摘要：
本文目錄南通韓國旅游指南南通到韓國想去韓國旅游怎么去長沙民政旅游管理韓語方向?qū)I(yè)好嗎一、南通韓國旅游指南南通到韓國南通向東的距離比日本短，因為韓國靠近黃海，在南通的東面和南面?，F(xiàn)在... 本文目錄
一、南通韓國旅游指南南通到韓國
南通向東的距離比日本短，因為韓國靠近黃海，在南通的東面和南面?，F(xiàn)在中國和韓國發(fā)展很快，我們南通是最早的沿海開放城市，而韓國和我們聯(lián)系緊密。日本比較遠(yuǎn)，南通是姐妹城市韓國旅游費用。真誠歡迎您來南通投資興業(yè)！
南通是中國14個沿海對外開放港口城市之一。
南通港擁有海岸線206公里，沿江岸線230公里，蘊藏著寶貴的深水資源。建成萬噸級以上泊位24個，其中集裝箱專用泊位3個。港口年吞吐量1600多萬噸，外貿(mào)年吞吐量300萬噸左右。南通-日本、香港和韓國開通了定期國際集裝箱班輪航線。南通港區(qū)已對64個國家和地區(qū)的170多個港口開放。
周邊國家：中國、朝鮮、韓國、日本
特殊地位：西太平洋最大的邊緣海。
注入黃海的主要河流有淮河和鴨綠江。
、大通河、漢江等。主要的沿海城市是中國。
連云港、鹽城、南通、日照、青島、煙臺
威海、大連、丹東、新義州、朝鮮南部
浦、韓國仁川等。黃海的一組主要島嶼
遼東半島中部東側(cè)，膠東半島與朝鮮接壤。
半島的西部邊緣。毗鄰黃海的主要行政區(qū)域有
中國的遼寧、山東、江蘇三省，朝鮮的平
平北路南；黃海北部南浦特別市安路
道、忠清南道、全羅北道、全羅南道、吉
你好，韓國沒有建筑服務(wù)項目，所以只能持其他類型的簽證做建筑，俗稱非法勞工。一般招建筑木工，基本不需要鋼筋工。學(xué)徒一天五六百，熟練工一天一千多。
哈利法塔項目由美國芝加哥的美國建筑師阿德里安史密斯設(shè)計。韓國美國三星公司是負(fù)責(zé)實施的承包商Emaar集團，而韓國美國三星公司是負(fù)責(zé)實施?，敔柤瘓F的承包商。
迪拜塔，也被稱為迪拜塔或迪拜塔，是世界上最高的建筑和人造結(jié)構(gòu)。
迪拜塔高828米，共162層，造價15億美元。該建筑本身的建設(shè)成本至少10億美元，還不包括其大型購物中心、湖泊和更矮的塔樓的建設(shè)成本。哈利法塔總共使用了33萬立方米的混凝土、6.2萬噸鋼筋和14.2萬平方米的玻璃。為了建造迪拜塔，大約4000名工人和100臺起重機用于垂直泵送混凝土超過606米，打破了上海世界金融中心大樓建造時492米的紀(jì)錄。樓內(nèi)共有56部電梯，最大速度17.4m/s，一部雙層觀光電梯，一次最多可搭載42人。
哈利法塔建于2004年。當(dāng)?shù)貢r間2010年1月4日晚，迪拜謝赫穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆為被譽為世界第一高樓的迪拜塔紀(jì)念碑揭幕，宣布該建筑正式竣工，并更名為迪拜塔。
1)從起點向西，沿仁和路行駛200米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入工農(nóng)南路輔路。
2)沿工農(nóng)南路輔路行駛170米，經(jīng)過右側(cè)南通報業(yè)新聞傳媒中心約190米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入世紀(jì)大道。
3)沿世紀(jì)大道行駛210米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入工農(nóng)南路。
4)沿工農(nóng)南路行駛1.0km，進(jìn)入洪江路。
5)沿洪江路行駛990米，直行進(jìn)入統(tǒng)景大道。
6)沿統(tǒng)景大道行駛470米，向統(tǒng)景大道主干道/人民東路/江海大道方向行駛，稍微左轉(zhuǎn)即可上匝道。
10)沿統(tǒng)景大道行駛3.4公里，然后左轉(zhuǎn)走匝道。
11)沿匝道行駛650米，過南通北樞紐約230米，直行進(jìn)入南通北樞紐。
2.沿南通北樞紐行駛1.1公里，穿過南通北樞紐，直行進(jìn)入沈海高速。
3.沿沈海高速行駛58.4公里，過博茶運河大橋，從海安/洋口港/S221，然后右轉(zhuǎn)走匝道。
