摘要：
本文目錄梧州開車到香港洲際酒店觀景臺油費廣西梧州港口至香港有多少海里梧州以前自稱小香港一、梧州開車到香港洲際酒店觀景臺油費梧州去洲際酒店觀景臺的沿途需要駕駛383公里，耗時5小時1... 本文目錄
一、梧州開車到香港洲際酒店觀景臺油費
梧州去洲際酒店觀景臺的沿途需要駕駛383公里，耗時5小時12分鐘，油費大概是153元左右，需繳費224元左右
從梧州到洲際酒店觀景臺途徑道路概況
湖濱路→西江三橋汊河橋→西江三橋主河橋→烏海線→西南大道→廣昆高速→橫江樞紐立交→廣州繞城高速→廣龍高速→京港澳高速→福田立交→深南大道輔路→深南大道
從梧州到洲際酒店觀景臺路線詳情
從起點向正南方向出發(fā),行駛130米,左轉進入湖濱路。用時1分鐘
沿湖濱路行駛1.7公里,由環(huán)島走第3出口進入新興三路。用時1分鐘
沿新興三路行駛560米,朝廣州,南寧,玉林方向,右前方轉彎進入紅嶺路。用時1分鐘
沿紅嶺路行駛350米,朝G207,竹灣路,飛機場方向,右轉進入新龍路。用時1分鐘
沿新龍路行駛40米,右轉。用時1分鐘
繼續(xù)沿新龍路行駛240米,靠左。用時1分鐘
繼續(xù)沿新龍路行駛100米,朝南寧方向,直行進入竹灣路。用時1分鐘
沿竹灣路行駛720米,朝南寧,玉林方向,靠左。用時1分鐘
繼續(xù)沿竹灣路行駛1.2公里,朝南寧方向,直行進入烏海線。用時1分鐘
沿烏海線行駛7.42公里后，進入西南大道。用時5分鐘
沿西南大道行駛2.58公里后，進入廣昆高速。用時1分鐘
沿廣昆高速行駛205.80公里后，進入橫江樞紐立交。用時2小時47分鐘
沿橫江樞紐立交行駛710米,直行進入廣州繞城高速。用時1分鐘
沿廣州繞城高速行駛82.52公里后，進入廣龍高速。用時1小時4分鐘
沿廣龍高速行駛20.37公里后，進入京港澳高速。用時11分鐘
沿京港澳高速行駛49.28公里后，進入南頭立交。用時38分鐘
沿南頭立交行駛310米,朝南頭方向,靠左。用時1分鐘
繼續(xù)沿南頭立交行駛460米,右前方轉彎進入南海大道。用時1分鐘
沿深南南海立交橋行駛2.72公里后，進入深南大道。用時1分鐘
沿深南大道行駛5.39公里后，進入深南大道輔路。用時4分鐘
沿深南大道輔路行駛80米,右前方轉彎。用時1分鐘
行駛190米,到達終點(在道路右側)。用時1分鐘
二、廣西梧州港口至香港有多少海里
1)從起點向正東方向出發(fā)，沿廣成線行駛10.7公里，稍向左轉進入封州二路
2)沿封州二路行駛5.6公里，進入封州二路
3)沿封州二路行駛130米，在第2個出口，朝廣州方向，直行進入封州一路
4)沿封州一路行駛3.3公里，朝肇慶方向，直行進入廣成線
5)沿廣成線行駛6.3公里，朝廣梧高速/郁南/江川平鳳/G80方向，左轉進入X432
6)沿X432行駛12.4公里，直行進入X432
8)行駛510米，朝廣州方向，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛680米，直行進入廣昆高速
3.沿廣昆高速行駛143.0公里，朝高明/江門/珠海/湛江方向，稍向右轉進入富佛互通
4.沿富佛互通行駛1.2公里，直行進入珠三角環(huán)線高速
5.沿珠三角環(huán)線高速行駛17.9公里，朝佛山/高明/廣州/G9411方向，稍向右轉進入譚塱互通
