīng)營大獎；
2月17日榮獲ATW‘年度最佳航空公司（Airline of the Year）大獎；
2月26日榮獲韓國經(jīng)營者協(xié)會頒發(fā)的2009年韓國勞資合力大獎（民企）；
3月5日與UNICEF合作的“愛心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動捐款額達(dá)到40億韓元；
3月29日與埃及航空合作代碼共享航班（仁川——東京——開羅，仁川——大阪——開羅航線）；
4月1日韓國國內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)12年獲得）；
4月14日獲得韓國日報(bào)評選的“第二屆韓國倫理經(jīng)營大獎大企業(yè)界綜合大獎”；
4月16日韓亞航空的A330——300在韓國國內(nèi)第一個獲得環(huán)境部減碳標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；
4月19日與ANA再次合作共同社會貢獻(xiàn)活動（仁川機(jī)場植樹活動）；
5月27日為倡導(dǎo)低碳綠色生活及應(yīng)對氣候變化，與能源管理社團(tuán)簽訂全面合作協(xié)議；
7月15日開始與合作伙伴共同展開安全保健活動；
8月17日連續(xù)三年贊助高爾夫選手Yang Yong，Eun；
9月1日開通VRS(Video Response System）影像應(yīng)答系統(tǒng)；
9月1日實(shí)行星空聯(lián)盟中日韓套票；
9月11日慶祝2009年馬拉松大賽開幕；
9月29日開始提供Happy Mom服務(wù)；
10月 6日開始與土耳其航空合作代碼共享航班（仁川——伊斯坦布爾）；
10月14日獲得韓國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會及GRI(Global Reporting Initiative)
評選的2009年韓國可持續(xù)報(bào)告獎；韓國旅游路線
10月20日獲得道瓊永續(xù)性指數(shù)優(yōu)秀企業(yè)獎；
10月28日開始與美國大陸航空合作代碼共享，并加入星空聯(lián)盟；
11月5日第7屆韓亞國際短篇電影節(jié)（AISFF: 7th Asiana International Short Film Festival）開幕；
11月12日獲得KMAC評選的‘2009年韓國產(chǎn)業(yè)顧客滿意度（KCSI)
11月18日榮獲2009 Mecenat Awards大獎；
12月3日榮獲中國World Traveler評選的‘2009年最佳乘務(wù)員大獎（Top Airline Cabin Staff）；
12月10日在美國Business Traveler雜志的評選中，連續(xù)4年獲得「世界最佳乘務(wù)員獎（Best Flight Attendants in the World）」，同時榮獲「世界最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)獎（Best In——flight Services in the World）」，并連續(xù)2年榮獲「世界最佳地上服務(wù)/預(yù)訂中心獎（Best Overall Customer Service—— Airlines—— Ground/Call Center）」。 1月12日在美國Global Traveler雜志的評選中，連續(xù)6年獲得『最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)及乘務(wù)員獎（Best Onboard Service&Flight Attendants）』，同時榮獲『北亞最佳航空公司獎（Best Airline in North Asia）』；
2月4日與KOICA簽署海外社會貢獻(xiàn)及國際援助合作協(xié)議；
2月 8日開始與釜山航空合作代碼共享航班（釜山——福岡，釜山——大阪航線）；
2月25日連續(xù)4年獲得英國Skytrax 5星級航空公司’認(rèn)證；
3月24日韓國國內(nèi)航空業(yè)第一名”（連續(xù)13年獲得）；韓國旅游帶
3月31日與加拿大航空簽署戰(zhàn)略合作MOU協(xié)議；
4月20日與7星級飯店Burj AL Arab主廚Edward Kwon簽訂合作協(xié)議，提高機(jī)內(nèi)餐食服務(wù)質(zhì)量；
4月28日‘2010年韓亞機(jī)內(nèi)紅酒品酒會開幕；
5月12日在韓國開展Twitter服務(wù)；
5月23日榮獲Skytrax評選的“2010 Airline of the Year”；
6月7日在 B777——200ER機(jī)型中引進(jìn)新概念公務(wù)艙座椅——‘OZ Quadra Smartium’；
6月8日歐洲航線正式獲得低碳環(huán)保認(rèn)證；
6月22日新開通晉州——濟(jì)州，務(wù)安——濟(jì)州航線；出韓國旅游
7月21日與UNICEF合作的“愛心零錢機(jī)內(nèi)募捐”活動捐款額達(dá)到50億韓元；
