摘要：
本文目錄高明去香港澳門的方式又多了一種,你更喜歡哪個(gè)大西洋郵輪沖繩一日游介紹大西洋郵輪線一、高明去香港澳門的方式又多了一種,你更喜歡哪個(gè)港珠澳大橋穿梭巴士?jī)r(jià)格已初定！... 本文目錄
一、高明去香港澳門的方式又多了一種,你更喜歡哪個(gè)
港珠澳大橋穿梭巴士?jī)r(jià)格已初定！
△ 3月28日，廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司揭牌儀式在珠海舉行。
穿梭巴士分為港澳線和珠港線運(yùn)行
每天上午08:30從香港中港城開(kāi)出，（掛港）中山港、（掛港）鶴山港，上午約11:45抵達(dá)高明港。
每天下午16:15從高明港開(kāi)出，（掛港）鶴山港、（掛港）中山港，晚上約19:30抵達(dá)香港中港城。
周一到周四單程：130元雙程240元
周五到周日單程：160元雙程280元
坐車到廣州南后乘坐廣深港高鐵，從廣州到香港只需要48分鐘。
廣州南-香港西九龍站：260港元（約合207元）
坐車到廣州火車站/廣州東站，到了深圳站后直接就是羅湖口岸，過(guò)了兩地的海關(guān)后，就是香港地鐵羅湖站。
廣州火車站/廣州東站-深圳站：二等座 79.5元
恒威或世紀(jì)星乘坐中港通到香港，下車地點(diǎn)可自行選擇（下車地點(diǎn)不一樣票價(jià)不一樣）。
到旅行社報(bào)名乘坐大巴或自駕車到珠海拱北或橫琴后過(guò)關(guān)。
看完了以上幾種到香港、澳門的方式
二、大西洋郵輪沖繩一日游介紹大西洋郵輪線
目前，在國(guó)際郵輪行業(yè)，排名前四的郵輪公司分別是嘉年華公司、皇家加勒比郵輪公司、Pampo公主郵輪公司和明星郵輪公司。四大郵輪公司的載客量占整個(gè)郵輪行業(yè)的80%，呈現(xiàn)出明顯的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)特征。
嘉年華郵輪公司成立于1972年，是一家大型郵輪公司。用假期保障和。有趣的船作為其主要產(chǎn)品訴求，是目前最大的郵輪艦隊(duì)。除嘉年華船隊(duì)外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達(dá)郵輪、郵輪、風(fēng)之歌郵輪，在集團(tuán)的管理下良性競(jìng)爭(zhēng)。它的船隊(duì)常年航行在加勒比海、墨西哥和巴哈馬群島。季節(jié)性航線在阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運(yùn)河和加拿大水域運(yùn)營(yíng)。
皇家加勒比國(guó)際成立于1969年，目標(biāo)是大噸位、低價(jià)格和多樣化的設(shè)施。其船隊(duì)航行于巴拿馬運(yùn)河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕大、夏威夷、跨大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳大利亞、紐約等地。
寶潔公司。o郵輪Pampo，成立于1837年，是一支老牌大型郵輪艦隊(duì)，以中低價(jià)位和純正英式風(fēng)格為特色，航線遍布全球。寶潔公司。Os優(yōu)雅的英倫風(fēng)情服務(wù)、專業(yè)流暢的郵輪航程、出色的夜間娛樂(lè)活動(dòng)，是其船隊(duì)歷久彌新的原因。其船隊(duì)航線遍及加拿大、美國(guó)、南非、中國(guó)、印度洋、紅海和澳大利亞。
麗星郵輪成立于1993年，目標(biāo)是促進(jìn)亞太地區(qū)國(guó)際郵輪旅游的發(fā)展。麗星郵輪看到了快速發(fā)展的世界郵輪產(chǎn)業(yè)和東南亞在國(guó)際郵輪版圖中的重要性，推出了世界豪華郵輪。目前由麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪、郵輪客運(yùn)四個(gè)品牌聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。它擁有20艘游輪，航線遍布亞太、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕大和南極洲。
