摘要：
本文目錄韓國(guó)包車韓國(guó)包車一天多少錢為什么會(huì)出現(xiàn)地區(qū)出租車收費(fèi)的不同出租車的各地的士一、韓國(guó)包車韓國(guó)包車一天多少錢1、天池韓國(guó)旅游網(wǎng)加入了旅客保險(xiǎn)，包車導(dǎo)游翻譯服務(wù)，車在首爾12人一... 本文目錄
一、韓國(guó)包車韓國(guó)包車一天多少錢
1、天池韓國(guó)旅游網(wǎng)加入了旅客保險(xiǎn)，包車導(dǎo)游翻譯服務(wù)，車在首爾12人一天1000元。6個(gè)人開始單獨(dú)協(xié)商價(jià)格。
2.找韓國(guó)當(dāng)?shù)氐闹形穆眯猩?，有中文服?wù)的。首先，告訴我你的大致行程?；旧?，如果你不這樣做，它就會(huì)被完成。不要離開首爾市區(qū)。導(dǎo)游很多，可以自己提出要求。
3.在首爾和濟(jì)州島的機(jī)場(chǎng)訂車是一樣的價(jià)格。其實(shí)包車一般都是按天計(jì)算的。首爾包車旅游的價(jià)格是一天八小時(shí)。包車分韓國(guó)司機(jī)和中國(guó)司機(jī)。小型車分為出租車和轎車。大型車分為商務(wù)車及以上。韓國(guó)司機(jī)大概比中國(guó)司機(jī)便宜180元。都是小車，出租車比轎車便宜。出租車的狀況通常更糟，因?yàn)樽娜颂嗔恕Ｗ庥脮r(shí)間一般為8小時(shí)，會(huì)收取加班費(fèi)。一般加班1小時(shí)要1.5萬(wàn)-2萬(wàn)韓元。有些公司可能提供9小時(shí)租車服務(wù)。租車的時(shí)候要問清楚租車時(shí)間。汽車：8小時(shí)車程，韓語(yǔ)：約750-850元，中文：約930-1030元。8小時(shí)出租車，韓語(yǔ)：700-780元左右，中文：880-960元左右商務(wù)車(9座):一般能坐5-8人，韓語(yǔ)：900-1000元中文：100-1300。
因?yàn)橹袊?guó)目前不在《道路交通公約》180個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)司機(jī)的許可證不能在韓國(guó)直接使用。
如果想在韓國(guó)租車或買車，需要持有韓國(guó)長(zhǎng)期居留簽證和中國(guó)司機(jī)美國(guó)駕照，需要經(jīng)過公證和認(rèn)證才能換韓國(guó)司機(jī)在韓國(guó)的駕照。
韓國(guó)司機(jī)美國(guó)駕照費(fèi)用低，考試周期短，所以很多中國(guó)人來(lái)韓國(guó)考駕照的執(zhí)照。只要有韓國(guó)長(zhǎng)期居留簽證和外國(guó)人登陸證，就可以換司機(jī)并在中國(guó)參加筆試。
黃山機(jī)場(chǎng)是一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，可以飛國(guó)內(nèi)很多城市的航班。
但是國(guó)際航班很少，目前只能飛幾個(gè)國(guó)家。
黃山至首爾、臺(tái)北、香港的國(guó)際和地區(qū)航班為定期航班；
黃山到韓國(guó)仁川、日本長(zhǎng)崎、大阪、福岡等地都有國(guó)際包機(jī)。
去地鐵站買一次性票或者在地鐵站和便利店買充值票。想去旅游的話，每次坐地鐵都可以買。買的時(shí)候要多交500元的所謂押金。出站的時(shí)候可以找到退押金的機(jī)器。一張卡只能一個(gè)人用，兩個(gè)人可以買兩張卡。
韓國(guó)每個(gè)地方的起步價(jià)應(yīng)該都不一樣。它大約2000或更多。讓我們降到2500英鎊吧。韓國(guó)的出租車計(jì)價(jià)器跳的很快，都漲了1100。也許等紅綠燈的時(shí)候可以跳很多。至于你說你能出多少不要迷路，這取決于你走了多遠(yuǎn)。不管怎么說，這最好多帶一些。
現(xiàn)在石家莊到韓國(guó)是包機(jī)，石家莊到首爾兩個(gè)小時(shí)四十分鐘，石家莊到濟(jì)州差不多兩個(gè)小時(shí)。
現(xiàn)在包車游比較流行，但是價(jià)格不一，有的真的很貴。易圖8性價(jià)比挺高的。我用過。
