摘要：
本文目錄急!!!建國60年前與現(xiàn)代對(duì)比求體現(xiàn)祖國60年變化的小故事祖國60周年資料一、急!!!建國60年前與現(xiàn)代對(duì)比①剛建國時(shí)期——新舊交替，革命特色... 本文目錄
一、急!!!建國60年前與現(xiàn)代對(duì)比
①剛建國時(shí)期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時(shí)，人們的服裝上還保留著民國時(shí)期的樣式。城市市民一般穿側(cè)面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農(nóng)村男子一般穿中式的對(duì)襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當(dāng)時(shí)人們做衣的面料多是機(jī)織的“洋布”、粗棉布、麻布。此外還時(shí)行西裝和中山裝。晚年的孫中山經(jīng)常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，并把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯(lián)系在一起，比如四個(gè)口袋象征國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權(quán)和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象征，實(shí)際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立后，穿衣打扮與革命緊緊的聯(lián)系在一起。西裝和旗袍被看作資產(chǎn)階級(jí)情調(diào)，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時(shí)，新中國的領(lǐng)導(dǎo)人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領(lǐng)導(dǎo)人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統(tǒng)，上衣的紐扣很多，四個(gè)口袋也都平平整整，但樣式過于呆板，缺乏創(chuàng)新。后來演變成經(jīng)過一定改進(jìn)的人民裝。也就是從那時(shí)起，一種來自蘇聯(lián)的雙排扣制服——“列寧裝”，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前后常穿而得名，樣式為西裝開領(lǐng)，雙排扣，各有三個(gè)紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝后來竟成了無數(shù)中國女性最崇尚、青睞的“時(shí)裝”，其中，革命女干部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
50年代的人們崇尚勞動(dòng)最光榮，樸素是時(shí)尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進(jìn)行，人們的生活一天天好起來的時(shí)候，流行的色彩也從藍(lán)色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯(lián)傳入的連衣裙“布拉吉”成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功于一位蘇聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)人。這位領(lǐng)導(dǎo)人來中國訪問時(shí)，提出中國的服裝不符合社會(huì)主義大國形象，“女性應(yīng)該人人穿花衣，以體現(xiàn)社會(huì)主義欣欣向榮的面貌”。于是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風(fēng)景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭制作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報(bào)上的服裝裁剪式樣，自己動(dòng)手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時(shí)的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時(shí)擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識(shí)、有文化的表現(xiàn)。后來，有人根據(jù)中山裝的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了款式更簡潔、明快的“人民裝”、“青年裝”和“學(xué)生裝”。還有一種稍加改進(jìn)的中山裝，就是將領(lǐng)口開大，翻領(lǐng)也由小變大，很受人們的歡迎。當(dāng)時(shí)，共和國的領(lǐng)袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以后，國外有人便將這一款式的中山裝稱作“毛式中山裝”。從那時(shí)開始，中山裝的流行持續(xù)了近30年的時(shí)間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時(shí)期，由于三年自然災(zāi)害，1959年到1960年棉花大幅減產(chǎn)，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節(jié)約，購買服裝的標(biāo)準(zhǔn)是耐磨和耐贓，灰、黑、藍(lán)色成為街頭流行色，千篇一樣、季節(jié)不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經(jīng)形象地描繪出“人人一身藍(lán)”的情景。
“文化大革命”時(shí)，擁有一套軍裝是那個(gè)年代無數(shù)年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當(dāng)時(shí)來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當(dāng)然，艱苦樸素還是那時(shí)最主流的時(shí)尚。為了表現(xiàn)自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在并未被損壞的衣服上打上幾個(gè)補(bǔ)丁。這種今人看來相當(dāng)可笑的行為，但在文革十年中盛行一時(shí)。當(dāng)時(shí)的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年……還有一首歌，也同樣飄蕩在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統(tǒng)呀，社會(huì)主義建設(shè)離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會(huì)流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為“擋不住的春光”，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個(gè)時(shí)代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時(shí)尚個(gè)性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質(zhì)地也發(fā)生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個(gè)年頭。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍(lán)色灰色變得五顏六色。