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本文目錄韓國和蒙古國是鄰國嗎蒙古國離韓國多遠蒙古為什么韓國人多蒙古國怎么樣中國通往蒙古國的口岸有哪些... 本文目錄
一、韓國和蒙古國是鄰國嗎
1、東亞（East Asia），亞洲東部的簡稱，包括中華人民共和國、日本、韓國、朝鮮和蒙古共五個國家。東亞面向太平洋，地勢西高東低，典型的季風(fēng)氣候，自然資源非常豐富。大河多自西向東流入太平洋，主要有長江、黃河、黑龍江等。地質(zhì)條件復(fù)雜，多山，且多火山、地震。東部臨海，海岸線曲折，多天然良港，夏秋季節(jié)常受臺風(fēng)侵襲
2、東亞是世界上人口分布最稠密的地區(qū)之一，90%以上人口屬蒙古人種東亞類型，是人種比較單一的地區(qū)，主要有漢族、和族、朝鮮族和蒙古族等民族。
3、所產(chǎn)稻谷占世界稻谷總產(chǎn)量40%以上，茶葉占世界總產(chǎn)量25%以上，大豆占20%。棉花、花生、玉米、甘蔗、芝麻、油菜籽、蠶絲等的產(chǎn)量均在世界上占重要地位。
二、蒙古國離韓國多遠
蒙古國和韓國不近，沒有接壤的，中間還著這一個俄羅斯和中國。韓國旅游業(yè)
從韓國到蒙古(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)為2326公里(1445英里或1256海里)。
按照飛行時速需要2小時時35分~4時 39分。韓國旅游日記
目前旅居在韓國的蒙古國人數(shù)高達4.7萬（蒙古國總?cè)丝诓贿^三百萬出頭，比例高達1.5%），而旅日蒙古人不過5000人，可以說是奇怪現(xiàn)象了。
三、蒙古為什么韓國人多
實際上，蒙古并沒有很多韓國人。如果你看到有關(guān)蒙古和韓國人數(shù)量增多的報道，那可能是由于以下原因：
1.旅游業(yè)的興起：隨著蒙古和韓國之間的航班增加，以及韓國的“韓流”文化在蒙古的盛行（如韓國流行音樂、電視劇和電影等受到追捧），吸引了很多韓國游客前往蒙古，同時也有越來越多的蒙古人前往韓國旅游。
2.商業(yè)和投資：韓國對蒙古的援助很多，尤其是政府援助，而且往往附帶條件。例如，韓國的公司可能在蒙古進行投資，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，開展貿(mào)易等，從而使得韓國人在蒙古的數(shù)量增多。韓國麗水旅游
3.外交和政治因素：韓國和蒙古是友好國家，兩國之間有密切的政治、經(jīng)濟和文化交流。例如，韓國總統(tǒng)文在寅曾訪問蒙古，而蒙古國總統(tǒng)呼日勒蘇赫也曾在疫情之前訪問韓國，兩國有許多正在進行的合作項目。
總的來說，目前并沒有大量韓國人在蒙古長期居住。你之所以覺得蒙古有很多韓國人，可能是受到了某些媒體的誤導(dǎo)或者理解上的誤差。
四、蒙古國怎么樣
蒙古國是中國的北方鄰國，從北京乘飛機去蒙古國首都烏蘭巴托只要兩小時，兩國之間還有鐵路相連。2003年共有約6萬中國人持旅游簽證進入蒙古國，他們大多是生意人和勞務(wù)人員，只有幾千人是真正意義上的旅游者。目前，蒙古國已經(jīng)成為中國新的旅游目的地國，具體協(xié)議正在商訂中。
