摘要：
本文目錄為何香港到處都是埃爾法或類似阿爾法的車(chē)型香港深圳為什么那么多人開(kāi)埃爾法香港人怎么那么喜歡埃爾法一、為何香港到處都是埃爾法或類似阿爾法的車(chē)型... 本文目錄
一、為何香港到處都是埃爾法或類似阿爾法的車(chē)型
去過(guò)香港的朋友肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)非常稀有的阿爾法車(chē)，在香港遍地都是，這是為什么呢，在香港買(mǎi)阿爾法又要多少錢(qián)呢？
1.香港接觸汽車(chē)比較早，汽車(chē)市場(chǎng)成熟，民眾購(gòu)車(chē)?yán)砟畋容^理性，務(wù)實(shí)。阿爾法在大陸人看來(lái)可能就是一大面包車(chē)，面包車(chē)在大陸老百姓心中地位是比較低的，開(kāi)出去也沒(méi)有面子。
2.香港的路好，開(kāi)這種底盤(pán)很低的MPV不用擔(dān)心磕底盤(pán)，大陸路況說(shuō)不準(zhǔn)，即使是大城市也可能突然來(lái)個(gè)坑，還是SUV更全面。
那么在香港阿爾法的售價(jià)是多少呢？
香港埃爾法起售價(jià)是499900港幣，折合成人民幣大概是40萬(wàn)起
而阿爾法在國(guó)內(nèi)的價(jià)格是75.9萬(wàn)人民幣起，而且車(chē)少還要加價(jià)，看來(lái)香港人熱衷買(mǎi)阿爾法，價(jià)格也是一個(gè)原因了！
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二、香港深圳為什么那么多人開(kāi)埃爾法
1、觀察很仔細(xì)，而且這個(gè)其實(shí)是有原因的，而且答案其實(shí)挺有趣的
2、在最早的時(shí)候，有旅行社買(mǎi)了一批豐田Alphard，專門(mén)用來(lái)跑深港之間的7人車(chē)業(yè)務(wù)。結(jié)果一群司機(jī)見(jiàn)有利可圖，于是有樣學(xué)樣，買(mǎi)了同樣的車(chē)自己干。
3、另外，這款車(chē)也確實(shí)挺好用的。所以就這么一路走來(lái)，大部分的穿梭兩地的7人車(chē)都變成了豐田Alphard，所以在深港之間就經(jīng)常會(huì)看到。
三、香港人怎么那么喜歡埃爾法
作為一輛來(lái)自日本的“面包車(chē)”，豐田埃爾法來(lái)到中國(guó)后，成為了MPV的終極老大。不是它有多完美，而是因?yàn)樗隽嗣馁F！一輛MPV的指導(dǎo)價(jià)從來(lái)就沒(méi)有指導(dǎo)意義。...
為什么豐田Erffa來(lái)中國(guó)后加價(jià)翻倍？
為什么中國(guó)人買(mǎi)一個(gè)Erffa要花日本人三倍的錢(qián)？
為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買(mǎi)？
今天一起吃個(gè)盤(pán)吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
為什么豐田Erffa來(lái)中國(guó)后加價(jià)翻倍？
為什么中國(guó)人買(mǎi)一個(gè)Erffa要花日本人三倍的錢(qián)？
為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買(mǎi)？
今天一起吃個(gè)盤(pán)吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
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因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
為什么中國(guó)人買(mǎi)一個(gè)Erffa要花日本人三倍的錢(qián)？
為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買(mǎi)？
今天一起吃個(gè)盤(pán)吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
為什么即使區(qū)別對(duì)待也有人愿意加價(jià)搶著買(mǎi)？
今天一起吃個(gè)盤(pán)吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
今天一起吃個(gè)盤(pán)吧！
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平香港到肇慶包車(chē)！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
埃爾法在故鄉(xiāng)日本是什么地位？
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
Erffa在中國(guó)很受歡迎，在日本也很受歡迎。
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
然而，這兩種“火”并不相同。日本土生土長(zhǎng)的火，簡(jiǎn)直熱銷(xiāo)！2020年，豐田阿爾法(Erffa)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛。在小島國(guó)，人們基本都選擇微型車(chē)和微型車(chē)，阿爾法(Erffa)有這樣的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)的知名度基本和別克GL8相當(dāng)。
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
2020年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量前十名
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
所以Erffa在日本的爛大街上只能算是一輛普通的家用MPV。當(dāng)然，價(jià)格也證明了這一點(diǎn)。在日本，Erffa的價(jià)格區(qū)間是352萬(wàn)日元到775萬(wàn)日元(約合20萬(wàn)人民幣到46萬(wàn)人民幣)，是Erffa中一套價(jià)格的五分之一。
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
這是什么價(jià)格？我們來(lái)做個(gè)對(duì)比:豐田凱美瑞在日本售價(jià)348.5萬(wàn)日元-447.4萬(wàn)日元(約合20.6萬(wàn)人民幣-26.4萬(wàn)人民幣)；雷克薩斯為454.6萬(wàn)-612.7萬(wàn)日元(約合27萬(wàn)人民幣-36萬(wàn)人民幣)。
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
可見(jiàn)二發(fā)在家鄉(xiāng)的定位真的很普通，而且有折扣！
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
埃爾法在中國(guó)是一個(gè)什么地位？
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
在中國(guó)，爾法也是分地區(qū)的！先說(shuō)香港。去過(guò)香港的人都知道，Erffa經(jīng)常出沒(méi)在香港和港口的邊境通關(guān)，或者去機(jī)場(chǎng)，類似于“出租車(chē)”的級(jí)別。我上大學(xué)的時(shí)候，曾經(jīng)花100塊錢(qián)坐這輛車(chē)來(lái)回很多次。當(dāng)時(shí)真的沒(méi)想到，“百萬(wàn)豪車(chē)”？！
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
潼關(guān)港二發(fā)
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
Erffa在香港，2.5L版本售價(jià)約45萬(wàn)港幣，頂配車(chē)型約72.5萬(wàn)港幣(約58.62萬(wàn)人民幣)。雖然不便宜，但是如果你想象一下香港的人均收入，看看車(chē)價(jià)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格并不貴。況且香港和Erffa基本沒(méi)有加價(jià)這回事。
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
