摘要：
本文目錄香港長(zhǎng)州一日游香港巴士怎么收費(fèi)香港的雙層巴士歷史如何乘坐香港雙層觀光巴士香港露天雙層巴士在哪里坐一、香港巴士怎么收費(fèi)... 本文目錄香港長(zhǎng)州一日游
一、香港巴士怎么收費(fèi)
香港巴士的收費(fèi)取決于路線和行程。其中，雙層巴士在每日上午6時(shí)至午夜12時(shí)運(yùn)行，車(chē)費(fèi)由1.20港元至45港元不等。登車(chē)前需要自備零錢(qián)，車(chē)上不設(shè)找兌。
此外，過(guò)西區(qū)海底隧道后往機(jī)場(chǎng)（地面運(yùn)輸中心）的收費(fèi)為33.00港幣，青嶼干線繳費(fèi)廣場(chǎng)往機(jī)場(chǎng)（地面運(yùn)輸中心）的收費(fèi)為17.00港幣，機(jī)場(chǎng)1號(hào)客運(yùn)大樓往機(jī)場(chǎng)（地面運(yùn)輸中心）的收費(fèi)為4.00港幣，青嶼干線繳費(fèi)廣場(chǎng)往北角碼頭的收費(fèi)為34.00港幣，西區(qū)海底隧道收費(fèi)廣場(chǎng)往北角碼頭的收費(fèi)為19.00港幣，過(guò)西區(qū)海底隧道后往北角碼頭的收費(fèi)為6.50港幣。十二歲以下兒童及六十五歲或以上長(zhǎng)者可獲半價(jià)優(yōu)惠。
具體的車(chē)費(fèi)查詢(xún)可訪問(wèn)香港巴士的官方網(wǎng)站或者查詢(xún)相關(guān)APP。
二、香港的雙層巴士歷史
1949：雙層巴士時(shí)代戰(zhàn)后大量新移民從內(nèi)地涌來(lái)中國(guó)香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務(wù)供不應(yīng)求，九巴決定購(gòu)買(mǎi)雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹(shù)木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡(luò)隨著新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車(chē)輛以幾何級(jí)數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。九巴首批雙層巴士中的其中一部4961由于中國(guó)香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國(guó)香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購(gòu)置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開(kāi)始行走雙層巴士。
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1921：一切從九龍開(kāi)始早在一九二○年代，中國(guó)香港已有巴士行駛。當(dāng)時(shí)中國(guó)香港島的市民可以乘搭電車(chē)來(lái)往港島北岸各區(qū)，但九龍并沒(méi)有電車(chē)，九龍區(qū)的市民只能安步當(dāng)車(chē)，除了富裕人家可以坐人力車(chē)代步。這造就了在九龍經(jīng)營(yíng)巴士的市場(chǎng)空間?！妇琵埰?chē)公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年創(chuàng)辦，提供來(lái)往尖沙咀及深水的巴士服務(wù)，最初祇有幾輛Ford行走。1924年，一群華人向英國(guó)Thorny croft公司購(gòu)買(mǎi)了一輛Bodicea型巴士在九龍行駛，這便是中華汽車(chē)公司，也行走尖沙咀到深水的路線。當(dāng)年大多數(shù)市民從未嘗試過(guò)坐「呠呠車(chē)」的滋味，當(dāng)巴士投入服務(wù)時(shí)，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投資者。這個(gè)時(shí)期中國(guó)香港的巴士公司自由競(jìng)爭(zhēng)，存在多家小型營(yíng)辦商，包括啟德巴士公司行走九龍城至油麻地及尖沙咀的路線，中國(guó)香港島則有大酒店及中國(guó)香港仔街坊會(huì)分別經(jīng)營(yíng)多條路線。 1933：專(zhuān)利權(quán)誕生三十年代，中國(guó)香港***為了更有效管理巴士業(yè)務(wù)，于是實(shí)施「地區(qū)專(zhuān)利」制度，劃出中國(guó)香港島及九龍新界兩個(gè)地域招標(biāo)，每個(gè)地域由一家巴士公司專(zhuān)營(yíng)，部份盈利要上繳專(zhuān)利稅予***。一九三三年四月，港府將港島巴士的專(zhuān)營(yíng)權(quán)交給中巴，九龍及新界的專(zhuān)營(yíng)權(quán)交給九巴。多家小型巴士公司經(jīng)過(guò)合并改組后，「九龍汽車(chē)(1933)有限公司」及「中華汽車(chē)有限公司」便相繼成立，接手維港兩岸的公共巴士服務(wù)。九巴和中巴也成為了以后六十年，中國(guó)香港公共巴士業(yè)務(wù)的表表者。一九七三年，***再以地區(qū)專(zhuān)利形式，把大嶼山的巴士服務(wù)交予「新大嶼山巴士(1973)有限公司」專(zhuān)營(yíng)。不久隨社會(huì)轉(zhuǎn)變，地區(qū)專(zhuān)利已過(guò)時(shí)，***于1975年開(kāi)始，將地區(qū)專(zhuān)利改為「路線專(zhuān)利」，每一地區(qū)再不局限由一家巴士公司提供服務(wù)，容許多家公司競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)這時(shí)的過(guò)海隧巴已讓兩巴進(jìn)行有限度競(jìng)爭(zhēng)。 