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本文目錄香港青馬大橋的大橋歷史香港青馬大橋的攝影地點香港青馬大橋的最佳觀賞點香港青馬大橋的介紹香港青馬大橋介紹... 本文目錄
一、香港青馬大橋的大橋歷史
青馬大橋（Tsing Ma Bridge）于1992年5月開始興建，
1997年開放通車，歷時五年竣工，創(chuàng)造了世界最長的行車鐵路兩用吊橋紀錄。
行人是絕對不能上青馬大橋的。港鐵機場快線和東涌線從大橋里面通過，看不到大橋。如果想近距離觀賞青馬大橋的話，只能坐港九新界往返東涌、香港國際機場的巴士。如果遠眺青馬大橋可以去青嶼干線訪客中心及觀景臺或機場核心計劃展覽中心。青嶼干線訪客中心及觀景臺、機場核心計劃展覽中心分別在汀九橋二端，但中間沒有公共交通工具。一般游客去展覽中心的較多，訪客中心景色更好，但交通不便。青嶼干線訪客中心及觀景臺，免費。開放時間：觀景臺周一、二、四、五7:00-22:30,周六、日及公眾假期7:00-次日1:30，訪客中心周一至五10:00-17:00.周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周三、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：港鐵青衣站A1出口乘308M線綠色小巴至訪客中心下車（部份小巴不在訪客中心停站，上車時問司機），約20分鐘。（308M線小巴班次：港鐵青衣站出發(fā)（每小時一班），星期一至五上午10:00至下午4:00；星期六、日及公眾假期上午9:30至下午6:30。返回港鐵青衣站（每小時一班），星期一至五上午10:30至下午4:30；星期六、日及公眾假期上午10:00至晚上7:00。）展覽中心，免費，中心的屋頂是拍照的絕佳位置，但限站60人，人多時需等候。開放時間：周二至五10:00-17:00，周六、日及公眾假期10:00- 18:30，周一、12月25、26日、元旦、正月初一至初三休息。路線：荃灣港鐵小巴站96M綠色小巴至展覽中心下，約15分鐘。
香港青馬大橋自1997年5月開放通車以來，成為連接大嶼山香港國際機場及市區(qū)的干線公路，不單是香港一個主要的建筑標志，更是全球最長的行車及鐵路吊橋。青馬大橋自1992年5月起開始興建，1992年造價71.44億港元，歷時五年竣工，橋身長度為2.2公里，主跨長度1,377米，離海面高62米。其混凝土橋塔高206米，采用的吊纜鋼線總長度達16公里，單是結構鋼重量便高達5萬噸。
青馬大橋除創(chuàng)造世界最長同類型吊橋紀錄外，包括青馬大橋在內的“機場核心計劃”，還于1999年榮獲美國建筑界權威及編輯選為“二十世紀十大建筑成就獎”得主之一，與巴拿馬運河、英法海峽隧道及三藩市金門大橋等其他九項工程同享殊榮。
青馬大橋聯(lián)同另一條跨海吊橋——汲水門大橋——合組成為青嶼干線的一部分。本港多個地點均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到“青嶼干線訪客中心”，在觀景臺眺望青馬大橋的景致。
二、香港青馬大橋的攝影地點
這個游客中心外沒有一個大的停車場，影友們可駕車前往。同時由于交通方便，常吸引到不少中外游客，一畦的游行團絡繹不絕，熱鬧非常，可能會影響拍攝。(3)從青山公路的深井，乘坐街渡到達馬灣，然后從碼頭往東行，穿過田寮村（慎防有惡狗撲出），步行約十五至二十分鐘，便可來到青馬大橋旁的海濱——東灣。這里偶爾還可以聽到橋腹中疾馳的機場快線列車的聲音，更可以感受主塔架的高聳。
三、香港青馬大橋的最佳觀賞點
青馬大橋是香港的一個重要地標和景點，所以吸引了世界各地的游客參觀。為應付游客，政府在青衣西北部設立青嶼干線訪客中心及觀景臺。訪客中心設有大橋模型、相片和互動游戲；從螺旋式的小路繞圓柱形的觀景臺而上，游人便可以較近距離或高角度，可遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景臺于1997年隨青嶼干線通車對外開放，最初由新機場工程統(tǒng)籌署負責管理及運作。該署于1998年解散后，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。不過，青馬大橋不設人行道，因此游客無法步行于青馬大橋。不過各位若要一睹青馬大橋最宏偉的一面，建議登上位于青衣的青欣山。山上設有青衣自然徑，只要各位沿著路牌指示前往二號觀景臺，應可找到眺望青馬大橋最徍的地方。但要小心青衣自然徑欠缺任何照明設施，故盡可能于日落前下山，以策安全。