而在大陸呢？這種情況完全不同。在Erffa廣汽豐田體系下銷(xiāo)售，共三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為81.9萬(wàn)-87.3萬(wàn)。目前市場(chǎng)普遍加價(jià)20萬(wàn)，白色的就要多幾萬(wàn)。
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
Erffa只賣(mài)2.5L混動(dòng)版，大概相當(dāng)于日版的2.5混動(dòng)行政酒廊。這是Erffa中最貴的版本，售價(jià)超過(guò)760萬(wàn)日元(折合人民幣40萬(wàn))，香港售價(jià)72.5萬(wàn)港幣。如果進(jìn)入中國(guó)，需要加各種稅。官方肯定會(huì)把自己做的更貴，80多萬(wàn)的價(jià)格。但內(nèi)地車(chē)源緊張，有后續(xù)加價(jià)提車(chē)！
因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
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因此，當(dāng)埃爾法在mainland China找到這輛車(chē)的主人時(shí)，他的身價(jià)已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)元！但是在日本，卻只有40萬(wàn)。
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
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隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
埃爾法憑什么可以這樣加價(jià)？
第一，明星效應(yīng)。
隨著人們對(duì)MPV的接受程度，你很難想象埃爾法的這款大面包車(chē)在國(guó)內(nèi)能有這么多粉絲。況且Erffa是2002年出來(lái)的，那時(shí)候沒(méi)有什么歷史和名聲可以炫耀。為早期國(guó)人所熟知，離不開(kāi)港星和億萬(wàn)富翁的帶動(dòng)。當(dāng)時(shí)香港明星幾乎都有一輛Erffa，“四大天王”劉德華、張學(xué)友都用它當(dāng)保姆車(chē)。經(jīng)過(guò)這樣的戲份，這輛車(chē)出名了。
后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
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第一，明星效應(yīng)。
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后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
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雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
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后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
其次，mainland China的配額很少。
豐田的套路很深，而且僅限于中國(guó)大陸市場(chǎng)！據(jù)過(guò)去業(yè)內(nèi)人士透露，之前廣汽豐田官方渠道進(jìn)口的中型版每年只向中國(guó)市場(chǎng)出口4800輛Erffa，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商每月只有2-3輛。這么小的額度和國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求不匹配，供不應(yīng)求，價(jià)格是必然的。
2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
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5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
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后來(lái)這股風(fēng)潮蔓延到內(nèi)地，不僅有顯赫的頂級(jí)明星坐鎮(zhèn)Erffa。商人和大老板也將其視為“上流社會(huì)”的身份象征。Erffa成為富人排斥其他階層的絕佳武器。對(duì)于這些有錢(qián)人來(lái)說(shuō)，加價(jià)幾十萬(wàn)根本不是缺點(diǎn)，而是優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著他們乘坐的車(chē)是普通人買(mǎi)不起的。
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2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
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雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
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2015年以后，豐田習(xí)慣根據(jù)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)確定Erffa的額度。
通過(guò)平行進(jìn)口渠道，中國(guó)只有一家平行進(jìn)口公司獲得了Erffa的3C認(rèn)證，基本屬于壟斷。物以稀為貴，價(jià)格只能由他們來(lái)定。
第三，舒適享受。
有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
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那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
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有一種說(shuō)法，mainland China Erffa的配額，這是最貴的版本。所以，這個(gè)“移動(dòng)頭等艙”真的很舒服！
5米的巴士長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間空和奧斯曼獨(dú)立座椅，其乘坐體驗(yàn)甚至超越豪華頭等艙。另外，它具有絕對(duì)的保密性，這是富人和明星非常需要的。
雖然面對(duì)如今的市場(chǎng)，有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的高檔MPV可以選擇，但是過(guò)去在市場(chǎng)上積累的口碑和持續(xù)的地位早已深入人心。
寫(xiě)在最后
Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
那么，你愿意為一個(gè)Erffa多付幾十萬(wàn)嗎？
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但“貴”就是正義，一車(chē)難求。在普通人心中只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到，是富人提升自我價(jià)值的一張名片。即使在日本，Erffa也在30到40萬(wàn)人民幣的水平！即使在香港，也是類似出租車(chē)的打車(chē)工具！
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Erffa的產(chǎn)品力很強(qiáng)嗎？很厲害，但不是最厲害的。作為豐田車(chē)，底盤(pán)缺乏高級(jí)感，靜音水平一般，實(shí)際行駛質(zhì)感比GL8還要差。所以就車(chē)本身而言，埃爾法可能達(dá)不到人們對(duì)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的想象。
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