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本文目錄請(qǐng)問香港紅_海底隧道可以參觀嗎請(qǐng)問香港紅磡海底隧道可以參觀嗎香港海底隧道可以看到海水嗎香港海底隧道怎么觀光香港海底隧道的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)... 本文目錄
- 請(qǐng)問香港紅_海底隧道可以參觀嗎
- 請(qǐng)問香港紅磡海底隧道可以參觀嗎
- 香港海底隧道可以看到海水嗎
- 香港海底隧道怎么觀光
- 香港海底隧道的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
- 香港一共有哪幾個(gè)海底隧道
一、請(qǐng)問香港紅_海底隧道可以參觀嗎
香港紅_海底隧道不可以參觀，只能車輛行車。隧道收費(fèi)廣場(chǎng)位于紅_出口，設(shè)有14個(gè)收費(fèi)亭。駕駛?cè)耸恳嗫墒褂每煲淄ㄗ詣?dòng)收費(fèi)系統(tǒng)繳費(fèi)。
隧道全長(zhǎng)1.86公里，跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨(dú)立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島（又稱燈籠洲），但因工程關(guān)系已經(jīng)被移平，并與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅_以西，亦是填海所得來的。
因其舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時(shí)間（尤其是早上8點(diǎn)至10點(diǎn)）都會(huì)出現(xiàn)擠塞情況。
因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求降低流量。而該隧道以BOT形式興建，專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
紅隧九龍入口位于紅_火車站旁，由于東鐵不能直接過海，有相當(dāng)多乘客會(huì)在紅_車站下車，前往紅隧收費(fèi)廣場(chǎng)的巴士站轉(zhuǎn)乘過海巴士前往上班地點(diǎn)，經(jīng)常把過海巴士擠滿，所以巴士公司需要開辦由紅隧收費(fèi)廣場(chǎng)前往上環(huán)的301號(hào)線疏導(dǎo)乘客。
有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車分流，但由于兩隧收費(fèi)高昂（收費(fèi)由HK$13-$115不等），且地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況不但未有改善，而且日益惡化，尤其在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)仍可見到車龍。
2005年，平均每日行車量達(dá)121,700架次，相比其設(shè)計(jì)用量80,000架次，超出很多。因此，政府有需要加快研究興建香港第四條過海隧道的可行性。
平日凌晨時(shí)分，紅隧僅有的兩條管道其中一條會(huì)停止使用，以進(jìn)行維修。剩下的一條管道則會(huì)改為雙程行車，并會(huì)降低車速限制。
2001年，紅隧曾由于無法在凌晨完成重鋪路面的工程，使隧道在上班繁忙時(shí)間仍需要單管雙程行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通，車龍成“十字型”分成東西向和南北向兩段。
參考資料來源：百度百科-香港海底隧道
二、請(qǐng)問香港紅磡海底隧道可以參觀嗎
香港紅磡海底隧道不可以參觀，只能車輛行車。隧道收費(fèi)廣場(chǎng)位于紅磡出口，設(shè)有14個(gè)收費(fèi)亭。駕駛?cè)耸恳嗫墒褂每煲淄ㄗ詣?dòng)收費(fèi)系統(tǒng)繳費(fèi)。
隧道全長(zhǎng)1.86公里，跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨(dú)立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島（又稱燈籠洲），但因工程關(guān)系已經(jīng)被移平，并與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來的。
因其舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時(shí)間（尤其是早上8點(diǎn)至10點(diǎn)）都會(huì)出現(xiàn)擠塞情況。
因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求降低流量。而該隧道以BOT形式興建，專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
紅隧九龍入口位于紅磡火車站旁，由于東鐵不能直接過海，有相當(dāng)多乘客會(huì)在紅磡車站下車，前往紅隧收費(fèi)廣場(chǎng)的巴士站轉(zhuǎn)乘過海巴士前往上班地點(diǎn)，經(jīng)常把過海巴士擠滿，所以巴士公司需要開辦由紅隧收費(fèi)廣場(chǎng)前往上環(huán)的301號(hào)線疏導(dǎo)乘客。
有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車分流，但由于兩隧收費(fèi)高昂（收費(fèi)由HK$13-$115不等），且地理位置又不及紅隧方便，故紅隧擠塞的情況不但未有改善，而且日益惡化，尤其在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)仍可見到車龍。
2005年，平均每日行車量達(dá)121,700架次，相比其設(shè)計(jì)用量80,000架次，超出很多。因此，政府有需要加快研究興建香港第四條過海隧道的可行性。
平日凌晨時(shí)分，紅隧僅有的兩條管道其中一條會(huì)停止使用，以進(jìn)行維修。剩下的一條管道則會(huì)改為雙程行車，并會(huì)降低車速限制。
