香港的士費用計算？香港出租車怎么計費

香港旅游A 2024-03-11 7

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出租車的各地的士
出租車為什么叫的士啊
從深圳怎么去香港

一、出租車的各地的士

香港的出租車，叫作“的士”（TAXI的廣東話音譯）。香港出租車分3種，分別是：市區(qū)的士（紅色車身）、新界的士（綠色車身）及大嶼山的士（藍色車身），3種出租車中只有市區(qū)的士能在全港各處行走（除大嶼山南部及愉景灣），新界的士只能在新界部分地區(qū)內(nèi)行走（此外，新界的士亦可以指定路線前往荃灣站、沙田威爾斯親王醫(yī)院、觀塘順利邨、沙田馬場、坑口站、香港國際機場、青衣站及香港迪士尼樂園度假區(qū)），大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機場及迪士尼行走。香港的出租車以首2公里為基本車費，以市區(qū)的士為例，其起表價為18元港幣，新界的士為13.5元，大嶼山的士則為13元。然后每200米或每分鐘等候時間，按的士種類加收1至1.4元港幣。主條目：澳門的士

澳門的士分為黑色的，以行走里數(shù)收費；和黃色的電召的士，收費跟黑色的士一樣。收費為首1500米為11元澳門幣，其后每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環(huán)另收附加費。黑色的士分為4座位、5座位和7座位。主條目：臺灣出租車

臺灣通常以“計程車”稱之。臺灣計程車之車身一律漆為黃色，并懸掛白底紅字車牌，車頂置“TAXI”或“出租汽車”燈箱。此外，計程車在臺灣亦被民眾稱為小黃。

臺灣計程車大部份采“靠行制度”，計程車駕駛員需考到職業(yè)小型車的駕駛執(zhí)照后，再考取計程車執(zhí)業(yè)登記證，透過車行中介取得車輛才可執(zhí)業(yè)。在一定條件且政府有開放時，才可申請成為“個人車行”。因為采靠行制度，計程車駕駛員常被車行剝削，導(dǎo)致種種不公平現(xiàn)象產(chǎn)生，甚至發(fā)生過不同車行或車隊間的計程車司機斗毆的事件。政府在數(shù)年前，開放了成立計程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在臺北都會區(qū)，也盛行電話叫車，以車隊的模式經(jīng)營叫車中心，由無線電或衛(wèi)星定位方式派遣計程車，既便利乘客，也讓計程車駕駛員的收入增加。臺灣計程車在路邊相當(dāng)容易攔截，由于空車率頗高，許多計程車駕駛會主動靠邊詢問是否要坐車。臺灣的消費者有挑好車的習(xí)慣，外觀內(nèi)裝干凈整潔會相較受到消費者個青睞。

至于臺北陽明山區(qū)也有計程車司機在山下正在等公車的民眾是否愿意多人包一臺車，以每人固定收費方式上山。

大臺北地區(qū)有300輛臺灣大車隊計程車正在試辦使用悠游卡付費功能，在貼有悠游卡標志的計程車上，可使用悠游卡進行交易。

臺灣絕大多數(shù)計程車以里程數(shù)計費，為臺北為例，首1.5公里收新臺幣70元，此外，每0.3公里增收新臺幣5元；至于停車時間每兩分鐘5元。

晚上11時至翌晨6時期間采夜間加成收費，首1.2公里收70元，隨后每0.25公里收5元，停車時間則是縮短為每1分40秒收5元。春節(jié)期間約6至8天全天以夜間模式收費，并于夜間照表再加收20元（臺北市區(qū)）。

臺灣其它各城收價方式大致相同，亦多較臺北市低廉。但一般來說，自機場或車站出發(fā)的計程車，會增收一筆額外費用，約新臺幣10元（行李箱服務(wù)費）。另外，由于從市區(qū)前往機場的計程車，若不具排班資格，回程不得載客，以至于可能加收跳表50%的車資。少數(shù)地區(qū)則以喊價決定價格，例如臺東市、基隆市。主條目：新加坡德士