截至2002年底，全球共有265艘郵輪，預(yù)計(jì)銷售收入154億美元，人均消費(fèi)1500美元。國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟，主要市場(chǎng)仍在北美和歐洲，亞太地區(qū)發(fā)展仍相對(duì)滯后。
1487年至1488年，在葡萄牙王室的支持下，迪亞斯到達(dá)了非洲最南端的好望角，并將其命名為好望角。路線是從葡萄牙到非洲西海岸，到達(dá)非洲最南端的好望角。
492年，在西班牙王室的支持下，哥倫布開(kāi)辟了通往美洲的航線。從西班牙到大西洋，最后到美洲西印度群島的航線。
從1497年到1498年，達(dá)伽馬開(kāi)辟了一條通往印度的新的歐洲海上航線。達(dá)伽馬繞過(guò)好望角，到達(dá)印度。路線：葡萄牙非洲西海岸大西洋非洲最南端的好望角非洲東海岸印度洋印度。
從1519年到1522年，麥哲倫在西班牙王室的支持下，率領(lǐng)船隊(duì)完成了跨越太平洋、印度洋和大西洋然后返回歐洲的環(huán)球旅行。路線：西班牙大西洋南美東海岸麥哲倫海峽太平洋菲律賓群島印度洋好望角大西洋西班牙。
又稱游船、旅游船。一般來(lái)說(shuō)，游船會(huì)定期或不定期地沿著一定的水上旅游線路航行，?？吭谝粋€(gè)或幾個(gè)觀光點(diǎn)供游客參觀。
普通客船如果用于旅游或改裝用于旅游，可以稱為郵輪。游輪：在海洋中航行的班輪和郵船。是郵輪郵政部門專用于郵件運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咧唬话愕泥]輪都是觀光性質(zhì)的。郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年的歷史了。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但郵輪最重要的功能是運(yùn)載郵件和移民。
但是，當(dāng)飛機(jī)技術(shù)越來(lái)越成熟的時(shí)候，那些有錢有閑的貴族喜歡把飛行作為一種休閑快捷的出行方式；移民也選擇飛機(jī)作為穿越海洋的快速、經(jīng)濟(jì)和舒適的方式。
因此，1985年，法國(guó)郵輪法國(guó)號(hào)退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大航海時(shí)代的結(jié)束。現(xiàn)在那些豪華客船只能算是嚴(yán)格意義上的游輪。著名郵輪有：大東號(hào)、威廉大帝號(hào)、泰坦尼克號(hào)、奧林匹克號(hào)、不列顛號(hào)、盧西塔尼亞號(hào)、毛里塔尼亞號(hào)、阿奎塔尼亞號(hào)、皇帝號(hào)、祖國(guó)號(hào)、莊嚴(yán)號(hào)、國(guó)王號(hào)、瑪麗女王號(hào)、伊麗莎白女王號(hào)、諾曼底號(hào)、美利堅(jiān)號(hào)、法國(guó)挪威號(hào)、伊麗莎白女王2號(hào)。
1756年，英國(guó)政府開(kāi)始經(jīng)營(yíng)每月從法爾茅斯港到紐約的郵政服務(wù)。除了政府人員，這些船只很少運(yùn)載乘客，更不用說(shuō)貨物了。1819年，第一艘美國(guó)船薩凡納用蒸汽機(jī)作為輔助動(dòng)力于5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國(guó)利物浦。雖然蒸汽機(jī)只使用了大約85個(gè)小時(shí)，但這次航行創(chuàng)造了歷史，開(kāi)創(chuàng)了蒸汽動(dòng)力船的時(shí)代。
