摘要：
本文目錄55名泰國(guó)游客在濟(jì)州島脫團(tuán)失蹤,失蹤的原因是什么旅游安全的旅游安全的表現(xiàn)形態(tài)歷史上有飛機(jī)失蹤的嗎一、55名泰國(guó)游客在濟(jì)州島脫團(tuán)失蹤,失蹤的原因是什么... 本文目錄
一、55名泰國(guó)游客在濟(jì)州島脫團(tuán)失蹤,失蹤的原因是什么
1、8月7日，根據(jù)韓國(guó)官方媒體的相關(guān)報(bào)道，在進(jìn)入韓國(guó)境內(nèi)旅游的泰國(guó)游客當(dāng)中，一共有55名游客發(fā)生了失蹤的事件。據(jù)說(shuō)，這55名泰國(guó)的游客在濟(jì)州島進(jìn)行游玩的過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)殡x開了旅游團(tuán)的大隊(duì)伍，最終才發(fā)生這樣的悲慘事件，小編認(rèn)為事情的情況是非常的嚴(yán)重的。
2、韓國(guó)濟(jì)州島的相關(guān)部門在了解到這一個(gè)信息之后，對(duì)這一起事件引起了高度的重視，并且進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)查，目前仍然在對(duì)這55名失蹤的游客進(jìn)行查找工作當(dāng)中。小編在這里也是非常希望泰國(guó)的相關(guān)部門能夠盡快找到這55名游客，希望不會(huì)發(fā)生其他意外的事情。如果有游客在旅游的過(guò)程當(dāng)中失蹤后不幸遇難，可以說(shuō)這樣的消息是讓社會(huì)上的人士相當(dāng)難以接受以及恐慌的。
3、而在這一起事件當(dāng)中，小編認(rèn)為這些游客如果是在跟隨旅游團(tuán)的過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有經(jīng)過(guò)旅游團(tuán)的同意便擅自離開旅游團(tuán)的話，那么他們應(yīng)該也是需要為自己這樣的行為付出一定的代價(jià)。不過(guò)罪不至死，他們只是沒(méi)有遵守旅游團(tuán)的規(guī)定，并不是說(shuō)他們需要用自己的命來(lái)付出代價(jià)，小編還是希望他們能夠平平安安的回到自己土生土長(zhǎng)的土地上。
4、最后小編在這里也想要提醒廣大的市民朋友們，大家在進(jìn)行外出旅游的過(guò)程當(dāng)中，尤其是去一些比較危險(xiǎn)刺激的旅游場(chǎng)地的時(shí)候，一定要注意保護(hù)好自己的安全。緊緊的跟隨著旅游團(tuán)其他人員的步伐，不要和一些相熟的人提前約定，在旅游團(tuán)當(dāng)中偷偷逃離自己去探尋其中的奧秘。小編認(rèn)為這種行為是十分的危險(xiǎn)的，不僅是對(duì)旅游團(tuán)導(dǎo)游的不尊重，而且也是對(duì)自己生命的褻瀆。
二、旅游安全的旅游安全的表現(xiàn)形態(tài)
完整地描述與說(shuō)明旅游安全表現(xiàn)形態(tài)是一件很困難的事。通過(guò)對(duì)相關(guān)研究文獻(xiàn)、旅游安全的相關(guān)報(bào)道以及調(diào)查結(jié)果的分析，本書把旅游安全歸納為六種表現(xiàn)形態(tài)，即犯罪、疾病(中毒)、交通事故、火災(zāi)與爆炸、自然災(zāi)害和其他意外事故。各種表現(xiàn)形態(tài)在旅游活動(dòng)的各環(huán)節(jié)交替或同時(shí)出現(xiàn)，難以劃出涇渭分明的界線。
雖然對(duì)犯罪與旅游的關(guān)系學(xué)術(shù)界至今仍有爭(zhēng)論，但由于給旅游者帶來(lái)創(chuàng)傷的嚴(yán)重性和影響的社會(huì)性，犯罪成為旅游安全中最為引人注目的表現(xiàn)形態(tài)之一，在很大程度上威脅到旅游者的生命、財(cái)產(chǎn)安全。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)旅游與犯罪給予廣泛關(guān)注，并把犯罪作為旅游社會(huì)文化影響之一。deAlbuquerque(1999)對(duì)加勒比海地區(qū)旅游犯罪的研究得出針對(duì)旅游地居民犯罪以暴力為主，而針對(duì)旅游者的則以財(cái)產(chǎn)性犯罪為主的結(jié)論。黃建軍(2000)對(duì)昆明的個(gè)案研究證實(shí)了上述論點(diǎn)。
