摘要：
本文目錄黃包車起源于哪里香港昔日的交通工具有一、黃包車起源于哪里1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，其前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。1873年，法國(guó)商人米拉... 本文目錄
一、黃包車起源于哪里
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，其前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。1873年，法國(guó)商人米拉看到上海租界日趨繁榮，交通工具的不敷應(yīng)用，便向法租界公董局呈請(qǐng)，在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)法租界與公共租界當(dāng)局協(xié)商，同意發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)。次年3月，米拉開(kāi)設(shè)了上海第一家人力車公司，并從日本引進(jìn)300輛人力車，人稱“東洋車”。
2、民國(guó)初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進(jìn)縣于民國(guó)六年（1917年）籌建人力車公司，民國(guó)七年第一家人力車公司合興賃代所開(kāi)始營(yíng)業(yè)。至民國(guó)十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入香港私房景點(diǎn)。
3、早期的人力車為木制車輪，外裹鐵皮，行車顛簸，且易損傷路面，后改為鋼絲橡膠輪，行車平穩(wěn)，拖拉也省力。人力車無(wú)油耗，無(wú)污染，便利經(jīng)濟(jì)，一經(jīng)引進(jìn)，便一發(fā)不可收地流行開(kāi)來(lái)香港觀光景點(diǎn)。1882年上海租界內(nèi)已有1500輛，1900年達(dá)4647輛。到1914年，僅公共租界就有9178輛。為了區(qū)別于私人包車，工部局發(fā)布規(guī)則，所有公共人力車須漆成黃色，從此“黃包車”成為人力車的代稱。
4、經(jīng)過(guò)幾十年技術(shù)改進(jìn)，黃包車使用打氣輪胎，車座換成彈簧坐墊，增加了靠背，乘坐較為舒適。黃包車的車資低廉，從外灘到大世界收費(fèi)一角二分，沒(méi)有帶錢也可以付郵票。當(dāng)時(shí)上海人出門(mén)辦事、購(gòu)物、走親訪友，黃包車是主要的代步工具，也成為一種時(shí)尚。
二、香港昔日的交通工具有
電車:電車是中國(guó)香港的一個(gè)路面電車系統(tǒng)，來(lái)往中國(guó)香港島區(qū)的筲箕灣及堅(jiān)尼地城，另有環(huán)形支線來(lái)往跑馬地，每日平均可接載24萬(wàn)人次的乘客，是全球現(xiàn)存唯一全數(shù)采用雙層電車的電車系統(tǒng)。中國(guó)香港電車在1904年投入服務(wù)，是中國(guó)香港歷史最為悠久的交通工具之一。中國(guó)香港電車不僅是港島區(qū)居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點(diǎn)。經(jīng)歷百年來(lái)的變遷，中國(guó)香港電車現(xiàn)由法國(guó)威立雅運(yùn)輸集團(tuán)旗下的中國(guó)香港電車有限公司經(jīng)營(yíng)。人力車:人力車，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車。中國(guó)香港的人力車于1874年由一位商人從日本購(gòu)入，幾年間成為一種流行的交通工具，并在1883年開(kāi)始管制人力車出租服務(wù)，主要對(duì)車輛的牌照及車夫的儀容（「陸軍裝」發(fā)型及不可留長(zhǎng)指甲）作管制。數(shù)目由1896年的585輛倍增至1920年代超過(guò)3
000輛。但隨著1924年引入出租汽車（的士），人力車約于第二次世界大戰(zhàn)后開(kāi)始衰落，約于1980年代起以變成以游客為對(duì)象，至2009年僅余3個(gè)持牌車夫。巴士:巴士是一種用來(lái)輸送大量乘客的汽車，經(jīng)常使用在長(zhǎng)途或大眾運(yùn)輸。巴士在中國(guó)大陸又稱為公交車、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的簡(jiǎn)稱；臺(tái)灣又稱為公車（短途）、客運(yùn)（長(zhǎng)短途）或巴士（長(zhǎng)途）；而港澳地區(qū)則直接以英語(yǔ) Bus的譯音稱為巴士。巴士起源于19世紀(jì)的法國(guó)，是最早的大眾運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代客車一般外形為長(zhǎng)方體，有窗，車內(nèi)設(shè)置座位。一般來(lái)說(shuō)，巴士是最普遍的一種公共交通工具。小巴:中國(guó)香港的公共小型巴士（簡(jiǎn)稱小巴，俗稱Van仔）是載客量為16人的空調(diào)客運(yùn)車輛，作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據(jù)現(xiàn)時(shí)中國(guó)香港法例規(guī)定，全中國(guó)香港只可有4
