摘要：
本文目錄中國十大機(jī)場(chǎng)排名中國前十大機(jī)場(chǎng)有那些沈陽尹某某為啥去韓國一、中國十大機(jī)場(chǎng)排名中國十大機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，排名前十名的機(jī)場(chǎng)依次是：... 本文目錄
一、中國十大機(jī)場(chǎng)排名
中國十大機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，排名前十名的機(jī)場(chǎng)依次是：
北京首都國際機(jī)場(chǎng)，簡稱首都機(jī)場(chǎng)，為中華人民共和國北京市的主要的國際機(jī)場(chǎng)，并且是目前中國最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是中國國際航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。
2004年，北京首都國際機(jī)場(chǎng)取代東京國際機(jī)場(chǎng)（羽田）成為亞洲飛機(jī)起降最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。按客運(yùn)量算，2004年，首都機(jī)場(chǎng)是亞洲四大機(jī)場(chǎng)（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大機(jī)場(chǎng)。2005年,北京首都國際機(jī)場(chǎng)已成為亞洲第二大機(jī)場(chǎng)（僅次于羽田機(jī)場(chǎng)），全球排名第十五位。
香港新國際機(jī)場(chǎng)作為香港唯一的機(jī)場(chǎng)于1998年7月6日投入營運(yùn)。它構(gòu)成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時(shí)它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度并沒有給人一種恐懼或震撼感。設(shè)計(jì)賦予了它易于理解、易于接近的特質(zhì)：莊嚴(yán)而非勢(shì)不可擋。
新機(jī)場(chǎng)延續(xù)發(fā)展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機(jī)場(chǎng)――斯坦斯特機(jī)場(chǎng)中首創(chuàng)的設(shè)計(jì)理論。其特征包括：輕型屋面、解放設(shè)備空間、廣泛應(yīng)用自然光，將環(huán)境氣候控制設(shè)備與行李處理及運(yùn)輸設(shè)施統(tǒng)一布置于中央大廳之下，使建筑中的流線與運(yùn)動(dòng)盡可能自由。
新機(jī)場(chǎng)周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內(nèi)任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除視覺范圍內(nèi)各種障礙以減少景觀遮擋。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)利用周圍環(huán)境導(dǎo)向遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空港建筑本身導(dǎo)向：旅客可看到大地、海面、放眼遠(yuǎn)處的道路、橋梁和近處的飛機(jī)起降。這種考慮與許多空港采用封閉的“盒子”或通道的作法大相庭徑，旅行變?yōu)橐环N愉悅的過程。
上海浦東國際機(jī)場(chǎng)位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機(jī)場(chǎng)約40公里。
浦東機(jī)場(chǎng)一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機(jī)坪，共有76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫面積達(dá)5萬平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。
浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。
浦東機(jī)場(chǎng)一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機(jī)場(chǎng)日均起降航班達(dá)560架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中外航空公司已達(dá)48家，航線覆蓋73個(gè)國際(地區(qū))城市、62個(gè)國內(nèi)城市。
廣州作為華南地區(qū)最大的貿(mào)易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經(jīng)濟(jì)、文化、政治中心，以其獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)而成為華南地區(qū)乃至東南亞地區(qū)大型的航空客流和物流中心。隨著新機(jī)場(chǎng)建成運(yùn)營后，老機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉停止使用；新機(jī)場(chǎng)區(qū)域作為廣州市規(guī)劃在北部地區(qū)的航空運(yùn)輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發(fā)區(qū)成為廣州實(shí)現(xiàn)“北優(yōu)、南拓、西聯(lián)、東進(jìn)”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托。
廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心--海珠廣場(chǎng)直線距離約28公里。
