摘要：
本文目錄香港人內地交通事故死亡賠償標準香港人在中國發(fā)生交通事故很難起訴嗎香港交通事故撞死人要坐牢么香港豪宅女子被衣物壓死,為何會出現(xiàn)這樣的意外事故呢香港翻車事故案件最新消息... 本文目錄
- 香港人內地交通事故死亡賠償標準
- 香港人在中國發(fā)生交通事故很難起訴嗎
- 香港交通事故撞死人要坐牢么
- 香港豪宅女子被衣物壓死,為何會出現(xiàn)這樣的意外事故呢
- 香港翻車事故案件最新消息
- 香港國際機場的機場事故
一、香港人內地交通事故死亡賠償標準
肯定要適用大陸的法律規(guī)定。但可以按照你大哥經(jīng)常居住地即香港的標準計算死亡賠償金等。
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第三十條賠償權利人舉證證明其住所地或者經(jīng)常居住地城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入高于受訴法院所在地標準的，殘疾賠償金或者死亡賠償金可以按照其住所地或者經(jīng)常居住地的相關標準計算。
被扶養(yǎng)人生活費的相關計算標準，依照前款原則確定。
交通事故造成受害人死亡的，除賠償搶救期間的相關費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費（如有死者生前撫養(yǎng)的被撫養(yǎng)人）、死亡補償費、精神損失費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。
1、喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。
2、被扶養(yǎng)人生活費根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
被扶養(yǎng)人是指受害人依法應當承擔扶養(yǎng)義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額。
3、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
具體數(shù)額根據(jù)死者的戶口，當?shù)亟y(tǒng)計數(shù)據(jù)，被撫養(yǎng)人的人數(shù)、年齡，當?shù)厣钏降染C合計算，計算出的總數(shù)在對方車輛交強險限額內的由保險公司全額賠償，超過的部分按照事故責任比例賠償。
二、香港人在中國發(fā)生交通事故很難起訴嗎
不難。香港人民在中國大陸享有同等權利，香港人民的權利受中國法律保護，起訴走正規(guī)流程即可。起訴是指公民、法人或者其他組織因自己的民事權益受到分割或者發(fā)生爭議，而向人民法院提出訴訟請求，要求人民法院行使國家審判權予以保護的訴訟行為。
三、香港交通事故撞死人要坐牢么香港包車過境
1、任何人干犯「危險駕駛引致他人死亡」罪，最高罰則是罰款港幣五萬元和監(jiān)禁十年，兼被停牌最少兩年。（香港法例第三七四章道路交通條例第卅六條）
2、任何人干犯「危險駕駛」罪，最高罰則是罰款港幣二萬五千元和監(jiān)禁三年。（香港法例第三七四章道路交通條例第卅七條）
3、任何人干犯「在酒類或藥物影響下駕駛汽車」罪（即醉酒駕駛），最高罰則是罰款港幣二萬五千元和監(jiān)禁三年。（香港法例第三七四章道路交通條例第卅九條）
四、香港豪宅女子被衣物壓死,為何會出現(xiàn)這樣的意外事故呢
1、出現(xiàn)這樣的意外事故，就是家里的衣物實在太多，在房間內堆積如山，當這些衣物坍塌之后，壓到了身上讓人窒息而亡。即使輕薄的衣物也有一定的重量，過多的衣物壓下來讓人很難去把這些衣物從身體上移開，造成了窒息而亡。
2、這樣的意外事故有一個共同的特點，就是主角們喜歡在自己的房間內堆很多衣服。甚至把衣服從地板堆到天花板，房間內都是衣物，或是一些雜物，讓整個空間顯得特別狹小。人在里面也不能夠自由活動，勉強有一塊睡覺的地方已經(jīng)算是不錯了。
3、一旦出現(xiàn)盛放衣物的容器或是一堆衣服發(fā)生傾斜坍塌，就很容易壓到人的身上，人很難承受衣物的重量。特別是當衣物落在熟睡的人身上，很容易掩住口鼻造成窒息，人也沒有力氣把這些衣物從身上移開，造成難以預計的后果，被這些衣物壓死也不是不可能的事。
4、這樣的事情往往發(fā)生在一些喜歡囤積衣物，或者囤積一些其他雜物的人身上。這些人有一個共同的特點，他們就是喜歡往自己的屋子里面囤積各種東西，他們也被稱作為囤積狂。他們不管不顧的在房間內囤積很多的東西，給他們的生活帶來很多的不便，他們卻樂此不疲，從未想過這些衣服或雜物會對他們的生命造成威脅。
5、當發(fā)生這些事后會讓人感覺到有些不可思議，因為這樣的囤積衣物，雜物的行為讓人難以理解，自然就不會想到衣物也能夠把人壓死，但意外卻真實的發(fā)生了。
6、我們在日常的生活中要注意房間的整潔衛(wèi)生，避免囤積過多的雜物，要把不需要的東西及時清理出去，避免類似意外事故的發(fā)生，這樣才能夠營造一個良好的居住環(huán)境，讓人的心情也能夠變好。