旅游活動(dòng)中存在的犯罪現(xiàn)象數(shù)量眾多(發(fā)生在昆明住宿場(chǎng)所與交通場(chǎng)所的1547起案件中就有980起旅游犯罪案件)(黃建軍，2000)。在福建省旅游安全調(diào)查中，曾經(jīng)遇到犯罪的游客共108人，占57.8%。而旅游部門中曾經(jīng)發(fā)生或處理過(guò)犯罪問(wèn)題的共49個(gè)，占44.95%。其中尤以侵犯公私財(cái)產(chǎn)類的偷竊和欺詐為最，分別為31個(gè)和9個(gè)，共占36.6%。
旅游活動(dòng)中存在的犯罪現(xiàn)象大體分為盜竊、欺詐、暴力型犯罪三大類(圖)。
調(diào)查中，曾經(jīng)被盜竊、欺詐、暴力侵犯的旅游者分別為54人、40人、14人，分別占犯罪形態(tài)的50%、37%、13%。盜竊與欺詐犯罪均屬財(cái)產(chǎn)類犯罪，犯罪數(shù)量較多，作案范圍廣，其核心目的就是非法獲取旅游者的錢財(cái)。
暴力型犯罪是危害人身安全的犯罪，與財(cái)產(chǎn)性犯罪的實(shí)施密切相關(guān)，即在侵犯財(cái)產(chǎn)的同時(shí)侵犯了旅游者的人身安全韓國(guó)旅游報(bào)價(jià)。其往往包括搶劫、侵犯人身自由、性犯罪等。例如2006年新年第一天，在泰國(guó)南部度假勝地蘇梅島，來(lái)自英國(guó)威爾士的21歲女游客凱特琳·霍頓被兩名當(dāng)?shù)氐臐O夫奸殺。2006年9月1日，武漢一商務(wù)考察團(tuán)到巴西考察時(shí)，下飛機(jī)乘小型旅游車前往里約熱內(nèi)盧市內(nèi)賓館途中遇到搶劫，包括現(xiàn)金和財(cái)物在內(nèi)，每人平均損失約5000美元。2007年11月3日，廣州市白云山風(fēng)景區(qū)發(fā)生一起搶劫殺人案，被害人薛某的肋部、胸部被三名歹徒猛刺數(shù)刀，薛某因心臟破裂失血性休克當(dāng)場(chǎng)死亡。
當(dāng)然，其他還有性犯罪和與毒品、賭博、淫穢有關(guān)的犯罪。應(yīng)該指出，毒品、賭博、淫穢并不一定給旅游者帶來(lái)直接的安全威脅。但毒品、賭博、淫穢本身是犯罪的溫床，是威脅旅游安全的潛在因素之一。2000年6月，美國(guó)紐約中央公園發(fā)生了對(duì)游客的性侵犯，隨之而來(lái)的還有財(cái)物搶劫。
旅途勞累、旅游異地性導(dǎo)致“水土不服”和客觀存在的食品衛(wèi)生問(wèn)題等可能誘發(fā)旅游者的疾病或?qū)е率澄镏卸镜?。調(diào)查中，曾發(fā)生過(guò)的疾病或出現(xiàn)過(guò)食物中毒等問(wèn)題的旅游者有40人次，占21．4%；發(fā)生或處理過(guò)疾病或中毒事件的旅游部門33個(gè)，占29.7%。食物中毒造成的影響面較大，對(duì)旅游者的危害相對(duì)疾病而言也較為嚴(yán)重。例如：2002年8月美國(guó)迪士尼樂(lè)園141名游客感染沙門氏病菌，發(fā)生集體食物中毒事件。2005年10月11日，濟(jì)南一旅游團(tuán)141人，在北京旅游地某飯店午飯后，共有79位老年游客食物中毒被送往醫(yī)院治療。
在旅游業(yè)運(yùn)行各環(huán)節(jié)中，旅游交通是安全問(wèn)題影響最大的環(huán)節(jié)之一。旅游交通事故往往具有毀滅性。調(diào)查中，34名游客曾遇到交通事故，占18.2%；共13個(gè)部門發(fā)生或處理過(guò)交通事故，占11.7%。
按照交通形式，旅游交通事故可分為：
有關(guān)資料顯示，我國(guó)每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。2007年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡，380442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元。近年來(lái)，旅游交通事故也并非少見，相對(duì)而言，旅游交通存在著巨大的安全隱患。如2008年5月1日，一輛香港旅游大巴在西貢發(fā)生翻車事故，18人死亡。出事大巴載著慈云山鳳凰村的61名乘客，由黃大仙前往西貢，駛至一轉(zhuǎn)彎處突然失控側(cè)翻，18名死者全部為女性，年齡在30歲至80歲之間。