上海虹橋機(jī)場(chǎng)位于上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來，它一直是上?？崭鄣拇~。虹橋機(jī)場(chǎng)自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動(dòng)、旅客吞吐量800萬人次以上機(jī)場(chǎng)組第一名。
虹橋機(jī)場(chǎng)擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機(jī)坪約48.6萬平米，共有66個(gè)機(jī)位，其先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導(dǎo)航、通訊、保障系統(tǒng)，均符合目前世界上各類飛機(jī)的起降要求。在上海機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)航班東移后，虹橋機(jī)場(chǎng)在起降國內(nèi)航班的同時(shí)繼續(xù)保留國際航班的備降功能。
機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓面積為8.2萬平米，擁有15個(gè)候機(jī)大廳、18個(gè)貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。目前，虹橋機(jī)場(chǎng)日均起降航班540架次左右，安全運(yùn)營更有保障。
虹橋機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓占地8.2萬平方米，由A、B兩座候機(jī)樓緊密相連韓國旅游錢。作為一個(gè)重要的服務(wù)窗口，主要承擔(dān)國內(nèi)出發(fā)、到達(dá)旅客及備降航班的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)、航班正點(diǎn)、提供地面服務(wù)保障。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)位于珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113.49‘，北緯22.36’，距離深圳市區(qū)32公里，場(chǎng)地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機(jī)起降，符合大型國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)是中國境內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化國際空港，也是中國境內(nèi)第一個(gè)采用過境運(yùn)輸方式的國際機(jī)場(chǎng)，陸路有廣深高速公路、機(jī)荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機(jī)場(chǎng)擁有千噸級(jí)泊位的客貨運(yùn)碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機(jī)連接香港、澳門，集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越，往來于香港和世界各地之間的航空器可以采用最簡便的方式在這里起降和進(jìn)行客貨運(yùn)作，機(jī)場(chǎng)對(duì)客貨的運(yùn)作管理采用國際通行做法，提供中國境內(nèi)最為快速和便利的服務(wù)。深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)以中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區(qū)域?yàn)橐劳?，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬件和軟件，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)占地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級(jí)民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)行分期建設(shè)，一期建設(shè)投資9.8億元，二期建設(shè)投資9億元，飛行區(qū)等級(jí)為4E，機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機(jī)起降，現(xiàn)有客貨機(jī)坪總面積58.8萬平方米，停機(jī)位57個(gè)，其中廊橋機(jī)位24個(gè)，A、B兩座候機(jī)樓總面積14.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的要求，停車位2000個(gè)，并擁有年處理貨物30萬噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)是民航總局規(guī)劃的全國四大航空貨運(yùn)中心之一，擁有37個(gè)國家的國際航權(quán)，現(xiàn)有20多家國內(nèi)外航空公司使用深圳機(jī)場(chǎng)。目前深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)已開通國際國內(nèi)航線120多條，通達(dá)國內(nèi)外90多個(gè)城市（其中境外城市有澳門、新加坡、首爾、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、東京、曼谷、迪拜、檳城、阿姆斯特丹等），另外，深圳機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)之間的海上航班也于2003年9月通航，實(shí)現(xiàn)了中轉(zhuǎn)旅客的對(duì)接。