新加坡出租車名為“德士”，新加坡共有6家德士，公司，分別是：康福Comfort、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級德士服務(wù)，分別是平治E-Class和倫敦德士，不過收費比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的的士車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計費方式為（皆以新幣計算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用電話叫車要加3.2元（馬上到）或5.2元（預(yù)約時間）。新加坡德士車費超過元可以刷卡（但要收3%作為附加費）。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加1元；若自樟宜機場出發(fā)也要加3到5元不等的金額。新加坡對私家車數(shù)量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時刻進入市區(qū)（CBD）都要收費，德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能隨便招車。主條目：韓國計程車

韓國的計程車分為模范計程車及一般計程車，此外亦有大型計程車。一般計程車為銀色車身，收費較廉宜，首2公里起表價為2300韓圓，此后每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費。模范計程車為黑色車身，收費較昂貴，首3公里起表價為4500韓元，此后每144米或每35秒加收200韓元，夜間不收附加費。

韓國的一般計程車實施共乘制度，司機會按前往目的地的路線決定是否等候另一個客人。

模范計程車司機懂基本英語，不懂韓語旅客若不介意金錢可選乘模范計程車。

注：100新幣≈547港幣主條目：北京出租車

北京市的出租車收費按車型計算。在北京，出租車稱作“的”（讀若滴），招呼出租車叫做“打的”，出租車司機稱為“的哥”或“的姐”，計費收據(jù)叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為“黑的”。2005年北京出租車開始了新一輪的更新?lián)Q代，淘汰了使用了十多年的紅色天津夏利。

公里以內(nèi)收費13元，基本單價2.3元/公里，燃油附加費1元/次，23：00至次日5：00運營時，基本單價加收20%的費用。時速低于12公里時，早晚高峰期間每五分鐘加收2公里租價（不含空駛費），其他時段加收1公里租價（不含空駛費）。預(yù)約叫車服務(wù)費：提前4小時以上預(yù)約每次6元，4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元。空駛費：單程載客行駛超過15公里部分，基本單價加收50%的費用；往返載客不加收空駛費。合乘收費：合乘里程部分，按非合乘情況下應(yīng)付金額的60%付費。

車身統(tǒng)一色調(diào)，為3條2色，車身主要為金色，車頂與包圍顏色一致，一般為藍色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規(guī)模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國現(xiàn)代汽車在北京設(shè)廠以后，出租車主要采用現(xiàn)代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康等車型。主條目：天津出租車

天津目前登記在冊共計3.2萬余輛出租車。其中大多數(shù)為個人掛牌車輛，即月付相應(yīng)費用（550元/月/輛）于某出租車公司，加入該車隊以其名上路運營。天津出租汽車運載費用：起步價8元，里程計價1.7元/公里，燃油費單程1元。車身顏色則定為上部薄荷青色、下部銀灰色的雙色鑲拼之所以選擇這兩種顏色，主要源于薄荷青的主色調(diào)，既有雍容富貴之尊，又有引領(lǐng)風(fēng)采之意。其中，薄荷青色適合天津城市特色，過渡性的冷色綠色中蘊含了淡淡的蘭，柔和淡雅深邃，象征著具有悠久歷史，遐邇聞名的海河，奔騰不息的流向大海。綠色則象征生命和活力，昭示著天津廣闊的發(fā)展空間和美好未來。兩種顏色鑲拼后，將把城市車流中的黑、白、紅等主色調(diào)車型點綴的更加靚麗，共同組成城市一道賞心悅目的流動風(fēng)景線。主條目：上海出租車

