摘要：
本文目錄香港深圳為什么那么多人開埃爾法香港人怎么那么喜歡埃爾法深圳能開車去香港嗎深圳五一去哪玩周邊游一、香港深圳為什么那么多人開埃爾法... 本文目錄
一、香港深圳為什么那么多人開埃爾法
1、觀察很仔細(xì)，而且這個其實(shí)是有原因的，而且答案其實(shí)挺有趣的
2、在最早的時(shí)候，有旅行社買了一批豐田Alphard，專門用來跑深港之間的7人車業(yè)務(wù)。結(jié)果一群司機(jī)見有利可圖，于是有樣學(xué)樣，買了同樣的車自己干。
3、另外，這款車也確實(shí)挺好用的。所以就這么一路走來，大部分的穿梭兩地的7人車都變成了豐田Alphard，所以在深港之間就經(jīng)常會看到。
二、香港人怎么那么喜歡埃爾法
作為一輛來自日本的“面包車”，豐田埃爾法來到中國后，成為了MPV的終極老大。不是它有多完美，而是因?yàn)樗隽嗣馁F！一輛MPV的指導(dǎo)價(jià)從來就沒有指導(dǎo)意義。...
為什么豐田Erffa來中國后加價(jià)翻倍？
為什么中國人買一個Erffa要花日本人三倍的錢？
為什么即使區(qū)別對待也有人愿意加價(jià)搶著買？
今天一起吃個盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
為什么豐田Erffa來中國后加價(jià)翻倍？
為什么中國人買一個Erffa要花日本人三倍的錢？
為什么即使區(qū)別對待也有人愿意加價(jià)搶著買？
今天一起吃個盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
為什么中國人買一個Erffa要花日本人三倍的錢？
為什么即使區(qū)別對待也有人愿意加價(jià)搶著買？
今天一起吃個盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
為什么即使區(qū)別對待也有人愿意加價(jià)搶著買？
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埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
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豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
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埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣香港大學(xué)景點(diǎn)。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長的火，簡直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
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埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
這是什么價(jià)格？我們來做個對比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
埃爾法在中國是一個什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場，類似于“出租車”的級別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎香港包車回中山？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會發(fā)現(xiàn)這個價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
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但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
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后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
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雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
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Erffa只賣2.5L混動版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
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其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
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5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
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埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
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那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎？