當(dāng)時(shí)上映的國產(chǎn)故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時(shí)裝，都令人產(chǎn)生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當(dāng)時(shí)年輕人討論的熱門話題。這一時(shí)期，戴太陽鏡、留長頭發(fā)、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時(shí)尚，很多人看不習(xí)慣，但年輕人卻從中找到個(gè)性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時(shí)裝模特隊(duì)成立，盡管當(dāng)時(shí)只以“服裝廣告藝術(shù)表演班”的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報(bào)名的人數(shù)是預(yù)計(jì)的四倍。三年后，這支表演隊(duì)出訪歐洲，引起了轟動(dòng)。西方輿論驚呼：“毛澤東的孩子們穿起了時(shí)裝！”來自中國的時(shí)裝旋風(fēng)，帶給世界一個(gè)開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機(jī)奧運(yùn)會(huì)上實(shí)現(xiàn)“三連冠”的時(shí)候，北京流行起了運(yùn)動(dòng)裝。色彩鮮艷的運(yùn)動(dòng)裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時(shí)隨地地穿著運(yùn)動(dòng)服，甚至還成為了學(xué)生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個(gè)性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時(shí)尚潮流，強(qiáng)調(diào)個(gè)性、不追逐流行本身也成為一種時(shí)尚老香港景點(diǎn)。
從服裝的變化上，我們看出了時(shí)代的進(jìn)步和人們內(nèi)心觀念的轉(zhuǎn)變。服飾的變化是以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為前提的，同時(shí)也反映了人們的思想觀念隨著時(shí)代的變化而變化，從以往的“從眾”心理到“追求個(gè)性”。服飾的變化是人們生活質(zhì)量提高的一個(gè)表現(xiàn)。
有一句話叫“民以食為天”，可以說人們將“食”作為生活的最低標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)人們也將“食”作為生活的最高追求和享受。從“食”的變化中，可以反映出一個(gè)社會(huì)的貧富盛衰，可以體味社會(huì)歷史的變遷。
①剛建國時(shí)期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調(diào)、票證盛行，人們營養(yǎng)不足，有些農(nóng)村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務(wù)院于1953年10月發(fā)布命令：全國實(shí)行糧食計(jì)劃供應(yīng)，采取憑證定量售糧辦法，糧票出現(xiàn)了。北京從1960年8月起全市飲食業(yè)實(shí)行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也實(shí)行限量供應(yīng)。這一時(shí)期票據(jù)種類繁多，除了糧、油、布票，還增發(fā)了補(bǔ)助豆票、糕點(diǎn)票、高級(jí)腦力勞動(dòng)者補(bǔ)助油票、節(jié)日補(bǔ)助油票，有些地方還發(fā)放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質(zhì)短缺的時(shí)代，只有在逢年過節(jié)的時(shí)候，人們才能憑票購買一些糕點(diǎn)糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們?yōu)槭裁匆褂闷弊C？
生答：因?yàn)樯a(chǎn)力水平不高，物質(zhì)供應(yīng)緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災(zāi)害時(shí)期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充饑。由于缺乏最基本的營養(yǎng)，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，綠色食品深入人心
20世紀(jì)90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最后停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞臺(tái)。一些象征短缺經(jīng)濟(jì)的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時(shí)代象征已經(jīng)成為收藏家手里的珍品。
今天，我們的物質(zhì)生活已經(jīng)極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳瑯滿目的食品應(yīng)有盡有。人們對(duì)于吃的要求也越來越高，不僅要“吃好”，還要吃得健康，科學(xué)衛(wèi)生觀念深入人心。人們講究營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
“動(dòng)腦筋”：以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，為什么如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因?yàn)檫^去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們?yōu)榻鉀Q溫飽并無選擇?，F(xiàn)在食品供應(yīng)豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的繁榮。
城市居民的住宅大多面積小，設(shè)施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農(nóng)村里，北方內(nèi)地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時(shí)混居一室，衛(wèi)生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統(tǒng)一單調(diào)的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，墻也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的墻面。但房屋內(nèi)部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去簡樸整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴(kuò)大，居住條件有了明顯改善
老式的普通民居已經(jīng)不能滿足人民居住的需要，于是新型的住宅小區(qū)拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經(jīng)濟(jì)適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“買得到、住得起”的選擇。通過經(jīng)濟(jì)適用房，人們理解了什么叫“破舊立新”。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進(jìn)房屋質(zhì)量有保障、小區(qū)環(huán)境優(yōu)美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區(qū)，有復(fù)式樓，有花園小區(qū)，甚至還有單門獨(dú)院的特色別墅。當(dāng)我們登上高樓遠(yuǎn)眺城市流光溢彩的景色時(shí)，也可以體會(huì)到古人“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點(diǎn)，風(fēng)格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現(xiàn)了人們生活品位的提高。
