摘要：
本文目錄誰知道大韓航空怎么樣哪國空姐最美韓國空姐美還是國內(nèi)空姐美在韓國當(dāng)空姐的收入是多少空姐一個月工資多少飛去韓國的飛機(jī)流程... 本文目錄
一、誰知道大韓航空怎么樣
大韓航空是韓國的國家航空公司，其準(zhǔn)點(diǎn)率還有航班班次以及機(jī)上服務(wù)都是不錯的，是一家優(yōu)秀的航空公司。大韓航空成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。
大韓航空屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。仁川國際機(jī)場為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場則為國內(nèi)樞紐港。
大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個客運(yùn)航班，穿梭于40個國家的126個城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機(jī)，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。
1、提前兩天網(wǎng)上購票或提前到機(jī)場買票，提前2小時到機(jī)場看機(jī)票對應(yīng)的值機(jī)柜臺和檢查行李。
2、行李過大過重排隊(duì)辦理航空托運(yùn)，找到對應(yīng)安檢口，按照機(jī)票上的登機(jī)口號碼找到登機(jī)口登機(jī)。
3、飛行過程顛簸，越靠后越容易頭暈，登機(jī)前吃點(diǎn)點(diǎn)心面食，不能過飽，飛機(jī)上吃口香糖，多咀嚼，帶耳機(jī)。
參考資料來源：百度百科——韓國大韓航空公司
二、哪國空姐最美韓國空姐美還是國內(nèi)空姐美韓國旅游視頻
1、在我們對航空公司的印象中，恐怕最深刻的就是空姐了。空姐在大家的心目中都是大方漂亮的，而且服務(wù)特別貼心，面對每個人都是甜美的微笑。空姐不僅要為乘客做服務(wù)，還要指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及緊急情況下的逃生等，所以說空姐的職責(zé)非常重要。但是空姐也是普通人，也有不同，今天我們就一起來測評一下各大航空公司的空姐。
2、國內(nèi)航空最喜歡的臺灣的空姐，吳儂軟語，柔情似水
3、首先我們一起來測評一下國內(nèi)的航空公司，受中國文化的影響，中國空姐大都比較內(nèi)斂清純，服務(wù)體驗(yàn)感相對來說也比較差。還是比較喜歡臺灣的空姐，吳儂軟語，柔情似水，眉梢眼角都是溫柔的，讓人感覺很親切。
4、泰國空姐非常有民族她點(diǎn)，標(biāo)志性的動作就是禮儀性的雙手合一，讓人忍不住的想說薩瓦迪卡
5、性感的俄羅斯空姐恐怕最受很多男乘客的喜愛，迷人的藍(lán)色眼睛，白皙的皮膚與海藍(lán)色的制服相得益彰，讓人不忍錯開眼睛。不虧是戰(zhàn)斗民族，服務(wù)很是熱情，讓人不會有拘束感。
6、韓國空姐真的非常溫暖，嘴上時刻帶著醉人的微笑，讓人賓至如歸。白色的制服配上藍(lán)色的絲巾，利落而又不覺得生硬，很有質(zhì)感。
7、英國空姐，就比較格式化了。穿著軍裝風(fēng)格的服裝，站得很直，看起來英姿颯爽，很精神。不過感覺有點(diǎn)生硬，不夠親切。
8、日本空姐，真的是溫柔的不像話，你的任何要求都會滿足，如果有孩子還會贈送小禮物，真的是很貼心。當(dāng)然這與日本的文化習(xí)慣也分不開，女人在日本的社會地位本來就不高，而且日本女人也是出名的賢惠。
9、把法國人的氣質(zhì)展現(xiàn)——法國空姐
10、法國空姐，法國空姐也延承了法國人的浪漫，高貴。服裝也是裁剪得體，大氣，把法國人的氣質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。韓國旅游景點(diǎn)
11、最具亞洲風(fēng)情空姐——新加坡空姐
12、最后評價最好的還是新加坡空姐。新加坡空姐的服務(wù)堪稱教科書，最著名的就是其跪式服務(wù)，以及其應(yīng)急處理能力。在多次突發(fā)疾病處理案例中表現(xiàn)突出，處理及時。而且都是雙語的，交流無障礙。并且還有很多暖心的小舉動，還會為新婚的小夫婦準(zhǔn)備小驚喜喔！
13、雖然空姐看起來光鮮亮麗，但是也有不為人知的辛酸，飛行的時間不固定，導(dǎo)致空姐的作息時間不規(guī)律，睡眠時間混亂。而且高空飛行不僅危險還有很大的輻射，對人體造成很大傷害，所以我們對空姐也要多一點(diǎn)包容。你覺得哪個公司的空姐最有氣質(zhì)？
三、在韓國當(dāng)空姐的收入是多少
大韓航空和韓亞航空為準(zhǔn)大專和本科畢業(yè)乘務(wù)員的年薪會有些差別，大專畢業(yè)生在實(shí)習(xí)期年薪3000萬韓幣左右（RMB18萬左右）本科畢業(yè)實(shí)習(xí)生在3300~3400萬韓幣左右（RMB20萬左右），但是除了基本工資之外還有飛行費(fèi)，獎金，居留費(fèi)等另外的福利所以實(shí)際收入會比基本工資要高。并且隨著飛行時間的多少年薪會有差別。
四、空姐一個月工資多少
國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。
普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會越來越大。
空姐的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。韓國電影旅游
基礎(chǔ)工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎(chǔ)工資沒什么大的區(qū)別，飛行小時費(fèi)則按照空姐的飛行時間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)———駐外補(bǔ)貼上。