隨著高速公路的發(fā)展，重特大交通事故呈急劇上升之勢(shì)。2007年，全國(guó)高速公路事故導(dǎo)致5925人死亡。2008年也發(fā)生諸起重大交通事故，如2008年1月7日，渝湛高速公路洋青段發(fā)生特大交通事故，一輛深圳開往南寧的臥鋪大客車與一輛液體運(yùn)輸半掛車追尾后，沖過(guò)防護(hù)欄與迎面另一輛貴陽(yáng)開往珠海的臥鋪客車相撞。事故造成10人死亡，39人受傷。2008年9月4日，從福建莆田開往義烏的臥鋪大客車，行駛至金麗溫高速公路往金華方向俞莊隧道處時(shí)，車輛從正面碰撞隧道口擋墻，造成車上10人當(dāng)場(chǎng)死亡，36人不同程度受傷，車輛嚴(yán)重?fù)p壞。
相對(duì)于其他交通方式而言，航空交通相對(duì)安全，但對(duì)民航客機(jī)而言，任何事故都可能是災(zāi)難性的。2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京一釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員。確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。2002年5月7日，中國(guó)民航北方航空公司的一架客機(jī)在大連海域失事，帶走了103名乘客和9名機(jī)組成員的生命。2004年11月21日，由包頭飛往上海的MU5210航班起飛后不久在包頭機(jī)場(chǎng)附近墜毀。機(jī)上47名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。2008年9月14日，俄羅斯一架波音737客機(jī)當(dāng)天在烏拉爾山區(qū)中部城市佩姆附近墜毀，機(jī)上88人全部遇難。機(jī)上載有82名乘客，外加1名嬰兒，5名機(jī)組人員。
指在水體中出現(xiàn)的安全事故，隨游輪、竹排等水上交通和水上旅游項(xiàng)目的出現(xiàn)而出現(xiàn)，包括海難、內(nèi)河(湖)安全事故等。水文景觀是我國(guó)非常重要的旅游資源。我國(guó)不少水文景觀旅游地，因地處海、河、湖濱，客觀上存在不少水上游覽安全隱患。1999年11月24日，“大舜”號(hào)客貨滾裝船，載客304人，汽車61輛，由煙臺(tái)港出發(fā)赴大連，途中遇風(fēng)浪于15時(shí)30分返航。調(diào)整航向時(shí)船舶橫風(fēng)橫浪行駛，船體大角度橫搖。由于船載車輛系固不良，產(chǎn)生移位、碰撞，致使甲板起火，船機(jī)失靈，經(jīng)多方施救無(wú)效，于23時(shí)38分翻沉，造成282人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約9000萬(wàn)元人民幣，是迄今為止我國(guó)死亡最多的水難事故。2002年9月26日，塞內(nèi)加爾“喬拉”號(hào)發(fā)生特大沉船悲劇遇難人數(shù)近千人，僅有64人有幸在海難中生存下來(lái)，這堪稱非洲歷史上最慘重的一次海難?！皢汤碧?hào)設(shè)計(jì)載客人數(shù)為600人，其中頂部甲板上限定載客人數(shù)為500人，而事發(fā)時(shí)船上載客的實(shí)際人數(shù)為1037人。嚴(yán)重超載是沉船事故的主要原因。
纜車索道雖然使旅游景區(qū)提高了區(qū)內(nèi)交通的便力度，但容易使游客大量集中于容量有限的景區(qū)而引發(fā)安全問(wèn)題。1999年10月3日，貴州馬嶺河峽谷國(guó)家自然風(fēng)景區(qū)纜車墜毀，造成14人死亡，21人受傷。2005年9月5日，奧地利蒂羅爾州發(fā)生一起嚴(yán)重的纜車事故，一架直升機(jī)吊起的一個(gè)重達(dá)750公斤的水泥構(gòu)件在纜道上方200米處突然脫落，并砸在一輛纜車上，致使纜車墜落，車內(nèi)5人當(dāng)場(chǎng)3死2傷。由于纜索失靈，水泥構(gòu)件砸落處的前后2輛纜車也隨之失控，一些乘客被從纜車中拋出，造成6死3傷。這起事故共造成9人死亡、10余人受傷。