欣賞雄偉的青馬大橋的最佳觀景點在青衣島西北端的“青嶼干線訪客中心”及一旁的觀景臺。在登上觀景臺步道旁，聳立著最能象征大橋精神兩座紀念物－迥繞纜繩用高塔及主纜截取下來的斷面。千萬別小看這兩座紀念物，當年為架起支撐橋面的主纜，就靠這矗立于兩岸的高塔，一圈又一圈地、像繞繩圈般地組成了直徑1.1公尺，長16，000公里的巨大纜繩，所使用細纜長度，足足可以繞地球四周?？粗慌哉f明，真的又對這座世界第一吊橋升起更崇高的敬意，從此也對各地吊橋，抱著敬佩的態(tài)度。
從觀景臺上遠眺青馬大橋，足可見識它恢宏氣勢，氤氳中生硬鋼鐵結構，象征著人類工程偉大；從觀景臺另一端，可以觀賞另一座“汀九大橋”，黃色纜線汀九大橋，肩負著疏通香港島到新界之間交通，鮮艷黃在白天搶走不少青馬大橋的風采，且事實上汀九大橋也比較上相。
青馬大橋屬于八號青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣島和馬灣連接起來。青馬大橋是香港道路的一個重要的部份，因為它聯(lián)同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、香港國際機場與市區(qū)的唯一行車通道。青馬大橋采用雙層式設計，橋的露天上層為雙程三線行車線，下層則為二條地鐵東涌線及機場快線的鐵路和和二條供緊急時（如臺風吹襲時）使用的單線行車道路。青嶼干線訪客中心及觀景臺于1997年正式開幕，并由前英國首相戴卓爾夫人主持開幕儀式。而青馬大橋于同年五月正式通車。
四、香港青馬大橋的介紹
香港青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬于香港8號干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標志和旅游觀光景點，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過，青馬大橋只有車行道，不設人行道，因此游客無法步行于青馬大橋觀光，車速限制每小時80公里。
五、香港青馬大橋介紹
香港青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬于香港8號干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標志和旅游觀光景點，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過，青馬大橋只有車行道，不設人行道，因此游客無法步行于青馬大橋觀光，車速限制每小時80公里。
青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，全長2160公尺，主橋跨度也達1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全世界最長的行車、鐵路兩用吊橋。1992年，青馬大橋開始建造，僅以五年時間完成，同類建筑中耗時最短。它和連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，成為香港新觀光景點。它的壯觀恢宏的氣勢完全超越了美國的金門大橋。青馬大橋于1992年5月開始興建，當時造價達71.44億港元，歷時五年竣工。青馬大橋采用的吊纜鋼線總長度達16公里，單是結構用的鋼材重量便高達50,000公噸。
香港青馬大橋為公鐵兩用橋，主跨為1377米（333+1377+300），但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側采用隧道式錨碇，在馬灣島側采用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。
青馬大橋（Tsing Ma Bridge），是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。
香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300），但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側采用隧道式錨碇，在馬灣島側采用重力式錨碇，加勁桁梁高7,54米，高跨比1/185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁。
包括青馬大橋在內的“香港機場核心計劃”還于1999年榮獲美國建筑界“二十世紀十大建筑成就獎”，與英法海峽隧道、三藩市金門大橋、艾森豪威爾州際和國防公路系統(tǒng)、紐約帝國大廈、科羅拉多胡佛水壩、巴拿馬運河、悉尼歌劇院、埃及阿斯旺水壩及紐約世界貿(mào)易中心同享殊榮。青馬大橋是為了赤蠟角機場而建的十大核心工程之一，可算是世界級建筑。 1992年，青馬大橋開始建造，僅以五年時間完成，稱得上是同類建筑中花最短時間。
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