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農(nóng)村里，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
“一五”計(jì)劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟(jì)文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國曾被稱作“自行車王國”，可見人們對(duì)于自行車的依賴。但當(dāng)時(shí)的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對(duì)于許多人來說并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運(yùn)輸難。因鐵路運(yùn)輸能力的不足，當(dāng)時(shí)的鐵路客運(yùn)量每天超載50%，高峰時(shí)超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達(dá)1億5000萬噸，南北運(yùn)輸?shù)娜笨谶_(dá)6000萬噸。
在民國時(shí)期，貫通南北的大動(dòng)脈是京漢鐵路，而時(shí)代的進(jìn)步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，并且京九鐵路的概念已經(jīng)更新，南端的終點(diǎn)由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計(jì)劃提前四個(gè)月，京九鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。這條鋼鐵大動(dòng)脈跨越九個(gè)省市，緩解了南北運(yùn)輸?shù)拿?，解決了鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護(hù)港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；它穿過多個(gè)革命老區(qū)，給老區(qū)人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個(gè)國家交通現(xiàn)代化的一個(gè)主要標(biāo)志。高速公路的擁有量，也成為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的一項(xiàng)指標(biāo)。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設(shè)史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網(wǎng)。同時(shí)應(yīng)該指出學(xué)生，便利的交通也帶來了城市發(fā)展中的環(huán)保問題，迫切需要解決環(huán)境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學(xué)可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，認(rèn)識(shí)建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市的重要性。
現(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機(jī)勃勃，人群涌動(dòng)，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設(shè)施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進(jìn)的豪華大巴、雙層巴士，車內(nèi)還安裝了空調(diào)、移動(dòng)電視）；出租車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現(xiàn)。人們在繁忙的工作中發(fā)現(xiàn)出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉(zhuǎn)變，假日旅游增多，國內(nèi)游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，并且出境旅游變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅游已越來越不能滿足游客的需求，個(gè)性化旅游悄然升溫，人們放松心情度假，開始真正享受旅游帶來的樂趣.
二、求體現(xiàn)祖國60年變化的小故事
母親，對(duì)于任何人來說，都是那么神圣，那么親切。我知道祖國是我們的偉大母親，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人的生命、歡樂和幸福都與祖國母親的安危息息相關(guān)，緊密相連，我感到身在祖國溫暖的懷抱中是多么的驕傲。
隨著年齡的增長，我從課堂上和書本上越來越多地了解到我們的祖國是一個(gè)具有五千年悠久歷史的文明古國。她有著九百六十萬平方公里的廣闊疆土，有著有口皆碑的中華文化，有著飲譽(yù)海外的“四大發(fā)明”，有綿延萬里的長城，世界第八大奇跡秦兵馬俑，壯麗的北京故宮，無與倫比的蘇州園林，還有豐富的寶藏和秀麗的風(fēng)光……五千年的歷史，像一首古老的詩篇，也像一幅長長的畫卷，展現(xiàn)著祖國母親飽經(jīng)滄桑的臉和那堅(jiān)強(qiáng)不屈的身軀。為了祖國的光明和富強(qiáng)，不知有多少革命先烈拋頭顱灑熱血，使祖國掙脫鐵鏈，獲得新生；又有多少愛國志士，與祖國同甘苦共命運(yùn)?！皣遗d亡，匹夫有則”曾是先輩們的豪言壯語，面對(duì)破碎的河山，我們老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家前赴后繼，為祖國的富強(qiáng)和人民的幸福而奮斗。
每當(dāng)我看到五星紅旗升起，耳聽雄壯的《義勇軍進(jìn)行曲》時(shí)，總會(huì)感到熱血沸騰，有股發(fā)自內(nèi)心的呼喊：祖國，我為你驕傲。
五十多年在五千年歷史長河中算不了什么，但是，就在這短短的五十多年里，我們的祖國發(fā)生了翻天覆地的變化?？茖W(xué)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)文化，真可謂一日千里。如今，改革開放為祖國的建設(shè)注入新的活力，我們偉大的祖國以前所未有的嶄新面貌出現(xiàn)在世人面前。由于祖國的強(qiáng)大，香港和澳門才回到祖國的懷抱；由于祖國強(qiáng)大，全世界水電工程規(guī)模最大的長江三峽工程才得以建成；由于祖國的強(qiáng)大，2008年第29屆奧運(yùn)會(huì)得以在北京舉行；由于祖國強(qiáng)大，中國奧運(yùn)健兒金牌零的突破到雅典奧運(yùn)會(huì)金牌列世界第二；由于祖國強(qiáng)大，“神舟五號(hào)”宇宙飛船得以成功發(fā)射，使得中國成為世界上第三個(gè)有能力送航天員進(jìn)入太空的國家，神舟六號(hào)成功發(fā)射和勝利返回，更是顯示了祖國科技的進(jìn)步，提升了中國的國際地位……這一系列的成功，不正證明了今天祖國的強(qiáng)大和繁榮嗎？祖國，我真為你感到無比驕傲。
早晨，雄壯的國歌聲響徹大地，鮮艷的五星紅旗隨著朝陽一同升起，飄揚(yáng)的國旗就像母親微笑著張開雙臂。此刻，我就像依偎在母親溫暖的懷抱里，心中感到無比的驕傲和幸福。
今天，我們應(yīng)該有“為中華之崛起”而學(xué)習(xí)的宏偉抱負(fù)，應(yīng)該有為祖國富強(qiáng)而獻(xiàn)身的遠(yuǎn)大志向，讓我們用全部的聰明才智和生命熱血來建設(shè)我們的祖國吧。我要深情地說一聲：祖國，我為你驕傲！