烏蘭巴托建在群山之間的丘陵地上。烏蘭巴托主要街道的建筑有很濃的俄羅斯味，很雅致，一般3—5層，全城建筑最高的也只有十幾層。市中心有很氣派的大廣場，商業(yè)區(qū)有一個和北京王府井百貨大樓一模一樣的商場，連樓梯扶手用的石材都是一樣的，據(jù)說用的是同一張圖紙。烏蘭巴托新的居民生活區(qū)正在崛起，相比之下，上個世紀(jì)七八十年代的建筑很像中國同時期建的五六層的樓房；再早些年代的的建筑雖然很陳舊，但是仔細看都很考究；還有大量低矮的房屋建在坡地上，中間夾著不少蒙古包。稍出市區(qū)，大片大片的山地草場撲面而來，草不高，牲畜自由啃食----蒙古國的牧業(yè)基本處于自然放牧狀態(tài)。一到周末，草原上景色好的地方常有有城里人開車出來游玩。相對于首都的88萬人口（占全國人口的1/3）來說，烏蘭巴托的汽車還是相當(dāng)多的，大街上跑的全部是外國車，韓國二手車最多。蒙古國基本沒有自已的制造業(yè)，經(jīng)濟上的三大支柱分別是采礦業(yè)、農(nóng)牧業(yè)、和零售業(yè)。由于人少，人均自然資源相對豐富。這里的住房使用大量木材，樹木隨便砍伐；下雨雖少但是城市不缺水，幾條河流的水又多又清。蒙古國人蓋房子用地除了在市中心，基本不受限制，很容易得到政府批準(zhǔn)。烏蘭巴托是一個緯度和海拔都比較高的首都，又處內(nèi)陸深處，因此冬天漫長。但是它的夏天卻涼爽迷人，白天很長，晚上9時多天還亮著。烏蘭巴托商場關(guān)門較早，百貨大樓晚8時下班。烏蘭巴托人的生活節(jié)奏比較慢、比較悠閑，全市有3000多家酒吧、咖啡屋等休閑場所。對蒙古國人的生活水平很難下一個結(jié)論，蒙古國公務(wù)員的平均月工資大約80元美元，出租車司機一個月能掙150美元，但是大家的實際生活好像比這個數(shù)字反映的要好些。蒙古國人自己認為，他們現(xiàn)在的生活比以前幾年好多了。手機在烏蘭巴托市已經(jīng)相當(dāng)普及，而且是單向收費；但是互聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，上網(wǎng)不方便。蒙古國城市人口受教育程度較高，出過國的人很多，普遍見多識廣。在牧區(qū)，我們參觀了一個牧民家庭，除了老兩口，還有4個女兒，其中2個在國外，蒙古包的墻上掛滿了女兒們在世界各地拍的照片。老人驕傲地說，即使最偏遠的牧民，也知道這個世界上在發(fā)生什么。烏蘭巴托人的生活習(xí)慣受俄國的影響很大，食品結(jié)構(gòu)雖然還是蒙古民族的，但是餐具和吃法都是西式的。3天下來，我們在烏蘭巴托沒遇到乞丐，但是旅游點賣小商品的兒童很多，有的纏著追著客人要求購買。蒙古國媒體的格局近年來變化很大，但是“大哥大”依然是國家電視臺，它有一個頻道和400多名工作人員。烏蘭巴托另有幾家新的私營電視臺，都只有幾十人或百人左右，這只相當(dāng)于大電視臺的一個節(jié)目組。不過，烏蘭巴托市民能看的電視頻道有幾十個，它們大都是國外的。烏蘭巴托報紙種類挺多，但是發(fā)行量最大的日報只賣1萬多份韓國旅游價格。蒙古國近年來基本沒生產(chǎn)過像樣的影視作品，電影、電視劇幾乎全是進口的，中國的《還珠格格》家喻戶曉。這個國家最紅的幾個明星都是歌星，大影星一個都沒有。由于蒙古國自己生產(chǎn)文化產(chǎn)品的能力有限，蒙古國人實際在通過外部的資源充實自已的文化生活。世界上很多人口少的國家其實都是這樣，人們并不因此感到寂寞。蒙古國去年生產(chǎn)國內(nèi)生產(chǎn)總值11億美元，與中國的貿(mào)易則達到4.4億美元，是蒙俄貿(mào)易的兩倍。