7月20日晚，第一只在韓國(guó)出生的大熊貓?jiān)陧n國(guó)愛寶樂園誕生。它是一只雌性熊貓寶寶。鑒于熊貓存活率低，按照國(guó)際慣例，大熊貓?jiān)诔錾偃蘸?，即生長(zhǎng)進(jìn)入穩(wěn)定期后命名。
在這100天里，韓國(guó)愛寶樂園針對(duì)普通顧客進(jìn)行了首次韓裔大熊貓投票活動(dòng)。富寶是帶來(lái)幸福的寶藏，以17000票排名第一。有四個(gè)候選名字，即鮑超、星寶、幸和富寶。
薩哈林航空公司(SakhalinAirlines)，簡(jiǎn)稱SATAirlines，是一家俄羅斯航空公司，總部設(shè)在薩哈林島，經(jīng)營(yíng)俄羅斯遠(yuǎn)東、中國(guó)、韓國(guó)和日本的定期和包機(jī)航班，還提供消防、空中巡邏和搜救服務(wù)。
二、為什么會(huì)出現(xiàn)地區(qū)出租車收費(fèi)的不同
出租車的租價(jià)是由政府物價(jià)局根據(jù)使用車型成本和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等相關(guān)指標(biāo)核定的，與油價(jià)沒有直接關(guān)系，但是由于現(xiàn)在油價(jià)高企，所以有些地方例如廣州會(huì)收取每車次1元的燃油附加費(fèi)
北京市的出租車收費(fèi)按車型計(jì)算。在北京，出租車稱作「的」(讀若『滴』)，招呼出租車叫做「打的」，出租車司機(jī)稱為「的哥」或「的姐」，計(jì)費(fèi)收據(jù)叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為“黑的”。 2005年北京出租車開始了新一輪的更新?lián)Q代，淘汰了使用了十多年的紅色天津夏利。車價(jià)基本統(tǒng)一為1.6元/公里，起價(jià)3公里10元。車身統(tǒng)一色調(diào)，為3條2色，車身主要為金色，車頂與包圍顏色一致，一般為藍(lán)色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規(guī)模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國(guó)現(xiàn)代汽車在北京設(shè)廠以后，出租車主要采用現(xiàn)代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達(dá)、富康等車型。
跟北京一樣，在上海乘坐出租車叫做「打的」。(注：“打的”這種說法來(lái)自北京，在上海話中出租車被稱為"差頭")
上海出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。目前全市有出租汽車企業(yè)261家，從業(yè)人員近10萬(wàn)人，出租汽車近43000輛，旅游包車和租賃車等8000多輛。全行業(yè)日均客運(yùn)量近300萬(wàn)人次，約占上?？瓦\(yùn)總量的24％。
上海的出租車服務(wù)由多間出租車公司營(yíng)辦，一般以四家較大公司的車輛為主：大眾犟生巴士和友誼。各公司都提供電話預(yù)定車輛上門服務(wù)，以里數(shù)為車費(fèi)計(jì)算單位。近來(lái)上海出現(xiàn)7座，客貨兩用等特種出租車，方便多人出行或大宗購(gòu)物。小型出租汽車起租價(jià)為11元，中型出租汽車起租價(jià)為16元。起租里程都是3公里，超起租里程單價(jià)每公里2.1元。客貨等特種出租車按照車型不等而價(jià)格不一。
廣州市民稱呼出租車為的士、打出租車為“打的”。
上世紀(jì)四五十年代，出租車并不是誰(shuí)都可以隨便乘坐的。當(dāng)年，出租車專門負(fù)責(zé)接待來(lái)穗的外國(guó)元首、政府首腦與高級(jí)官員、參加交易會(huì)的外商、海外華僑、港澳同胞等等，被譽(yù)為廣州市的“國(guó)賓車隊(duì)”，需要外匯券才能乘坐。上世紀(jì)六七十年代，出租汽車的經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展為定點(diǎn)候客，乘客到站找車，司機(jī)接單載客香港大巴包車。而司機(jī)完成一趟接待任務(wù)后，必須空車趕回服務(wù)點(diǎn)等候下一次的出車指示，不得中途載客。