香港雙層巴士一日游路線香港雙層巴士

香港旅游A 2024-03-29 3

默認

摘要： 本文目錄香港露天雙層巴士在哪里坐香港的雙層巴士歷史如何乘坐香港雙層觀光巴士一、香港露天雙層巴士在哪里坐可以在香港市區(qū)及商業(yè)區(qū)乘坐雙層觀光巴士。其中，香港中環(huán)碼頭是其中一條線路的起點...

本文目錄

香港露天雙層巴士在哪里坐
香港的雙層巴士歷史
如何乘坐香港雙層觀光巴士

一、香港露天雙層巴士在哪里坐

可以在香港市區(qū)及商業(yè)區(qū)乘坐雙層觀光巴士。其中，香港中環(huán)碼頭是其中一條線路的起點站，您可以根據(jù)時間和路線選擇不同的去程和返程班次，購票方式有多種，可以出示現(xiàn)金或信用卡購買當日的觀光巴士票券，也可以事先購買觀光巴士的有效期限多達30天的觀光券來作為觀光巴士乘坐的憑證，還可以在巴士上直接付費乘坐，但僅限單次乘坐。

二、香港的雙層巴士歷史

1949：雙層巴士時代戰(zhàn)后大量新移民從內地涌來中國香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務供不應求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡隨著新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車輛以幾何級數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。九巴首批雙層巴士中的其中一部4961由于中國香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開始行走雙層巴士。

影響整個知識+的運作!!蛇口去香港一日游!!各位系時候

全面負評該走狗所作的自問自答題!!!!

隨風漂流的意思是否話你造人完全無宗旨咁解? jason lee

請問你生存仲有什么意義?請回答我!