跟北京一樣，在上海乘坐出租車叫做“打的”（注：“打的”這種說法來自北京，在上海話中出租車被稱為“差頭”）。

上海出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。全市有出租汽車企業(yè)261家，從業(yè)人員近10萬人，出租汽車近43000輛，旅游包車和租賃車等8000多輛。全行業(yè)日均客運量近300萬人次，約占上?？瓦\總量的24%。

上海的出租車服務(wù)由多間出租車公司營辦，一般以六家較大公司的車輛為主：大眾、藍色聯(lián)盟、強生（含世博出租車，于2011年4月20日左右于巴士出租車公司合并）、海博、錦江和舒海。各公司都提供電話預(yù)定車輛上門服務(wù)，以里數(shù)為車費計算單位。上海出現(xiàn)7座，客貨兩用等特種出租車，方便多人出行或大宗購物。小型出租汽車起租價為14元（含燃油附加費），區(qū)域性出租車起租價為12元（含燃料附加費），超起租里程3公里后單價每公里2.4元，超10公里后為每公里3.6元（里貼）。23:00至5:00起租費用為18元（夜間，含燃油附加費），里程為3公里。超起租里程3公里后單價每公里3.6元，超10公里后為每公里4.7元（夜間里貼）。等候費為每5分鐘按照每1公里來計算。客貨等特種出租車按照車型不等而價格不一黃包車香港。主條目：廣州的士

廣州市民稱呼出租車為的士、打出租車為“打的”。主條目：深圳的士

深圳市民以廣東話習(xí)慣稱出租車為“的士”，分為紅色、綠色與藍色，由多家汽車公司運營。紅色的士（簡稱“紅的”）可在深圳市轄區(qū)全境行駛，而綠色的士（簡稱“綠的”）僅可以在深圳經(jīng)濟特區(qū)外行駛，即俗稱“關(guān)外”，藍色的士為電動汽車，行駛范圍與紅色的士相同。紅色的士現(xiàn)時日間的起步價為10元，另加3元燃油附加費，起步2公里后每公里2.4元，夜間（23-次日6時）起步價為16元。綠色的士起步價為6元，起步1.5公里后每公里2.4元，夜間加收30%夜間附加費，與紅色的士相同，需另加付3元燃油附加費。藍色的士為電動車，無需支付燃油附加費，其運行費用與紅色的士相同。

深圳現(xiàn)時共有約1.5萬輛的士，由數(shù)家不同汽車公司運營。主條目：長沙出租車

長沙市出租車的收費是，白天起步基價2公里內(nèi)6元，白天2公里以上續(xù)程單價每公里為1.8元，10公里以上2.70元。夜間（21時-次日5時）2公里內(nèi)7元；夜間2公里以上續(xù)程單價每公里為2.16元，10公里以上3.24元。在長沙，出租車稱作“的”（讀為“的”），招呼出租車叫做“打的”，出租車司機稱為“的哥”（男）或“的姐”（女），其中由三輪摩托車或改裝的殘疾人摩托車攬客的，稱為“黑摩的”?？梢允褂眯浅且豢ㄍń灰住ｉL沙的出租車車身統(tǒng)一為4種顏色。第一種是主色為薄荷青，配色為淡紫色；第二種是主色為星空藍，配色為古銅；第三種是主色為古銅，配色為星空藍；第四種是主色為龍綠，配色為古銅。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規(guī)模較大的出租汽車公司有：藍燈、龍驤、秀峰等。自從韓國現(xiàn)代汽車在長沙設(shè)廠以后，出租車主要采用現(xiàn)代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達、富康、愛麗舍等車型。奧運會前，老舊的捷達和富康將退出長沙出租車運營市場。主條目：合肥出租車

合肥2.5公里起步價有9元和8元兩種。9元：排量為2.0的出租車。8元：排量為1.6-1.8的出租車。2.5公里后每公里為1.2元。車型為：江淮的賓悅，大眾的新捷達、桑塔納、桑塔納3000，鈴木的羚羊、天語，起亞的塞拉圖、千里馬、銳歐，比亞迪的F3等等。車身噴涂：大眾、天一、國泰公司為綠色車身，新亞公司為黃色車身，天奧公司為藍色車身，和瑞公司為黑色車身。主條目：廣西出租車