近年來，隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現(xiàn)象的背后，也隱藏著不容忽視的一個(gè)重大問題——交通安全問題。
建國60年來，交通運(yùn)輸方面有了重大的改觀。街道不擁擠了，變得有秩序了。60年前，“開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎，蜀道難，難于上青天?！?0年后，水、陸、空構(gòu)建的立體交通樞紐網(wǎng)絡(luò)，讓我們“條條道路通羅馬”。來自市交委的數(shù)據(jù)顯示，自建國以來，我市交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，僅公路里程而言，就增長了5.8倍。我市市民的交通安全觀雖有改善，但仍需推廣。
據(jù)了解，2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數(shù)首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。
在我們現(xiàn)代社會(huì)中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動(dòng)的通道，同時(shí)也是體現(xiàn)一個(gè)國家或地區(qū)的文明程度的檢驗(yàn)場。許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識(shí)的教育，每個(gè)人也嚴(yán)格按照交規(guī)出行。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。每天，馬路上，不遵守交通規(guī)則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機(jī)動(dòng)車遇紅燈時(shí)越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護(hù)欄、亂穿機(jī)動(dòng)車道等。有的時(shí)候我過馬路，經(jīng)常會(huì)看見紅燈時(shí)行人無視信號(hào)燈闖紅燈，或者綠燈時(shí)汽車?yán)媒徊媛房跁r(shí)間差不顧過馬路的行人加速?zèng)_過去等情況。我國交通法規(guī)明確規(guī)定：“車輛行經(jīng)人行橫道，遇有交通信號(hào)放行行人通過時(shí)，必須停車或減速讓行；通過沒有信號(hào)燈控制的人行橫道時(shí)，須注意避讓來往行人。”在現(xiàn)實(shí)生活中，有交通信號(hào)的路口還好一些，沒有交通信號(hào)的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個(gè)現(xiàn)代社會(huì)中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執(zhí)法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時(shí)“展現(xiàn)”在馬路上，才能構(gòu)成完整的交通文明。 1、絢麗多彩的服飾
①剛建國時(shí)期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時(shí)，人們的服裝上還保留著民國時(shí)期的樣式。城市市民一般穿側(cè)面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農(nóng)村男子一般穿中式的對(duì)襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當(dāng)時(shí)人們做衣的面料多是機(jī)織的“洋布”、粗棉布、麻布。此外還時(shí)行西裝和中山裝。晚年的孫中山經(jīng)常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，并把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯(lián)系在一起，比如四個(gè)口袋象征國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權(quán)和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象征，實(shí)際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立后，穿衣打扮與革命緊緊的聯(lián)系在一起。西裝和旗袍被看作資產(chǎn)階級(jí)情調(diào)，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時(shí)，新中國的領(lǐng)導(dǎo)人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領(lǐng)導(dǎo)人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統(tǒng)，上衣的紐扣很多，四個(gè)口袋也都平平整整，但樣式過于呆板，缺乏創(chuàng)新。后來演變成經(jīng)過一定改進(jìn)的人民裝。也就是從那時(shí)起，一種來自蘇聯(lián)的雙排扣制服——“列寧裝”，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前后常穿而得名，樣式為西裝開領(lǐng)，雙排扣，各有三個(gè)紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝后來竟成了無數(shù)中國女性最崇尚、青睞的“時(shí)裝”，其中，革命女干部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
50年代的人們崇尚勞動(dòng)最光榮，樸素是時(shí)尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進(jìn)行，人們的生活一天天好起來的時(shí)候，流行的色彩也從藍(lán)色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯(lián)傳入的連衣裙“布拉吉”成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功于一位蘇聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)人。這位領(lǐng)導(dǎo)人來中國訪問時(shí)，提出中國的服裝不符合社會(huì)主義大國形象，“女性應(yīng)該人人穿花衣，以體現(xiàn)社會(huì)主義欣欣向榮的面貌”。于是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風(fēng)景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭制作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報(bào)上的服裝裁剪式樣，自己動(dòng)手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時(shí)的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時(shí)擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識(shí)、有文化的表現(xiàn)。后來，有人根據(jù)中山裝的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了款式更簡潔、明快的“人民裝”、“青年裝”和“學(xué)生裝”。還有一種稍加改進(jìn)的中山裝，就是將領(lǐng)口開大，翻領(lǐng)也由小變大，很受人們的歡迎。當(dāng)時(shí)，共和國的領(lǐng)袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以后，國外有人便將這一款式的中山裝稱作“毛式中山裝”。從那時(shí)開始，中山裝的流行持續(xù)了近30年的時(shí)間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時(shí)期，由于三年自然災(zāi)害，1959年到1960年棉花大幅減產(chǎn)，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節(jié)約，購買服裝的標(biāo)準(zhǔn)是耐磨和耐贓，灰、黑、藍(lán)色成為街頭流行色，千篇一樣、季節(jié)不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經(jīng)形象地描繪出“人人一身藍(lán)”的情景。