上世紀(jì)70年代中后期，隨著人民生活水平的逐步改善，市民對(duì)出租車的需求也日益增長(zhǎng)。 1978年春天，毗鄰港澳的廣州逐步打開對(duì)外開放的窗口，一些新的經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)方式開始沖擊南粵大地。廣州市汽車公司從香港市民“打的”中得到啟發(fā)，毅然決定結(jié)束歷年來(lái)“路上空駛的士不載人”的怪現(xiàn)象，在1978年4月春交會(huì)期間用中英文印制的近萬(wàn)張《告來(lái)賓信》送到了國(guó)內(nèi)外乘客的手中：“在沒有汽車服務(wù)點(diǎn)的地方需要用車時(shí)，如遇空車可招手示意叫車?！边@是國(guó)內(nèi)出租汽車行業(yè)的第一次改革，打破了歷年來(lái)傳統(tǒng)的封閉型服務(wù)方式和經(jīng)營(yíng)老格局，隨后“揚(yáng)手即停”服務(wù)迅速在全國(guó)鋪開。
廣州交易會(huì)剛開那幾年，與會(huì)客商還不算多，60輛出租車勉強(qiáng)能應(yīng)付，實(shí)在緊張就到各單位去借調(diào)。那時(shí)，加上各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)專車，整個(gè)廣州市的小車也不過100輛。到了上世紀(jì)70年代，參加交易會(huì)的外賓日漸增多，即便司機(jī)從早上七八點(diǎn)一直工作至晚上十一二點(diǎn)，仍滿足不了賓客們的需求。 1957年第一屆交易會(huì)大會(huì)組織從省屬單位抽調(diào)大客車4輛、小轎車1輛，供國(guó)內(nèi)與會(huì)人員上下班使用；交易會(huì)開幕、閉幕酒會(huì)和文藝晚會(huì)用車再租用部分公共汽車。以后隨著交易會(huì)規(guī)模擴(kuò)大，需要借調(diào)的車輛不斷增加，社會(huì)上可供為交易會(huì)服務(wù)的車輛畢竟有限。1965年秋交會(huì)從省市機(jī)關(guān)團(tuán)體和駐穗部隊(duì)借調(diào)大小汽車150輛，但仍不敷使用，只好再?gòu)姆鹕降貐^(qū)調(diào)來(lái)小轎車7輛。為了緩解用車緊張，經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，交易會(huì)陸續(xù)購(gòu)置了國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口了大小車輛，提高了自身的接待能力。但由于車輛增加而司機(jī)不夠，上世紀(jì)70年代中期，每屆交易會(huì)仍從佛山、惠陽(yáng)、肇慶等地區(qū)抽調(diào)數(shù)十名司機(jī)來(lái)支援。 1973年，周恩來(lái)總理特批“廣汽”獲增購(gòu)200輛日本豐田皇冠等車輛，并從部隊(duì)中抽調(diào)一批曾參加過抗美援越的軍人充實(shí)司機(jī)隊(duì)伍。此后，“廣汽”又分批多次引進(jìn)車輛，于上世紀(jì)70年代末達(dá)到了600輛左右，基本解決了交易會(huì)的“坐車難”但交易會(huì)用車狀況根本好轉(zhuǎn)是在改革開放以后。首先是因?yàn)樯鐣?huì)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，交易會(huì)所需租借輛數(shù)量容易落實(shí)。其次，交易會(huì)自備車輛也有較大增加。第三，從1980年起，交易會(huì)用車由過去的無(wú)償服務(wù)改變?yōu)榘凑率召M(fèi)，為合理使用和發(fā)揮車輛效能起到了促進(jìn)作用。最后，交易團(tuán)自帶車輛不斷增加。