6.沿譚塱互通行駛390米，右前方轉彎進入廣明高速
7.沿廣明高速行駛20.4公里，朝廣州繞城高速/三水/廣州/深圳方向，稍向右轉進入大崗互通
8.沿大崗互通行駛870米，直行進入廣州繞城高速
9.沿廣州繞城高速行駛68.9公里，朝蘿崗/南沙/韶關/深圳方向，稍向右轉進入東涌互通
10.沿東涌互通行駛1.0公里，過慶沙高架橋，右前方轉彎進入廣州繞城高速
11.沿廣州繞城高速行駛2.0公里，過慶沙高架橋，朝深圳/珠海/澳門/G9411方向，稍向右轉進入廣澳高速
12.沿廣澳高速行駛7.7公里，直行進入莞佛高速
13.沿莞佛高速行駛15.2公里，過虎門大橋，朝威遠方向，稍向右轉進入威遠立交
14.沿威遠立交行駛1.6公里，直行進入廣深沿江高速
15.沿廣深沿江高速行駛46.9公里，直行進入東濱隧道
16.沿東濱隧道行駛3.1公里，稍向左轉上匝道
1)沿匝道行駛510米，右前方轉彎進入東二路
3)行駛1.4公里，直行進入10號干線
4)沿10號干線行駛80米，直行進入10號干線
5)沿10號干線行駛1.7公里，直行進入深圳灣公路大橋
6)沿深圳灣公路大橋行駛4.4公里，直行進入10號干線
7)沿10號干線行駛3.8公里，朝屯門/九龍/9方向，稍向左轉上匝道
8)沿匝道行駛1.2公里，左前方轉彎進入元朗公路
9)沿元朗公路行駛860米，直行進入屯門公路
10)沿屯門公路行駛14.4公里，朝大嶼山/青衣/九龍/機場方向，稍向左轉進入汀九橋
11)沿汀九橋行駛1.3公里，直行進入青朗公路
12)沿青朗公路行駛1.1公里，直行進入青衣西北交匯處
13)沿青衣西北交匯處行駛1.2公里，朝貨柜碼頭8-9/沙田/貨柜碼頭1-7/九龍方向，稍向右轉進入長青公路
14)沿長青公路行駛1.2公里，直行進入長青隧道
15)沿長青隧道行駛1.6公里，直行進入青葵公路
16)沿青葵公路行駛4.7公里，直行進入西九龍公路
17)沿西九龍公路行駛6.4公里，稍向右轉上匝道
19)行駛530米，稍向右轉進入干諾道中
20)沿干諾道中行駛1.1公里，直行進入夏愨道
21)沿夏愨道行駛80米，在金鐘道/紅棉路出口，稍向左轉上匝道
22)沿匝道行駛20米，直行進入夏愨道
23)沿夏愨道行駛170米，稍向右轉進入紅棉路
26)沿花園道行駛40米，左前方轉彎進入下亞厘畢道
27)沿下亞厘畢道行駛140米，到達終點(在道路右側)
1)從起點向正東方向出發(fā)，沿廣成線行駛40米，調頭進入廣成線
2)沿廣成線行駛6.1公里，進入廣成線
3)沿廣成線行駛130米，在第1個出口，直行進入西江三路
4)沿西江三路行駛850米，過右側的學群百貨商店約160米后，直行進入西江二路
5)沿西江二路行駛590米，過右側的地王廣場約70米后，直行進入西江一路
6)沿西江一路行駛1.5公里，直行進入西堤二路
7)沿西堤二路行駛1.2公里，直行進入西堤路
8)沿西堤路行駛1.1公里，直行進入西堤三路
9)沿西堤三路行駛1.9公里，朝火車站/金暉汽車站/市區(qū)/賀州方向，右前方轉彎上匝道
10)沿匝道行駛150米，右前方轉彎進入竹灣路
11)沿竹灣路行駛330米，朝紅嶺路/火車站/G207方向，左前方轉彎進入錫海線