7月23日榮獲美國Executive Travel評選的‘亞洲最佳航空顧客服務(wù)獎（Best Airline Customer Service– Asia）；
8月19日向柬埔寨暹粒吳哥窟贈送“太陽能路燈”。
5月16日開通仁川——太原往返航班。
三、韓國航空公司有哪些
1、韓國航空公司有：大韓航空，韓亞航空，德威航空，真航空，釜山航空，首爾航空，易斯達(dá)航空，濟(jì)州航空。
2、大韓航空：大韓航空Korean Air成立于1969年,是韓國知名航空公司。每天飛行460多個航班穿梭于43個國家的125個城市之間。在中國每周運(yùn)營著34條客運(yùn)航線,覆蓋26個主要城市。
3、韓亞航空：韓亞航空（아시아나항공；Asiana Airlines，憑借高品質(zhì)的安全服務(wù)和模范式經(jīng)營，韓亞航空客服正式上線。韓亞航空連續(xù)四年獲得SKYTRAX評選的五星級航空公司美譽(yù)（全球僅七家），連續(xù)六年蟬聯(lián)《GLOBAL TRAVELER》最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)和乘務(wù)員獎。
4、德威航空：德威航空前身是成立于2004年的韓星航空,是韓國的一家低成本航空公司,總部位于首爾市,國內(nèi)航線主要營運(yùn)濟(jì)州島航線,國際航線營運(yùn)日本福岡機(jī)場航線。
5、真航空：是大韓航空的全資子公司,是韓國一家廉價航空,真航空于2008年7月開始營運(yùn),首先執(zhí)行國內(nèi)航班,至2009年時則開通澳門、曼谷、關(guān)島等國際航線。
6、釜山航空：（英文：Air Busan，IATA：BX, ICAO: ABL,韓文：에어부산）是一家區(qū)域及廉價航空公司，總部位於韓國釜山的釜山鎮(zhèn)區(qū)，是韓亞航空的子公司。
7、首爾航空：韓國首爾航空是韓國一家廉價航空公司,是韓亞航空全資子公司,2016年7月獲頒航空經(jīng)營許可證。
8、易斯達(dá)航空：易斯達(dá)航空公司（Eastar Jet；韓語：이스타항공）是韓國著名的廉價航空公司，以低成本著稱，于2007年10月26日成立，2008年8月6日開航運(yùn)營，首航是由首爾飛往濟(jì)州島。
9、濟(jì)州航空：大韓民國代表性航空公司。濟(jì)州航空是韓國發(fā)展最迅速的代表性航空公司。...濟(jì)州航空在韓國是發(fā)展最快的代表航空公司。
10、中韓航線從1997年末的8條航線、每周39個航班，擴(kuò)展到2004年24條航線、每周136個航班，北京、上海等國內(nèi)18個大中城市均能直接搭乘國際航班往返中韓。2006年兩國民航部門簽署《中韓航空自由化協(xié)議》，劃定山東和海南兩省為航空自由化區(qū)域，中韓航空公司可自主增減航班。
11、繁忙的空中交通線帶火了韓國旅游產(chǎn)業(yè)。2013年中國計(jì)有432萬游客赴韓國旅游，首次超過日本排名第一。2014年中國赴韓旅游人次達(dá)到610萬，中韓互為第一大入境客源國。2016年，赴韓中國游客突破800萬人次，其中絕大多數(shù)是通過“飛機(jī)”往返。
12、在中國旅游市場的競爭中，韓國一些從大公司獨(dú)立出來的廉價航空公司，如濟(jì)州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對于像鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過，紛紛開通不定期包機(jī)航班。而中國游客的熱情到訪，也為韓國地方機(jī)場扭虧為贏立下功勞。
13、參考資料來源：韓國大型旅游集團(tuán)擬投資海南博鰲至首爾航線有望開通-中新網(wǎng)
四、韓亞航空是廉價航空嗎
1、不是。韓亞航空是大型航空公司。
2、韓亞航空自1988年成立以來，一直秉承“安全第一、服務(wù)至上，滿足客戶需求”的經(jīng)營理念，目前已發(fā)展成為擁有84架飛機(jī)（以2015年為準(zhǔn)），張開彩色機(jī)翼飛往世界各地的國際航空公司。韓亞航空始終把“安全”放在首位，以彩色機(jī)翼般美麗的笑容和既嶄新又體貼周到的服務(wù)迎接每位乘客，并不斷引進(jìn)新設(shè)備，面向未來。
3、據(jù)悉，韓亞航空在11月8日推出的聊天機(jī)器人“智能客服(Aaron)”不僅可以支持中文、英語、韓語等三國語24小時全天候服務(wù)，還可以查詢航班信息和票價、獲得各種航空旅行相關(guān)服務(wù)、了解機(jī)場服務(wù)及行李信息、根據(jù)個人偏好推薦旅行地、幫助預(yù)訂和購買機(jī)票。
4、據(jù)《中國廉價航空行業(yè)商業(yè)模式與投資前景分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)顯示，在全球航空市場中，亞洲市場一直是全球航空公司覬覦的“香餑餑”之一韓國旅游簽。
5、同時，亞洲市場也是廉價航空市場最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋弧?quán)威旅游數(shù)據(jù)供應(yīng)商PhoCusWright的最新報(bào)告顯示，2012年，低價位航空在亞太地區(qū)的發(fā)展速度將是傳統(tǒng)航空公司的近三倍。