近年來(lái)火災(zāi)事故發(fā)生頻繁。2008年1～6月，全國(guó)共發(fā)生火災(zāi)80057起(不含森林、草原、軍隊(duì)、礦井地下部分火災(zāi))，死亡862人，受傷332人。雖然旅游業(yè)中因火災(zāi)與爆炸死亡的人數(shù)較低于旅游交通事故，但是火災(zāi)與爆炸往往造成嚴(yán)重的后續(xù)反應(yīng)，如基礎(chǔ)設(shè)施破壞、財(cái)產(chǎn)損失等，甚至造成整個(gè)旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的紊亂。2004年12月30日，阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的一家舞廳發(fā)生大火，造成183人喪生，其中多數(shù)是青少年。2007年12月12日，浙江省溫州市鹿城區(qū)人民路溫富大廈(28層，1～3層為綜合性商業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，4～28層為公寓)一樓“朵朵鮮”花店(經(jīng)營(yíng)塑料花)發(fā)生火災(zāi)，造成二樓舞廳21人死亡。2008年9月20日，深圳龍崗區(qū)龍崗街道舞王俱樂(lè)部發(fā)生特大火災(zāi)事故，44人死亡87人受傷，住院59人。2008年9月20日，巴基斯坦首都伊斯蘭堡的萬(wàn)豪酒店發(fā)生爆炸，53人死亡另有266人受傷，其中包括一些外國(guó)人。警方懷疑一輛裝有炸藥的汽車沖進(jìn)酒店并引爆了炸藥。當(dāng)?shù)孛襟w稱，這是發(fā)生在伊斯蘭堡的最嚴(yán)重的一起恐怖襲擊。
自然災(zāi)害是旅游活動(dòng)中相對(duì)于人為災(zāi)害，由天氣、洪水等不可控的自然原因引起的安全問(wèn)題，是旅游安全的常見表現(xiàn)形態(tài)之一。由于自然災(zāi)害對(duì)旅游活動(dòng)的破壞性及其對(duì)旅游者、旅游企業(yè)、從業(yè)人員生命財(cái)產(chǎn)乃至資源的危害性而引起較為廣泛的研究。吳必虎(2001)把旅游中的自然災(zāi)害劃分為四個(gè)類型：
(一)威脅人類生命及破壞旅游設(shè)施的自然災(zāi)害
包括：颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、氣旋和龍卷風(fēng)、洪水、暴雪、沙暴等氣象災(zāi)害；地震、火山噴發(fā)、海嘯、雪崩、泥石流等地質(zhì)及地貌災(zāi)害；其他自然災(zāi)害如森林火災(zāi)。
(二)危及旅游者健康和生命的其他自然因素和現(xiàn)象
這些因素包括缺氧、極端氣溫、生物鐘節(jié)律失調(diào)等。缺氧和高山反應(yīng)多發(fā)生在海拔較高的旅游地，并可能由此引發(fā)肺氣腫、腦腫等致命的癥狀。極端氣溫主要是指極端高溫(如沙漠)和極端低溫(如兩極和高山)。生物鐘節(jié)律則表現(xiàn)在航空旅行中，并可能伴隨著疲乏、睡眠障礙、食欲不振現(xiàn)象的出現(xiàn)。其他還有航空旅行所引起的暈動(dòng)痖等。
(三)旅游者與野生動(dòng)植物、昆蟲等的接觸產(chǎn)生的危險(xiǎn)
主要在于大型兇猛動(dòng)物對(duì)旅游者帶來(lái)的傷害與威脅。如熱帶亞熱帶海濱時(shí)常出現(xiàn)的鯊魚咬傷旅游者的現(xiàn)象。其他如有毒昆蟲、植物也容易導(dǎo)致旅游者的皮膚疾病或身體傷害。
主要指?jìng)魅拘约膊≡诼糜握咧虚g發(fā)作的可能性及其對(duì)旅游者的危害。與旅游活動(dòng)有關(guān)的環(huán)境疾病中最具威脅的多為熱帶地區(qū)的環(huán)境所特有的疾病如瘧疾、登革熱等。其他環(huán)境因素引發(fā)的問(wèn)題還有水土不服等。2003年在我國(guó)出現(xiàn)的非典型肺炎疫情就對(duì)旅游者帶來(lái)了很大的威脅，從而使眾多旅游者取消行程。