南寧約有6000臺出租車在運營，車型不一，有接近報廢的舊桑也有新?lián)Q的捷達。

南寧市內(nèi)各家的士公司乘車價格相同，市區(qū)內(nèi)起步價7元（現(xiàn)時南寧市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費），每公里1.6元。

欽州市約有200輛車在運營，在2009年1月又將投入200輛車，即共有400輛出租車。還有部分三輪車也即將置改為出租車。據(jù)標書網(wǎng)博客，欽州市出租汽車運價為：原有舊車價3.5元起表（含1.5km），每500m跳表一次加收0.6元。新車為4元起步（含1.5km），每500m跳表一次加收0.7元。主條目：福州的士

福州市的的士車身共有六種顏色，不同的車身顏色表示不同的的士公司：公交集團的士（黃銀色）海峽的士（黃藍色）華威的士（天藍色）世紀風(fēng)出租車（草綠色）公交出租車公司（橙白色）除以上五間的士公司外的其它“雜牌”的士公司（統(tǒng)一普通綠色）電召服務(wù)及注意事項

福州的士提供電話召喚服務(wù)，市民或旅客可以撥打福州市交通委員會客戶服務(wù)電話：96900進行電召，該號碼市話收費，電子語音系統(tǒng)只使用國語服務(wù)，而人工服務(wù)就可使用福州話或普通話進行查詢及預(yù)訂。

注意：公交集團公司所聘請司機時非常嚴格，所有司機均為福州市老五區(qū)本地市民，故非常熟悉市區(qū)道路及能流利使用廣州話，而其它的士公司為節(jié)省金錢，多數(shù)聘請外地司機，而部分外地司機職業(yè)道德及素質(zhì)不高，有時會車內(nèi)吸煙及故意繞圈以賺取里程費，有部分更出現(xiàn)需要乘客指路的奇怪現(xiàn)象，所以旅客應(yīng)特別留意。下車前，可向司機索取發(fā)票，此發(fā)票印有本次乘車車資、本的士的車牌號碼及司機的駕駛員資格證號碼，如果下車后才發(fā)現(xiàn)遺留物品于車上，可憑此發(fā)票及撥打電話進行申訴。閩侯、馬尾區(qū)等地區(qū)暫時不能撥打電話進行電召，但這些地區(qū)的出租車公司有自己的服務(wù)電話供市民電話召喚和投訴等服務(wù)（缺點是不方便記憶）。主條目：重慶出租車

重慶主城有1萬多輛。車身為黃色，使用的是長安鈴木天語SX4三廂版和北京現(xiàn)代伊蘭特。全重慶城有出租車公司幾十家。其中最大的3家是重慶市公運出租車公司，重慶市出租車總公司，重慶渝強出租車公司。

重慶出租車收費為白天3公里內(nèi)起步價為10元，超出3公里的每公里增加2元。晚上3公里內(nèi)起步價為11元，超出3公里的每公里增加2.3元。超過7公里將加收燃油附加費1元

重慶主城的出租車全部安裝了智能終端，可以使用滴滴打車。

二、出租車為什么叫的士啊

1、1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時，他去叫馬車，問車夫要多少錢。雖然離劇場只有半里路遠，車夫竟然漫天要價，多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜，就與車夫爭執(zhí)起來，結(jié)果被車夫打倒在地。

2、亞倫傷好后，為報復(fù)馬車夫，就設(shè)想利用汽車來擠跨馬車。后來他請了一個修理鐘表的朋友設(shè)計了一個計程儀表，并且給出租車起名“taxi-car”，這就是現(xiàn)在全世界通用的“taxi”（的士）的來歷。1907年10月1日，“的士”首次出現(xiàn)在紐約街頭。