成都雙流國際機(jī)場(chǎng)位于川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經(jīng)103°57‘02’‘，北緯30°34’47“，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。現(xiàn)有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個(gè)民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區(qū)相通。
該機(jī)場(chǎng)原名雙桂寺機(jī)場(chǎng)，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機(jī)起降；1944年擴(kuò)建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機(jī)使用。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機(jī)場(chǎng)劃歸民航使用，隨即正式列為民航機(jī)場(chǎng)序列，并更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至雙流機(jī)場(chǎng)，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。
1959年至1960年機(jī)場(chǎng)第一次擴(kuò)建，跑道長2200m，可供伊爾18機(jī)型、全重100噸以下的飛機(jī)起降，新建的候機(jī)樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對(duì)稱形式，受到各方好評(píng)。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機(jī)起降。
1983年、1991年機(jī)場(chǎng)先后兩次擴(kuò)建，使候機(jī)樓的面積增至17400平方米，有儲(chǔ)、供油萬噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報(bào)、運(yùn)輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個(gè)機(jī)場(chǎng)完備。
1994年至2001年，機(jī)場(chǎng)先后對(duì)飛行區(qū)和航站區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機(jī)，并安裝了二類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；新建候機(jī)樓82000平方米，設(shè)計(jì)采用平行三指廊布局，實(shí)行進(jìn)出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時(shí)旅客容量3500人；新建停車場(chǎng)74000平方米，站坪車道44000平方米。
2003年，機(jī)場(chǎng)投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機(jī)樓，2004年9月28日竣工使用。一個(gè)西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)將呈現(xiàn)在世人面前。
二十一世紀(jì)，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)將大力加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)作為西南地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。
云南昆明巫家壩國際機(jī)場(chǎng)位于昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機(jī)場(chǎng)和全國起降最繁忙的國際航空港之一，是中國西南地區(qū)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。
云南昆明機(jī)場(chǎng)始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年進(jìn)行過3次大的改擴(kuò)建，占地總面積4297.12畝。目前，機(jī)場(chǎng)屬國家一類機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導(dǎo)航設(shè)施，可供波音747、空客A340等機(jī)型起降。站坪和停機(jī)坪面積25萬平方米，停機(jī)位34個(gè)。機(jī)場(chǎng)航站樓總面積76900平方米，共有候機(jī)廳17個(gè)。機(jī)場(chǎng)航站樓的旅客吞吐量的設(shè)計(jì)為1037萬人次/年，服務(wù)功能完善，設(shè)有百事特商務(wù)貴賓廳、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現(xiàn)代化的航空港。
西安咸陽機(jī)場(chǎng)是國家一級(jí)機(jī)場(chǎng)，可以起降各種大中型飛機(jī)。西安航空港咸陽機(jī)場(chǎng)是西北最大的空中交通樞紐，目前機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程已經(jīng)動(dòng)工?，F(xiàn)開通國內(nèi)外航線119條，與國內(nèi)51個(gè)城市通航。
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)是我國重要的國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)、國際定期航班機(jī)場(chǎng)和區(qū)域性中心機(jī)場(chǎng)。目前，機(jī)場(chǎng)與國內(nèi)外26家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，國內(nèi)通航城市68個(gè)，國際11個(gè)，已形成以西安為中心，溝通祖國各地的航空運(yùn)輸網(wǎng)，并有通往日本、韓國、泰國等國的國際航線和香港、澳門的地區(qū)航線以及新加坡、阿塞拜疆的包機(jī)航線。