從1956年的商展會(huì)至1970年春交會(huì)，大會(huì)期間來(lái)賓來(lái)往于住地與會(huì)館間，由大會(huì)安排一定車輛負(fù)責(zé)接送。廣州市汽車公司、市三輪車管理總站為方便來(lái)賓用車，分別在交易會(huì)會(huì)址、西濠二馬路、海珠南路和華僑大廈等地段設(shè)立小汽車和三輪車營(yíng)業(yè)站，派專人管理。凡佩帶來(lái)賓條的來(lái)賓優(yōu)先乘車。從1970年秋交會(huì)開始，大會(huì)不再設(shè)專車接送客商。在客商住地和交易會(huì)會(huì)址，由市交通運(yùn)輸局、市服務(wù)局小車公司適當(dāng)增加小汽車、微型汽車、機(jī)動(dòng)三輪車供客商租用。從1981年春交會(huì)開始，外賓來(lái)往住地與會(huì)館之間，由大會(huì)恢復(fù)安排大客車接送，實(shí)行有償服務(wù)。1987年春交會(huì)取消大客車接送來(lái)賓，全市投入交易會(huì)的接待車達(dá)6000多輛，并加強(qiáng)了指揮調(diào)度，從而滿足了交易會(huì)來(lái)賓用車的需要。此后，一些賓館、酒店為在競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)地位，努力提高服務(wù)水平，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，如派車到車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭免費(fèi)接送來(lái)賓和免費(fèi)接送客商往返交易會(huì)。
上世紀(jì)80年代以前，廣州出租汽車還沒有安裝計(jì)價(jià)器，每一趟接待任務(wù)結(jié)束后，司機(jī)會(huì)根據(jù)里程表來(lái)計(jì)算出車輛行走公里數(shù)，然后進(jìn)行收費(fèi)。那時(shí)，不論車輛是何種型號(hào)，一律每公里收費(fèi)五六角不等。價(jià)格會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化有升有降，并不固定。 1979年后，在改革開放大潮的推動(dòng)下，廣州出租汽車行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的春天，出租汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，車量劇增了近10倍。到1985年，廣州出租汽車企業(yè)逾百家、車輛近7000臺(tái)，打破了出租汽車業(yè)以往只有“廣汽”一家的格局，形成“百家爭(zhēng)鳴”的局面。然而，行業(yè)迅猛發(fā)展也產(chǎn)生了很多問題，經(jīng)營(yíng)管理有漏洞，司機(jī)服務(wù)不規(guī)范，向乘客漫天要價(jià)的現(xiàn)象屢禁不止。針對(duì)這種情況，“廣汽”為了凈化行業(yè)之風(fēng)，誠(chéng)信服務(wù)市民，于1979年率先在全國(guó)引進(jìn)了出租汽車計(jì)價(jià)器，規(guī)定司機(jī)必須按表收費(fèi)，從而維護(hù)了消費(fèi)者的利益，為出租汽車規(guī)范服務(wù)和提高服務(wù)質(zhì)量起到表率作用。隨著計(jì)價(jià)器的使用，“廣汽”把當(dāng)時(shí)的出租汽車分為了甲、乙兩等，甲等車為3公里打表，起步價(jià)為1.35元，每公里價(jià)格為0.45元；乙等車同為3公里打表，起步價(jià)為1.5元，每公里價(jià)格為0.35元。1997年7月起，以2公里為起步價(jià)，每公里收費(fèi)2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里為起步價(jià)，目前基本上每公里收費(fèi)2.60元。
三、出租車的各地的士
香港的出租車，叫作“的士”（TAXI的廣東話音譯）。香港出租車分3種，分別是：市區(qū)的士（紅色車身）、新界的士（綠色車身）及大嶼山的士（藍(lán)色車身），3種出租車中只有市區(qū)的士能在全港各處行走（除大嶼山南部及愉景灣），新界的士只能在新界部分地區(qū)內(nèi)行走（此外，新界的士亦可以指定路線前往荃灣站、沙田威爾斯親王醫(yī)院、觀塘順利邨、沙田馬場(chǎng)、坑口站、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青衣站及香港迪士尼樂園度假區(qū)），大嶼山的士則只能在大嶼山南、東涌、機(jī)場(chǎng)及迪士尼行走。香港的出租車以首2公里為基本車費(fèi)，以市區(qū)的士為例，其起表價(jià)為18元港幣，新界的士為13.5元，大嶼山的士則為13元。然后每200米或每分鐘等候時(shí)間，按的士種類加收1至1.4元港幣。主條目：澳門的士
