摘要：
本文目錄黃包車是從何時開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。上海黃包車的歷史黃包車歷史背景及關(guān)于黃包車的案件一、黃包車是從何時開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其... 本文目錄
一、黃包車是從何時開始的,有哪些歷史文化內(nèi)涵在其中
1、黃包車在清朝時十分流行，是一種人力交通工具，它開始是來源于日本?？催^很多電視劇的人，尤其是關(guān)于民國時期的影視片，對于黃包車應(yīng)該不是很陌生。黃包車開始是來自于日本，后來慢慢傳入中國，最開始叫做東洋車，后來傳入中國之后也被人們慢慢地稱為黃包車，在當(dāng)時它是一件非常方便的交通工具，備受人們的歡迎與喜愛。
2、最開始黃包車并不是中國創(chuàng)造的，而是來自于日本，開始也不叫黃包車，而叫東洋車。它是在1870年的時候被日本人發(fā)明制造出來的，后來才傳入中國，并且在幾年之后，被貝米拉看上它的商業(yè)價值，于是他申請了在法、英兩租界內(nèi)成立客服服務(wù)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過雙方協(xié)商之后，租界同意了，并給他頒發(fā)了執(zhí)照。黃包車也就開始在中國發(fā)展起來，并且成為了當(dāng)時中國的主要交通工具。
3、黃包車開始是叫做東洋車的，可是后來由于行業(yè)競爭激烈，商家們改刷成黃色并不是突發(fā)的想法，而是因為在當(dāng)時中國人的眼里，黃色代表尊貴，寓意著顧客的尊貴，東洋車也就被人們稱為了黃包車。有傳說是因為當(dāng)時人力拉車非?；?，當(dāng)時政府要求這些車必須粉刷為黃色，主要是為了更好地區(qū)分，商業(yè)車和私人車。
4、在清朝末期和民國時期，沒有其他的交通工具，除了馬車，黃包車，在當(dāng)時那個社會是非常流行的，這也代表了家庭經(jīng)濟(jì)情況。如果家里有黃包車的人，家庭經(jīng)濟(jì)情況肯定也不錯，它也代表著尊貴。黃包車的出現(xiàn)也解決了當(dāng)時很多人失業(yè)的情況，雖然現(xiàn)在已經(jīng)被很多交通工具代替，但它依然是我們的文化產(chǎn)物，它代表了那個時期的中國社會生活現(xiàn)象。
二、舊上海黃包車歷史及黃包車歷史。
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時滬人又稱之為東洋車。韓國綠植景點
2、包車首先在縣城發(fā)展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準(zhǔn)西街至火車站可以通行。民國十七年五月一日，"城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經(jīng)過新閘鎮(zhèn)參觀蠶桑指導(dǎo)所，又經(jīng)過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風(fēng)氣之先"，武進(jìn)報為此特以《武丹路通黃包車》之標(biāo)題報道黃包車第一次下鄉(xiāng)的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。至民國二十年奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車?？h城至周圍集鎮(zhèn)通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉(xiāng)鎮(zhèn)除奔牛外，無此行業(yè)。由于下鄉(xiāng)都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉(xiāng)鎮(zhèn)者不常見。韓國包車都有啥
3、客運三輪車，為黃包車與自行車的結(jié)合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車?yán)斜寂軠p體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業(yè)經(jīng)營
4、www.douban.com/note/514479185/黃包車前景
三、上海黃包車的歷史
1、老舍先生在《駱駝祥子》中描寫過的那種人力車早在19世紀(jì)就已在天津街頭穿行載客了。有資料記載，這種車1874年自日本引進(jìn)中國，1877年出現(xiàn)先在上海，1882年又從上海引入天津，由于車身漆成黃色，于是便叫成黃包車。也稱“東洋車”。最初時是用鐵皮包著木頭輪子，1892年由鋼絲輪代替，未能普及，1914年橡膠氣胎黃包車開始流行，并在中國普及。
2、這種人力車，無油耗，無污染，無噪音，便利經(jīng)濟(jì)，就是苦了拉車的，速度也慢，魯迅先生在《一件小事》中描述得真切。上世紀(jì)30年代，美國哲學(xué)家羅素訪問中國時，在西湖就曾拒坐人力車，理由是這種車體現(xiàn)不出人人平等的思想。
3、極少數(shù)“人力車”是車夫自己買的，大多數(shù)窮苦的或年老體弱的車夫沒有車，只有到“車場子”去租，每天掙了錢要向老板交車份。人力車夫有的拉“散座”，在街上跑著，有誰是誰；有的拉“包月”，即長盯一個主顧。
四、黃包車歷史背景及關(guān)于黃包車的案件
1、黃包車是日本人發(fā)明的，所以又叫做「東洋車」。中國的黃包車最早於上海出現(xiàn)。1870年代，法國商人見租界交通日益繁盛，於是向有關(guān)當(dāng)局申請，從日本引進(jìn)人力車。
2、最初引入的人力車車身頗高，車輪用木料制成，行走時會發(fā)出刺耳的隆隆響聲，車身又顛簸不定，乘坐很不舒適，所以人們對這種交通工具，反應(yīng)相當(dāng)冷淡。當(dāng)時人力車經(jīng)營者有見及此，便改良車身的設(shè)計，首先將車身降低，然后以橡膠車胎代替木輪，使乘客坐得更安穩(wěn)舒適。其后，人力車的車身髹上鮮艷的黃色，「黃包車」之名便由此而來。
3、對於人力車的由來，還有另一種說法。中國最早的人力車出現(xiàn)於清光緒年間，是慈禧太后出宮乘坐過的鐵皮車（這輛車現(xiàn)收藏於頤和園）。由於是御用車關(guān)系，所以車身涂上了黃色油漆，墊子采用黃龍緞子做成。自慈禧太后御用的鐵皮車出現(xiàn)后，街道上便陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)形狀大致相同的鐵皮車。
