摘要：
本文目錄香港啟德機(jī)場(chǎng)介紹香港啟德機(jī)場(chǎng)的相鄰景點(diǎn)香港啟德機(jī)場(chǎng)的服務(wù)及設(shè)施香港啟德機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施想知道: 香港特別行政區(qū) 啟德機(jī)場(chǎng) 在哪... 本文目錄
- 香港啟德機(jī)場(chǎng)介紹
- 香港啟德機(jī)場(chǎng)的相鄰景點(diǎn)
- 香港啟德機(jī)場(chǎng)的服務(wù)及設(shè)施
- 香港啟德機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施
- 想知道: 香港特別行政區(qū) 啟德機(jī)場(chǎng) 在哪
一、香港啟德機(jī)場(chǎng)介紹
1、啟德機(jī)場(chǎng)（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用機(jī)場(chǎng)，位處九龍城區(qū)。其名稱來自20世紀(jì)初原址的地名“啟德濱”，1962年至關(guān)閉期間正式名稱為“香港國際機(jī)場(chǎng)”或“香港啟德國際機(jī)場(chǎng)”；至1998年赤鱲角的新機(jī)場(chǎng)落成，取代啟德成為今日的香港國際機(jī)場(chǎng)。
2、2016年7月6日是香港啟德國際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉18周年紀(jì)念日。啟德機(jī)場(chǎng)是香港的前民用機(jī)場(chǎng)，位處九龍城區(qū)，其名稱來自20世紀(jì)初原址的地名“啟德濱”。1998年7月6日位于赤鱲角的香港新機(jī)場(chǎng)正式啟用，同日啟德國際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。
3、原屬啟德的IATA機(jī)場(chǎng)代碼HKG及ICAO機(jī)場(chǎng)代碼VHHH都轉(zhuǎn)移往香港赤鱲角國際機(jī)場(chǎng)。啟德機(jī)場(chǎng)曾是全球最繁忙的國際機(jī)場(chǎng)之一，國際客運(yùn)量曾名列全球第三，而貨運(yùn)量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機(jī)場(chǎng)卻是一個(gè)坐落于市中心的機(jī)場(chǎng)，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。
4、1998年7月5日晚上，香港啟德國際機(jī)場(chǎng)終于結(jié)束73年的歷史任務(wù)。最后一班在啟德機(jī)場(chǎng)降落的航班，為當(dāng)晚23時(shí)38分由重慶江北國際機(jī)場(chǎng)抵港的港龍航空KA841號(hào)班機(jī)；而最后一班在啟德機(jī)場(chǎng)起飛的航班，則是7月6日凌晨00時(shí)02分起飛，從香港前往倫敦希斯羅國際機(jī)場(chǎng)的國泰航空CX251號(hào)班機(jī)。最后一班航機(jī)飛離啟德機(jī)場(chǎng)后，機(jī)場(chǎng)的搬遷計(jì)劃全速進(jìn)行，所有停泊在啟德機(jī)場(chǎng)的29架飛機(jī)全部飛往赤鱲角機(jī)場(chǎng)。當(dāng)所有飛機(jī)都離開了啟德機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)時(shí)的政務(wù)司司長陳方安生及民航處處長施高理（RichardSiegel）在機(jī)場(chǎng)控制塔內(nèi)主持了跑道關(guān)燈儀式。1時(shí)17分，施高理以“GoodbyeKaiTak,andthankyou!（再見了啟德，多謝你?。弊鞲鎰e之話，按動(dòng)按鈕熄滅跑道全部燈光，正式替啟德機(jī)場(chǎng)歷史畫上句號(hào)。客運(yùn)大廈離境及接機(jī)大堂則由警員進(jìn)行清場(chǎng)，而部份可在新機(jī)場(chǎng)使用的設(shè)備亦通宵地搬運(yùn)到赤鱲角。7月6日早上6時(shí)30分，機(jī)場(chǎng)完成遷移，赤鱲角新機(jī)場(chǎng)正式開始運(yùn)作。7月10日，原為保障啟德機(jī)場(chǎng)航道安全而訂立的建筑物高度限制正式撤銷，九龍區(qū)的建筑物高度不再受到限制。