12)沿錫海線行駛420米，稍向左轉進入新興三路
13)沿新興三路行駛40米，直行進入紅嶺路
14)沿紅嶺路行駛400米，直行進入紅嶺路
15)沿紅嶺路行駛340米，在第3個出口，朝長洲水利樞紐方向，左前方轉彎進入三龍大道
16)沿三龍大道行駛5.8公里，右前方轉彎
28)沿三龍大道行駛5.7公里，直行進入三龍大道
29)沿三龍大道行駛150米，在第1個出口，稍向右轉進入紅嶺路
30)沿紅嶺路行駛530米，直行進入新興三路
31)沿新興三路行駛50米，朝廣州/南寧/玉林方向，稍向右轉進入錫海線
32)沿錫海線行駛460米，朝G207/竹灣路/飛機場方向，右前方轉彎進入竹灣路
33)沿竹灣路行駛3.1公里，右前方轉彎進入錫海線
34)沿錫海線行駛6.4公里，直行進入錫海線
35)沿錫海線行駛150米，在第3個出口，左轉進入西南大道
36)沿西南大道行駛2.6公里，左轉
2.沿G80行駛820米，過蒼梧南互通立交橋，直行進入廣昆高速
3.沿廣昆高速行駛34.6公里，在郁南/封開出口，稍向右轉上匝道
6.行駛450米，朝梧州方向，稍向右轉上匝道
7.沿匝道行駛440米，直行進入廣昆高速
8.沿廣昆高速行駛33.5公里，到達途經點
9.沿廣昆高速行駛7.6公里，過蒼梧南互通立交橋，直行進入G80
10.沿G80行駛580米，直行進入G80
15.沿G80行駛820米，過蒼梧南互通立交橋，直行進入廣昆高速
16.沿廣昆高速行駛178.0公里，朝高明/江門/珠海/湛江方向，稍向右轉進入富佛互通
17.沿富佛互通行駛1.2公里，直行進入珠三角環(huán)線高速
18.沿珠三角環(huán)線高速行駛17.9公里，朝佛山/高明/廣州/G9411方向，稍向右轉進入譚塱互通
19.沿譚塱互通行駛390米，右前方轉彎進入廣明高速
20.沿廣明高速行駛20.4公里，朝廣州繞城高速/三水/廣州/深圳方向，稍向右轉進入大崗互通
21.沿大崗互通行駛870米，直行進入廣州繞城高速
22.沿廣州繞城高速行駛68.9公里，朝蘿崗/南沙/韶關/深圳方向，稍向右轉進入東涌互通
23.沿東涌互通行駛1.0公里，過慶沙高架橋，右前方轉彎進入廣州繞城高速
24.沿廣州繞城高速行駛2.0公里，過慶沙高架橋，朝深圳/珠海/澳門/G9411方向，稍向右轉進入廣澳高速
25.沿廣澳高速行駛7.7公里，直行進入莞佛高速
26.沿莞佛高速行駛15.2公里，過虎門大橋，朝威遠方向，稍向右轉進入威遠立交
27.沿威遠立交行駛1.6公里，直行進入廣深沿江高速
28.沿廣深沿江高速行駛46.9公里，直行進入東濱隧道
29.沿東濱隧道行駛3.1公里，稍向左轉上匝道香港一日游知乎
1)沿匝道行駛510米，右前方轉彎進入東二路
3)行駛1.4公里，直行進入10號干線
4)沿10號干線行駛80米，直行進入10號干線
5)沿10號干線行駛1.7公里，直行進入深圳灣公路大橋
6)沿深圳灣公路大橋行駛4.4公里，直行進入10號干線
7)沿10號干線行駛3.8公里，朝屯門/九龍/9方向，稍向左轉上匝道
8)沿匝道行駛1.2公里，左前方轉彎進入元朗公路
9)沿元朗公路行駛860米，直行進入屯門公路
10)沿屯門公路行駛14.4公里，朝大嶼山/青衣/九龍/機場方向，稍向左轉進入汀九橋
11)沿汀九橋行駛1.3公里，直行進入青朗公路