澳門的士分為黑色的，以行走里數(shù)收費(fèi)；和黃色的電召的士，收費(fèi)跟黑色的士一樣。收費(fèi)為首1500米為11元澳門幣，其后每180米1元澳門幣。前往氹仔及路環(huán)另收附加費(fèi)。黑色的士分為4座位、5座位和7座位。主條目：臺(tái)灣出租車
臺(tái)灣通常以“計(jì)程車”稱之。臺(tái)灣計(jì)程車之車身一律漆為黃色，并懸掛白底紅字車牌，車頂置“TAXI”或“出租汽車”燈箱。此外，計(jì)程車在臺(tái)灣亦被民眾稱為小黃。
臺(tái)灣計(jì)程車大部份采“靠行制度”，計(jì)程車駕駛員需考到職業(yè)小型車的駕駛執(zhí)照后，再考取計(jì)程車執(zhí)業(yè)登記證，透過車行中介取得車輛才可執(zhí)業(yè)。在一定條件且政府有開放時(shí)，才可申請(qǐng)成為“個(gè)人車行”。因?yàn)椴煽啃兄贫龋?jì)程車駕駛員常被車行剝削，導(dǎo)致種種不公平現(xiàn)象產(chǎn)生，甚至發(fā)生過不同車行或車隊(duì)間的計(jì)程車司機(jī)斗毆的事件。政府在數(shù)年前，開放了成立計(jì)程車合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在臺(tái)北都會(huì)區(qū)，也盛行電話叫車，以車隊(duì)的模式經(jīng)營(yíng)叫車中心，由無(wú)線電或衛(wèi)星定位方式派遣計(jì)程車，既便利乘客，也讓計(jì)程車駕駛員的收入增加。臺(tái)灣計(jì)程車在路邊相當(dāng)容易攔截，由于空車率頗高，許多計(jì)程車駕駛會(huì)主動(dòng)靠邊詢問是否要坐車。臺(tái)灣的消費(fèi)者有挑好車的習(xí)慣，外觀內(nèi)裝干凈整潔會(huì)相較受到消費(fèi)者個(gè)青睞。
至于臺(tái)北陽(yáng)明山區(qū)也有計(jì)程車司機(jī)在山下正在等公車的民眾是否愿意多人包一臺(tái)車，以每人固定收費(fèi)方式上山。
大臺(tái)北地區(qū)有300輛臺(tái)灣大車隊(duì)計(jì)程車正在試辦使用悠游卡付費(fèi)功能，在貼有悠游卡標(biāo)志的計(jì)程車上，可使用悠游卡進(jìn)行交易。
臺(tái)灣絕大多數(shù)計(jì)程車以里程數(shù)計(jì)費(fèi)，為臺(tái)北為例，首1.5公里收新臺(tái)幣70元，此外，每0.3公里增收新臺(tái)幣5元；至于停車時(shí)間每?jī)煞昼?元。包車過香港
晚上11時(shí)至翌晨6時(shí)期間采夜間加成收費(fèi)，首1.2公里收70元，隨后每0.25公里收5元，停車時(shí)間則是縮短為每1分40秒收5元。春節(jié)期間約6至8天全天以夜間模式收費(fèi)，并于夜間照表再加收20元（臺(tái)北市區(qū)）。
臺(tái)灣其它各城收價(jià)方式大致相同，亦多較臺(tái)北市低廉。但一般來(lái)說，自機(jī)場(chǎng)或車站出發(fā)的計(jì)程車，會(huì)增收一筆額外費(fèi)用，約新臺(tái)幣10元（行李箱服務(wù)費(fèi)）。另外，由于從市區(qū)前往機(jī)場(chǎng)的計(jì)程車，若不具排班資格，回程不得載客，以至于可能加收跳表50%的車資。少數(shù)地區(qū)則以喊價(jià)決定價(jià)格，例如臺(tái)東市、基隆市。主條目：新加坡德士