5、啟德機(jī)場(chǎng)位于香港市區(qū)之內(nèi)，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。機(jī)場(chǎng)范圍以外是九龍城鬧市，三面環(huán)山。機(jī)場(chǎng)北面及東北面約10公里外的山高度達(dá)2,000英呎（600米）；東面的山距離跑道更只有5公里。機(jī)場(chǎng)南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1,700英呎（520米）左右的高山。只有機(jī)場(chǎng)的西面、以及跑道東南方向?qū)φ孽庺~門峽角沒有高山阻擋。啟德機(jī)場(chǎng)只有一條伸入維多利亞港內(nèi)的跑道，在九龍灣填海而成。飛機(jī)升降方向分別為134°及314°，所以名為“13跑道”及“31跑道”。13/31跑道曾多次加長，機(jī)場(chǎng)閉幕前長度為3390米。在跑道與東面觀塘之間有一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。機(jī)師在降落時(shí)，看到格仔山上的巨型方格，就要把飛機(jī)轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備降落。由于地理環(huán)境的局限，令飛機(jī)升降啟德頗具挑戰(zhàn)性，再加上機(jī)場(chǎng)附近因山多而經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)切變，使啟德機(jī)場(chǎng)有“世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)”之稱。不過，亦由于同樣理由，使航空公司通常都只會(huì)派具豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)師前往香港的航班，所以機(jī)場(chǎng)營運(yùn)以來，絕少發(fā)生大型空難事故。
6、香港空運(yùn)及客運(yùn)增長迅速，啟德機(jī)場(chǎng)在1990年代的設(shè)計(jì)乘客量為每年2,400萬，但它關(guān)閉前的實(shí)際客量卻達(dá)到2,800萬，再加上150萬公噸貨物，以國際客運(yùn)量屬全球第3，貨運(yùn)更達(dá)全球第1。但是啟德只有一條跑道，平均每小時(shí)要升降班機(jī)達(dá)36次，繁忙時(shí)間接近每分鐘一班，已是安全考慮下之極限。而且，跑道與滑行道距離過近，任何意外都可能令機(jī)場(chǎng)癱瘓；航道之下為人口密集的住宅區(qū)，遇上嚴(yán)重意外時(shí)后果堪虞。
7、早期的啟德機(jī)場(chǎng)和住宅區(qū)相距還比較遠(yuǎn)，但隨著住宅區(qū)和機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)展，機(jī)場(chǎng)的位置和住宅區(qū)變成只被太子道一街之隔。到了1980年代，啟德四周已經(jīng)再無發(fā)展空間。啟德用盡各種方法，在有限的土地上擴(kuò)展至65個(gè)停機(jī)位，當(dāng)中只有8個(gè)直接靠在客運(yùn)大樓旁。機(jī)場(chǎng)無論是起降時(shí)間、停機(jī)位等都到使用的極限，航空公司要開設(shè)從香港到新目的地的航班也比較難。
8、1980年代初期，政府已經(jīng)就機(jī)場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行研究，考慮在香港境內(nèi)各個(gè)地方興建新機(jī)場(chǎng)的可能。1980年代末，商人胡應(yīng)湘曾經(jīng)建議在南丫島及大嶼山之間以人工島方式興建機(jī)場(chǎng)?；诋?dāng)時(shí)香港的前途因?yàn)橹鳈?quán)問題未見明朗，因此沒有落實(shí)興建方案，而改為盡量擴(kuò)建啟德以暫時(shí)容納需求，直至1990年方才決定興建新機(jī)場(chǎng)，選址大嶼山西北面的赤鱲角。新機(jī)場(chǎng)于1998年7月6日啟用時(shí)，啟德機(jī)場(chǎng)同時(shí)關(guān)閉。不少設(shè)備、器材等在午夜后搬遷至新機(jī)場(chǎng)。
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二、香港啟德機(jī)場(chǎng)的相鄰景點(diǎn)
1、九龍城油麻地/旺角九龍公園九龍清真寺
2、尖東海濱荃灣西貢紅磡觀音廟黃大仙廟
3、李鄭屋古墓鯉魚門鯉魚門天后廟曾大屋
4、太空館旺角新行人天橋省善真堂王屋村民宅
5、宋城紅墈高山劇場(chǎng)彌敦道雀仔街香港藝術(shù)館