4.沿匝道行駛1.6公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入南新公路。
1)沿南新公路行駛260米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S221。
2)沿S221行駛3.1公里，然后左轉(zhuǎn)進(jìn)入G328。
3)沿G328行駛3.2公里，經(jīng)過右側(cè)的佘莊4組約170米，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入通榆南路。
4)沿通榆南路行駛2.4公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入G328(舊)
5)沿G328(舊)行駛1.3km，過鎮(zhèn)寧橋，右轉(zhuǎn)進(jìn)入新橋東路。
7)行駛160米，到達(dá)終點(道路右側(cè))
1.南亞(海)位于東南亞，包括中南半島和馬來群島。東南亞有兩個海峽，馬六甲海峽和龍門海峽。
2.馬六甲海峽：又譯馬六甲海峽，是馬來半島和印尼蘇門答臘島之間的一條狹長海峽，由新加坡、馬來西亞和印尼共同管轄。馬六甲是近代馬來西亞重要的國際貿(mào)易港口，國際上習(xí)慣稱之為海峽。該海峽長約1080公里，西北部最寬處370公里，東南部新加坡海峽最窄處37公里。它是連接太平洋和印度洋的國際水道。馬六甲海峽是日本、中國和韓國最重要的能源運輸通道，是海上生命線。
3.龍目海峽：龍目島、印度尼西亞和巴厘島之間的重要水道。它位于印度尼西亞群島的巴厘島和龍目島之間，北臨巴厘海，南臨印度洋。南北長80.5公里，水深1200多米，最深處1306米?，F(xiàn)在，龍目海峽不僅在海上運輸中起著重要作用，而且在軍事戰(zhàn)略上也有很大的價值。
南通興東國際機場(IATA代碼NTG，ICAO代碼ZSNT)1993年正式通航。位于南通市東北部通州區(qū)興東街，距市中心直線距離約18公里，與童寧、童眼等高速公路相連。興東國際機場飛行跑道長3400米，飛行區(qū)4天?，F(xiàn)已開通南通至北京、天津、廣州、沈陽、深圳、青島、廈門、武漢、成都、大連、溫州、鄭州、南京、長沙、重慶、南昌、昆明、福州、蘭州、泉州、三亞、南寧、桂林及韓國首爾、濟州島航線。2014年，南通興東國際機場全年旅客吞吐量達(dá)93.2萬人次，同比增長38%；郵政吞吐量3.2萬噸，同比增長28%，客貨增速居全省第二。2015年8月6日，機場口岸順利通過國家驗收，正式成為國家一類航空開放口岸。2015年11月3日，機場年旅客吞吐量首次突破100萬人次，南通機場由此進(jìn)入中型機場行列。2015年旅客吞吐量達(dá)到116萬人次。
江蘇航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院是大專，不是中專。它位于江蘇省南通市。畢業(yè)后是大專。
江蘇航運高等專科學(xué)校，位于江蘇省南通市，是經(jīng)人民批準(zhǔn)的全日制普通高等?？茖W(xué)校江蘇省人民政府。是教育部高等職業(yè)培訓(xùn)水平評估優(yōu)秀院校，是江蘇省首批示范性高職院校、首批國家交通職業(yè)教育示范院校和國家骨干高職院校建設(shè)單位。
學(xué)院始建于1960年，原名江蘇省南通河運學(xué)校，1989年更名為江蘇省南通航運學(xué)校，2000年升格為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
二、想去韓國旅游怎么去
韓國在人們的印象中比較時尚，也比較浪漫，我們大多數(shù)知道這里是因為這里的愛豆文化，韓國的造星能力是有目共睹，捧出來的很多明星很受各國人們的喜歡，還有這里的影視劇也是大受歡迎。
那么，我們要去韓國旅游，我們要怎么去呢？接下來，小編就來給大家介紹一下韓國旅游的交通攻略吧！
中國大陸北京、長春、哈爾濱、青島，石家莊、長沙、上海、鄭州、武漢、呼和浩特、太原、深圳、南京、廈門、杭州等地都有直飛韓國的航班。
從上海到首爾約需1小時50分，北京到首爾約需2小時。從中國直飛韓國的航班一般會在首爾，濟州以及釜山三座城市，即仁川國際機場、金浦國際機場、濟州國際機場。
