摘要：
本文目錄香港輕鐵的歷史香港輕鐵的概述輕鐵的香港輕鐵乘客須知一、香港輕鐵的歷史早于1970年代發(fā)展屯門新市鎮(zhèn)的時(shí)候，香港政府便已預(yù)留空位以興建鐵路，但事實(shí)上政府當(dāng)時(shí)還沒有決定交予哪一... 本文目錄
一、香港輕鐵的歷史
早于1970年代發(fā)展屯門新市鎮(zhèn)的時(shí)候，香港政府便已預(yù)留空位以興建鐵路，但事實(shí)上政府當(dāng)時(shí)還沒有決定交予哪一間鐵路公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)。直至1982年，政府邀請(qǐng)擁有香港電車有限公司的九龍倉(cāng)集團(tuán)，建造及營(yíng)運(yùn)鐵路系統(tǒng)。該公司最初表示有興趣興建這條鐵路，并打算以雙層電車、類似香港電車的形式行走，但最終表示無(wú)意建造這個(gè)系統(tǒng)，于是政府及后又邀請(qǐng)了當(dāng)時(shí)剛成立的九廣鐵路公司建造鐵路系統(tǒng)，該公司最終于1984年中，決定接納，并作出研究。最終，九廣鐵路公司批出輕便鐵路第一期系統(tǒng)合約予澳大利亞禮頓城市運(yùn)輸集團(tuán)，輕便鐵路系統(tǒng)便于1985年7月14日正式動(dòng)工。
當(dāng)時(shí)屯門區(qū)及元朗區(qū)已有巴士網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)中約有10條路線跟計(jì)劃中的鐵路網(wǎng)絡(luò)重疊?？墒钦搿拜p鐵專區(qū)”概念，最終使原來(lái)的營(yíng)運(yùn)商九龍巴士（九巴）放棄經(jīng)營(yíng)來(lái)往屯門區(qū)及元朗區(qū)之間的巴士路線（如59、61、62），以換取讓九巴開辦來(lái)往屯門、元朗至市區(qū)的多條巴士（如58X、59X、69X及67X）。此外，政府亦同時(shí)引入措施，分別限制九巴在專營(yíng)范圍內(nèi)的上落客，及批準(zhǔn)九鐵公司營(yíng)運(yùn)可收費(fèi)的接駁巴士（即現(xiàn)時(shí)的港鐵巴士），于區(qū)內(nèi)接載乘客前往輕鐵車站，用以取代九巴及專線小巴的原有路線，從而在財(cái)政上支持輕便鐵路的營(yíng)運(yùn)。
輕鐵原本訂于1988年8月8日通車，但由于在同年3月至7月25日期間輕鐵試車時(shí)，發(fā)生18宗有人傷亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止試車，輕鐵亦趕不上在8月8日通車。輕鐵系統(tǒng)的第一次伸延的支線位于屯門的東北部及南部。令輕鐵服務(wù)更多居民。
這是1986年香港輕鐵系統(tǒng)擴(kuò)展研究發(fā)表報(bào)告后，首批落實(shí)的支線。
3段支線分別連接：（屯門碼頭至友愛）、（友愛至三圣）及（市中心至屯門東北）。
興建的支線共有3段，總長(zhǎng)5公里，共設(shè)有9個(gè)車站及1個(gè)總站。
3段支線于1989年11月動(dòng)工，1992年2月全線通車。
連接屯門碼頭至安定邨，建于新填海的“老鼠洲”之上。
設(shè)有4個(gè)車站（兆禧、屯門泳池、豐景園及兆麟）。
從兆康伸延，經(jīng)一條橫跨屯門河的高架橋，沿青山公路向南前進(jìn)，最終再經(jīng)過(guò)一條高架橋，接回位于屯門市中心北面的路軌。
設(shè)有5個(gè)車站（杯渡、何福堂、新墟、景峰及鳳地）。
1992年2月2日第二期所有新支線通車后，共有3條輕鐵路線需要重新安排：
開設(shè)新路線614線，來(lái)往屯門碼頭至元朗（途經(jīng)屯門南部及屯門東北新支線路段并取代611線）。
接駁巴士559線取消。第2次的興建支線則位于天水圍新市鎮(zhèn)。天水圍本來(lái)只是一片漁塘，但于1980年代起被開發(fā)為新市鎮(zhèn)。由于人口增長(zhǎng)，加上發(fā)展商長(zhǎng)江實(shí)業(yè)在天水圍發(fā)展大型私人屋苑嘉湖山莊，對(duì)交通需求亦隨之增加。輕鐵決定于青山公路主線塘坊村站附近的灰沙圍，興建一條新支線通往天水圍。