6、香港大會(huì)堂九龍寨城公園沙田馬場(chǎng)-彭福公園
7、吐露港香港歷史博物館香港體育館旺角
8、香港啟德機(jī)場(chǎng)沙田柏麗大道香港科學(xué)館香港文化中心
三、香港啟德機(jī)場(chǎng)的服務(wù)及設(shè)施
1946年起，啟德機(jī)場(chǎng)由香港政府屬下民航處直接管理及營運(yùn)?？瓦\(yùn)是啟德機(jī)場(chǎng)最主要的功能。啟德機(jī)場(chǎng)啟用后設(shè)有一座較簡陋的客運(yùn)大樓。1962年新客運(yùn)大樓及停車場(chǎng)落成，并于1965年拆卸舊客運(yùn)大樓。新客運(yùn)大樓經(jīng)多番擴(kuò)建，使用至1998年關(guān)閉為止。
啟德機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓分為上下兩層。上層為離境大堂，設(shè)有航空公司登記柜枱及多塊自動(dòng)翻牌式航班顯示板；禁區(qū)內(nèi)則設(shè)有入境處出境柜位，保安檢查設(shè)施及免稅品店。離境大堂中央部份有一條通往上層瞭望臺(tái)的樓梯，該處成為不少團(tuán)體出發(fā)前拍攝團(tuán)體照片之地。離境大堂上一層設(shè)有多家食肆，當(dāng)中美心集團(tuán)經(jīng)營美心閣酒樓及弁慶壽司，另設(shè)有「世界之窗」自助快餐店。離境大堂亦設(shè)有一個(gè)小型綜合宗教祈禱室香港游覽景點(diǎn)。
客運(yùn)大樓下層為接機(jī)大堂，大堂設(shè)有麥當(dāng)勞快餐店及找換店等設(shè)施，并有通道通往南面大樓外的有蓋的士站及機(jī)場(chǎng)巴士站。下層禁區(qū)內(nèi)設(shè)有入境處入境檢查柜位及多條行李輸送帶。客運(yùn)大樓側(cè)設(shè)有停車場(chǎng)，并有通道通往行人隧道連接九龍城，及行人天橋連接富豪機(jī)場(chǎng)酒店（今富豪東方酒店）。
經(jīng)過多番擴(kuò)充后的啟德機(jī)場(chǎng)，關(guān)閉前共有32個(gè)登機(jī)門；當(dāng)中只有8個(gè)連接登機(jī)橋，主要供大型客機(jī)如波音747使用。使用其它登機(jī)門的乘客需要步行至地面轉(zhuǎn)乘連接巴士，到戶外之停機(jī)坪，再爬上樓梯登機(jī)。
客運(yùn)大樓頂層設(shè)有瞭望臺(tái)，在1960年代至1979年，送機(jī)人士可在瞭望臺(tái)觀看親友登上飛機(jī)。啟德機(jī)場(chǎng)的控制塔設(shè)于客運(yùn)大樓頂層最高位置，可俯瞰整個(gè)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪及跑道的情況。除客運(yùn)外，空運(yùn)亦是啟德機(jī)場(chǎng)的另一主要用途，對(duì)香港的貿(mào)易及制造業(yè)帶來不少貢獻(xiàn)。啟德機(jī)場(chǎng)設(shè)有兩個(gè)空運(yùn)貨站，首個(gè)貨運(yùn)站于1976年5月落成，第二期擴(kuò)建在1984年4月落成；第二空運(yùn)貨站則建于九龍灣，于1991年3月落成，全部由香港空運(yùn)貨站有限公司經(jīng)營，并在香港政府的專利協(xié)議下營運(yùn)。1993年香港空運(yùn)貨站處理的空運(yùn)量超過100萬公噸，處理能力屬全球最高，理貨失誤率卻是全球最低之一。1997年，香港空運(yùn)貨站的年處貨量已超過150萬公噸。
1950年代起由香港飛機(jī)工程公司獨(dú)家提供飛機(jī)維修服務(wù)。香港飛機(jī)工程公司除了提供運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的小維修外，亦提供機(jī)體、引擎定期檢修，以及機(jī)身內(nèi)部改裝等服務(wù)。啟德機(jī)場(chǎng)位于九龍區(qū)市中心，交通方便。政府沒有特別為啟德機(jī)場(chǎng)興建高速公路或鐵路，通往啟德機(jī)場(chǎng)的主要道路包括太子道、觀塘道、東九龍走廊及后期興建的觀塘繞道；太子道建有行人天橋及隧道連接機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)改稱為啟德隧道的機(jī)場(chǎng)隧道則穿過機(jī)場(chǎng)跑道之下而走，連接九龍灣與土瓜灣的交通。機(jī)場(chǎng)隧道內(nèi)設(shè)有一個(gè)通往機(jī)場(chǎng)的出口，連接宋皇臺(tái)道及世運(yùn)道，再通往客運(yùn)大樓。
啟德機(jī)場(chǎng)內(nèi)的多條道路名稱都和航空業(yè)相關(guān)，部份街道的英文名字來自飛機(jī)型號(hào)：