“文化大革命”時(shí)，擁有一套軍裝是那個(gè)年代無數(shù)年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當(dāng)時(shí)來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當(dāng)然，艱苦樸素還是那時(shí)最主流的時(shí)尚。為了表現(xiàn)自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在并未被損壞的衣服上打上幾個(gè)補(bǔ)丁。這種今人看來相當(dāng)可笑的行為，但在文革十年中盛行一時(shí)。當(dāng)時(shí)的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年……還有一首歌，也同樣飄蕩在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統(tǒng)呀，社會(huì)主義建設(shè)離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會(huì)流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為“擋不住的春光”，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個(gè)時(shí)代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時(shí)尚個(gè)性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質(zhì)地也發(fā)生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個(gè)年頭。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍(lán)色灰色變得五顏六色。當(dāng)時(shí)上映的國產(chǎn)故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片香港景點(diǎn)。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時(shí)裝，都令人產(chǎn)生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當(dāng)時(shí)年輕人討論的熱門話題。這一時(shí)期，戴太陽鏡、留長頭發(fā)、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時(shí)尚，很多人看不習(xí)慣，但年輕人卻從中找到個(gè)性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時(shí)裝模特隊(duì)成立，盡管當(dāng)時(shí)只以“服裝廣告藝術(shù)表演班”的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報(bào)名的人數(shù)是預(yù)計(jì)的四倍。三年后，這支表演隊(duì)出訪歐洲，引起了轟動(dòng)。西方輿論驚呼：“毛澤東的孩子們穿起了時(shí)裝！”來自中國的時(shí)裝旋風(fēng)，帶給世界一個(gè)開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機(jī)奧運(yùn)會(huì)上實(shí)現(xiàn)“三連冠”的時(shí)候，北京流行起了運(yùn)動(dòng)裝。色彩鮮艷的運(yùn)動(dòng)裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時(shí)隨地地穿著運(yùn)動(dòng)服，甚至還成為了學(xué)生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個(gè)性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時(shí)尚潮流，強(qiáng)調(diào)個(gè)性、不追逐流行本身也成為一種時(shí)尚。
從服裝的變化上，我們看出了時(shí)代的進(jìn)步和人們內(nèi)心觀念的轉(zhuǎn)變。服飾的變化是以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為前提的，同時(shí)也反映了人們的思想觀念隨著時(shí)代的變化而變化，從以往的“從眾”心理到“追求個(gè)性”。服飾的變化是人們生活質(zhì)量提高的一個(gè)表現(xiàn)。
有一句話叫“民以食為天”，可以說人們將“食”作為生活的最低標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)人們也將“食”作為生活的最高追求和享受。從“食”的變化中，可以反映出一個(gè)社會(huì)的貧富盛衰，可以體味社會(huì)歷史的變遷。
①剛建國時(shí)期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調(diào)、票證盛行，人們營養(yǎng)不足，有些農(nóng)村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務(wù)院于1953年10月發(fā)布命令：全國實(shí)行糧食計(jì)劃供應(yīng)，采取憑證定量售糧辦法，糧票出現(xiàn)了。北京從1960年8月起全市飲食業(yè)實(shí)行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也實(shí)行限量供應(yīng)。這一時(shí)期票據(jù)種類繁多，除了糧、油、布票，還增發(fā)了補(bǔ)助豆票、糕點(diǎn)票、高級(jí)腦力勞動(dòng)者補(bǔ)助油票、節(jié)日補(bǔ)助油票，有些地方還發(fā)放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質(zhì)短缺的時(shí)代，只有在逢年過節(jié)的時(shí)候，人們才能憑票購買一些糕點(diǎn)糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們?yōu)槭裁匆褂闷弊C？
生答：因?yàn)樯a(chǎn)力水平不高，物質(zhì)供應(yīng)緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災(zāi)害時(shí)期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充饑。由于缺乏最基本的營養(yǎng)，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，綠色食品深入人心
20世紀(jì)90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最后停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞臺(tái)。一些象征短缺經(jīng)濟(jì)的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時(shí)代象征已經(jīng)成為收藏家手里的珍品。