新加坡出租車名為“德士”，新加坡共有6家德士，公司，分別是：康福Comfort、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷達(dá)Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高級(jí)德士服務(wù)，分別是平治E-Class和倫敦德士，不過收費(fèi)比起一般德士高出許多。新加坡的一般德士和香港的的士車款相同為豐田皇冠。新加坡德士計(jì)費(fèi)方式為（皆以新幣計(jì)算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用電話叫車要加3.2元（馬上到）或5.2元（預(yù)約時(shí)間）。新加坡德士車費(fèi)超過元可以刷卡（但要收3%作為附加費(fèi)）。新加坡德士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費(fèi)也加1元；若自樟宜機(jī)場(chǎng)出發(fā)也要加3到5元不等的金額。新加坡對(duì)私家車數(shù)量管制嚴(yán)格，除了擁車條件高之外，若是在尖峰時(shí)刻進(jìn)入市區(qū)（CBD）都要收費(fèi)，德士也不例外。新加坡招車最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能隨便招車。主條目：韓國(guó)計(jì)程車
韓國(guó)的計(jì)程車分為模范計(jì)程車及一般計(jì)程車，此外亦有大型計(jì)程車。一般計(jì)程車為銀色車身，收費(fèi)較廉宜，首2公里起表價(jià)為2300韓圓，此后每168米或每41秒加收100韓圓，夜間另收附加費(fèi)。模范計(jì)程車為黑色車身，收費(fèi)較昂貴，首3公里起表價(jià)為4500韓元，此后每144米或每35秒加收200韓元，夜間不收附加費(fèi)。
韓國(guó)的一般計(jì)程車實(shí)施共乘制度，司機(jī)會(huì)按前往目的地的路線決定是否等候另一個(gè)客人。
模范計(jì)程車司機(jī)懂基本英語(yǔ)，不懂韓語(yǔ)旅客若不介意金錢可選乘模范計(jì)程車。
注：100新幣≈547港幣主條目：北京出租車
北京市的出租車收費(fèi)按車型計(jì)算。在北京，出租車稱作“的”（讀若滴），招呼出租車叫做“打的”，出租車司機(jī)稱為“的哥”或“的姐”，計(jì)費(fèi)收據(jù)叫“的票”。有私家車也在馬路上非法攬客，稱為“黑的”。2005年北京出租車開始了新一輪的更新?lián)Q代，淘汰了使用了十多年的紅色天津夏利。
公里以內(nèi)收費(fèi)13元，基本單價(jià)2.3元/公里，燃油附加費(fèi)1元/次，23：00至次日5：00運(yùn)營(yíng)時(shí)，基本單價(jià)加收20%的費(fèi)用。時(shí)速低于12公里時(shí)，早晚高峰期間每五分鐘加收2公里租價(jià)（不含空駛費(fèi)），其他時(shí)段加收1公里租價(jià)（不含空駛費(fèi)）。預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)：提前4小時(shí)以上預(yù)約每次6元，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元?？振傎M(fèi)：?jiǎn)纬梯d客行駛超過15公里部分，基本單價(jià)加收50%的費(fèi)用；往返載客不加收空駛費(fèi)。合乘收費(fèi)：合乘里程部分，按非合乘情況下應(yīng)付金額的60%付費(fèi)。
車身統(tǒng)一色調(diào)，為3條2色，車身主要為金色，車頂與包圍顏色一致，一般為藍(lán)色、綠色或紫色。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規(guī)模較大的出租汽車公司有：銀建、北汽、首汽等。自從韓國(guó)現(xiàn)代汽車在北京設(shè)廠以后，出租車主要采用現(xiàn)代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達(dá)、富康等車型。主條目：天津出租車
天津目前登記在冊(cè)共計(jì)3.2萬(wàn)余輛出租車。其中大多數(shù)為個(gè)人掛牌車輛，即月付相應(yīng)費(fèi)用（550元/月/輛）于某出租車公司，加入該車隊(duì)以其名上路運(yùn)營(yíng)。天津出租汽車運(yùn)載費(fèi)用：起步價(jià)8元，里程計(jì)價(jià)1.7元/公里，燃油費(fèi)單程1元。車身顏色則定為上部薄荷青色、下部銀灰色的雙色鑲拼之所以選擇這兩種顏色，主要源于薄荷青的主色調(diào)，既有雍容富貴之尊，又有引領(lǐng)風(fēng)采之意。其中，薄荷青色適合天津城市特色，過渡性的冷色綠色中蘊(yùn)含了淡淡的蘭，柔和淡雅深邃，象征著具有悠久歷史，遐邇聞名的海河，奔騰不息的流向大海。綠色則象征生命和活力，昭示著天津廣闊的發(fā)展空間和美好未來(lái)。兩種顏色鑲拼后，將把城市車流中的黑、白、紅等主色調(diào)車型點(diǎn)綴的更加靚麗，共同組成城市一道賞心悅目的流動(dòng)風(fēng)景線。主條目：上海出租車
