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一、香港高清哪個衛(wèi)星
香港無線電視、香港亞洲電視、星空傳媒（衛(wèi)星電視）、香港鳳凰衛(wèi)視、華娛衛(wèi)視、美亞電視、東風(fēng)衛(wèi)視、香港有線電視、香港有線衛(wèi)視、香港now寬帶電視、無線收費(fèi)電視、香港寬帶、bbTV、天浪衛(wèi)視、最新消息、節(jié)目總覽、香港力量、數(shù)碼新紀(jì)元、MyTV Live、PA手記、無線互動giv、iPhone節(jié)目表下載、翡翠臺、Pearl、高清翡翠臺、J2、互動新聞臺、TVB8、
TVB星河頻道、TVB收費(fèi)電視、TVB周刊、TVB International.......。
香港主要有三大電視網(wǎng)絡(luò)，三十多個臺組成，無線電視的翡翠臺、明珠臺；亞洲電視的本港臺、國際臺。香港的電視，可分為“免費(fèi)電視”和“收費(fèi)電視”兩大類別。香港的免費(fèi)電視經(jīng)營者，主要透過微波或衛(wèi)星傳送訊號，用戶只需在住宅天臺安裝接收天線，即可收看電視服務(wù)。而收費(fèi)電視方面，則有多個方式提供，當(dāng)中以有線電視方式及使用互聯(lián)網(wǎng)寬帶方式提供為主，用戶需向經(jīng)營者登記，于電視機(jī)旁加裝解碼器（機(jī)頂盒），把已加密的數(shù)碼訊號轉(zhuǎn)換成電視視訊訊號，方可收看。
亞洲高清臺（英語：HD aTV）是香港亞洲電視以高清分辨率格式播放的一條數(shù)碼電視頻道。亞洲高清臺將會作全天候24小時廣播，當(dāng)中包括 1080i高清節(jié)目及由較低分辨率增線至 1080i的節(jié)目。該頻道須以升級版DMB-T/H接收器才能接收，而該臺的頻道號碼為12。
為配合亞洲電視數(shù)碼頻道重組，亞洲高清臺于2009年4月1日起正式啟播，取代以前的亞洲電視高清頻道。
翡翠臺與高清翡翠臺的部分節(jié)目時間會同步播放劇集和節(jié)目。通常高清節(jié)目在黃金時段亦會于高清翡翠臺作出同步播放（全日同步廣播時間不少于4小時），高清節(jié)目的畫面右下方顯示“hd”標(biāo)志(為配合臺慶，從2008年11月起包含TVbuddy動畫)，只有高清翡翠臺才會以高清播放，數(shù)碼版翡翠臺以標(biāo)清播放。亦有少部分?jǐn)?shù)碼節(jié)目顯示有“hd”字樣，但高清翡翠臺并未播出。
因新開播的數(shù)碼頻道是作分流節(jié)目之用，翡翠臺與高清翡翠臺有時播放同一節(jié)目時，翡翠臺會播出減短版節(jié)目，而高清翡翠臺卻播放足本版，尤其是體育賽事翡翠臺只播上半部分，令沒有使用數(shù)碼機(jī)頂盒的觀眾無法完全收看節(jié)目。因而有觀眾相當(dāng)反感這種誘導(dǎo)轉(zhuǎn)臺的做法。
二、香港機(jī)場為何取消了衛(wèi)星廳
1、香港機(jī)場是亞太地區(qū)最為繁忙的機(jī)場之一，每天的客運(yùn)量都非常大，早前香港的機(jī)場修建了不少衛(wèi)星廳，但是現(xiàn)在已經(jīng)逐步取消了衛(wèi)星廳，那么這是什么原因呢?
2、機(jī)場的衛(wèi)星廳是指獨(dú)立于機(jī)場主航站樓之外的小型航站樓。有些機(jī)場在設(shè)計(jì)之初，為了充分利用地皮，規(guī)劃有衛(wèi)星廳。有些機(jī)場是隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，被迫在主航樓之外擴(kuò)建新的小型候機(jī)樓，成為了衛(wèi)星廳。被稱做“衛(wèi)星廳”的航站樓，大多需要使用擺渡大巴前往。如果修建了地道或者天橋，原則上就不應(yīng)該再叫做“衛(wèi)星廳”了。
3、全球很多機(jī)場都有衛(wèi)星廳，我國的香港、浦東、深圳、成都等也都有衛(wèi)星廳(或者在建)。因?yàn)闆]有地道或天橋相連，在繁忙的機(jī)場，衛(wèi)星廳的效率是很糟糕的。
4、衛(wèi)星廳的效率低下，主要是因?yàn)樾枰褂脭[渡巴士。擺渡巴士把一群亂哄哄的乘客拉到衛(wèi)星廳之后，這些人還得再次等候和排隊(duì)，才能逐一登機(jī)，所以需要提前很久就將他們從主航站樓轉(zhuǎn)移到衛(wèi)星廳。但如果有個別乘客沒趕上，也使用專門巴士拉到衛(wèi)星廳的話，費(fèi)時費(fèi)力不劃算，還不如扔掉他。所以如果你有誤機(jī)的經(jīng)歷，多半與這個有關(guān)?？傊?，不如廊橋方便。