浙江杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)重要干線機(jī)場(chǎng)、重要旅游城市機(jī)場(chǎng)和國際定期航班機(jī)場(chǎng)，也是上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的主備降機(jī)場(chǎng)。
杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)位于錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機(jī)場(chǎng)工程按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則，分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí)施建設(shè)。1997年7月，機(jī)場(chǎng)工程正式動(dòng)工。2000年12月30日，新機(jī)場(chǎng)建成通航運(yùn)營。2003年9月，國務(wù)院批復(fù)同意杭州航空口岸擴(kuò)大對(duì)外國籍飛機(jī)開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗(yàn)收正式擴(kuò)大對(duì)外國籍飛機(jī)開放。贊同48|評(píng)論
二、中國前十大機(jī)場(chǎng)有那些個(gè)人韓國旅游
中國十大機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，排名前十名的機(jī)場(chǎng)依次是：
北京首都國際機(jī)場(chǎng)，簡稱首都機(jī)場(chǎng)，為中華人民共和國北京市的主要的國際機(jī)場(chǎng)，并且是目前中國最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是中國國際航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。
2004年，北京首都國際機(jī)場(chǎng)取代東京國際機(jī)場(chǎng)（羽田）成為亞洲飛機(jī)起降最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。按客運(yùn)量算，2004年，首都機(jī)場(chǎng)是亞洲四大機(jī)場(chǎng)（位列羽田、曼谷、香港之后）之一以及全球第二十大機(jī)場(chǎng)。2005年,北京首都國際機(jī)場(chǎng)已成為亞洲第二大機(jī)場(chǎng)（僅次于羽田機(jī)場(chǎng)），全球排名第十五位。
香港新國際機(jī)場(chǎng)作為香港唯一的機(jī)場(chǎng)于1998年7月6日投入營運(yùn)。它構(gòu)成香港壯觀的門戶，巨大、輕盈、飄逸的形象令人印象深刻，同時(shí)它又是友好而親切的。盡管它是世界上最大的空港，其尺度并沒有給人一種恐懼或震撼感。設(shè)計(jì)賦予了它易于理解、易于接近的特質(zhì)：莊嚴(yán)而非勢(shì)不可擋。
新機(jī)場(chǎng)延續(xù)發(fā)展了福斯特在1991年建成倫敦第三大機(jī)場(chǎng)――斯坦斯特機(jī)場(chǎng)中首創(chuàng)的設(shè)計(jì)理論。其特征包括：輕型屋面、解放設(shè)備空間、廣泛應(yīng)用自然光，將環(huán)境氣候控制設(shè)備與行李處理及運(yùn)輸設(shè)施統(tǒng)一布置于中央大廳之下，使建筑中的流線與運(yùn)動(dòng)盡可能自由。
新機(jī)場(chǎng)周圍的自然景色是壯觀的，旅客在空港內(nèi)任何一處均可享受外部寬闊的景色，玻璃面的最小高度均大于4米，并清除視覺范圍內(nèi)各種障礙以減少景觀遮擋。設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)利用周圍環(huán)境導(dǎo)向遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空港建筑本身導(dǎo)向：旅客可看到大地、海面、放眼遠(yuǎn)處的道路、橋梁和近處的飛機(jī)起降。這種考慮與許多空港采用封閉的“盒子”或通道的作法大相庭徑，旅行變?yōu)橐环N愉悅的過程。
上海浦東國際機(jī)場(chǎng)位于上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，占地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機(jī)場(chǎng)約40公里。
浦東機(jī)場(chǎng)一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機(jī)坪，共有76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫面積達(dá)5萬平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。
浦東航站樓由主樓和候機(jī)長廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條通道連接，面積達(dá)28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬平米。
浦東機(jī)場(chǎng)一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營需要，即具備年飛機(jī)起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機(jī)場(chǎng)日均起降航班達(dá)560架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中外航空公司已達(dá)48家，航線覆蓋73個(gè)國際(地區(qū))城市、62個(gè)國內(nèi)城市。