中國是蒙古國的第一大貿(mào)易伙伴和最大的投資國。蒙古國去年全年入境的外國人大約20萬，中國人占了六七萬。蒙古國出境的人中，到中國的也最多，去年達到41萬多人。他們除了到中國旅游，做生意，每年有3萬多人是到內(nèi)蒙古的呼和浩特看病----內(nèi)蒙古的一些醫(yī)院與蒙古國方面簽有合同，向這些病人提供優(yōu)惠。還有很多人把北京當(dāng)作中轉(zhuǎn)站，前往美國、東南亞、澳大利亞及世界各地。像天津港成為蒙古國貨物的最重要出?？谝粯樱本┮渤蔀樵絹碓蕉嗝晒艊顺鰢牡谝粋€落腳點。中蒙之間的道路交通目前還不夠發(fā)達，目前，中蒙間只有鐵路相連，沒有公路交通。中蒙鐵路縱貫蒙古國，它是中蒙貿(mào)易的主要通道。烏蘭巴托到中蒙邊境扎門烏德的公路正在修建中，一共700公里，目前已經(jīng)修好了500公里。這條路同時也將是連接中俄的公路干道。中蒙之間有11個邊境口岸，但是目前只有二連浩特----扎門烏德口岸是常年開放的。蒙古國全境無高速公路，我們見到的最好的公路也是上下各一車道，而且保養(yǎng)不理想，路面坑洼多。蒙古國人開玩笑說，這些路都是高速公路，因為他們的司機在這樣的路上行駛，車速一點也不慢。蒙古國歡迎中國游客隨著蒙古國成為中國的旅游目的地國，大量中國游客去蒙古國觀光的情況會不會出現(xiàn)呢？蒙古國方面非常希望事情會這樣發(fā)展，但是從目前看問題還有不少。首先是蒙古國的旅游設(shè)施不足，烏蘭巴托市僅有4家按蒙古國標(biāo)準(zhǔn)評出的四星級飯店（相當(dāng)于中國的三星級），全市所有的旅游床位加起來只有5600張。烏蘭巴托市周圍約有140個旅游點，但是模式比較單一，基本是草原上搭建起一些蒙古包。據(jù)蒙古國旅游局的官員介紹，西方游客來蒙古國，一是向往這片原始的自然風(fēng)光，二是對真正的游牧生活充滿興趣。他們往往喜歡冒險，不怕在旅途中吃苦。比如在蒙古國最西部山區(qū)，也就是中國新疆著名景區(qū)喀納斯湖對面的蒙古國境內(nèi)，幾乎沒有路，但是去年1年約3000名西方旅游者在那里登山，在沒有纜車（蒙古國全境無纜車）的陡坡上滑雪，睡帳篷。這位蒙古國旅游局官員坦陳，歐洲人好冒險，亞洲游客更偏好舒適。因此，蒙古國方面正積極發(fā)展旅游硬件設(shè)施，并且歡迎全世界的商人前來投資。第二個問題是，蒙古國的物價比中國貴，雖然中國旅客對于去西方國家旅游費用較高能接受，但是他們往往把蒙古國想成是物從比較便宜的國家。蒙古國的旅館都比中國相同標(biāo)準(zhǔn)的旅館貴，四星級的旅館要70美元左右1天。旅游門票和機票目前還實行價格雙軌制，對外國人的收費高。旅游局官員說，1個游客在蒙古國逗留一天，要花人民幣大約800元（我們算著可能要高些），加上往返程機票3000多元，簽證費200多元。如果參加蒙古國6日游，一個人至少要七八千元。這個價格顯然對中國人來說偏高了。但是蒙古國要吸引中國游客的決心是堅定不移的，從外交部到旅游局的高官，都一再向我們表達了這一點。旅游被確定為蒙古國經(jīng)濟新的最大亮點。最重要的是，神秘的蒙古國在吸引著中國人，這是一個純天然的國家，空氣與河流都是透明的，一出機場就能聞到草原的清香，入夜在市區(qū)就能看到滿天的星斗。這里還有藏傳佛教的寺院，中國建筑風(fēng)格的古代宮殿，能看到“萬壽無疆”“樂善好施”等中文牌匾。這里還有3000萬頭馬牛羊和駱駝，有一望無際、似乎永遠也走不到頭的美麗大草原。
