摘要：
本文目錄香港深圳為什么那么多人開埃爾法為何香港到處都是埃爾法或類似阿爾法的車型香港人怎么那么喜歡埃爾法一、香港深圳為什么那么多人開埃爾法... 本文目錄
一、香港深圳為什么那么多人開埃爾法
1、觀察很仔細(xì)，而且這個(gè)其實(shí)是有原因的，而且答案其實(shí)挺有趣的
2、在最早的時(shí)候，有旅行社買了一批豐田Alphard，專門用來跑深港之間的7人車業(yè)務(wù)。結(jié)果一群司機(jī)見有利可圖，于是有樣學(xué)樣，買了同樣的車自己干。
3、另外，這款車也確實(shí)挺好用的。所以就這么一路走來，大部分的穿梭兩地的7人車都變成了豐田Alphard，所以在深港之間就經(jīng)常會(huì)看到。
二、為何香港到處都是埃爾法或類似阿爾法的車型
去過香港的朋友肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)非常稀有的阿爾法車，在香港遍地都是，這是為什么呢，在香港買阿爾法又要多少錢呢？
1.香港接觸汽車比較早，汽車市場(chǎng)成熟，民眾購車?yán)砟畋容^理性，務(wù)實(shí)。阿爾法在大陸人看來可能就是一大面包車，面包車在大陸老百姓心中地位是比較低的，開出去也沒有面子。
2.香港的路好，開這種底盤很低的MPV不用擔(dān)心磕底盤，大陸路況說不準(zhǔn)，即使是大城市也可能突然來個(gè)坑，還是SUV更全面。
那么在香港阿爾法的售價(jià)是多少呢？
香港埃爾法起售價(jià)是499900港幣，折合成人民幣大概是40萬起
而阿爾法在國內(nèi)的價(jià)格是75.9萬人民幣起，而且車少還要加價(jià)，看來香港人熱衷買阿爾法，價(jià)格也是一個(gè)原因了！
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三、香港人怎么那么喜歡埃爾法
作為一輛來自日本的“面包車”，豐田埃爾法來到中國后，成為了MPV的終極老大。不是它有多完美，而是因?yàn)樗隽嗣馁F！一輛MPV的指導(dǎo)價(jià)從來就沒有指導(dǎo)意義。...
為什么豐田Erffa來中國后加價(jià)翻倍？
為什么中國人買一個(gè)Erffa要花日本人三倍的錢？
為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買？
今天一起吃個(gè)盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
為什么豐田Erffa來中國后加價(jià)翻倍？
為什么中國人買一個(gè)Erffa要花日本人三倍的錢？
為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買？
今天一起吃個(gè)盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
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為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買？
今天一起吃個(gè)盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
今天一起吃個(gè)盤吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
Erffa在中國很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國內(nèi)汽車銷量排行榜上排名第五，年銷量超過9萬輛。在小島國，人們基本都選擇微型車和微型車，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
2020年日本國內(nèi)汽車銷量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬日元到775萬日元(約合20萬人民幣到46萬人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
這是什么價(jià)格？我們來做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬日元-447.4萬日元(約合20.6萬人民幣-26.4萬人民幣)；雷克薩斯為454.6萬-612.7萬日元(約合27萬人民幣-36萬人民幣)。
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
可見二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
埃爾法在中國是一個(gè)什么地位？
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
在中國，爾法也是分地區(qū)的！先說香港。去過香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢坐這輛車來回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒想到，“百萬豪車”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬港幣，頂配車型約72.5萬港幣(約58.62萬人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬-87.3萬。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬，白色的就要多幾萬。
Erffa只賣2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過760萬日元(折合人民幣40萬)，香港售價(jià)72.5萬港幣。如果進(jìn)入中國，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬的價(jià)格。但內(nèi)地車源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
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豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
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但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
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隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
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其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
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第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
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因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
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后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
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第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
百萬購車補(bǔ)貼
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過了100萬元！但是在日本，卻只有40萬。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
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埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車在國內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來的，那時(shí)候沒有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國人所熟知，離不開港星和億萬富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車。經(jīng)過這樣的戲份，這輛車出名了。
后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
第三，舒適享受。
有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
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后來這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢人來說，加價(jià)幾十萬根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車是普通人買不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
通過平行進(jìn)口渠道，中國只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來定。
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有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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豐田的套路很深，而且僅限于中國大陸市場(chǎng)！據(jù)過去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷商每月只有2-3輛。這么小的額度和國內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
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有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
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雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
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2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷商的銷售業(yè)績(jī)來確定Erffa的額度。
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5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
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雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
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有一種說法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車，底盤缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬級(jí)豪車的想象。
但“貴”就是正義，一車難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車的打車工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬嗎？
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