據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)”，即飛行停留國家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可達(dá)七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年后，民航管理部門對空姐的駐外補(bǔ)貼出臺了一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每天30美元。這一標(biāo)準(zhǔn)無疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次
此后，空姐的收入增長點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向飛行小時費(fèi)。由于當(dāng)時國家并未對空姐的飛行小時設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時有的空姐最高月飛行時間達(dá)到了200小時，按照國內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標(biāo)準(zhǔn)，空姐的收入依然維持在一個較高的水準(zhǔn)，飛行小時費(fèi)一般都在每月萬元左右。
不過，空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進(jìn)行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運(yùn)市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始?xì)w于中等收入水平。
作為我國三大航空集團(tuán)之一的中國東方航空公司，率先實(shí)行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理暫行規(guī)定》，今后凡績效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來的標(biāo)準(zhǔn)；反之，績效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務(wù)制用工的合同規(guī)定，甚至可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標(biāo)準(zhǔn)的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高上
神秘面紗褪去業(yè)內(nèi)競爭加劇———記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)
1997年后，隨著民航管理部門對駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。
北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬至1.5萬元，而多的能達(dá)到兩萬以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。
據(jù)東航空姐李曼麗介紹，她一個在泰國航空公司的同學(xué)，一個月僅飛50到60小時，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬元；另外一個同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達(dá)到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
國內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。韓國旅游日記
面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考
個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。
試的同時，還進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。一般來說，考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。
b外航門檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。
據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語。
五、飛去韓國的飛機(jī)流程
飛去韓國會在該國入境，需要接受海關(guān)審查。流程如下：
入境卡在飛機(jī)內(nèi)分發(fā)，請?zhí)崆疤顚?。但持有韓國國籍的人或有外國人登陸證的人員無需填寫入境卡。以觀光旅游為目的訪韓的游客，滯留期間為30天。其他簽證請參考“韓國簽證”。
前往自己所搭乘的航班行李傳送臺，領(lǐng)取托運(yùn)行李。特別需要注意的是很多行李箱外觀類似，請確認(rèn)好自己的行李，以防拿錯。找不到行李或發(fā)生破損時，請持行李單向相關(guān)人員咨詢。
“海關(guān)申報單”以家庭為單位填寫即可。團(tuán)體游客如不是家族，則需每人填寫1張。將申報單提交給工作人員，如沒有特別申報的內(nèi)容可順利通過。如攜帶了超過免稅范圍的物品，則需前往課稅柜臺申報，辦理必要手續(xù)。
韓國航空要求旅客應(yīng)將攜帶的液態(tài)物品(液態(tài)、凝膠、氣溶膠)盛放在容積不超過100毫升(ml)的容器內(nèi)攜帶。對于容積超過100毫升的容器，即使該容器未裝滿液體，亦不允許隨身攜帶，應(yīng)辦理托運(yùn)。