跟北京一樣，在上海乘坐出租車叫做“打的”（注：“打的”這種說法來(lái)自北京，在上海話中出租車被稱為“差頭”）。
上海出租汽車是城市公共交通的重要組成部分。全市有出租汽車企業(yè)261家，從業(yè)人員近10萬(wàn)人，出租汽車近43000輛，旅游包車和租賃車等8000多輛。全行業(yè)日均客運(yùn)量近300萬(wàn)人次，約占上海客運(yùn)總量的24%。
上海的出租車服務(wù)由多間出租車公司營(yíng)辦，一般以六家較大公司的車輛為主：大眾、藍(lán)色聯(lián)盟、強(qiáng)生（含世博出租車，于2011年4月20日左右于巴士出租車公司合并）、海博、錦江和舒海。各公司都提供電話預(yù)定車輛上門服務(wù)，以里數(shù)為車費(fèi)計(jì)算單位。上海出現(xiàn)7座，客貨兩用等特種出租車，方便多人出行或大宗購(gòu)物。小型出租汽車起租價(jià)為14元（含燃油附加費(fèi)），區(qū)域性出租車起租價(jià)為12元（含燃料附加費(fèi)），超起租里程3公里后單價(jià)每公里2.4元，超10公里后為每公里3.6元（里貼）。23:00至5:00起租費(fèi)用為18元（夜間，含燃油附加費(fèi)），里程為3公里。超起租里程3公里后單價(jià)每公里3.6元，超10公里后為每公里4.7元（夜間里貼）。等候費(fèi)為每5分鐘按照每1公里來(lái)計(jì)算?？拓浀忍胤N出租車按照車型不等而價(jià)格不一。主條目：廣州的士
廣州市民稱呼出租車為的士、打出租車為“打的”。主條目：深圳的士
深圳市民以廣東話習(xí)慣稱出租車為“的士”，分為紅色、綠色與藍(lán)色，由多家汽車公司運(yùn)營(yíng)。紅色的士（簡(jiǎn)稱“紅的”）可在深圳市轄區(qū)全境行駛，而綠色的士（簡(jiǎn)稱“綠的”）僅可以在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)外行駛，即俗稱“關(guān)外”，藍(lán)色的士為電動(dòng)汽車，行駛范圍與紅色的士相同。紅色的士現(xiàn)時(shí)日間的起步價(jià)為10元，另加3元燃油附加費(fèi)，起步2公里后每公里2.4元，夜間（23-次日6時(shí)）起步價(jià)為16元。綠色的士起步價(jià)為6元，起步1.5公里后每公里2.4元，夜間加收30%夜間附加費(fèi)，與紅色的士相同，需另加付3元燃油附加費(fèi)。藍(lán)色的士為電動(dòng)車，無(wú)需支付燃油附加費(fèi)，其運(yùn)行費(fèi)用與紅色的士相同。
深圳現(xiàn)時(shí)共有約1.5萬(wàn)輛的士，由數(shù)家不同汽車公司運(yùn)營(yíng)。主條目：長(zhǎng)沙出租車
長(zhǎng)沙市出租車的收費(fèi)是，白天起步基價(jià)2公里內(nèi)6元，白天2公里以上續(xù)程單價(jià)每公里為1.8元，10公里以上2.70元。夜間（21時(shí)-次日5時(shí)）2公里內(nèi)7元；夜間2公里以上續(xù)程單價(jià)每公里為2.16元，10公里以上3.24元。在長(zhǎng)沙，出租車稱作“的”（讀為“的”），招呼出租車叫做“打的”，出租車司機(jī)稱為“的哥”（男）或“的姐”（女），其中由三輪摩托車或改裝的殘疾人摩托車攬客的，稱為“黑摩的”。可以使用星城一卡通交易。長(zhǎng)沙的出租車車身統(tǒng)一為4種顏色。第一種是主色為薄荷青，配色為淡紫色；第二種是主色為星空藍(lán)，配色為古銅；第三種是主色為古銅，配色為星空藍(lán)；第四種是主色為龍綠，配色為古銅。車頂燈箱與車門上印有公司縮寫。規(guī)模較大的出租汽車公司有：藍(lán)燈、龍?bào)J、秀峰等。自從韓國(guó)現(xiàn)代汽車在長(zhǎng)沙設(shè)廠以后，出租車主要采用現(xiàn)代伊蘭特和索納塔汽車，另外也有捷達(dá)、富康、愛麗舍等車型。奧運(yùn)會(huì)前，老舊的捷達(dá)和富康將退出長(zhǎng)沙出租車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。主條目：合肥出租車