興建路線為1986年輕鐵系統(tǒng)擴(kuò)展報(bào)告中建議的天水圍第一段及第二段。
共有4個(gè)車站（坑尾村站、天耀站、樂(lè)湖站及天瑞站），連接區(qū)內(nèi)的主要屋苑。
天水圍支線于1989年11月5日動(dòng)工，1993年1月10日通車。
除此之外，分別有2條新路線投入服務(wù)，包括來(lái)往元朗總站（721線，來(lái)往天瑞至元朗總站），及來(lái)往屯門的722線（天瑞至兆康，后來(lái)與612重組成720線）。
隨后天水圍迅速發(fā)展，輕鐵進(jìn)一步拓展天水圍支線。
在天水圍東北面的市中心，加建一條全長(zhǎng)約800米的路軌。
興建路線為1986年輕鐵系統(tǒng)擴(kuò)展報(bào)告中建議的天水圍第3段。
設(shè)有1個(gè)車站（翠湖站）及1個(gè)總站（天水圍總站）
該支線于1993年3月動(dòng)工，1995年3月26日通車，720及721線于同日延長(zhǎng)至天水圍總站。這次是輕鐵第三次擴(kuò)展系統(tǒng)，同樣位于天水圍新市鎮(zhèn)。并與“天水圍預(yù)留區(qū)支線”同時(shí)動(dòng)工興建。
天水圍第四期支線是擴(kuò)展在第3期發(fā)展路線中尚未提供輕鐵服務(wù)的地區(qū)興建新支線。
興建路線為1986年輕鐵系統(tǒng)擴(kuò)展報(bào)告中建議的天水圍第四段。
主要定線在天城路及天福路，連接天榮站及與天耀路交匯。
共有3個(gè)車站（銀座站、天湖站及天慈站）及1個(gè)西鐵交匯站（天水圍站），連接區(qū)內(nèi)的主要屋苑。
而天城路及天福路之交匯處為一段架空路軌，其余支線及車站皆建于地面。
在1990年代，天水圍的發(fā)展一向都在天華路以南。到了接近2000年，便向天華路以北繼續(xù)擴(kuò)展，在建設(shè)的同時(shí)，同樣地亦預(yù)留了位置給予輕鐵系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展。2000年以后，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工并有市民入住。隨著北部居民人口大幅增長(zhǎng)。輕鐵決定在預(yù)留空間興建一條新支線。
共有6個(gè)車站（頌富站、天富站、天恒站、濕地公園站、天秀站及天悅站）及1個(gè)總站（天逸站）。
其中天華路及天瑞路交匯處一段為架空路軌及一個(gè)架空車站。
天水圍第四期支線及天水圍預(yù)留區(qū)支線同時(shí)在西鐵通車前（2003年12月7日）通車。通車當(dāng)天輕鐵路線隨即重組及改走新支線路段。
720線改為751線，并改經(jīng)天水圍、天榮、頌富等站，以天逸為天水圍端總站。
721線改為761線，并改經(jīng)頌富、濕地公園、天悅等站，以天榮為天水圍端總站。在繁忙時(shí)間亦加開短途線761P來(lái)往元朗及天逸。
2003年12月17日，加開新路線701線天水圍南循環(huán)線，從天水圍站出發(fā)，以單向途經(jīng)天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最后返回天水圍站。
2004年4月9日，加開新路線706天水圍循環(huán)線，以701線的相反方向行走，不同的是706線服務(wù)范圍擴(kuò)展至天水圍北。
2004年8月22日，加開新路線705天水圍循環(huán)線，取代701線，服務(wù)范圍擴(kuò)展至天水圍北。并加開短途線751P線，在繁忙時(shí)間來(lái)往天逸及天水圍站。
2006年10月9日，加強(qiáng)761P線為全日服務(wù)，取代761線。 2007年12月2日，九廣鐵路系統(tǒng)與香港地鐵系統(tǒng)合并為港鐵。輕鐵所受的影響相對(duì)輕微，只有車站及車廂標(biāo)志被更換，至于車費(fèi)、轉(zhuǎn)乘規(guī)則等暫時(shí)都維持不變，而附例則轉(zhuǎn)為香港鐵路（西北鐵路）附例（英文：Mass Transit Railway(Northwest Railway) By-Laws）。雖然合并帶來(lái)鐵路車費(fèi)減免，但輕鐵系統(tǒng)并不包括在內(nèi)，因而在區(qū)內(nèi)受到居民指摘，而2008年9月28日提供的學(xué)生乘車優(yōu)惠則例外。