12)沿青朗公路行駛1.1公里，直行進入青衣西北交匯處
13)沿青衣西北交匯處行駛160米，稍向左轉上匝道
14)沿匝道行駛1.4公里，直行進入青衣西北交匯處
15)沿青衣西北交匯處行駛540米，直行進入青朗公路
16)沿青朗公路行駛6.2公里，到達途經點
17)沿青朗公路行駛3.4公里，稍向左轉上匝道
18)沿匝道行駛160米，右轉進入青朗公路
19)沿青朗公路行駛170米，右轉上匝道
20)沿匝道行駛230米，左前方轉彎進入青朗公路
21)沿青朗公路行駛7.6公里，直行進入青衣西北交匯處
22)沿青衣西北交匯處行駛1.2公里，朝貨柜碼頭8-9/沙田/貨柜碼頭1-7/九龍方向，稍向右轉進入長青公路
23)沿長青公路行駛260米，朝貨柜碼頭8-9/沙田/8方向，稍向右轉上匝道
24)沿匝道行駛90米，直行進入青沙公路
25)沿青沙公路行駛5.3公里，稍向左轉上匝道
26)沿匝道行駛1.2公里，直行進入興華街西
27)沿興華街西行駛660米，在第3個出口，稍向左轉進入貨柜碼頭南路
28)沿貨柜碼頭南路行駛950米，直行進入貨柜碼頭南路
29)沿貨柜碼頭南路行駛100米，在第2個出口，直行進入貨柜碼頭南路
30)沿貨柜碼頭南路行駛880米，到達途經點
31)沿貨柜碼頭南路行駛930米，在第1個出口，直行進入貨柜碼頭南路
32)沿貨柜碼頭南路行駛250米，朝葵涌/長沙灣方向，稍向右轉上匝道
35)沿匝道行駛790米，直行進入西九龍公路
36)沿西九龍公路行駛2.1公里，稍向左轉上匝道
37)沿匝道行駛320米，直行進入麗翔道
38)沿麗翔道行駛440米，直行進入窩打老道
39)沿窩打老道行駛1.5公里，右前方轉彎進入亞皆老街
40)沿亞皆老街行駛730米，右轉進入天光道
41)沿天光道行駛700米，右轉進入馬頭圍道
42)沿馬頭圍道行駛120米，左轉進入上鄉(xiāng)道
43)沿上鄉(xiāng)道行駛100米，到達途經點
44)沿上鄉(xiāng)道行駛100米，左后方轉彎進入馬頭圍道
45)沿馬頭圍道行駛380米，直行進入漆咸道北
46)沿漆咸道北行駛640米，直行上匝道
47)沿匝道行駛60米，直行進入西九龍走廊
48)沿西九龍走廊行駛390米，朝香港/尖沙咀東/1方向，稍向左轉上匝道
49)沿匝道行駛230米，直行進入康莊道
50)沿康莊道行駛250米，稍向左轉進入海底隧道
51)沿海底隧道行駛460米，直行進入紅磡海底隧道東莞過香港一日游
52)沿紅磡海底隧道行駛1.9公里，直行進入灣仔回旋處
53)沿灣仔回旋處行駛140米，朝中區(qū)/4方向，稍向左轉上匝道
54)沿匝道行駛350米，右前方轉彎進入告士打道
55)沿告士打道行駛1.0公里，直行進入夏愨道
56)沿夏愨道行駛40米，在金鐘/紅棉路出口，稍向左轉上匝道
58)行駛140米，稍向右轉進入夏愨道
59)沿夏愨道行駛360米，左前方轉彎
63)沿花園道行駛40米，左前方轉彎進入下亞厘畢道
64)沿下亞厘畢道行駛140米，到達終點(在道路右側)
三、梧州以前自稱小香港
對外開放的通商口岸(《史識梧州》)
在本書的第六章其中《梧州，海上絲路的敦煌》一節(jié)中，巳談到歷史上的梧州在海上絲綢之路上的地位和作用。