要作弊就快d多d成為另一作弊知識長

1921：一切從九龍開始早在一九二○年代，中國香港已有巴士行駛。當時中國香港島的市民可以乘搭電車來往港島北岸各區(qū)，但九龍并沒有電車，九龍區(qū)的市民只能安步當車，除了富裕人家可以坐人力車代步。這造就了在九龍經(jīng)營巴士的市場空間。「九龍汽車公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年創(chuàng)辦，提供來往尖沙咀及深水的巴士服務，最初祇有幾輛Ford行走。1924年，一群華人向英國Thorny croft公司購買了一輛Bodicea型巴士在九龍行駛，這便是中華汽車公司，也行走尖沙咀到深水的路線。當年大多數(shù)市民從未嘗試過坐「呠呠車」的滋味，當巴士投入服務時，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投資者。這個時期中國香港的巴士公司自由競爭，存在多家小型營辦商，包括啟德巴士公司行走九龍城至油麻地及尖沙咀的路線，中國香港島則有大酒店及中國香港仔街坊會分別經(jīng)營多條路線。 1933：專利權誕生三十年代，中國香港***為了更有效管理巴士業(yè)務，于是實施「地區(qū)專利」制度，劃出中國香港島及九龍新界兩個地域招標，每個地域由一家巴士公司專營，部份盈利要上繳專利稅予***。一九三三年四月，港府將港島巴士的專營權交給中巴，九龍及新界的專營權交給九巴。多家小型巴士公司經(jīng)過合并改組后，「九龍汽車(1933)有限公司」及「中華汽車有限公司」便相繼成立，接手維港兩岸的公共巴士服務。九巴和中巴也成為了以后六十年，中國香港公共巴士業(yè)務的表表者。一九七三年，***再以地區(qū)專利形式，把大嶼山的巴士服務交予「新大嶼山巴士(1973)有限公司」專營。不久隨社會轉變，地區(qū)專利已過時，***于1975年開始，將地區(qū)專利改為「路線專利」，每一地區(qū)再不局限由一家巴士公司提供服務，容許多家公司競爭。其實這時的過海隧巴已讓兩巴進行有限度競爭。 1949：雙層巴士時代戰(zhàn)后大量新移民從內地涌來中國香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務供不應求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡隨新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車輛以幾何級數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。由于中國香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開始行走雙層巴士。 1971：一人控制一輛巴士一直以來，每輛巴士除了司機外，還有售票員和守閘員。踏入七十年代，為了節(jié)省成本，精簡運作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念誕生，將巴士帶進一個全新的時代。OMO即全車祇由一位司機操作，不設售票，乘客上車后自行把車資投進錢箱里，不設找贖。中巴于1971年率先試行OMO，但不少巴士因設計所限，難以采用OMO，兩巴祇能循步漸進，把舊型巴士逐步改裝，遷移車門，讓乘客在最接近司機位處上車入錢。九巴更須經(jīng)歷「一人駕車一人售票」的過渡期，直至1983年，一人控制才能全面實行。 1972：隧巴打破壟斷海底隧道于1972年8月通車，中國香港九龍兩地從此貫通。九巴和中巴開始聯(lián)營過海隧巴，兩地都有九巴和中巴行駛，「地區(qū)專利」已名存實亡。 1973：后置引擎＋珍寶巴士六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半駕駛艙(Half-cab)的設計，載客量有限。巴士設計推陳出新，后置引擎巴士于70年代引進中國香港，令車廂更寬敞，司機也不須日夕和引擎噪音熱氣相伴。1973年，中巴購買了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位設計，使載客量大增，地臺也較傳統(tǒng)型號為低，易于上落。從此，高容量的「珍寶巴士」成了主流，三加二座位是這時的巴士標準。 1975：豪華巴士經(jīng)濟起飛形成了富裕階層，巴士公司開始不單提供大眾化的巴士服務，也開辦收費稍昂而高質素的「豪華巴士」，行走高尚住宅區(qū)，及以旅客為對象的機場巴士。1975年九巴購買了一百輛Albion豪華巴士，行走多條200系列的巴士線及創(chuàng)辦啟德機場巴士服務，中巴也在1978年引入Metrobus雙層巴士，行走中環(huán)至赤柱及舂坎角的260及262路線珠海到香港一日游。 1981：超級雙層巴士雖然地下鐵路和電氣化火車相繼于八○年代初期通車，但中國香港人口持續(xù)急劇膨脹，加上新市鎮(zhèn)不斷發(fā)展，對巴士的需求依舊有增無減。巴士公司急需更大型的車輛去應付，于是積極尋覓新型號，終于在1981年5月，車長12米的三軸超級雙層巴士來港了。這是MCW的 Metrobus 12米，全車可載客160多人，比傳統(tǒng)雙層巴士的載客量高出45%。三軸巴士對紓緩多條路線的需求甚為有效，由八十年代中起，兩巴訂購新車都以三軸巴士為主，今天的中國香港街上大部份巴士都是三軸型號。 1982：特快路線八十年代，高速公路陸續(xù)通車，巴士公司為了加快疏導乘客，提高與地鐵、火車的競爭力，開辦多條新市鎮(zhèn)往市中心，行經(jīng)高速公路的新線。1982年起，九巴經(jīng)營一系列「X」線，行走東九龍走廊、吐露港公路、荃灣路等干線公路，中巴則在1984年開辦700系列的東區(qū)走廊特快路線，連接東區(qū)及中環(huán)。 1990：流動冷氣機隨科技進步及市民要求日漸提高，九巴于70年代中開始研究冷氣巴士。1980年，全球首兩輛雙層冷氣巴士率先投入中國香港行走，它們分別是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技術未成熟，試驗并未成功。1987年，九巴引進豐田24座中型巴士，開始經(jīng)營空調巴士路線。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11米空調巴士投入運作，這是第一輛成功的雙層空調巴士。1990年起，中巴和九巴開始大量購買空調巴士，普通巴士的訂單逐漸淡出。時至今日，各式各樣的單、雙層空調巴士成為公共交通的主力。

參考: busfanworld/bushistory/hongkong

巴士起源巴士，我們知到是行走于大小街道，擁有固定班次、收費、載客量，與固定行走路線之集體運輸工具。要說巴士之起源，我們需回到十九世紀初之英國．．．十九世紀初的英國，正值工業(yè)革命，鐵路：一種全新的公共交通模式正在掘起。主要鐵路干線相繼建成，由南至北、東至西，貫通全國。除鐵路外，馬車仍是當時最主要的交通公具。各條主要鐵路，皆以首都倫敦為目的地，當時的火車是以蒸汽機車驅動，燃燒煤所產生大量的黑煙，遂迫使倫敦市議會立法禁止鐵路進入倫敦市中心。條例實施后，雖為乘客帶來不少不便，但亦帶來一個前所未有的商機：由市郊的火車站接駁到市內之馬車租用服務，遂應運而生。 1829年，馬車商人(Gee Shillbeer 1797-1846)抓緊時機，以法國租用馬車租有服務為藍本，將馬車租用服務制度化，建立一套附有固定班次、收費、行走路線馬車租用服務，讓所有人都可以乘搭，取名Omnibus(Omni，拉丁文解作For all，即「給予所有」)，亦即是后來人們簡稱Bus。于是，世界上第一條巴士服務，遂于1829年7月4日開始，行駛于當時仍是倫敦市郊的柏寧頓(Paddington)車站至英倫銀行(Bank)之間。

參考: busfanworld/bushistory/index

1949：雙層巴士時代戰(zhàn)后大量新移民從內地涌來中國香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務供不應求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡隨著新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車輛以幾何級數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。九巴首批雙層巴士中的其中一部4961由于中國香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開始行走雙層巴士。