輕鐵的最為人所知的特色是車站的開放式月臺(tái)設(shè)計(jì)及分區(qū)收費(fèi)，前者與港島區(qū)電車系統(tǒng)相似，后者是全香港獨(dú)有。
有別于設(shè)有出入閘機(jī)的各個(gè)鐵路車站，輕鐵的車站不設(shè)入閘機(jī)，大部分都只有月臺(tái)，乘客可自由進(jìn)出（付費(fèi)方法請(qǐng)閱“收費(fèi)方法”一節(jié)）。由于月臺(tái)采用開放式設(shè)計(jì)，實(shí)際上乘客不用購(gòu)買車票或確認(rèn)八達(dá)通也可以上車。不過(guò)在沒有有效車票的情況下乘搭輕鐵是犯法的，為了防止乘客乘坐“霸王車”（即拒絕購(gòu)買車票而搭車），港鐵會(huì)隨機(jī)在各車站或列車車廂派出客運(yùn)助理，檢查乘客是否持有有效車票。乘客需要出示有效的單程車票、八達(dá)通或西鐵線全日通以供查閱。2003年九鐵公司全數(shù)前線員工更換新制服之前，客運(yùn)助理（查票員）的制服是藍(lán)色的，正因制服的顏色又與卡通人物藍(lán)精靈相似，所以當(dāng)年很多屯門和元朗區(qū)的小朋友及鐵路愛好者均稱他們?yōu)椤八{(lán)精靈”。
輕鐵系統(tǒng)于通車時(shí)被劃分為5個(gè)收費(fèi)區(qū)（2003年路線擴(kuò)張后增加至6個(gè)），成為全香港首個(gè)引入分區(qū)收費(fèi)概念的鐵路系統(tǒng)。單程車費(fèi)以起點(diǎn)及終點(diǎn)經(jīng)過(guò)多少個(gè)收費(fèi)區(qū)來(lái)計(jì)算，而1997年前，輕鐵的4款月票也是以收費(fèi)區(qū)來(lái)分類。（注：港鐵提供的接駁巴士則沒有分區(qū)收費(fèi)，但為轉(zhuǎn)乘輕鐵的乘客提供轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。）
另外，曾有團(tuán)體要求輕鐵在月臺(tái)上加裝港鐵的月臺(tái)幕門及取消開放式月臺(tái)設(shè)計(jì)，以提高月臺(tái)上候車乘客的安全，但由于開放式月臺(tái)難以加裝幕門，相信這要求難以實(shí)現(xiàn)。
二、香港輕鐵的概述
輕鐵系統(tǒng)于新界西北的屯門區(qū)及元朗區(qū)之間行走，總長(zhǎng)度36.15公里。服務(wù)范圍包括屯門及元朗兩個(gè)區(qū)域。其中以屯門的路段最多，包括多個(gè)路軌的循環(huán)；元朗方面則有一條依青山公路及一條伸延往天水圍的路軌；天水圍則有兩個(gè)圍繞的路段?，F(xiàn)時(shí)輕鐵系統(tǒng)共有68個(gè)車站，當(dāng)中有4個(gè)車站和西鐵線連接。
由于路軌分支路多，并不是單純的直線，輕鐵的班次被設(shè)計(jì)成多組路線，方便乘客到達(dá)目的地。乘客必須登上正確路線的列車方能到達(dá)目的地，有時(shí)要轉(zhuǎn)車方能到達(dá)，這跟巴士有點(diǎn)相似。輕鐵現(xiàn)時(shí)共有11條路線，大部分車程都只需轉(zhuǎn)一次車即可完成。
輕鐵每日運(yùn)作19小時(shí)，車隊(duì)現(xiàn)有119輛輕鐵列車[2]，每部可載客200余人。
輕鐵亦被稱為“快速電車”，這是由于一般無(wú)閉塞的輕鐵系統(tǒng)，一般輕鐵系統(tǒng)最高速度只有每小時(shí)40-50公里，而香港輕鐵的最高時(shí)速達(dá)每小時(shí)70公里，屬于比較高的（最高的美國(guó)，普遍90km/h）。
三、輕鐵的香港輕鐵乘客須知
1.檢查車票之主要目的在于保障已購(gòu)票乘客的利益。乘客必須持已確認(rèn)的八達(dá)通卡或有效輕鐵單程票乘車?？瓦\(yùn)助理會(huì)在輕鐵車廂及月臺(tái)查票，在查票時(shí)乘客請(qǐng)即時(shí)出示車票，交予職員查驗(yàn)。