350輛小巴營(yíng)運(yùn)。根據(jù)小巴牌照類別，可分為「紅色小巴」及「綠色專線小巴」兩種。港鐵:港鐵，意指「中國(guó)香港鐵路」，英文為 MTR，是中國(guó)香港最大的基于鐵路的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。港鐵泛指一張港鐵單程票通行的 9條港鐵路線，廣義上還包括一條連接機(jī)場(chǎng)及中國(guó)香港市中心的機(jī)場(chǎng)快線、一個(gè)擁有 12條路線的輕鐵系統(tǒng)以及一個(gè)旅游纜車系統(tǒng)昂坪360，組成貫通港九新界、市區(qū)及多個(gè)新市鎮(zhèn)，總計(jì)84個(gè)港鐵車站及68個(gè)輕鐵車站的鐵路網(wǎng)。同時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)亦包括接駁巴士、城際客運(yùn)及中國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)。綜合港鐵系統(tǒng)由中國(guó)香港鐵路有限公司（港鐵公司）營(yíng)運(yùn)，于2007年12月2日由地鐵系統(tǒng)及九鐵系統(tǒng)合并而成。其中東鐵線始建于1906年，于1910年通車，是連接中國(guó)香港及廣東省主要的鐵路線；而以隧道為主的第二條路線觀塘線則于1979年通車，成為中國(guó)香港鐵路史的里程碑。此后，港鐵經(jīng)多年不斷擴(kuò)展，更成為「國(guó)際都市鐵路聯(lián)會(huì)」的創(chuàng)會(huì)會(huì)員之一。2008年8月，港鐵成為唯一提供「2008年奧運(yùn)會(huì)馬術(shù)比賽鐵路運(yùn)輸服務(wù)」的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。于2009年，港鐵本地鐵路路線過(guò)去12個(gè)月的累積載客量超過(guò)12億人次，平均周日載客量達(dá)350萬(wàn)人次，是全球最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一。的士:中國(guó)香港的士，即中國(guó)香港的計(jì)程車，「的士」一字是從的士的英語(yǔ)「Taxi」音譯出來(lái)的。乘客上車后指明目的地，司機(jī)直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。車費(fèi)根據(jù)車程及等候時(shí)間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費(fèi)道路等則需繳付附加費(fèi)用。中國(guó)香港各區(qū)設(shè)有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區(qū)亦設(shè)有一些的士專用的上落客位置香港白天景點(diǎn)。
zh.***/zh-/%E5%B1%B1%E9%A0%82%E7%BA%9C%E8%BB%8A山頂纜車（1888年5月30日至今）是中國(guó)香港最早運(yùn)作的機(jī)動(dòng)公共交通工具，也是亞洲地區(qū)第一條纜索鐵路，來(lái)往中國(guó)香港島的中環(huán)花園道和太平山爐峰峽。山頂纜車路軌全長(zhǎng)1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅(jiān)尼地道站、麥當(dāng)勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來(lái)往兩個(gè)總站車程約8分鐘。山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應(yīng)力139公噸的鋼纜拉動(dòng)，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，于中央位置，設(shè)有兩組路軌供兩部纜車交叉上落東莞包車到香港。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個(gè)小時(shí)可載2
800名人次。圖片參考：upload.wikimedia/***/mons/thumb/3/38/VictoriaPeakTram/300px-VictoriaPeakTram
電車---于1904年開(kāi)始投入服務(wù)至今... tramways/b5/home中式帆船---早期漁民用o既水上交通
現(xiàn)已很少見(jiàn)..香港港島景點(diǎn). 1-hong-kongdukling人力車---又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。 zh.***/zh/%E4%BA%BA%E5%8A%9B%E8%BB%8A