·協(xié)調(diào)道 Concorde Road（協(xié)和飛機(jī)）
·德高道 Dakota Drive·三星道 Tristar Avenue
啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉前設(shè)有多條機(jī)場(chǎng)巴士路線，全部于1998年7月6日起啟德關(guān)閉后取消?！た偼恋孛娣e 33.8公頃香港上環(huán)景點(diǎn)
·客運(yùn)大樓建筑面積 66,000平方米
四、香港啟德機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施
1、啟德機(jī)場(chǎng)關(guān)閉后，客運(yùn)大樓并未立即被拆除，而是改作政府部門辦公室，并易名為啟德政府大樓?？瓦\(yùn)大樓的出境大堂則以短期租約形式作商業(yè)用途，成為汽車展銷廳、小型賽車場(chǎng)、士碌架臺(tái)球場(chǎng)地、游戲機(jī)中心、保齡球場(chǎng)等。啟德機(jī)場(chǎng)的跑道及停機(jī)坪等露天地方，則作為高爾夫球場(chǎng)、燒烤場(chǎng)、“大笪地”跳蚤市場(chǎng)及一些大型活動(dòng)，如嘉年華及風(fēng)箏比賽等的舉辦場(chǎng)地。
2、1998年10月26日，政府開始在啟德機(jī)場(chǎng)北停機(jī)坪的3個(gè)位置清拆建筑物，并開始除污工程，清除跑道地底下面積約11公頃的有毒油污。這些油污是長年累積的飛機(jī)燃料滲入地底而造成的，除污工程是香港有史以來規(guī)模最大的同類項(xiàng)目。工程于2001年完工?？瓦\(yùn)大樓、停車場(chǎng)及而接駁富豪東方酒店與客運(yùn)大樓的行人天橋最后在2003年12月至2004年1月期間拆除，而原來連接太子道東東行線和客運(yùn)大樓平臺(tái)的兩條行車天橋則被保留，以便將來改建成連接啟德新發(fā)展區(qū)的道路。
3、同時(shí)，以下機(jī)場(chǎng)設(shè)施被保留及改變用途：
4、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓指揮塔－原件保留，將來覓地重建
5、機(jī)場(chǎng)警署－改作警務(wù)處啟德行動(dòng)基地
6、富豪機(jī)場(chǎng)酒店－易名為富豪東方酒店繼續(xù)營運(yùn)
7、空運(yùn)二號(hào)貨站－改建為機(jī)電工程署總部大樓政府飛行服務(wù)隊(duì)
8、總部大樓－改作多個(gè)紀(jì)律部隊(duì)共用的行動(dòng)基地
9、位于祥業(yè)街的導(dǎo)航雷達(dá)塔－暫時(shí)保留
10、兩座機(jī)場(chǎng)消防局－暫時(shí)保留（位于啟福道的前機(jī)場(chǎng)消防總局，于2008年10月18日下午1時(shí)23分發(fā)生三級(jí)火，焚燒至同日下午2時(shí)40分，全幢建筑物付之一炬。）香港介紹景點(diǎn)
五、想知道: 香港特別行政區(qū) 啟德機(jī)場(chǎng) 在哪
1、香港啟德國際機(jī)場(chǎng)（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用飛機(jī)場(chǎng)，位于九龍九龍城區(qū)。于1962年至關(guān)閉期間正式名稱為香港國際機(jī)場(chǎng)、香港啟德國際機(jī)場(chǎng)；至1998年赤鱲角機(jī)場(chǎng)落成，取代啟德機(jī)場(chǎng)成為新香港國際機(jī)場(chǎng)。原來屬于啟德機(jī)場(chǎng)的IATA機(jī)場(chǎng)代碼HKG及ICAO機(jī)場(chǎng)代碼VHHH都轉(zhuǎn)移往赤鱲角機(jī)場(chǎng)。
2、香港啟德國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)作時(shí)為全球最繁忙的國際機(jī)場(chǎng)之一，客運(yùn)量全球第三，貨運(yùn)量全球第一。然而，極為繁忙的啟德機(jī)場(chǎng)一座坐落于香港市區(qū)，只有一條跑道，而且周圍均屬于高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府于1989年選址大嶼山西北面的赤鱲角興建新機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)工程經(jīng)時(shí)8年，于1998年啟用，啟德機(jī)場(chǎng)于同年7月完成其歷史任務(wù)，正式關(guān)閉。
