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一、韓國大宇怎么樣
韓國大宇(大韓航空)是一家韓國航空公司,創(chuàng)建于 1946年,成為了韓國最大的航空公司,也是韓國最大的商業(yè)公司之一。韓國大宇操作著從韓國國內(nèi)至全球各地的航班,航線遍及全球,包括美國、加拿大、日本、中國、澳大利亞等。
韓國大宇的安全性和可靠性一直得到廣大乘客的認(rèn)可和高度評價,其操作的航班也一直保持著極高的安全性和穩(wěn)定性,同時也建立了一套完善的安全措施,確保乘客在航班上安全無虞。
韓國大宇的服務(wù)專業(yè)性和客戶體驗也一直得到了很高的評價,其機(jī)組人員擁有豐富的經(jīng)驗,有能力滿足乘客的各種服務(wù)需求,同時也會為乘客提供一系列貼心的服務(wù),讓乘客在航班上有更好的體驗。
韓國大宇的航班價格也比較優(yōu)惠,經(jīng)常會有優(yōu)惠活動,乘客可以根據(jù)自己的實際情況選擇合適的價格,節(jié)省自己的出行費(fèi)用。
韓國大宇的航班乘坐環(huán)境也比較舒適,飛機(jī)內(nèi)部的空調(diào)、機(jī)艙燈光、座椅都經(jīng)過了專業(yè)的設(shè)計,乘客可以有舒適的乘坐體驗,讓乘客能夠更好地放松自己。
韓國大宇提供多種不同等級的艙位,乘客可以根據(jù)自己的需求選擇合適的艙位,以滿足自己的不同需求。
二、大宇汽車有幾款
1、大宇有11款車型Matiz大宇旅行家(馬蒂茲)Nubira,大宇拉賽蒂掀背Lacetti Hatchback,大宇Kalos,大宇Magnus,大宇Lacetti,大宇Tosca四門車,大宇雷斯特越野車REXTON,大宇達(dá)瑪斯箱式車DAMAS Box,大宇達(dá)瑪斯中巴DAMAS Bus,大宇Evanda。
2、大宇汽車總部位于韓國,是韓國品牌,成立于1900年,但大宇汽車公司屬于美國通用汽車公司,大宇汽車是韓國第二大汽車制造商,大宇汽車這個名字,改名于1983年,前身為新公司。
3、新通用大宇汽車漢城成立于2002年10月28日。原公司于2000年11月8日正式破產(chǎn)韓國濟(jì)州旅游。破產(chǎn)的主要原因是資不抵債,主要是由于過度擴(kuò)張,無法控制進(jìn)度。盲目自信,對未來期望過高。
4、大宇有11款車型Matiz大宇旅行家(馬蒂茲)Nubira,大宇拉賽蒂掀背Lacetti Hatchback,大宇Kalos,大宇Magnus,大宇Lacetti,大宇Tosca四門車,大宇雷斯特越野車REXTON,大宇達(dá)瑪斯箱式車DAMAS Box,大宇達(dá)瑪斯中巴DAMAS Bus,大宇Evanda。
5、大宇汽車總部位于韓國,是韓國品牌,成立于1900年,但大宇汽車公司屬于美國通用汽車公司,大宇汽車是韓國第二大汽車制造商,大宇汽車這個名字,改名于1983年,前身為新公司。
6、新通用大宇汽車漢城成立于2002年10月28日。原公司于2000年11月8日正式破產(chǎn)。破產(chǎn)的主要原因是資不抵債,主要是由于過度擴(kuò)張,無法控制進(jìn)度。盲目自信,對未來期望過高。
三、請高手介紹韓國大宇王這款老車
1、許多懂車的人都知道,上海通用除了君威和君越以外,其它車型都不是美國通用的本土車型。它旗下的包括凱越、景程、樂騁和樂風(fēng)都不是純粹的通用車,它們都是源自韓國大宇的車型,屬于通用全球戰(zhàn)略的一部分。對于通用的這種做法,很多人都認(rèn)為很不厚道,有掛羊頭賣狗肉之嫌,甚至還有一些文章諷刺性的說,上海通用干脆改名叫上海大宇得了。其實這樣的觀點(diǎn)是有失偏頗的。
2、因為在這些車型誕生的時候,韓國大宇已經(jīng)基本上死掉了,根本沒有能力開發(fā)新車,也就無從說起這些車是韓國大宇開發(fā)的。韓國大宇在汽車行業(yè)內(nèi)曾經(jīng)是一個神話,它在較短的時間內(nèi)迅速成長為一個世界級的汽車巨頭,但是后來由于管理經(jīng)營不善一度處于低迷狀態(tài),負(fù)債累累。2000年,韓國大宇僅半年就有一千億韓元的虧損,到破產(chǎn)之前,公司總負(fù)債達(dá)四千五百億韓元。而且,就當(dāng)時大宇的綜合情況來看,過度擴(kuò)張、盲目的自信以及企業(yè)形式的不合理等等不良因素已經(jīng)根深蒂固,整個企業(yè)危機(jī)重重,想要償還債務(wù)自救也是不可能的。1999年8月,韓國大宇解體,并最終于2000年11月正式宣告破產(chǎn),之后又被通用納入旗下。凱越、景程、樂騁和樂風(fēng)這四款車都是2002年誕生的車型,從開發(fā)周期看,恰好是大宇破產(chǎn)以后的那個時候,此時的韓國大宇早已經(jīng)連償還債務(wù)的能力都沒有,更不可能有開發(fā)新車型的本事。