19世紀(jì)上半葉，希望從歐洲前往美洲的淘金者增多，對(duì)郵件投遞的需求也迅速增加。在這種背景下，英國(guó)鐵興扎華輪船公司于1837年以蒸汽帆船開(kāi)始了海上客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，蒸汽帆船就是游船的雛形。1840年，世界由船舶工程師羅伯特納皮爾設(shè)計(jì)的第一艘游輪誕生了。由英國(guó)冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)的1154噸蒸汽船“不列顛尼亞號(hào)”于當(dāng)年7月4日離開(kāi)利物浦，開(kāi)始橫渡大西洋前往加拿大和美國(guó)。在其首航中，它載有65名乘客，由冠達(dá)郵輪公司總裁塞繆爾肯納德陪同。不久后，在朋友的幫助下，肯納德創(chuàng)立了世界——英國(guó)和北美皇家郵政航運(yùn)公司，并開(kāi)始定期跨大西洋班輪業(yè)務(wù)。
1850年后，皇家郵政允許私人航運(yùn)公司以合同的形式幫助他們運(yùn)送信件和包裹，但他們必須乘坐皇家郵政的飛機(jī)打旗號(hào)叫他們的船皇家游輪公司。擁有這個(gè)頭銜也被視為信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。自1991年以來(lái)，北美的三艘游輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線。這個(gè)名字皇家游輪已經(jīng)逐漸傳播到亞洲，成為大型客船的代名詞。面對(duì)巨額利潤(rùn)，英國(guó)和美國(guó)紛紛成立郵輪公司，主要業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望去美國(guó)的淘金者。
在當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間是郵輪設(shè)計(jì)者和建造者最關(guān)心的問(wèn)題。航運(yùn)公司紛紛建造高速游輪，在跨大西洋航線上展開(kāi)較量。為此，行業(yè)協(xié)會(huì)還制定了藍(lán)絲帶獎(jiǎng)帶有廣告色彩。藍(lán)絲帶不僅象征著榮譽(yù)，也給航運(yùn)公司帶來(lái)了更多的商業(yè)利潤(rùn)。
當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為主機(jī)多、功率大的船速度快。因此，各大船公司都為大型郵輪配備了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其速度達(dá)到極限。眾所周知的泰坦尼克號(hào)有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，迎合人們心理學(xué)。19世紀(jì)末，游輪它的最大速度是20節(jié)結(jié)指船舶在單位時(shí)間內(nèi)航行的里程)。到了20世紀(jì)30年代，游輪美國(guó)的速度可以達(dá)到30節(jié)左右。
19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國(guó)在大西洋郵件航運(yùn)業(yè)中處于領(lǐng)先地位。之后，英國(guó)不想落后，建造了盧西塔尼亞和毛里塔尼亞政府貸款260萬(wàn)英鎊。這兩艘大型游輪首次配備了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)速度，盧西塔尼亞號(hào)已經(jīng)68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52，000平方英尺的受熱面，船的功率增加了30，000馬力。這一速度打破了德國(guó)保持多年的跨大西洋速度紀(jì)錄。