5、就算有小火車相連的“衛(wèi)星廳”，其效率也沒有主航站樓高，這是因?yàn)樾』疖囈话悴荒?4小時運(yùn)作。晚上旅客太少的時候，使用小火車也不劃算。因此就算是在新加坡或者香港這樣的大型樞紐機(jī)場，夜間也會停止小火車，改用發(fā)車間隔很長的巴士。如果你在夜間需要跨航站樓轉(zhuǎn)機(jī)，就不能不考慮這個問題。
6、如果要真正地提高效率，那當(dāng)然還是修條路讓乘客能直接走過去。
7、我國在機(jī)場建設(shè)方面追求面子，喜歡將主航站樓搞得超級龐大，因此不太需要衛(wèi)星廳。在我國內(nèi)地，機(jī)場都擁有很多“遠(yuǎn)機(jī)位”。乘客在主航站樓里候機(jī)，時間差不多了就提前塞車?yán)锢竭h(yuǎn)機(jī)位去登機(jī)，購物吃飯統(tǒng)統(tǒng)就不要想了。因?yàn)椴蛔⒅匦逝c乘客體驗(yàn)，提意見的人很少，也基本上沒有建設(shè)衛(wèi)星航站樓的必要。
8、只是由于近些年來客流增長的實(shí)在太快，有些樞紐機(jī)場開始興建新的航站樓，有些外行媒體將這些新航站樓也叫做“衛(wèi)星廳”。但實(shí)際上，除了雙流機(jī)場的衛(wèi)星廳是真實(shí)的衛(wèi)星廳以外，其它的都是“冒牌貨”。
9、我國最著名的機(jī)場衛(wèi)星廳在香港。它建成于2010年，目的是為了提高效率和提升體驗(yàn)。當(dāng)時的香港機(jī)場日漸興旺，寬體機(jī)增長迅速。為了將主航站樓寶貴的廊橋資源保留給寬體機(jī)使用，香港機(jī)場在T1北側(cè)修建了這座“衛(wèi)星廳”。它提供10個窄體機(jī)的停機(jī)位，里面商場廁所一應(yīng)俱全，有效地提升了客戶的候機(jī)體驗(yàn)。
10、但是要說到效率，很是令人失望。因?yàn)橄愀蹤C(jī)場過于繁忙，往來主航站樓與衛(wèi)星廳之間的巴士總是需要等候過路的飛機(jī)，很難保證按時將乘客送至衛(wèi)星廳。同時因?yàn)榻玉g的上車區(qū)空間狹小，候車時擁擠不堪;擺渡中巴排放的尾氣在低矮的空間無法消散，常常被乘客投訴。
11、所以改造這個衛(wèi)星廳，很久以前就被提上了議程。
12、為應(yīng)對客流增長，2016年香港機(jī)場建成了“客運(yùn)中廊”，極大地緩解了衛(wèi)星廳的壓力?？瓦\(yùn)中廊與主航站樓有地下小火車連接，乘客可以在數(shù)分鐘之內(nèi)穿梭來往，非常方便。
13、但為了徹底解決衛(wèi)星廳的效率問題，香港機(jī)場并沒有在客運(yùn)中廊啟用后放棄衛(wèi)星廳，反而提出了大膽的想法：修一座天橋?qū)⑺c主航站樓連起來!
14、在全世界范圍內(nèi)，敢于這么在飛機(jī)上修建一部天橋的機(jī)場不多。比較著名的有吉隆坡的第二機(jī)場(KLIA2)，那里有一座“飛機(jī)天橋”連接KLIA2兩條長長的平行指廊。因?yàn)镵LIA2主要供亞航使用，亞航最多的是A320飛機(jī)，因此這座天橋只需要能讓A320這種中型客機(jī)穿過就行了，并不是十分高大。香港名景點(diǎn)
15、與之相比，香港機(jī)場衛(wèi)星的天橋可謂“高大”。香港機(jī)場是全球重要的樞紐機(jī)場之一，空客A380和波音747都是?？?，為了不影響效率，這座天橋高到令人發(fā)指的地步。依拉總看來，A380可以輕松地穿過，屆時肯定將成為一景!
16、只是，這么一個大工程，要花多少錢哇?
17、香港機(jī)場為了提高效率做了很多建設(shè)與規(guī)劃。在前幾年，國內(nèi)三大航的窄體機(jī)主要?？吭谛l(wèi)星廳。但是因?yàn)閲鴥?nèi)航班糟糕的準(zhǔn)點(diǎn)率拖低了香港機(jī)場的效率，現(xiàn)在幾乎都被扔在了遠(yuǎn)機(jī)位了。所以現(xiàn)在香港機(jī)場的格局是：重型機(jī)在T1，客運(yùn)中廊主要由香港航空、香港快運(yùn)和東南亞廉航們使用，大陸來的窄體機(jī)因?yàn)榭偼睃c(diǎn)，被安排在效率最低的遠(yuǎn)機(jī)位。
18、香港機(jī)場的衛(wèi)星廳現(xiàn)在主要供國泰港龍公司的窄體機(jī)使用。因?yàn)槭腔毓荆才爬葮驎r比較輕松，有利于提高效率。所以，在“天橋”建成之后，如果你乘坐國泰港龍的窄體機(jī)出入香港機(jī)場，你將有體會這座高大無比的“空中天橋”。
19、效率從來不是靠天吃飯。為了提高效率，香港機(jī)管局不僅操碎了心，也真舍得花錢。
三、香港衛(wèi)視到底在哪顆衛(wèi)星上星開播
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