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本文目錄香港昔日的交通工具有黃包車起源于哪里一、香港昔日的交通工具有電車:電車是中國香港的一個路面電車系統(tǒng)，來往中國香港島區(qū)的筲箕灣及堅尼地城，另有環(huán)形支線來往跑馬地，每日平均可接... 本文目錄
一、香港昔日的交通工具有
電車:電車是中國香港的一個路面電車系統(tǒng)，來往中國香港島區(qū)的筲箕灣及堅尼地城，另有環(huán)形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現(xiàn)存唯一全數(shù)采用雙層電車的電車系統(tǒng)。中國香港電車在1904年投入服務(wù)，是中國香港歷史最為悠久的交通工具之一。中國香港電車不僅是港島區(qū)居民的重要交通工具，也成為外地旅客觀光的著名景點。經(jīng)歷百年來的變遷，中國香港電車現(xiàn)由法國威立雅運輸集團旗下的中國香港電車有限公司經(jīng)營。人力車:人力車，是一種人力的交通工具，一般有兩個輪子，上有座位可坐一到二人，由一個人在前面拉行。黃包車起源于19世紀后期的日本，被稱作人力車。中國香港的人力車于1874年由一位商人從日本購入，幾年間成為一種流行的交通工具，并在1883年開始管制人力車出租服務(wù)，主要對車輛的牌照及車夫的儀容（「陸軍裝」發(fā)型及不可留長指甲）作管制。數(shù)目由1896年的585輛倍增至1920年代超過3
000輛。但隨著1924年引入出租汽車（的士），人力車約于第二次世界大戰(zhàn)后開始衰落，約于1980年代起以變成以游客為對象，至2009年僅余3個持牌車夫。巴士:巴士是一種用來輸送大量乘客的汽車，經(jīng)常使用在長途或大眾運輸。巴士在中國大陸又稱為公交車、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的簡稱；臺灣又稱為公車（短途）、客運（長短途）或巴士（長途）；而港澳地區(qū)則直接以英語 Bus的譯音稱為巴士番禺包車去香港。巴士起源于19世紀的法國，是最早的大眾運輸工具?，F(xiàn)代客車一般外形為長方體，有窗，車內(nèi)設(shè)置座位。一般來說，巴士是最普遍的一種公共交通工具。小巴:中國香港的公共小型巴士（簡稱小巴，俗稱Van仔）是載客量為16人的空調(diào)客運車輛，作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據(jù)現(xiàn)時中國香港法例規(guī)定，全中國香港只可有4
350輛小巴營運。根據(jù)小巴牌照類別，可分為「紅色小巴」及「綠色專線小巴」兩種。港鐵:港鐵，意指「中國香港鐵路」，英文為 MTR，是中國香港最大的基于鐵路的交通運輸系統(tǒng)香港出名景點。港鐵泛指一張港鐵單程票通行的 9條港鐵路線，廣義上還包括一條連接機場及中國香港市中心的機場快線、一個擁有 12條路線的輕鐵系統(tǒng)以及一個旅游纜車系統(tǒng)昂坪360，組成貫通港九新界、市區(qū)及多個新市鎮(zhèn)，總計84個港鐵車站及68個輕鐵車站的鐵路網(wǎng)。同時，整個系統(tǒng)亦包括接駁巴士、城際客運及中國鐵路貨運服務(wù)。綜合港鐵系統(tǒng)由中國香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，于2007年12月2日由地鐵系統(tǒng)及九鐵系統(tǒng)合并而成。其中東鐵線始建于1906年，于1910年通車，是連接中國香港及廣東省主要的鐵路線；而以隧道為主的第二條路線觀塘線則于1979年通車，成為中國香港鐵路史的里程碑。此后，港鐵經(jīng)多年不斷擴展，更成為「國際都市鐵路聯(lián)會」的創(chuàng)會會員之一。2008年8月，港鐵成為唯一提供「2008年奧運會馬術(shù)比賽鐵路運輸服務(wù)」的交通運輸系統(tǒng)。于2009年，港鐵本地鐵路路線過去12個月的累積載客量超過12億人次，平均周日載客量達350萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一。的士:中國香港的士，即中國香港的計程車，「的士」一字是從的士的英語「Taxi」音譯出來的。乘客上車后指明目的地，司機直接駕駛前往，是方便快捷的公共交通工具。車費根據(jù)車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。中國香港各區(qū)設(shè)有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區(qū)亦設(shè)有一些的士專用的上落客位置。
zh.***/zh-/%E5%B1%B1%E9%A0%82%E7%BA%9C%E8%BB%8A山頂纜車（1888年5月30日至今）是中國香港最早運作的機動公共交通工具，也是亞洲地區(qū)第一條纜索鐵路，來往中國香港島的中環(huán)花園道和太平山爐峰峽。山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應(yīng)力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，于中央位置，設(shè)有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2
800名人次。圖片參考：upload.wikimedia/***/mons/thumb/3/38/VictoriaPeakTram/300px-VictoriaPeakTram
電車---于1904年開始投入服務(wù)至今... tramways/b5/home中式帆船---早期漁民用o既水上交通
現(xiàn)已很少見... 1-hong-kongdukling人力車---又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個輪子，上有座位可坐一到二人，由一個人在前面拉行。 zh.***/zh/%E4%BA%BA%E5%8A%9B%E8%BB%8A
二、黃包車起源于哪里
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，其前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。1873年，法國商人米拉看到上海租界日趨繁榮，交通工具的不敷應(yīng)用，便向法租界公董局呈請，在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機構(gòu)。經(jīng)法租界與公共租界當局協(xié)商，同意發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準。次年3月，米拉開設(shè)了上海第一家人力車公司，并從日本引進300輛人力車，人稱“東洋車”。
2、民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年（1917年）籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年（1926年）已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。
3、早期的人力車為木制車輪，外裹鐵皮，行車顛簸，且易損傷路面，后改為鋼絲橡膠輪，行車平穩(wěn)，拖拉也省力。人力車無油耗，無污染，便利經(jīng)濟，一經(jīng)引進，便一發(fā)不可收地流行開來。1882年上海租界內(nèi)已有1500輛，1900年達4647輛。到1914年，僅公共租界就有9178輛。為了區(qū)別于私人包車，工部局發(fā)布規(guī)則，所有公共人力車須漆成黃色，從此“黃包車”成為人力車的代稱。
4、經(jīng)過幾十年技術(shù)改進，黃包車使用打氣輪胎，車座換成彈簧坐墊，增加了靠背，乘坐較為舒適。黃包車的車資低廉，從外灘到大世界收費一角二分，沒有帶錢也可以付郵票。當時上海人出門辦事、購物、走親訪友，黃包車是主要的代步工具，也成為一種時尚。