為了爭(zhēng)奪世界游輪的霸主地位，歐洲國(guó)家建造了大西洋航線上最快的船只，競(jìng)爭(zhēng)之激烈可以說(shuō)是打破頭。1935年，法國(guó)政府投資建造了諾曼底號(hào)，其首航速度達(dá)到了29.98節(jié)，打破了意大利“雷克斯”號(hào)的兩年紀(jì)錄。它沒(méi)有英國(guó)瑪麗女王號(hào)用不了多久就達(dá)到了30.14節(jié)的速度。諾曼底人不服，又追上了，很快又被打敗了。終于在1938年，瑪麗女王號(hào)創(chuàng)造了31.6節(jié)的高速，成為當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋只需要4天甚至更短的時(shí)間。這個(gè)記錄直到1952年才被美國(guó)號(hào)航母打破。美國(guó)創(chuàng)造了大型游輪的極限速度，在大西洋上達(dá)到每小時(shí)40多海里。從那時(shí)起，游輪爭(zhēng)奪藍(lán)絲帶獎(jiǎng)已經(jīng)走到了盡頭。
郵輪旅游的優(yōu)勢(shì)：1。郵輪產(chǎn)品分為跟團(tuán)郵輪和自助游兩大類，與傳統(tǒng)旅游方式中的跟團(tuán)游和自助游非常相似。相應(yīng)的旅游形式中加入了郵輪元素。2.星夢(mèng)郵輪和團(tuán)體郵輪的優(yōu)勢(shì)在于費(fèi)用全包(船票、稅、簽證費(fèi)、導(dǎo)游費(fèi)、岸上觀光費(fèi)、交通費(fèi))，還有導(dǎo)游、導(dǎo)游等地接服務(wù)。游客只需要跟著導(dǎo)游走，非常省心。選擇這類產(chǎn)品的多為中老年人；3.自助郵輪的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)游客本身來(lái)說(shuō)，行程有多安全。你可以自由組合機(jī)票、船票、酒店、簽證，訂購(gòu)最符合你要求的行程。大多數(shù)游客會(huì)多安排幾天在登機(jī)口附近旅行。缺點(diǎn)：1。行程單一，岸上觀光與傳統(tǒng)跟團(tuán)游一致，所以行程會(huì)比較匆忙，自由度很低，真正的內(nèi)容可以t被打，組時(shí)長(zhǎng)少；2.需要一定的旅游專業(yè)知識(shí)和語(yǔ)言基礎(chǔ)，提前做大量功課擬定行程，會(huì)產(chǎn)生意想不到的額外費(fèi)用，增加旅行成本。沒(méi)有地面聯(lián)系服務(wù)，容易出問(wèn)題。不適合坐郵輪的人：有一類人絕對(duì)不適合坐船：他們是暈船的人。從表面上看，一艘超過(guò)10萬(wàn)噸的巨輪看上去就像一個(gè)巨無(wú)霸。當(dāng)天星小輪在維多利亞港左右搖擺時(shí)，維珍之星穩(wěn)如泰山。但是出了大海，汪洋這艘船有多大，它這只是滄海一粟。資料：郵輪的本義是指在海洋上有固定航線、定期航行的大型客船。單詞帖子本身就有運(yùn)輸?shù)囊馑迹谶^(guò)去，越洋郵件總是由這種大型快遞班輪運(yùn)載，因此得名。第二次世界大戰(zhàn)后，大部分軍事工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空工業(yè)出現(xiàn)并迅速發(fā)展。與空運(yùn)相比，最初的跨洋游輪速度慢，耗時(shí)長(zhǎng)，因此逐漸退出歷史舞臺(tái)。通常的游輪實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
1912年4月2日，泰坦尼克號(hào)(又名泰坦尼克號(hào))在哈蘭和沃爾夫造船廠完工下水。作為白星航運(yùn)公司(以下簡(jiǎn)稱白星航運(yùn))最重要的郵輪之一，泰坦尼克號(hào)的初衷美國(guó)的建設(shè)不僅僅是為了盈利而運(yùn)送游客。
當(dāng)時(shí)，白星航運(yùn)公司其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，英國(guó)——Canard航運(yùn)公司，擁有兩艘世界上最快的超級(jí)游輪，盧西塔尼亞號(hào)和毛里塔尼亞號(hào)，前者也是世界之最這是當(dāng)時(shí)最大的巡航記錄。