合肥2.5公里起步價(jià)有9元和8元兩種。9元：排量為2.0的出租車。8元：排量為1.6-1.8的出租車。2.5公里后每公里為1.2元。車型為：江淮的賓悅，大眾的新捷達(dá)、桑塔納、桑塔納3000，鈴木的羚羊、天語(yǔ)，起亞的塞拉圖、千里馬、銳歐，比亞迪的F3等等。車身噴涂：大眾、天一、國(guó)泰公司為綠色車身，新亞公司為黃色車身，天奧公司為藍(lán)色車身，和瑞公司為黑色車身。主條目：廣西出租車香港包車游攻略
南寧約有6000臺(tái)出租車在運(yùn)營(yíng)，車型不一，有接近報(bào)廢的舊桑也有新?lián)Q的捷達(dá)。
南寧市內(nèi)各家的士公司乘車價(jià)格相同，市區(qū)內(nèi)起步價(jià)7元（現(xiàn)時(shí)南寧市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加費(fèi)），每公里1.6元。
欽州市約有200輛車在運(yùn)營(yíng)，在2009年1月又將投入200輛車，即共有400輛出租車。還有部分三輪車也即將置改為出租車。據(jù)標(biāo)書網(wǎng)博客，欽州市出租汽車運(yùn)價(jià)為：原有舊車價(jià)3.5元起表（含1.5km），每500m跳表一次加收0.6元。新車為4元起步（含1.5km），每500m跳表一次加收0.7元。主條目：福州的士
福州市的的士車身共有六種顏色，不同的車身顏色表示不同的的士公司：公交集團(tuán)的士（黃銀色）海峽的士（黃藍(lán)色）華威的士（天藍(lán)色）世紀(jì)風(fēng)出租車（草綠色）公交出租車公司（橙白色）除以上五間的士公司外的其它“雜牌”的士公司（統(tǒng)一普通綠色）電召服務(wù)及注意事項(xiàng)
福州的士提供電話召喚服務(wù)，市民或旅客可以撥打福州市交通委員會(huì)客戶服務(wù)電話：96900進(jìn)行電召，該號(hào)碼市話收費(fèi)，電子語(yǔ)音系統(tǒng)只使用國(guó)語(yǔ)服務(wù)，而人工服務(wù)就可使用福州話或普通話進(jìn)行查詢及預(yù)訂。
注意：公交集團(tuán)公司所聘請(qǐng)司機(jī)時(shí)非常嚴(yán)格，所有司機(jī)均為福州市老五區(qū)本地市民，故非常熟悉市區(qū)道路及能流利使用廣州話，而其它的士公司為節(jié)省金錢，多數(shù)聘請(qǐng)外地司機(jī)，而部分外地司機(jī)職業(yè)道德及素質(zhì)不高，有時(shí)會(huì)車內(nèi)吸煙及故意繞圈以賺取里程費(fèi)，有部分更出現(xiàn)需要乘客指路的奇怪現(xiàn)象，所以旅客應(yīng)特別留意。下車前，可向司機(jī)索取發(fā)票，此發(fā)票印有本次乘車車資、本的士的車牌號(hào)碼及司機(jī)的駕駛員資格證號(hào)碼，如果下車后才發(fā)現(xiàn)遺留物品于車上，可憑此發(fā)票及撥打電話進(jìn)行申訴。閩侯、馬尾區(qū)等地區(qū)暫時(shí)不能撥打電話進(jìn)行電召，但這些地區(qū)的出租車公司有自己的服務(wù)電話供市民電話召喚和投訴等服務(wù)（缺點(diǎn)是不方便記憶）。主條目：重慶出租車
重慶主城有1萬(wàn)多輛。車身為黃色，使用的是長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4三廂版和北京現(xiàn)代伊蘭特。全重慶城有出租車公司幾十家。其中最大的3家是重慶市公運(yùn)出租車公司，重慶市出租車總公司，重慶渝強(qiáng)出租車公司。
重慶出租車收費(fèi)為白天3公里內(nèi)起步價(jià)為10元，超出3公里的每公里增加2元。晚上3公里內(nèi)起步價(jià)為11元，超出3公里的每公里增加2.3元。超過7公里將加收燃油附加費(fèi)1元
重慶主城的出租車全部安裝了智能終端，可以使用滴滴打車。