2.已確認(rèn)的八達(dá)通卡或單程票有效期為兩小時(shí)，只適用于從確認(rèn)入站或購(gòu)票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重復(fù)車站。乘客在回程或再乘車時(shí)必須重新確認(rèn)八達(dá)通卡或另外購(gòu)買合適車票。
3. 3歲至11歲乘客需購(gòu)小童票；12歲至64歲乘客需購(gòu)成人票；65歲或以上高齡乘客可購(gòu)買高齡票。另外成人攜帶超過(guò)兩名三歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須購(gòu)買小童票。
4.單程車票只適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費(fèi)區(qū)內(nèi)車站。乘客如想前往車票上所示方向或收費(fèi)區(qū)以外各站，必須重新購(gòu)買合適車票，方可乘車。
5.客運(yùn)助理乃合法授權(quán)執(zhí)行西北鐵路附例的人員；乘客如違反本公司附例，在客運(yùn)助理要求下必須出示身份證明文件及提供其他個(gè)人資料。本公司向違例乘客收集有關(guān)個(gè)人資料乃符合個(gè)人資料﹝私隱﹞條例。
6.任何人士未持有效已確認(rèn)之八達(dá)通卡或輕鐵單程票乘車，會(huì)被徵收附加費(fèi)（成人單程最高車費(fèi)之50倍）及遭受檢控。
7.根據(jù)八達(dá)通發(fā)卡條款，個(gè)人八達(dá)通卡不可轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)借他人使用。
8.如欲享有西鐵及/或九鐵接駁巴士(以下簡(jiǎn)稱”巴士”)之轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠，乘客必須使用八達(dá)通卡依以下模式乘車：
必須在輕鐵或西鐵出站/閘收費(fèi)器確認(rèn)后30分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)車。
輕鐵/西鐵轉(zhuǎn)乘巴士，必須在確認(rèn)出站/閘收費(fèi)器后45分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)車，而從巴士轉(zhuǎn)乘輕鐵/西鐵時(shí)，則必須在巴士收費(fèi)器確認(rèn)后60分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)車。
8.3輕鐵/巴士轉(zhuǎn)乘西鐵后再轉(zhuǎn)乘輕鐵/巴士
有關(guān)其他轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠詳情，請(qǐng)參閱本公司發(fā)出的其他公布。
9.任何人士不可破壞本公司任何財(cái)物或妨礙本公司職員執(zhí)行職務(wù)，違者將被檢控。
10.乘客不得攜帶有危險(xiǎn)性之物品或大件行李/物件其長(zhǎng)闊高總和超逾170釐米或任何一邊長(zhǎng)度超逾130釐米或本公司職員認(rèn)為有可能對(duì)其他乘客造成不便之行李/物件進(jìn)入輕鐵范圍。本公司職員有權(quán)拒絕攜帶該物品或行李/物件之有關(guān)人士進(jìn)入車廂或輕鐵范圍，違者可被檢控。
11.輕鐵范圍內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、飲食、棄置垃圾或隨地吐痰。乘客請(qǐng)合作保持車廂及月臺(tái)清潔。
12.輕鐵范圍內(nèi)嚴(yán)禁販賣或兜攬，違者將被檢控。
13.乘客請(qǐng)勿擅自闖入輕鐵路軌范圍或使用非指定之出入口(如攀越圍欄)進(jìn)出月臺(tái)，此舉不但危害公眾安全，而且可遭受檢控。
14.輕鐵范圍內(nèi)不可對(duì)本公司職員及其他乘客使用恐嚇或辱罵語(yǔ)言或行為不檢。
15.請(qǐng)勿攜帶動(dòng)物，寵物或禽畜進(jìn)入輕鐵月臺(tái)及車廂（警犬及盲人之領(lǐng)路犬例外）。
16.乘客當(dāng)進(jìn)入輕鐵范圍后，必須遵守月臺(tái)及車廂內(nèi)之告示及本公司執(zhí)行職務(wù)之工作人員所發(fā)出之指示。