被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一掃而空，再加上多年來(lái)營(yíng)收不佳，白星航運(yùn)公司急需一艘無(wú)與倫比的郵輪來(lái)重拾昔日的輝煌。
于是，在母公司美國(guó)國(guó)際海運(yùn)公司和老牌造船公司——狼公司的幫助下，一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃出爐了。深圳香港一日游
根據(jù)三方達(dá)成的協(xié)議，白星航運(yùn)將建造三艘新船，這將是三艘前所未有的巨輪，無(wú)論是噸位、速度還是豪華程度，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)擊敗對(duì)手，成為名副其實(shí)的大西洋霸主。
這種反常行為固然與營(yíng)銷策略有關(guān)，但也從側(cè)面說(shuō)明了白星航運(yùn)可以我等不到這三艘巨輪了。在這種背景下，泰坦尼克號(hào)建造不到兩年，但在此期間，246名工人受傷，9人死亡，事故受傷率高得驚人。
然而，首航的過(guò)程并不順利。先是比它早一年交付的泰坦尼克號(hào)的姊妹艦——號(hào)，于1911年9月在海上與英國(guó)皇家海軍巡洋艦“霍克”號(hào)相撞，迫使它將首航時(shí)間從1912年3月20日推遲到4月10日。
然后就是首航港南安普頓港的煤炭工人罷工，讓船舶的裝煤工作受到了一點(diǎn)挫折。
然而，美國(guó)國(guó)際航運(yùn)公司沒(méi)有我不想推遲泰坦尼克號(hào)的首航。為了把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，他們把停泊在南安普敦港的所有郵船的煤倉(cāng)里的煤全部清理干凈。
1912年4月10日清晨，南安普頓港人山人海，這艘世紀(jì)游輪終于在萬(wàn)眾矚目中揭開(kāi)了神秘的面紗。
根據(jù)白星航運(yùn)給出的數(shù)據(jù)，泰坦尼克美國(guó)的排水量超過(guò)了46000噸，達(dá)到了當(dāng)時(shí)的最高水平，幾乎是之前的紀(jì)錄保持者盧西塔尼亞(31550總噸)和毛里塔尼亞(31938總噸)的1.5倍。
其長(zhǎng)269.06米，寬28.19米，面積堪比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，可同時(shí)容納3547人，速度和舒適度極高。建設(shè)規(guī)模也是世界最大的。其史無(wú)前例的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)高12米，直徑2.7米，每天需要燃燒610噸煤。它可以被稱為一個(gè)不沉的海上堡壘。
風(fēng)神游輪是一種非常特殊的游輪。不同于螺旋槳巨大、規(guī)?？氨纫蛔Ｉ铣鞘械木扌袜]輪，它的特點(diǎn)是體積小巧、典雅高貴，在小型豪華郵輪排行榜上名列第一。風(fēng)神規(guī)模較小，僅搭載312名乘客，總噸位147萬(wàn)噸，船體長(zhǎng)187米，共6層甲板。然而，盡管麻雀雖小五臟俱全。風(fēng)神游輪有各種各樣的設(shè)施。精致的艙布、豪華的床頭柜、漂亮的室內(nèi)裝飾和舒適的埃及棉床單，讓游客仿佛置身于一個(gè)美麗的綠洲。郵輪上的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目也很齊全，比如皮劃艇、潛水、帆船、浮潛等。非常適合10歲左右的孩子參加。在假期，父母可以帶他們的孩子乘坐風(fēng)神，在郵輪上享受征服海洋的成就感，游覽沿途的名勝古跡，一定能讓孩子度過(guò)一個(gè)充實(shí)而有意義的假期。
有兩條風(fēng)神:第一個(gè)是7晚8天的歐洲之旅；第二個(gè)是8晚9天的歐非游。如果選擇第二條線路，游客可以游覽大西洋沿岸的歐洲和非洲國(guó)家的風(fēng)土人情，是非常劃算的航程。
當(dāng)前位置太平洋上空沒(méi)有航線有三個(gè)原因，