3、據(jù)《香港商報》報道，為繼續(xù)改善的士司機的服務(wù)質(zhì)量，推動的士發(fā)展聯(lián)會自3月1日起推出“的士禮貌運動暨司機評核裝置”。在香港200部的士裝上“司機服務(wù)評核系統(tǒng)”，乘客可實時對司機的服務(wù)質(zhì)量提出意見，就司機服務(wù)表達滿意、一般或不滿意3個評價。

4、聯(lián)會每3個月統(tǒng)計數(shù)據(jù)，滿意度最高的好司機可獲獎品，至于獲較多不滿意評價的司機將會有跟進，若屢勸不改會被列入黑名單。

5、參考資料來源：人民網(wǎng)-香港推出的士評核系統(tǒng)乘客可為司機評分

三、從深圳怎么去香港

方案1、羅湖口岸（深圳羅湖區(qū)，深圳火車站旁，過關(guān)后為香港東鐵“羅湖”站）在深圳你可以乘坐多路公交車到“火車站”或坐地鐵一號線到總站“羅湖站”下車前往羅湖口岸由羅湖到尖東（星光大道）全程約45分鐘，hkd36.5（八達通hkd34.8）站點：羅湖→上水→粉嶺→大和→大埔墟→大學(xué)→火炭→沙田→大圍→九龍?zhí)痢菛|→紅磡→尖東。

方案2、從深圳火車站走約150米到火車站東廣場總站坐機場2線(原k568路)(坐3站)到寶安機場總站下.走約330米到寶安機場站。這個大概是40-50分鐘左右。每隔15分鐘一班，但有時人多需要排隊。若是羅湖那里沒有坐滿客，中途還會停靠有5個站臺，直至客滿才會飛站。而且路上交通狀況無法預(yù)料，怕塞車。票價20元。

方案3、還有就是從羅湖地鐵站坐地鐵一號線東段(坐4站)到地鐵科學(xué)館站B出入口走到華聯(lián)大廈總站轉(zhuǎn)乘機場1線(原330路)(坐1站)到寶安機場總站下。這個應(yīng)該更快，直接上高速到機場。而且中途沒有再停靠站臺。這個是每隔10-15分鐘發(fā)一班車。約30分鐘到達。票價20元。

方案4、機場快線（機場到市區(qū)地鐵線路）搭乘機場快線，可以方便快速的在機場與港島和九龍市區(qū)穿梭。搭乘地點：機場入境大廳正前方月臺。

沿途站點：機場站-青衣站-九龍站(位于尖沙咀區(qū))-香港站（中環(huán)區(qū)）

耗時：全程約24分鐘，列車班次為每12分鐘一班。

此外，香港站及九龍站均設(shè)有穿梭巴士服務(wù)，免費接載機場快線乘客來往車站與各大酒店和交通轉(zhuǎn)駁站。在中環(huán)，可搭乘港鐵前往香港島和九龍各地區(qū)。香港進澳門包車

1.從起點向正東方向出發(fā)，沿和平路行駛120米，直行上橋

3.沿匝道行駛230米，直行進入沿河南路香港周邊景點

4.沿沿河南路行駛180米，過右側(cè)的怡都大廈約140米后，朝福田/濱河大道方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

5.沿匝道行駛，過右側(cè)的昌湖大廈約350米后，左前方轉(zhuǎn)彎進入春風(fēng)路高架橋

6.沿春風(fēng)路高架橋行駛750米，過右側(cè)的新都酒店-商務(wù)中心，直行進入船步路

7.沿船步路行駛200米，過左側(cè)的漁景大廈，直行進入船步路高架橋

8.沿船步路高架橋行駛180米，直行進入濱河大道

9.沿濱河大道行駛9.8公里，過車公廟立交，朝南山/深圳灣口岸/沙河西路方向，稍向左轉(zhuǎn)進入濱海大道