韓國海運比較發(fā)達(dá)，與許多國家有客輪往來，是居世界第13位的海運國。釜山港和仁川港分別是韓國的第一、二大國際港。中國與韓國距離相近，乘船的話也可在24小時內(nèi)達(dá)到。
韓國與中國之間也開辟了仁川與上海、天津、秦皇島、大連、丹東、青島、煙臺、威海、日照和連云港的海上航線。除了星期六之外，每天都有往返于釜山和日本下關(guān)的班輪。
國際渡輪公司和韓國海上捷運公司的班輪則往返于登山與日本的神戶之間。
在韓國各個城市間穿梭時，zui好的交通手段之一便是火車了。巴士會因道路情況而發(fā)生時間變動，而火車則按照定好的時間運行，不會使旅行計劃發(fā)生差錯。
韓國的火車根據(jù)列車運行速度及列車內(nèi)便利設(shè)施的不同分為高速列車KTX和一般列車新村號、無窮花號，價格也各不相同。
2004年4月1日韓國KTX高速列車正式開通。KTX高速列車有兩條路線：一條是連接首爾和釜山的京釜線;另一條是連接龍山和光州、木浦的湖南線。
韓國的列車，除了KTX以外，還有新村號、無窮花號、向世界號三種。新村號相當(dāng)于特快列車，因為它只在中心城市?？?，所以耗時較短，而且座位也比較寬松舒適。
無窮花號相當(dāng)于普快列車，票價比新村號便宜。(Ps：新村號類似于中國的直達(dá)列車和特快列車)
在韓國，要到異地出行時，通常采用的大眾交通手段就是高速/市外巴士。
巴士是城市之間連接的紐帶，無論城市大小，均設(shè)有很多路線，四通八達(dá)的交通網(wǎng)分布在城市的每個角落，而費用相對低廉，設(shè)施干凈整潔。
雖因路況的不同所需時間有所差異，但守時、準(zhǔn)點出發(fā)等優(yōu)勢，使得巴士在大眾交通中起到了核心的作用。
在韓國首爾，釜山，大田，大邱，光州都是可以乘坐地鐵出行的，大多數(shù)地鐵路線用韓文和英文標(biāo)記，首爾地鐵有很多大站會有中文報站。各地鐵站名旁邊的數(shù)字是從該站出發(fā)到圖上所在地的費用。
購票窗口旁邊的黃色箱子里有免費提供的地鐵路線圖，需要的話可以拿走。
只限在韓居住的外國人可使用青少年T-money交通卡。
未滿6周歲的兒童，1名大人陪同時兒童zui多可3人免費旅游韓國價格。
韓國一般出租車的車身為銀色或白色，模范出租車是黑色高級出租車，兩側(cè)車門和車頂燈上貼有模范出租車的標(biāo)志。韓國旅游買
車內(nèi)空間寬敞，在提供高水平服務(wù)的同時，收費也比一般出租車貴，起步價3200-5000韓元，但不收深夜附加費。
一般出租車起步價是2800-3000韓元。午夜0點至凌晨4點期間，費用會提高20%。如果你等不到出租車，可以撥打1330旅游咨詢熱線請求幫忙叫車，叫車的話需多支付1，000韓元叫車費。
穿梭于首爾的巴士路線，對于初次來韓國的游客來說乘坐巴士可能有一定的難度。但乘坐種類和路線多樣的巴士，可輕松前往一些地鐵無法到達(dá)的地方。
首爾市民普遍使用的交通卡是“T-money”卡。購卡后充值，即可自由乘坐地鐵、巴士!無需擔(dān)心換零錢以及購票等繁瑣的步驟。
旅游期間，頻繁乘坐地鐵和巴士的游客及首爾旅游的回頭客，購卡的確很方便。比起使用現(xiàn)金購買一次性交通卡，費用方面也很劃算。
好了，如果大家去韓國旅游，一定要掌握好這一份的交通攻略，順暢的旅游整個韓國，說不定你還可以碰見自己的喜歡的愛豆，來一段異國的浪漫邂逅！韓國島嶼旅游
三、長沙民政旅游管理韓語方向?qū)I(yè)好嗎
前段時間發(fā)過兩篇小文,一個是說現(xiàn)在中國留學(xué)生的留學(xué)計劃和韓語學(xué)習(xí)的問題,一個是說如何正確選擇大學(xué)的問題.今天想再談一下為什么不建議學(xué)習(xí)韓語專業(yè)的問題.
最近幾天一直在抽時間去大學(xué)聽課,因為我們學(xué)院附近就有一所二本學(xué)院.此學(xué)院有兩個專業(yè),一個是朝鮮語本科專業(yè),一個是實用韓語?？茖I(yè).
對于中國大學(xué)的各種問題不在討論范圍之內(nèi),因為這是體制內(nèi)的問題,我們解決不了.我們只是想從一個跟韓語打過多年交道的過來人角度說一下目前的韓語專業(yè)所存在的各種問題.
現(xiàn)在的韓語或者朝鮮語專業(yè)比較普遍,尤其是前幾年,基本上是所大學(xué)或者職業(yè)學(xué)校都會設(shè)有相關(guān)的專業(yè),什么商務(wù)韓語,應(yīng)用韓語,外貿(mào)韓語之類的.