第一個(gè)原因是，為了安全，飛機(jī)也有自己明確的航線，海上情況比較復(fù)雜。如果中途發(fā)生意外，需要緊急降落，如果選擇通過(guò)太平洋，沒(méi)有準(zhǔn)備降落的地方。
第二個(gè)原因是節(jié)省燃料和時(shí)間。每條路線都經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的詳細(xì)規(guī)劃，是性價(jià)比最高的路線。所以權(quán)衡利弊后，飛越太平洋并不劃算，所以不會(huì)有很多飛機(jī)會(huì)選擇這條航線。
第三個(gè)原因和高空氣流有關(guān)。太平洋上空有大量高速氣流。飛機(jī)會(huì)在氣流中穿行，會(huì)對(duì)速度造成危險(xiǎn)，甚至引發(fā)一些事故。
國(guó)內(nèi)郵輪旅游近年來(lái)發(fā)展迅速。目前，天津、青島、上海、深圳、廈門和香港都有大型郵輪港口。大郵輪港口可以?？恳痪€郵輪，其他城市的港口只能停靠小噸位郵輪，噸位小，保障要求低。
天津、青島、上海等港口主要是日韓航線，主要?？咳毡靖?、佐世保、長(zhǎng)崎等部分港口，韓國(guó)濟(jì)州島、仁川等港口。近年來(lái)，由于政策原因，郵輪主要停靠日本，韓國(guó)幾乎沒(méi)有?？?。
還有一些內(nèi)河航線，如重慶、三峽等長(zhǎng)江郵輪航線。
中肯的建議：盡量選擇噸位大的船香港游一日游。噸位越大，舒適度越高，越不容易暈船。就像飛機(jī)一樣，娛樂(lè)設(shè)施和餐食選擇越豐富，越大越好！如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，盡量選擇帶窗戶的。上了船，拋開(kāi)一切世俗，好好休息幾天。
渤海/黃海/東海：煙臺(tái)-大連(有多條港口航線)威海-大連蓬萊-旅順天津-旅順小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山雙河/四角/朱家尖島(具體來(lái)說(shuō)，洋山屬于嵊泗，僅限上海借用)瑞安港-南麂島珠三角跨市輪渡服務(wù)：澳門外港-香港屯門澳門外港-港澳碼頭/香港中港碼頭澳門外港-香港機(jī)場(chǎng)澳門內(nèi)港-珠海灣仔澳門_仔-香港中港碼頭澳門外港/_仔-深圳蛇口深圳機(jī)場(chǎng)-澳門外港/_仔深圳機(jī)場(chǎng)-香港機(jī)場(chǎng)/屯門機(jī)場(chǎng)-港澳碼頭深圳蛇口-香港機(jī)場(chǎng)深圳蛇口-港澳碼頭深圳蛇口-澳門臺(tái)仔深圳蛇口-珠海九洲深圳東涌-惠州三門島(班次不固定)深圳楊梅坑谷-惠州喇家島(班次不固定)珠海九洲-香港機(jī)場(chǎng)珠海九洲-香港中港碼頭/碼頭珠海灣仔、港澳-內(nèi)港虎門、澳門-虎門碼頭、香港中港碼頭-南沙碼頭、香港機(jī)場(chǎng)-香港中港碼頭番禺-中山港中港碼頭-斗門-順德港中港碼頭-鶴山-高明港中港碼頭-江門港中港碼頭-開(kāi)平三埠港(珠三角航班太多，以上可能有遺漏。閩/臺(tái)省船班：平潭黃岐-馬祖北極福州馬尾-馬祖南極平潭-臺(tái)中(非日常)平潭-臺(tái)北(非日常)廈門-臺(tái)中(非日常)廈門-基隆(非日常)廈門杜東-漳州港
(去廈大漳州校區(qū))廈門吳彤碼頭-金門水頭碼頭泉州-金門水頭碼頭(船船員可以在網(wǎng)上找不到具體信息)大麥嶼-浙江玉環(huán)基隆
(班次少。推薦！)澎湖-嘉義布袋港(90分鐘快船)澎湖-高雄澎湖-王安齊眉高雄
(航行時(shí)間表很不規(guī)律。是從澎湖到齊眉的船，還有一部分延伸到高雄。推薦！)基隆-馬祖墾丁后湖-藍(lán)雨(只在旺季開(kāi)船，其他時(shí)間在臺(tái)東坐船)海南相關(guān)船班：徐聞海安-?？谛阌⑿炻劚备??？谀细?鐵路輪渡)北海-?？谌齺?三沙(椰香公主號(hào)郵輪，跟團(tuán))內(nèi)河航行(只列出長(zhǎng)航線):重慶朝天門-宜昌港
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