史實告訴我們，秦漢以來，由于靈渠的開鑿，梧州毫無疑問地成了聯結珠江水系和長江水系的水上通道的樞紐。又由于漢代作為統(tǒng)轄嶺南地區(qū)的首府（交趾刺史部和交州），長達375年，擁有交趾、合浦、徐聞、番禺幾大對外港口，對內通過西江黃金水道、茶馬古道與貴州、云南、巴蜀進行通商貿易；對外通過珠江各口岸和交趾、合浦、徐聞、番禺等對外港口與南洋、中亞諸國進行通商和文化交往，說此時的交州是海上絲綢之路的敦煌，并非言過其實或故作驚人之語。香港長州一日游
漢代之后，由于歷代皇朝閉關鎖國，長期海禁，僅留廣州“一口通商”，在珠江中游北上桂江通靈渠接長江的水道，從此一支獨秀，梧州處其集散地之樞紐，說其是長盛不衰的黃金口岸，也并非過譽之詞。
鴉片戰(zhàn)爭前夕，中國大量的陶瓷、茶葉、絲綢、土特產占有廣闊的世界市場，年年巨額外貿順差，國內生產總值長期高居世界第一，而國內社會依然小農經濟、自給自足，連一顆羅絲釘、一滴石油都不需要，更莫說西洋的生活方式和社會體制了。緊閉國門，“祖宗之法不能變”，不動搖，穩(wěn)定壓倒一切。于是人家的堅船利炮來了。
本人在《梧州，下一步棋怎么走（之四）》一文寫過如下一段話：
最早入華的葡萄牙人選擇經商據點，選在珠江口的澳門，而沒有去長江口；
鴉片戰(zhàn)爭，英人在珠江口失利，改在長江口登陸，戰(zhàn)勝后簽訂南京條約，要割的地方不在長江口，而執(zhí)意要霸占珠江口的香港。
原因何在？為什么人家不要你帝國的心臟，而要一個南方小小的漁村、小小的碼頭？
第二次鴉片戰(zhàn)爭后，又要開辟梧州為通商口岸？為什么？
人家打老遠的大洋彼岸不惜通過炮艦來打開你的南大門，為什么？來滅亡你？奴役你？非也，人家來是尋求市場！要來做生意，當然還有鴉片生意。你不干，就開打！
國內生產總值仍居世界第一的中國，竟敗在僅占世界GDP份額5.2%英國手下。
現在再問，當年人家占了澳門、香港，為什么還要打開梧州作通商口岸？人家就是看中了梧州，看中你是海上絲綢之路的敦煌、珠江至長江水道的樞紐和集散地！
1897年6月4日，梧州舉行開埠儀式，宣布開放對外貿易。梧州海關代理稅務司阿拉巴德ERNEST ALABASTER于1901年12月31日至1902年5月27日寫了一份題目為《十年報告之梧州報告》給英國政府匯報，全文近萬字篇幅、統(tǒng)計表四個。詳細報告了梧州的歷史、地理、環(huán)境、社會及各階層各行業(yè)的概貌和統(tǒng)計數字。現摘幾段該文件對梧州的評價，如下：
★看起來，這條河靜悄悄的、不算很繁忙，河面上不時看到裝滿家禽、大米、靛青、桂皮和其他雜貨的貨船，一排排松木扎成筏順江漂流而過，還有擁擠的客船。我的一位前任曾經這樣說：“在這條彎彎曲曲的河中旅行，穿過兩岸一座座青山流向大海，沿途風光多姿多彩，很多游客都贊不絕口，說這種旅行比在哈德遜河或萊茵河游覽還更愜意。”
★從香港到梧州來回約需五天時間，坐船很方便，有招商局、印度支那航運公司和香港廣州澳門輪船公司的船。這些船沿途停靠的站有江門、三水（通商口岸）甘竹、肇慶、德慶，然后到梧州這個通商口岸。從香港到三水大約120英里，再同樣的路程可到梧州。
★在這兩個城市（肇慶至梧州）之間，我們看到沿途茂密的竹林，像威爾士親王頭冠上的羽毛一樣美麗。竹子的產量很大，沿途經?？吹巾樈聛黹L長的竹排，就證明竹貿易量之大。