今天，我們的物質(zhì)生活已經(jīng)極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳瑯滿目的食品應(yīng)有盡有。人們對(duì)于吃的要求也越來越高，不僅要“吃好”，還要吃得健康，科學(xué)衛(wèi)生觀念深入人心。人們講究營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
“動(dòng)腦筋”：以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，為什么如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因?yàn)檫^去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們?yōu)榻鉀Q溫飽并無選擇?，F(xiàn)在食品供應(yīng)豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的繁榮。
城市居民的住宅大多面積小，設(shè)施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農(nóng)村里，北方內(nèi)地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時(shí)混居一室，衛(wèi)生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統(tǒng)一單調(diào)的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，墻也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的墻面。但房屋內(nèi)部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去簡樸整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴(kuò)大，居住條件有了明顯改善
老式的普通民居已經(jīng)不能滿足人民居住的需要，于是新型的住宅小區(qū)拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經(jīng)濟(jì)適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“買得到、住得起”的選擇。通過經(jīng)濟(jì)適用房，人們理解了什么叫“破舊立新”。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進(jìn)房屋質(zhì)量有保障、小區(qū)環(huán)境優(yōu)美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區(qū)，有復(fù)式樓，有花園小區(qū)，甚至還有單門獨(dú)院的特色別墅。當(dāng)我們登上高樓遠(yuǎn)眺城市流光溢彩的景色時(shí)，也可以體會(huì)到古人“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點(diǎn)，風(fēng)格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現(xiàn)了人們生活品位的提高。
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農(nóng)村里，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
“一五”計(jì)劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟(jì)文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國曾被稱作“自行車王國”，可見人們對(duì)于自行車的依賴。但當(dāng)時(shí)的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對(duì)于許多人來說并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運(yùn)輸難。因鐵路運(yùn)輸能力的不足，當(dāng)時(shí)的鐵路客運(yùn)量每天超載50%，高峰時(shí)超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達(dá)1億5000萬噸，南北運(yùn)輸?shù)娜笨谶_(dá)6000萬噸。
在民國時(shí)期，貫通南北的大動(dòng)脈是京漢鐵路，而時(shí)代的進(jìn)步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，并且京九鐵路的概念已經(jīng)更新，南端的終點(diǎn)由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計(jì)劃提前四個(gè)月，京九鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。這條鋼鐵大動(dòng)脈跨越九個(gè)省市，緩解了南北運(yùn)輸?shù)拿?，解決了鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護(hù)港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；它穿過多個(gè)革命老區(qū)，給老區(qū)人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個(gè)國家交通現(xiàn)代化的一個(gè)主要標(biāo)志。高速公路的擁有量，也成為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的一項(xiàng)指標(biāo)。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設(shè)史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網(wǎng)。同時(shí)應(yīng)該指出學(xué)生，便利的交通也帶來了城市發(fā)展中的環(huán)保問題，迫切需要解決環(huán)境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學(xué)可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，認(rèn)識(shí)建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市的重要性。
現(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機(jī)勃勃，人群涌動(dòng)，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設(shè)施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進(jìn)的豪華大巴、雙層巴士，車內(nèi)還安裝了空調(diào)、移動(dòng)電視）；出租車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現(xiàn)。人們在繁忙的工作中發(fā)現(xiàn)出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉(zhuǎn)變，假日旅游增多，國內(nèi)游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，并且出境旅游變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅游已越來越不能滿足游客的需求，個(gè)性化旅游悄然升溫，人們放松心情度假，開始真正享受旅游帶來的樂趣.