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隨著人們對MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個“移動頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對如今的市場，有很多有競爭力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對百萬級豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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那么，你愿意為一個Erffa多付幾十萬嗎香港電影景點(diǎn)？
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三、深圳能開車去香港嗎
1、港珠澳大橋采取“三地三檢”的通關(guān)模式，其中珠澳之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的新模式。除粵港兩地牌、粵澳兩地牌和港籍單牌車輛外，內(nèi)地車輛通過辦理私家車一次性配額申請也可上港珠澳大橋。
2、據(jù)港珠澳大橋管理局方面介紹，可在大橋上繳費(fèi)通行的車輛，主要有粵港兩地車牌車輛、港澳兩地車牌車輛、港籍單牌車輛（擁有澳門配額）、辦理一次性配額申請的車輛以及粵港澳三地政府商議可經(jīng)港珠澳大橋的其他車輛。
3、其中一次性配額申請的車輛，是指非兩地車牌車輛，可通過辦理私家車一次性配額申請，憑私家車一次性配額許可證和批準(zhǔn)信，與一次性臨時(shí)來往粵港小汽車及駕駛?cè)顺鋈刖撑鷾?zhǔn)通知書、臨時(shí)入境機(jī)動車號牌、行駛證等，向營辦商領(lǐng)取臨時(shí)電子不停車收費(fèi)通行卡。
4、在大橋繳費(fèi)通行方式上，港珠澳大橋主體工程設(shè)置1處主線收費(fèi)站，收費(fèi)站雙方向共設(shè)置20條收費(fèi)車道，所有收費(fèi)車道均支持電子不停車收費(fèi)（ETC）和人工收費(fèi)（MTC）方式。
5、其中，大橋ETC收費(fèi)系統(tǒng)將同步支持納入全國ETC聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的國標(biāo)ETC卡用戶和安裝香港快易通電子標(biāo)簽的用戶。安裝以上兩種電子標(biāo)簽的車輛均可快速通行ETC車道。
6、在大橋收費(fèi)使用貨幣方面，根據(jù)國家有關(guān)外匯管理規(guī)定，港珠澳大橋收費(fèi)站現(xiàn)金收費(fèi)為人民幣，非現(xiàn)金結(jié)算以人民幣計(jì)價(jià)。為兼顧港澳地區(qū)居民的支付習(xí)慣，對于人工車道未攜帶人民幣的客戶，港珠澳大橋管理局將開通銀行卡、支付寶、微信等非現(xiàn)金電子支付方式。
7、針對港珠澳大橋口岸人工島上停車問題，港珠澳大橋管理局方面稱，大橋口岸人工島上的停車位相對充足。
8、參考資料來源：人民網(wǎng)-港珠澳大橋創(chuàng)新通關(guān)模式
四、深圳五一去哪玩周邊游
沙面在步行街上下九附近，步行10多分鐘，經(jīng)過老城區(qū)（好多的批發(fā)商鋪，批發(fā)衣服，批發(fā)藥材的）。沙面所在的荔灣區(qū)是廣州老城區(qū)中的老城區(qū)，與天河新區(qū)比起來，它無疑要擁擠和破舊得多，然而我覺得這里充滿了老廣州的味道。
西關(guān)是傳統(tǒng)的商業(yè)繁華區(qū)，市井風(fēng)情的集中地，荔枝灣就處于西關(guān)腹地。
亞運(yùn)會前夕，政府斥巨資重整了荔枝灣，將其打造成具有嶺南水鄉(xiāng)文化特色的地標(biāo)性文化休閑區(qū)，讓荔枝灣的西關(guān)市井風(fēng)情再生。
黃埔軍校里面的景象卻遠(yuǎn)非我想象的那么寬大，甚至小得有點(diǎn)讓我難以置信。學(xué)校的大門有些歐化，校園里面卻是典型的中式建筑，四合小院，回廊相連，里面的陳設(shè)亦十分簡陋，風(fēng)格也不完全統(tǒng)一，中西合璧的痕跡仍清晰可見。
盡管條件簡陋，但是這里云集了一大批中國優(yōu)秀的教官和學(xué)生。中國現(xiàn)代的許多政治、軍事歷史等重要?dú)v史事件，都有黃埔軍人的出現(xiàn)并作出了重大的貢獻(xiàn)。
廠房真的是紅磚砌起來的，這個地方并沒有文革時(shí)代那種告密盛行、動輒扣帽子、把所有觀念不一致者全打死的氣息。它是個充滿小資情調(diào)的場所，適合閑逛，遐想，還有呆坐。
紅磚廠從原來的舊廠房被改造成了創(chuàng)意區(qū)，充滿藝術(shù)氣息。工業(yè)的金屬風(fēng)、浪漫的小資風(fēng)、懷舊的復(fù)古風(fēng)在這里水乳交融，舊時(shí)光仿佛觸手可及。
⑤景點(diǎn)：廣州塔（小蠻腰）、嶺南印象園、廣州長隆海洋世界、長隆野生動物園
①巽寮灣，這里是沙灘、海邊，看看海放空一下。快艇沖浪、出海捕魚、CS野戰(zhàn)和射箭、沙灘篝火+KTV包場、潛水。如果能在巽寮灣海邊的海景房住一晚，那簡直完美！
雙月灣也是很美的，去雙月灣的人也很多，推薦住海景房。
②景點(diǎn)：華家班汽車特技表演；巽秀劇場表演，吃海膽炒飯；龍門尚天然花海溫泉，五一三天特惠29.9元（消息來源：公眾號景程旅游V）
Day1佛山祖廟——無影腳陳氏盲公丸——梁園——嶺南新天地
Day2南海灣森林生態(tài)園——西樵山國藝影視城——西樵黃大仙祠
玩：古龍峽、黃騰峽漂流、千年瑤寨、連州地下河香港酒店包車
吃：清遠(yuǎn)雞、刀切糍、椒鹽雞下巴、西牛筍干、九龍豆腐、洲心大粥、東陂水角、星子扣肉、老雞煲、釀田螺
原諒我后面簡短的形式，因?yàn)槲遗绿L不方便看完哈哈！