★從寺廟到貿易是一個轉變。寺廟已成過去，貿易卻蓬勃發(fā)展。我看過以前谷物、蔬菜、鱘魚、桑寄生等商品的出口記錄。梧州地理位置優(yōu)越，好似廣西的“瓶頸出口處”，逐漸發(fā)展成為一個重要的通商口岸。
★梧州是一個主要的集散地，廣西本省、貴州、云南的貨物都在這里集散，尤其是大米和木材在這里集中，大量出口去廣東。
★十分滿意的是1897年開始的廣西和貴州之間主要中心城市的政府郵政系統(tǒng)建設取得進展。1897、1901年，貴縣及其周邊地區(qū)嘗試性挖礦。鐵路從法屬印度支那延伸到廣西邊境，其他類似的計劃也在討論中。最后，外國知識的教育納入省的教育計劃。
這是外國人108年前對梧州的“現場直播”。
《梧州口岸外經貿志·概述》中指出梧州口岸具有五方面的優(yōu)勢：一是地理優(yōu)，得天獨厚；二是資源優(yōu)勢，雄據一方；三是具有歷史傳統(tǒng)的廣闊的海外市場；四是港口基本設施配套，倉儲運輸初具規(guī)模；五是人才及技術上的優(yōu)勢。
開關之后，英、葡、法、美四國商人紛紛在梧州開設洋行，有“渣甸”、“天和”、“人和”、“紹和”等，經營梧州至香港及澳門的航運業(yè)；經營進出口貿易的有“美孚”、“亞細亞”、“德士古”石油公司。國內一些專以代客買賣貨物，索酬行侗的“平碼行”、專營中轉的“花紗行”、轉運買賣交易的“牲口行”、“特貨行”（指鴉片）等經紀行業(yè)應運而生。出口大宗貨物首推谷米，次為礦產，再次為桐油、茶油、生絲、桂皮、木柴、山貨、藥材、牲口等農副土特產品；進口資物為棉紗、布匹、火柴、煤油、面粉、西藥、染料、五金、機電等。孕婦香港一日游
這一開關，梧州成了對外通商口岸，顯然這是被迫的開放，我們的歷史教科書老在忿忿不平，叨叼嘮嘮了。開放二、三十年之后，廣西和梧州的結果如何呢？該志書坦率地爆料：
自清光緒三十一年至民國十七年（1905---1928年）梧州海關最低年收入白銀32萬兩，最高年達74萬兩。當時廣西財政年收入僅為100萬兩，財政收入70%以上來自梧州。光緒三十四年至民國二十年（1908---1931年）梧州關進出口總值占廣西進出口總值的80%。梧州不愧是“蔚為士商萃集之所，百貨出入之樞，實為全省商業(yè)之重心也”（賴彥于《廣西一覽》1935年印），其在“廣西經濟上的地位，正無異于上海之于全中國”（林家驤《廣西省經濟調查報告》1945年版）
當年，梧州這個對外開放的商埠口岸，就這樣寫下了輝煌的一頁。當今開放也三十年，“西江經濟走廊”胎死腹中，梧州卻被邊緣化了，同樣是開放，這個“謎”誰猜得透？
1949年2月23日，國共內戰(zhàn)已近尾聲，戰(zhàn)火紛飛，大軍壓境，兵臨城下，國民黨政府行政院舉行第45次會議，政府大員們危襟正坐，克盡職守，嚴肅認真地審議財政部提交的議案，一致通過《開放梧州為對外通商口岸，對外直接通商》一案。此時離解放軍占領南京僅僅58天。這個政府行將撤走之前，仍為梧州辦完它該辦的最后一道手續(xù)，雖然58天后這道手續(xù)隨之作廢了。
直到1988年，國務院把梧州列為沿海經濟開發(fā)區(qū)，享受珠江三角洲、長江三角洲和閩南三角洲地區(qū)同等的優(yōu)惠政策，再次明文辟為通商口岸。