我們眼前的這所學(xué)院一直都有這兩個專業(yè),只是每年的人數(shù)都在減少.基本上每屆只有一個班,每個班也就在20人左右一個樣子.
還是想從韓語的應(yīng)用角度來談韓語專業(yè)的專業(yè)性問題,我們學(xué)院所在的膠州市是青島地區(qū)韓國企業(yè)和韓國人比較集中的區(qū)域之一,我們學(xué)院的學(xué)員和身邊的韓國朋友多數(shù)都是出口韓國的外貿(mào)企業(yè)和韓國獨資企業(yè)的負(fù)責(zé)人.
每年都會直接或間接的幫助這些企業(yè)解決韓語翻譯的問題,昨天又有企業(yè)找我要人.其實說到這里應(yīng)該明白什么意思了,就是企業(yè)所需的人才并不是韓語專業(yè)的學(xué)生能夠勝任的,單說韓語翻譯這方面,需要貿(mào)易郵件往來處理,需要聽說交流的溝通能力,而這些恰恰是韓語專業(yè)畢業(yè)生比較缺乏的.
包括我們學(xué)院每年都會有過來面試的此學(xué)院韓語專業(yè)畢業(yè)生,包括韓國留學(xué)回來的學(xué)生.從我們專業(yè)性的角度上來看的確是很難達(dá)到要求,比如說音變現(xiàn)象的處理不到位,不準(zhǔn)確.發(fā)音的不標(biāo)準(zhǔn)以及聽說方面的各種問題.
而且韓語其實還有一個保質(zhì)期的問題,如果不從事這個行業(yè),語言技能是會慢慢流失的.
現(xiàn)在的韓語專業(yè)設(shè)置內(nèi)容其實是挺豐富的,語法,閱讀,寫作,口語,聽力一個都沒少,但往往并不是很系統(tǒng).采用的教材也是五花八門,國內(nèi)的韓國的什么樣的教材都有.
除此之外其實更想說的還是作為韓語專業(yè)的學(xué)生自己有沒有一個系統(tǒng)的學(xué)習(xí)計劃和方案.從課堂上可以感受到這個問題,當(dāng)教材,老師和專業(yè)設(shè)置我們沒法改變的情況下,其實我們可以從自己的角度來重新定義這個問題.
這里不想說專業(yè)的設(shè)置或者名稱問題,看起來都不錯,學(xué)起來也很全,只是實用性比較差.每個班級,不管是大一,大二還是大三,大四的學(xué)生總有幾個學(xué)的不錯的學(xué)生,當(dāng)然這是相對于其它學(xué)生來說.
昨天跟幾個學(xué)生,老師和外教都聊過.學(xué)生的目的性還是比較差的,很多人也許只是因為喜歡或者韓流的影響來學(xué)習(xí)這個專業(yè),有些可能只是為了解決上大學(xué)的問題,或者只是為了以后考研.
真正明確自己學(xué)習(xí)韓語目的的學(xué)生是比較少的,昨天有兩個朝鮮族的學(xué)生目標(biāo)是很明確的,就是為了去韓國工作,這很好.
實用好像是所有專業(yè)的通病,就像我們從小學(xué)習(xí)英語一樣,好多年了還是幼兒園水平.韓語更是如此,畢竟我們身邊都是相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人,他們對于這類人才的需求就非常直接和現(xiàn)實.
一方面企業(yè)的需求很急,待遇并不是問題,只要你具備這個能力.
另一方面學(xué)生是否堅持走在這條路上,我們學(xué)院也有這樣的例子,學(xué)習(xí)沒有堅持下來,當(dāng)這個機會出現(xiàn)的時候卻發(fā)現(xiàn)干不了.
經(jīng)常也會有學(xué)生問韓語能不能速成,這個不能,但可以在一定的時間內(nèi)達(dá)到一個非常好的高度,比如說半年或者一年都可以,只要你能夠堅持,敢于付出收獲是自然的.
每天我都會在網(wǎng)上回答一些學(xué)生想學(xué)習(xí)韓語專業(yè)的問題,我都不建議學(xué)習(xí)韓語專業(yè),反而推薦他們學(xué)習(xí)財務(wù),管理,貿(mào)易之類的專業(yè),然后業(yè)余時間可以自學(xué)或者選修韓語專業(yè),說到底韓語畢竟還是一個語言工具,需要的就是實用,聽說讀寫樣樣都不能少.
最后想說的是學(xué)習(xí)韓語需要付出和時間,想靠它吃飯就必須拿出比別人更多的努力和堅持.否則就是入門的太多,精通的極少.
同時學(xué)習(xí)韓語專業(yè)的學(xué)生也不要受到什么影響,只要你能堅持走這條道路,能夠付出更多的努力,把韓語水平達(dá)到一個高度,在企業(yè)找到好的工作職位還是不難的.