廣州作為華南地區(qū)最大的貿(mào)易港，珠江三角洲的中心城市和廣東省經(jīng)濟(jì)、文化、政治中心，以其獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)而成為華南地區(qū)乃至東南亞地區(qū)大型的航空客流和物流中心。隨著新機(jī)場(chǎng)建成運(yùn)營后，老機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉停止使用；新機(jī)場(chǎng)區(qū)域作為廣州市規(guī)劃在北部地區(qū)的航空運(yùn)輸中心將與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發(fā)區(qū)成為廣州實(shí)現(xiàn)“北優(yōu)、南拓、西聯(lián)、東進(jìn)”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要依托。
廣州新白云國際機(jī)場(chǎng)位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心--海珠廣場(chǎng)直線距離約28公里。地理坐標(biāo)為東經(jīng)113。17’至114。04’,北緯23。22’至23。56’
上海虹橋機(jī)場(chǎng)位于上海市西郊，距市中心僅13公里，多少年來，它一直是上?？崭鄣拇~。虹橋機(jī)場(chǎng)自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動(dòng)、旅客吞吐量800萬人次以上機(jī)場(chǎng)組第一名。
虹橋機(jī)場(chǎng)擁有跑道和滑行道各一條，跑道3400米長、57.6米寬，停機(jī)坪約48.6萬平米，共有66個(gè)機(jī)位，其先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和各種導(dǎo)航、通訊、保障系統(tǒng)，均符合目前世界上各類飛機(jī)的起降要求。在上海機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)航班東移后，虹橋機(jī)場(chǎng)在起降國內(nèi)航班的同時(shí)繼續(xù)保留國際航班的備降功能。
機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓面積為8.2萬平米，擁有15個(gè)候機(jī)大廳、18個(gè)貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。目前，虹橋機(jī)場(chǎng)日均起降航班540架次左右，安全運(yùn)營更有保障。
虹橋機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓占地8.2萬平方米，由A、B兩座候機(jī)樓緊密相連。作為一個(gè)重要的服務(wù)窗口，主要承擔(dān)國內(nèi)出發(fā)、到達(dá)旅客及備降航班的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)為機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)、航班正點(diǎn)、提供地面服務(wù)保障。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)位于珠江口東岸的一片濱海平原上，地理坐標(biāo)為東經(jīng)113.49‘，北緯22.36’，距離深圳市區(qū)32公里，場(chǎng)地遼闊，凈空條件優(yōu)良，可供大型客貨機(jī)起降，符合大型國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)是中國境內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化國際空港，也是中國境內(nèi)第一個(gè)采用過境運(yùn)輸方式的國際機(jī)場(chǎng)，陸路有廣深高速公路、機(jī)荷高速公路和107國道連接香港、澳門、廣州、東莞、惠州、中山和珠海，機(jī)場(chǎng)擁有千噸級(jí)泊位的客貨運(yùn)碼頭，海路通過水翼船和香港、澳門、珠海連接，空中有直升機(jī)連接香港、澳門，集疏運(yùn)條件十分優(yōu)越，往來于香港和世界各地之間的航空器可以采用最簡便的方式在這里起降和進(jìn)行客貨運(yùn)作，機(jī)場(chǎng)對(duì)客貨的運(yùn)作管理采用國際通行做法，提供中國境內(nèi)最為快速和便利的服務(wù)。深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)以中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的三大中心地帶之一的珠江三角洲區(qū)域?yàn)橐劳?，有著豐富的航空客貨資源以及一流的硬件和軟件，是任何一家航空公司飛往中國的良好選擇。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)占地面積11平方公里，按照中華人民共和國一級(jí)民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)行分期建設(shè)，一期建設(shè)投資9.8億元，二期建設(shè)投資9億元，飛行區(qū)等級(jí)為4E，機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)，擁有跑道（3400mх45m）、滑行道各1條，可供世界上最大型客貨機(jī)起降，現(xiàn)有客貨機(jī)坪總面積58.8萬平方米，停機(jī)位57個(gè)，其中廊橋機(jī)位24個(gè)，A、B兩座候機(jī)樓總面積14.6萬平方米，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的要求，停車位2000個(gè)，并擁有年處理貨物30萬噸的航空貨站及廣東省出入境旅客最多的碼頭。