三、祖國60周年資料
①剛建國時(shí)期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時(shí)，人們的服裝上還保留著民國時(shí)期的樣式。城市市民一般穿側(cè)面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農(nóng)村男子一般穿中式的對(duì)襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當(dāng)時(shí)人們做衣的面料多是機(jī)織的“洋布”、粗棉布、麻布。此外還時(shí)行西裝和中山裝。晚年的孫中山經(jīng)常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，并把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯(lián)系在一起，比如四個(gè)口袋象征國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權(quán)和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象征，實(shí)際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立后，穿衣打扮與革命緊緊的聯(lián)系在一起。西裝和旗袍被看作資產(chǎn)階級(jí)情調(diào)，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時(shí)，新中國的領(lǐng)導(dǎo)人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領(lǐng)導(dǎo)人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統(tǒng)，上衣的紐扣很多，四個(gè)口袋也都平平整整，但樣式過于呆板，缺乏創(chuàng)新。后來演變成經(jīng)過一定改進(jìn)的人民裝。也就是從那時(shí)起，一種來自蘇聯(lián)的雙排扣制服——“列寧裝”，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前后常穿而得名，樣式為西裝開領(lǐng)，雙排扣，各有三個(gè)紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝后來竟成了無數(shù)中國女性最崇尚、青睞的“時(shí)裝”，其中，革命女干部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
50年代的人們崇尚勞動(dòng)最光榮，樸素是時(shí)尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進(jìn)行，人們的生活一天天好起來的時(shí)候，流行的色彩也從藍(lán)色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯(lián)傳入的連衣裙“布拉吉”成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功于一位蘇聯(lián)的領(lǐng)導(dǎo)人。這位領(lǐng)導(dǎo)人來中國訪問時(shí)，提出中國的服裝不符合社會(huì)主義大國形象，“女性應(yīng)該人人穿花衣，以體現(xiàn)社會(huì)主義欣欣向榮的面貌”。于是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風(fēng)景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭制作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報(bào)上的服裝裁剪式樣，自己動(dòng)手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時(shí)的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時(shí)擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識(shí)、有文化的表現(xiàn)。后來，有人根據(jù)中山裝的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了款式更簡潔、明快的“人民裝”、“青年裝”和“學(xué)生裝”。還有一種稍加改進(jìn)的中山裝，就是將領(lǐng)口開大，翻領(lǐng)也由小變大，很受人們的歡迎。當(dāng)時(shí)，共和國的領(lǐng)袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以后，國外有人便將這一款式的中山裝稱作“毛式中山裝”。從那時(shí)開始，中山裝的流行持續(xù)了近30年的時(shí)間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時(shí)期，由于三年自然災(zāi)害，1959年到1960年棉花大幅減產(chǎn)，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節(jié)約，購買服裝的標(biāo)準(zhǔn)是耐磨和耐贓，灰、黑、藍(lán)色成為街頭流行色，千篇一樣、季節(jié)不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經(jīng)形象地描繪出“人人一身藍(lán)”的情景。
“文化大革命”時(shí)，擁有一套軍裝是那個(gè)年代無數(shù)年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當(dāng)時(shí)來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當(dāng)然，艱苦樸素還是那時(shí)最主流的時(shí)尚。為了表現(xiàn)自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在并未被損壞的衣服上打上幾個(gè)補(bǔ)丁。這種今人看來相當(dāng)可笑的行為，但在文革十年中盛行一時(shí)。當(dāng)時(shí)的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年……還有一首歌，也同樣飄蕩在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統(tǒng)呀，社會(huì)主義建設(shè)離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會(huì)流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為“擋不住的春光”，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個(gè)時(shí)代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時(shí)尚個(gè)性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質(zhì)地也發(fā)生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個(gè)年頭。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍(lán)色灰色變得五顏六色。當(dāng)時(shí)上映的國產(chǎn)故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時(shí)裝，都令人產(chǎn)生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當(dāng)時(shí)年輕人討論的熱門話題。這一時(shí)期，戴太陽鏡、留長頭發(fā)、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時(shí)尚，很多人看不習(xí)慣，但年輕人卻從中找到個(gè)性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時(shí)裝模特隊(duì)成立，盡管當(dāng)時(shí)只以“服裝廣告藝術(shù)表演班”的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報(bào)名的人數(shù)是預(yù)計(jì)的四倍。三年后，這支表演隊(duì)出訪歐洲，引起了轟動(dòng)。西方輿論驚呼：“毛澤東的孩子們穿起了時(shí)裝！”來自中國的時(shí)裝旋風(fēng)，帶給世界一個(gè)開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機(jī)奧運(yùn)會(huì)上實(shí)現(xiàn)“三連冠”的時(shí)候，北京流行起了運(yùn)動(dòng)裝。色彩鮮艷的運(yùn)動(dòng)裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時(shí)隨地地穿著運(yùn)動(dòng)服，甚至還成為了學(xué)生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個(gè)性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時(shí)尚潮流，強(qiáng)調(diào)個(gè)性、不追逐流行本身也成為一種時(shí)尚。
從服裝的變化上，我們看出了時(shí)代的進(jìn)步和人們內(nèi)心觀念的轉(zhuǎn)變。服飾的變化是以經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為前提的，同時(shí)也反映了人們的思想觀念隨著時(shí)代的變化而變化，從以往的“從眾”心理到“追求個(gè)性”。服飾的變化是人們生活質(zhì)量提高的一個(gè)表現(xiàn)。
有一句話叫“民以食為天”，可以說人們將“食”作為生活的最低標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)人們也將“食”作為生活的最高追求和享受。從“食”的變化中，可以反映出一個(gè)社會(huì)的貧富盛衰，可以體味社會(huì)歷史的變遷。