3、這些車都是通用介入后開發(fā)的,只不過開發(fā)地點(diǎn)在韓國而已。2002年,大宇被通用收購,并且也已經(jīng)為大宇的復(fù)興而開始努力。在通用介入以后的時間里,在通用的主持下,通用大宇相繼開發(fā)出卡羅茲、新旅行家和美男爵等車型韓國旅游簽證。這些車型無論從造型、發(fā)動機(jī)技術(shù)和整車的匹配,都是之前任何一款大宇車所不具備的??_茲是替代大宇藍(lán)龍的車型。藍(lán)龍是在大宇解體之前的車型,屬于純粹血統(tǒng)的大宇車,熟悉大宇的車友肯定知道它,國內(nèi)以前也曾有少量的進(jìn)口。藍(lán)龍和卡羅茲不僅血統(tǒng)不一樣,并且在造型、制造工藝、發(fā)動機(jī)配備以及綜合性能方面都有著天壤之別。老款的旅行家是大宇的產(chǎn)品,雖然凱越的原型車新旅行家與其相比名稱并沒有變,但設(shè)計理念卻已經(jīng)完全不同了,制造工藝也發(fā)生了翻天覆地的變化。美男爵作為大宇的旗艦車型,是在通用的主持下全新開發(fā)的,與之前的老式大宇也完全不同。而它們?nèi)吖餐奶攸c(diǎn)就是發(fā)動機(jī)清一色的由通用的澳洲子公司霍頓提供,而這些發(fā)動機(jī)的最終技術(shù)來源有源自通用的另一個子公司歐寶的淘汰貨,因此新的大宇車并未采用大宇過去的發(fā)動機(jī)。這些車是在通用的主持下,外形委托意大利設(shè)計公司設(shè)計,由賓法利納和喬治亞羅擔(dān)綱。車身的開發(fā)則由通用提供技術(shù)支持,在大宇現(xiàn)有的資源下開發(fā)。所以,2002年以后的大宇已經(jīng)不再是具有研發(fā)能力的國際集團(tuán)了,而是一個在通用的指揮下完成任務(wù)的工人。
4、判斷一款車到底屬于哪國的血統(tǒng)或者屬于誰家的,主要是看這個車的整個開發(fā)過程,而不是車身的零配件和設(shè)備是用誰的。通用為了擴(kuò)大其產(chǎn)品線,豐富產(chǎn)品類型,以適應(yīng)更多消費(fèi)者的口味,在全球范圍內(nèi)收購汽車廠商,大宇也是其中的一部分。這幾個車都是在通用主持下開發(fā)的,但是也利用了大宇的一些人力和設(shè)備,不過技術(shù)力量、設(shè)計需求和開發(fā)理念都是通用的,從本質(zhì)上應(yīng)該屬于通用的車型。換句話說,大宇的工廠要是在搬到美國,那它們就都是美國車了,而且這個也不是沒有可能實現(xiàn),在美國也是做得到的。通用也是為了整合它這個子公司才采用了這種做法。不過這些車在開發(fā)的時候,還是借用了過去大宇車的一些平臺,因此身上還是有些韓國味,但是與現(xiàn)代那些純種的韓國車相比還是有很大區(qū)別的。
5、因此,2002年才出生的凱越、樂騁以及景程都是通用的車型,關(guān)鍵的技術(shù)力量基本上都是由通用提供的,只不過生產(chǎn)開發(fā)是在韓國進(jìn)行的,最多算是美韓合作的產(chǎn)物。當(dāng)然,說它不是韓國車,也并不是說它就一定有多好。通用在這個級別的車上技術(shù)也不強(qiáng),因此這些車主要也停留在賣相好上,與韓國車比并沒有好到哪里去。發(fā)動機(jī)也不怎么樣,霍頓的發(fā)動機(jī)技術(shù)本來就不夠先進(jìn),加工精度不夠高,動力也一般,尤其是經(jīng)濟(jì)性比較差,這些仿佛都是過去韓國車的那些缺點(diǎn)。但是就大宇和通用來看,這些由通用開發(fā)的車型確實還是比之前大宇的好很多。以前老大宇的車和現(xiàn)代的車型是絕對沒法比的,技術(shù)和質(zhì)量都有很大的差距,但是通用介入以后的凱越,雖然也不怎么出色,但至少與伊蘭特競爭是毫無問題的。
6、綜上,上海通用的這些車,雖然不能算純美國車,但也不能算韓國車,它相當(dāng)于美國通用在韓國開發(fā)的車型,借助了一些韓國的技術(shù)和設(shè)備,并采購了很多韓國的零配件。它們與傳統(tǒng)的韓國車有很大區(qū)別,但又和美國本土車完全不同。難怪通用把它們稱作世界車,其實也是有道理的出韓國旅游。這些車就是主要針對全球市場的,而且通用在國內(nèi)掛別克和雪弗蘭的標(biāo)也不是國內(nèi)特色,在韓國它們確實掛大宇標(biāo),但歐洲它同樣掛雪弗蘭,而在美國則掛鈴木!總之在通用看來,只要這個地區(qū)的人喜歡什么標(biāo),它就掛什么標(biāo),完全沒有太多考慮這個品牌的延續(xù)和文化