五、香港翻車事故案件最新消息香港上水景點
1、2月10日在香港大埔發(fā)生的致命交通意外，意外中15名男子及4名女子死亡，62名男子及3名女子受傷。特區(qū)政府對此表示，將成立獨立調查委員會，嚴查事故責任。同日，特區(qū)警方新界北總區(qū)重案組正跟進調查案件，涉事司機已經(jīng)被扣留調查。
2、林鄭月娥：成立獨立調查組徹查事件
3、事故發(fā)生后，香港特首林鄭月娥率政務司司長張建宗、勞工及福利局局長羅致光、保安局局長李家超、運輸及房屋局局長陳帆和食物及衛(wèi)生局局長陳肇始等趕赴醫(yī)院慰問傷者。
4、林鄭月娥表示，對事故發(fā)生感到非常哀痛。我在此向死傷者的家屬致以深切慰問，亦希望在今次意外的傷者能夠早日康復。
5、林鄭月娥表示，特區(qū)政府和醫(yī)院管理局已經(jīng)啟動了應變機制嗎，成立重大事故控制中心，醫(yī)管局主席和行政總裁梁栢賢醫(yī)生亦來到威爾斯親王醫(yī)院亦是以一個最快能夠幫助傷者的方法來處理今次的大量傷者。特區(qū)在各間醫(yī)院已經(jīng)成立或者將會很快成立的就是由民政事務總署和社會福利署成立的緊急支援站。
6、同時林鄭月娥表示，鑒于事故的嚴重性，她已經(jīng)決定會成立一個由法官主持的獨立調查委員會，調查兩宗重大巴士事故及巴士安全。她表示，今次是一個很嚴重的交通事故，留意到涉事的巴士公司，即是九巴，亦已公布了他們一系列的工作，包括是一個調查的工作，和檢視行車安全的工作，他們亦承諾了在一個月內會向運輸署提交報告。警務處亦會就這宗意外進入深入的調查，有需要消防處會提供協(xié)助，如發(fā)現(xiàn)有人是違規(guī)犯法，亦一定會采取行動，相信稍后死因裁判法院亦會召開聆訊。
7、政務司司長張建宗表示，特區(qū)社會福利署、民政署、紅十字會和警方的義工隊，特別是心靈義工，臨床心理學家全部出動。對于不幸的死者家屬的每一個家庭都有三位特區(qū)政府官員跟進，兩位是社署，另外一位是紅十字會，或是警方心靈義工隊的同事，即是說有三位專家會跟進他們，事無大小，特區(qū)政府表示都會提供協(xié)助，確保可以能夠幫助他們度過這個難關，提供情緒上的支援和心理輔導。有什么其他大大小小的困難，政府一定會盡一切努力協(xié)助他們。特區(qū)政府對今次發(fā)生的事件和他們的家屬方面致以深切的慰問。
8、警方：重案組跟進嚴查事故涉事司機被控制
9、特區(qū)政府11日凌晨發(fā)布消息通報10日交通事故。特區(qū)警方表示，正調查2月10日在大埔發(fā)生的致命交通意外，意外中15名男子及4名女子死亡，62名男子及3名女子受傷。香港夜景景點
10、10日下午約6時15分，一名30歲男子駕駛一輛巴士沿大埔公路-大埔滘段向大埔方向行駛，當駛至近大埔尾，據(jù)報失控翻側。
11、意外中，14名男子及4名女子現(xiàn)場證實死亡。63名男子及3名女子在意外中受傷，分別被送往多間醫(yī)院治理，當中一名男子稍后于醫(yī)院被證實死亡。
12、該名30歲男巴士司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害被捕，現(xiàn)正被扣留調查。新界北總區(qū)重案組正跟進調查案件。
13、任何人如目睹意外發(fā)生或有任何資料提供，請致電3611 3344或94600523與調查人員聯(lián)絡。
14、中聯(lián)辦：對意外表示關切?將提供一切協(xié)助
15、10日晚，中聯(lián)辦在其官網(wǎng)發(fā)布消息，表示對香港特大交通意外表示關切。
六、香港國際機場的機場事故
1、1999年8月22日：型號為MD-11型的中華航空CI 642班機在八號風球之下降落南跑道（07R/25L）時翻側，機身仰臥在草坪，右機翼折斷并發(fā)生火警，事件造成3死210人受傷。民航處調查報告指出事件為正副機師操作錯誤所造成。
2、2006年8月3日：臺風派比安吹襲。當日香港天文臺無發(fā)出八號風球，但由于機場上空陣風和風切變強勁，引致香港國際機場出現(xiàn)混亂。8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及99班航機需轉飛其他地區(qū)，影響旅客達11萬人次。較年前臺風尤特的影響更大，成為香港國際機場啟用以來影響最大的事故。至8月6日，機場運作才恢復正常。
3、2006年10月10日：機場航空公司登機電腦系統(tǒng)在清晨5時發(fā)生故障，所有航班需改由人手辦理登機手續(xù)，而航班資料顯示屏幕亦未能顯示資料，令旅客需花更長時間辦理登機手續(xù)，機鐵香港站及九龍站則全日停辦登機手續(xù)，受影響航班共有47班香港包車價格表。
4、2008年6月7日：機場對外的唯一連接道路北大嶼山公路，由于暴風雨引致山泥傾瀉和嚴重水浸而中斷達十小時，期間旅客只能乘坐機場快線進出東涌及機場。
5、2010年4月13日：型號為空中客車A330-300的國泰航空CX780班機由印尼泗水飛往香港途中懷疑因右引擎故障，在下午1時45分于北面跑道（07L/25R）緊急降落時，6個輪胎爆裂并著火，8人受傷。