①剛建國時(shí)期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調(diào)、票證盛行，人們營養(yǎng)不足，有些農(nóng)村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務(wù)院于1953年10月發(fā)布命令：全國實(shí)行糧食計(jì)劃供應(yīng)，采取憑證定量售糧辦法，糧票出現(xiàn)了。北京從1960年8月起全市飲食業(yè)實(shí)行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也實(shí)行限量供應(yīng)。這一時(shí)期票據(jù)種類繁多，除了糧、油、布票，還增發(fā)了補(bǔ)助豆票、糕點(diǎn)票、高級(jí)腦力勞動(dòng)者補(bǔ)助油票、節(jié)日補(bǔ)助油票，有些地方還發(fā)放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質(zhì)短缺的時(shí)代，只有在逢年過節(jié)的時(shí)候，人們才能憑票購買一些糕點(diǎn)糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們?yōu)槭裁匆褂闷弊C？
生答：因?yàn)樯a(chǎn)力水平不高，物質(zhì)供應(yīng)緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災(zāi)害時(shí)期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充饑。由于缺乏最基本的營養(yǎng)，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，綠色食品深入人心
20世紀(jì)90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最后停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞臺(tái)。一些象征短缺經(jīng)濟(jì)的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時(shí)代象征已經(jīng)成為收藏家手里的珍品。
今天，我們的物質(zhì)生活已經(jīng)極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳瑯滿目的食品應(yīng)有盡有。人們對(duì)于吃的要求也越來越高，不僅要“吃好”，還要吃得健康，科學(xué)衛(wèi)生觀念深入人心。人們講究營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
“動(dòng)腦筋”：以前因糧食不夠用來充饑的野菜、粗糧，為什么如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因?yàn)檫^去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們?yōu)榻鉀Q溫飽并無選擇?，F(xiàn)在食品供應(yīng)豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的繁榮廣州到香港包車。
城市居民的住宅大多面積小，設(shè)施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農(nóng)村里，北方內(nèi)地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時(shí)混居一室，衛(wèi)生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統(tǒng)一單調(diào)的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，墻也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的墻面。但房屋內(nèi)部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去簡樸整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴(kuò)大，居住條件有了明顯改善香港到深圳包車
老式的普通民居已經(jīng)不能滿足人民居住的需要，于是新型的住宅小區(qū)拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經(jīng)濟(jì)適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“買得到、住得起”的選擇。通過經(jīng)濟(jì)適用房，人們理解了什么叫“破舊立新”。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進(jìn)房屋質(zhì)量有保障、小區(qū)環(huán)境優(yōu)美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區(qū)，有復(fù)式樓，有花園小區(qū)，甚至還有單門獨(dú)院的特色別墅。當(dāng)我們登上高樓遠(yuǎn)眺城市流光溢彩的景色時(shí)，也可以體會(huì)到古人“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點(diǎn)，風(fēng)格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現(xiàn)了人們生活品位的提高。
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農(nóng)村里，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
“一五”計(jì)劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟(jì)文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。香港歷史景點(diǎn)
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國曾被稱作“自行車王國”，可見人們對(duì)于自行車的依賴。但當(dāng)時(shí)的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對(duì)于許多人來說并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運(yùn)輸難。因鐵路運(yùn)輸能力的不足，當(dāng)時(shí)的鐵路客運(yùn)量每天超載50%，高峰時(shí)超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達(dá)1億5000萬噸，南北運(yùn)輸?shù)娜笨谶_(dá)6000萬噸。
在民國時(shí)期，貫通南北的大動(dòng)脈是京漢鐵路，而時(shí)代的進(jìn)步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，并且京九鐵路的概念已經(jīng)更新，南端的終點(diǎn)由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計(jì)劃提前四個(gè)月，京九鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。這條鋼鐵大動(dòng)脈跨越九個(gè)省市，緩解了南北運(yùn)輸?shù)拿?，解決了鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護(hù)港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；它穿過多個(gè)革命老區(qū)，給老區(qū)人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個(gè)國家交通現(xiàn)代化的一個(gè)主要標(biāo)志。高速公路的擁有量，也成為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的一項(xiàng)指標(biāo)。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設(shè)史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網(wǎng)。同時(shí)應(yīng)該指出學(xué)生，便利的交通也帶來了城市發(fā)展中的環(huán)保問題，迫切需要解決環(huán)境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學(xué)可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，認(rèn)識(shí)建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市的重要性。
現(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機(jī)勃勃，人群涌動(dòng)，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設(shè)施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進(jìn)的豪華大巴、雙層巴士，車內(nèi)還安裝了空調(diào)、移動(dòng)電視）；出租車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現(xiàn)。人們在繁忙的工作中發(fā)現(xiàn)出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉(zhuǎn)變，假日旅游增多，國內(nèi)游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，并且出境旅游變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅游已越來越不能滿足游客的需求，個(gè)性化旅游悄然升溫，人們放松心情度假，開始真正享受旅游帶來的樂趣.