2001年，紅隧曾由于無法在凌晨完成重鋪路面的工程，使隧道在上班繁忙時(shí)間仍需要單管雙程行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通，車龍成“十字型”分成東西向和南北向兩段。
參考資料來源：百度百科-香港海底隧道
三、香港海底隧道可以看到海水嗎
香港海底隧道是連接九龍和香港島的一條地下隧道，全長(zhǎng)約2.2公里。由于隧道位于海底，所以無法直接看到海水。然而，在隧道內(nèi)部設(shè)置了透明的玻璃窗，讓行駛在車輛或者乘坐地鐵的人們可以透過窗戶觀賞到周圍的海景。這些玻璃窗設(shè)計(jì)得非常堅(jiān)固，并且經(jīng)過特殊處理，以確保安全性和可見度。
四、香港海底隧道怎么觀光
1、 01
香港海底隧道是十分壯觀?？梢赃x擇坐車經(jīng)過這個(gè)隧道，進(jìn)去的感覺非常棒，里面燈火通明，很明亮，有一種穿越時(shí)空的感覺。
2、香港海底隧道是十分壯觀。可以選擇坐車經(jīng)過這個(gè)隧道，進(jìn)去的感覺非常棒，里面燈火通明，很明亮，有一種穿越時(shí)空的感覺。
3、隧道壁上也有一些涂鴉，十分漂亮。這個(gè)隧道每天車流量很大，容易堵塞，每天上午的8點(diǎn)，下午5點(diǎn)，晚上10點(diǎn)是上下班的高峰期，最容易堵車。
4、特別注意，如果有幽閉恐懼癥的伙伴們就不要去了,容易心態(tài)崩潰！
5、當(dāng)然也專門設(shè)置有行人區(qū)，可以進(jìn)去觀光，就像一個(gè)大型的海族館，里面各種原生態(tài)海洋生物多種多樣，可以大飽眼福，是孩子們的樂園。
五、香港海底隧道的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
香港海底隧道又名香港海底隧道、紅磡海底隧道，簡(jiǎn)稱紅隧、海隧是香港首條由九龍通往香港島的過海行車隧道。過往多年的收費(fèi)類別如下：
電單車／機(jī)動(dòng)三輪車HK$3HK$4HK$82
公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104
總重5.5公噸或以下的輕型貨車HK$8HK$15HK$155
總重5.5至24公噸的中型貨車HK$10HK$20HK$206
總重超逾24公噸的重型貨車HK$15HK$30HK$307
公共及私家單層巴士HK$10HK$10HK$108
公共及私家雙層巴士HK$15HK$15HK$159
超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費(fèi)HK$5HK$10HK$10
香港海底隧道，又名紅磡（kàn）海底隧道（簡(jiǎn)稱紅隧、海隧或舊隧），是香港第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。
隧道全長(zhǎng)1.86公里，跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨(dú)立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島（又稱燈籠洲），但因工程關(guān)系已經(jīng)被移平，并與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來的。收費(fèi)廣場(chǎng)位于紅磡出口，設(shè)有14個(gè)收費(fèi)亭。駕駛?cè)耸恳嗫墒褂每煲淄ㄗ詣?dòng)收費(fèi)系統(tǒng)繳費(fèi)。
香港海底隧道是世界上最繁忙的最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。然而，因其舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時(shí)間（尤其是早上8點(diǎn)至10點(diǎn)）都會(huì)出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道以BOT形式興建，專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
參考資料：百度百科—香港海底隧道
六、香港一共有哪幾個(gè)海底隧道
紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧、海隧或舊隧)，是香港第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧道全長(zhǎng)1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和香港島。紅隧于1968年興建，1972年8月5日隨香港第一條海底隧道--紅磡海底隧道通車開辦，是老牌過海隧巴路線，耗資港幣3.2億港元。隧道全長(zhǎng)1.86公里，車速限制70公里?？缭骄S多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨(dú)立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島，位于香港島東區(qū)。因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來的。
西區(qū)海底隧道，是香港第3條過海行車隧道，是全港首條三線雙程行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)2公里，連接香港島的西營(yíng)盤干諾道西和九龍佐敦附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條三線雙程分隔沉管式隧道。由于西隧收費(fèi)較其他兩條隧道高，所以行車較少。根據(jù)2008年度年報(bào)，行車量平均每日48,928架次。
東區(qū)海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），簡(jiǎn)稱東隧，是香港第2條過海隧道，也是香港第1條公路鐵路兩用隧道。東區(qū)海底隧道的起點(diǎn)是東區(qū)鲗魚涌東區(qū)走廊，終點(diǎn)是觀塘區(qū)茶果嶺鯉魚門道