深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)是民航總局規(guī)劃的全國四大航空貨運(yùn)中心之一，擁有37個(gè)國家的國際航權(quán)，現(xiàn)有20多家國內(nèi)外航空公司使用深圳機(jī)場(chǎng)。目前深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)已開通國際國內(nèi)航線120多條，通達(dá)國內(nèi)外90多個(gè)城市（其中境外城市有澳門、新加坡、首爾、吉隆坡、安克雷奇、芝加哥、列日、大阪、東京、曼谷、迪拜、檳城、阿姆斯特丹等），另外，深圳機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)之間的海上航班也于2003年9月通航，實(shí)現(xiàn)了中轉(zhuǎn)旅客的對(duì)接。
成都雙流國際機(jī)場(chǎng)位于川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經(jīng)103°57‘02’‘，北緯30°34’47“，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地?，F(xiàn)有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個(gè)民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區(qū)相通。
該機(jī)場(chǎng)原名雙桂寺機(jī)場(chǎng)，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機(jī)起降；1944年擴(kuò)建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機(jī)使用。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機(jī)場(chǎng)劃歸民航使用，隨即正式列為民航機(jī)場(chǎng)序列，并更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至雙流機(jī)場(chǎng)，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。
1959年至1960年機(jī)場(chǎng)第一次擴(kuò)建，跑道長2200m，可供伊爾18機(jī)型、全重100噸以下的飛機(jī)起降，新建的候機(jī)樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對(duì)稱形式，受到各方好評(píng)。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機(jī)起降。
1983年、1991年機(jī)場(chǎng)先后兩次擴(kuò)建，使候機(jī)樓的面積增至17400平方米，有儲(chǔ)、供油萬噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報(bào)、運(yùn)輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個(gè)機(jī)場(chǎng)完備。
1994年至2001年，機(jī)場(chǎng)先后對(duì)飛行區(qū)和航站區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機(jī)，并安裝了二類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；新建候機(jī)樓82000平方米，設(shè)計(jì)采用平行三指廊布局，實(shí)行進(jìn)出港分流、國內(nèi)外旅客分流，高峰小時(shí)旅客容量3500人；新建停車場(chǎng)74000平方米，站坪車道44000平方米。
2003年，機(jī)場(chǎng)投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機(jī)樓，2004年9月28日竣工使用。一個(gè)西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)將呈現(xiàn)在世人面前。
二十一世紀(jì)，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)將大力加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)作為西南地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。
云南昆明巫家壩國際機(jī)場(chǎng)位于昆明東南部，是中國最重要的國際口岸機(jī)場(chǎng)和全國起降最繁忙的國際航空港之一，是中國西南地區(qū)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。
云南昆明機(jī)場(chǎng)始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年進(jìn)行過3次大的改擴(kuò)建，占地總面積4297.12畝。目前，機(jī)場(chǎng)屬國家一類機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)為4E，跑道長3600米，有ILS、VOR/DME、NDB等通信導(dǎo)航設(shè)施，可供波音747、空客A340等機(jī)型起降。站坪和停機(jī)坪面積25萬平方米，停機(jī)位34個(gè)。機(jī)場(chǎng)航站樓總面積76900平方米，共有候機(jī)廳17個(gè)。機(jī)場(chǎng)航站樓的旅客吞吐量的設(shè)計(jì)為1037萬人次/年，服務(wù)功能完善，設(shè)有百事特商務(wù)貴賓廳、空港花卉超市、中西餐廳等，是一座現(xiàn)代化的航空港。