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五、中國通往蒙古國的口岸有哪些
二連浩特口岸位于我國正北方，與蒙古國扎門烏德隔界相望，是中國通往蒙古國的唯一的鐵路口岸，是國家批準(zhǔn)的首批十三個沿邊開放城市之一，也是歐亞大路橋中的重要戰(zhàn)略樞紐。
“二連”是蒙語的漢譯音，有海市蜃樓之意。遠在公元十世紀(jì)前，二連浩特就是歐亞通商要道，并設(shè)有驛站。1956年1月，北京—烏蘭巴托—莫斯科國際聯(lián)運列車正式通車，二連浩特口岸誕生，成為中國面向世界的又一個窗口。
以二連浩特為終點的集二鐵路線，把京山線與蒙古國、俄羅斯及歐洲各國的鐵路網(wǎng)串接起來；通過京包、京山線與天津港相連，是日本、東南亞及其它鄰國開展對蒙古國、俄羅斯及歐洲各國轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想通道，更是蒙古國走向出?？诘奈ㄒ煌ǖ溃B浩特口岸因此被人們譽為又一座歐亞“大陸橋”。
二連浩特口岸擁有亞洲最大的散堆裝貨場、換輪庫和先進的H986火車檢驗系統(tǒng)。年進口原油300多萬噸、木材300多萬立方米、銅礦粉50多萬噸、鐵礦石300多萬噸、鉬礦粉5000多噸，蒙古國70%的果蔬和日用品經(jīng)由該市運入。
二連浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)正北部，與蒙古國東戈壁省扎門烏德市隔界相望，是中國對蒙古國開放的最大公路、鐵路口岸，邊境線長68.29公里。二連是距首都北京最近的陸路口岸，也是陸路連接歐亞最便捷的通道。二連面對蒙古、俄羅斯及歐洲國際市場，背靠京津塘環(huán)渤海經(jīng)濟圈和呼包鄂經(jīng)濟帶，是中國向北開放的前沿陣地，也是中國重要的商品進出口集散地韓國旅游首爾。
近年來，二連浩特市不斷加大工作力度，在“轉(zhuǎn)變、調(diào)整、開放、提高”上下功夫，著力完善過貨通關(guān)、物流貿(mào)易和落地加工三大功能，經(jīng)濟社會得到快速發(fā)展，城市功能明顯增強，通關(guān)環(huán)境得到進一步改善，為構(gòu)筑歐亞國際大通道打下了堅實的基礎(chǔ)。
“二連浩特”是蒙語的漢譯音，“二連”原名“額仁”，沿用市郊“額仁達布散淖爾”（現(xiàn)譯二連鹽池）之名。“額仁”是牧人對荒漠戈壁景色的一種美好描述，有海市蜃樓的意思。
它是中國陸路連接歐亞最捷徑的通道，以二連為終點的集二線，連通京包，京山線，與蒙古、獨聯(lián)體及東西歐各國的鐵路結(jié)成一座歐亞鐵路大路橋。以北京為起點。經(jīng)二連浩特到莫斯科，比經(jīng)滿州里口岸的濱洲線近1140公里。
特別是通過京包、京山線與天津港相連，是日本、東南亞及其它鄰國開展對蒙古、俄羅斯及東歐各國轉(zhuǎn)口貿(mào)易的理想通道。更是蒙古國走向出?？诘奈ㄒ煌ǖ?。
改革開放以來，二連口岸的客貨運量逐年增加。2002年，進出口運量達到421萬噸，創(chuàng)二連浩特口岸歷史最高。出入境人員近80萬人次。出入境車輛11.3萬輛次。
2002年，二連浩特公路口岸新通道工程已建成并投入使用，客運能力進一步擴大。鐵路口岸站場改造工程也于今年開工建設(shè)，工程完工后，二連鐵路口岸過貨能力將達到1000萬噸。
參考資料來源：百度百科-二連浩特口岸