除了上述五種表現(xiàn)形態(tài)外，旅游安全表現(xiàn)形態(tài)還包括其他一些特殊、意外的突發(fā)性事件。例如2007年2月22日，在昆明圓通山動(dòng)物園，一名6歲女孩在與老虎合影時(shí)，被獸性大發(fā)的老虎咬傷，后經(jīng)搶救無(wú)效身亡。又如2008年6月8日下午，在江西余干縣烏泥鎮(zhèn)銅鼓包村互惠河漁池湖段兩岸，村民自發(fā)組織劃龍舟慶端午活動(dòng)，少數(shù)在岸上觀看的群眾兇下雨路滑不慎落水，導(dǎo)致9人死亡，2人失蹤。在作者的旅游安全事故調(diào)查中，發(fā)生或處理過(guò)除上述形態(tài)外的其他安全問(wèn)題的旅游部門有10個(gè)，占9.0%。
三、歷史上有飛機(jī)失蹤的嗎
1、大西洋飛機(jī)失蹤案：本世紀(jì)以來(lái)最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)失蹤案。
2、在我們熟悉的地球上,怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無(wú)法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思議的事情韓國(guó)旅游人數(shù)?究竟是什么在百慕大三角作祟?失蹤的飛機(jī)群第19飛行中隊(duì)由5架“報(bào)復(fù)者”（Avenger）魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無(wú)線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機(jī)由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機(jī)的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點(diǎn)，這五架飛機(jī)從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到了泰勒發(fā)來(lái)的遇到麻煩的信號(hào)。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸原來(lái)越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點(diǎn)過(guò)后不久，那時(shí)飛機(jī)還有一小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去
3、是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)事件，1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)的控制塔上，人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)。
4、機(jī)場(chǎng)人員說(shuō)：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們是從何處而來(lái)？”飛行員聽罷驚叫道：“天?。∥覀兪欠好篮娇展?14號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)州的，怎么會(huì)飛到你們這里，誤差2000多公里？”接著他馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛的，時(shí)隔了35年。機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說(shuō)：“這不可能，你們?cè)诰幑适掳?！”后?jīng)電傳查證；914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到，機(jī)上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險(xiǎn)金。這些人回到美國(guó)家里真令他們的家人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國(guó)警方和科學(xué)家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認(rèn)為這不是鬧劇，而是事實(shí)。