西安咸陽機(jī)場(chǎng)是國家一級(jí)機(jī)場(chǎng)，可以起降各種大中型飛機(jī)。西安航空港咸陽機(jī)場(chǎng)是西北最大的空中交通樞紐，目前機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程已經(jīng)動(dòng)工?，F(xiàn)開通國內(nèi)外航線119條，與國內(nèi)51個(gè)城市通航。
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)是我國重要的國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)、國際定期航班機(jī)場(chǎng)和區(qū)域性中心機(jī)場(chǎng)。目前，機(jī)場(chǎng)與國內(nèi)外26家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，國內(nèi)通航城市68個(gè)，國際11個(gè)，已形成以西安為中心，溝通祖國各地的航空運(yùn)輸網(wǎng)，并有通往日本、韓國、泰國等國的國際航線和香港、澳門的地區(qū)航線以及新加坡、阿塞拜疆的包機(jī)航線。
浙江杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)是國內(nèi)重要干線機(jī)場(chǎng)、重要旅游城市機(jī)場(chǎng)和國際定期航班機(jī)場(chǎng)，也是上海浦東國際機(jī)場(chǎng)的主備降機(jī)場(chǎng)。
杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)位于錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機(jī)場(chǎng)工程按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)”的原則，分近、中、遠(yuǎn)三期實(shí)施建設(shè)。1997年7月，機(jī)場(chǎng)工程正式動(dòng)工。2000年12月30日，新機(jī)場(chǎng)建成通航運(yùn)營。2003年9月，國務(wù)院批復(fù)同意杭州航空口岸擴(kuò)大對(duì)外國籍飛機(jī)開放。2004年3月，杭州航空口岸通過國家驗(yàn)收正式擴(kuò)大對(duì)外國籍飛機(jī)開放
三、沈陽尹某某為啥去韓國
1、12月25日，針對(duì)遼寧沈陽確診病例尹某某個(gè)人信息被泄露一事，當(dāng)?shù)毓膊块T的工作人員稱，警方已經(jīng)介入此事，具體情況暫時(shí)不方便透露。此前，尹某某的家屬發(fā)文稱，自己正遭受網(wǎng)暴，每天都能接到上百個(gè)陌生的電話和短信，情緒已經(jīng)接近崩潰了。韓國旅游海報(bào)
2、這些短信的內(nèi)容十分惡劣，甚至有人直接咒罵他們一家"去死吧"，讓尹某某的家人受到了二次傷害。
3、11月29日，尹某某乘飛機(jī)從韓國回沈陽，并在指定地點(diǎn)隔離14天，期間做過2次核酸檢測(cè)和1次血清抗體檢測(cè)，結(jié)果都為陰性。
4、尹某某回家5天后，感到身體不適，便戴好口罩步行去皇姑區(qū)秀水診所看病。當(dāng)天晚上10點(diǎn)，她又去了沈陽醫(yī)學(xué)院附屬二院掛了急診，但都沒有被確診。直到23日凌晨，才被中國醫(yī)科大學(xué)附屬醫(yī)院診斷為疑似病例。
5、最終，經(jīng)過市疾控中心檢測(cè)確定尹某某是新冠患者，且被定為重癥患者，尹某某的丈夫以及外孫女，也被相繼確診。
6、尹某某的家屬表示，他們一家人也是病毒的受害者，家里人只是按照政府的要求報(bào)備了自己的行動(dòng)軌跡，做好個(gè)人信息登記，這是作為公民應(yīng)盡的義務(wù)，也是我們?yōu)榉揽匾咔樗袚?dān)的責(zé)任。目前，已查詢不到該家屬發(fā)文。
7、而就在半個(gè)月之前，成都女生確診女孩趙某某因信息泄露，手機(jī)每天被打無數(shù)個(gè)電話。
8、確診患者信息的泄露，往往還會(huì)伴隨著網(wǎng)暴和信息謠傳。趙某某信息泄露事件中，她本人遭到了網(wǎng)暴，不僅被網(wǎng)友們嘲諷為"轉(zhuǎn)場(chǎng)皇后"、"新晉毒王"，還不斷受到陌生人的騷擾。韓國游輪旅游
9、除此之外，還有兩位無辜的女生也在此次信息泄露事件里受到了傷害，照片被盜用，被部分網(wǎng)友當(dāng)做靶子肆意嘲諷。
10、但好在警方及時(shí)介入，把侵犯?jìng)€(gè)人隱私的王某抓了出來，并處以行政拘留。如今，趙某某已經(jīng)康復(fù)出院，她的生活也在逐漸走上正軌。
11、確診患者信息屢次泄露的原因，我們可以從兩方面去看。
12、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院專家何延哲表示，首先是內(nèi)部掌握信息的人，"不小心"或是"無意識(shí)"的將這些信息泄露了出去，而后，又有其他人去大量轉(zhuǎn)發(fā)。
13、北京網(wǎng)絡(luò)行業(yè)協(xié)會(huì)法律委員會(huì)副主任王琮瑋表示，另一方面則是違法成本低，但維權(quán)成本卻很高，這是信息泄露事件屢次發(fā)生的主要原因。在執(zhí)法過程中，各地對(duì)此類案件的執(zhí)法力度與尺度標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，而從尺度標(biāo)準(zhǔn)上看，大部分案件卻又達(dá)不到刑法規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
14、何延哲認(rèn)為，此類事件能屢次發(fā)生，并無法遏制的原因就是處罰力度不夠，不僅要對(duì)泄露者追責(zé)，那些轉(zhuǎn)發(fā)信息的人也應(yīng)該被問責(zé)。轉(zhuǎn)發(fā)其實(shí)是一種故意行為，如果不對(duì)轉(zhuǎn)發(fā)者追責(zé)，那同樣的事情以后還是會(huì)發(fā)生