1949：雙層巴士時(shí)代戰(zhàn)后大量新移民從內(nèi)地涌來(lái)中國(guó)香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務(wù)供不應(yīng)求，九巴決定購(gòu)買(mǎi)雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹(shù)木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡(luò)隨新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車(chē)輛以幾何級(jí)數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。由于中國(guó)香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國(guó)香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購(gòu)置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開(kāi)始行走雙層巴士。 1971：一人控制一輛巴士一直以來(lái)，每輛巴士除了司機(jī)外，還有售票員和守閘員。踏入七十年代，為了節(jié)省成本，精簡(jiǎn)運(yùn)作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念誕生，將巴士帶進(jìn)一個(gè)全新的時(shí)代。OMO即全車(chē)祇由一位司機(jī)操作，不設(shè)售票，乘客上車(chē)后自行把車(chē)資投進(jìn)錢(qián)箱里，不設(shè)找贖。中巴于1971年率先試行OMO，但不少巴士因設(shè)計(jì)所限，難以采用OMO，兩巴祇能循步漸進(jìn)，把舊型巴士逐步改裝，遷移車(chē)門(mén)，讓乘客在最接近司機(jī)位處上車(chē)入錢(qián)。九巴更須經(jīng)歷「一人駕車(chē)一人售票」的過(guò)渡期，直至1983年，一人控制才能全面實(shí)行。 1972：隧巴打破壟斷海底隧道于1972年8月通車(chē)，中國(guó)香港九龍兩地從此貫通。九巴和中巴開(kāi)始聯(lián)營(yíng)過(guò)海隧巴，兩地都有九巴和中巴行駛，「地區(qū)專(zhuān)利」已名存實(shí)亡。 1973：后置引擎＋珍寶巴士六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半駕駛艙(Half-cab)的設(shè)計(jì)，載客量有限。巴士設(shè)計(jì)推陳出新，后置引擎巴士于70年代引進(jìn)中國(guó)香港，令車(chē)廂更寬敞，司機(jī)也不須日夕和引擎噪音熱氣相伴。1973年，中巴購(gòu)買(mǎi)了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位設(shè)計(jì)，使載客量大增，地臺(tái)也較傳統(tǒng)型號(hào)為低，易于上落。從此，高容量的「珍寶巴士」成了主流，三加二座位是這時(shí)的巴士標(biāo)準(zhǔn)。 1975：豪華巴士經(jīng)濟(jì)起飛形成了富裕階層，巴士公司開(kāi)始不單提供大眾化的巴士服務(wù)，也開(kāi)辦收費(fèi)稍昂而高質(zhì)素的「豪華巴士」，行走高尚住宅區(qū)，及以旅客為對(duì)象的機(jī)場(chǎng)巴士。1975年九巴購(gòu)買(mǎi)了一百輛Albion豪華巴士，行走多條200系列的巴士線及創(chuàng)辦啟德機(jī)場(chǎng)巴士服務(wù)，中巴也在1978年引入Metrobus雙層巴士，行走中環(huán)至赤柱及舂坎角的260及262路線。 1981：超級(jí)雙層巴士雖然地下鐵路和電氣化火車(chē)相繼于八○年代初期通車(chē)，但中國(guó)香港人口持續(xù)急劇膨脹，加上新市鎮(zhèn)不斷發(fā)展，對(duì)巴士的需求依舊有增無(wú)減。巴士公司急需更大型的車(chē)輛去應(yīng)付，于是積極尋覓新型號(hào)，終于在1981年5月，車(chē)長(zhǎng)12米的三軸超級(jí)雙層巴士來(lái)港了。這是MCW的 Metrobus 12米，全車(chē)可載客160多人，比傳統(tǒng)雙層巴士的載客量高出45%。三軸巴士對(duì)紓緩多條路線的需求甚為有效，由八十年代中起，兩巴訂購(gòu)新車(chē)都以三軸巴士為主，今天的中國(guó)香港街上大部份巴士都是三軸型號(hào)。 1982：特快路線八十年代，高速公路陸續(xù)通車(chē)，巴士公司為了加快疏導(dǎo)乘客，提高與地鐵、火車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)辦多條新市鎮(zhèn)往市中心，行經(jīng)高速公路的新線。1982年起，九巴經(jīng)營(yíng)一系列「X」線，行走東九龍走廊、吐露港公路、荃灣路等干線公路，中巴則在1984年開(kāi)辦700系列的東區(qū)走廊特快路線，連接?xùn)|區(qū)及中環(huán)。 1990：流動(dòng)冷氣機(jī)隨科技進(jìn)步及市民要求日漸提高，九巴于70年代中開(kāi)始研究冷氣巴士。1980年，全球首兩輛雙層冷氣巴士率先投入中國(guó)香港行走，它們分別是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技術(shù)未成熟，試驗(yàn)并未成功。1987年，九巴引進(jìn)豐田24座中型巴士，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)空調(diào)巴士路線。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11米空調(diào)巴士投入運(yùn)作，這是第一輛成功的雙層空調(diào)巴士。1990年起，中巴和九巴開(kāi)始大量購(gòu)買(mǎi)空調(diào)巴士，普通巴士的訂單逐漸淡出。時(shí)至今日，各式各樣的單、雙層空調(diào)巴士成為公共交通的主力。
參考: busfanworld/bushistory/hongkong
巴士起源巴士，我們知到是行走于大小街道，擁有固定班次、收費(fèi)、載客量，與固定行走路線之集體運(yùn)輸工具。要說(shuō)巴士之起源，我們需回到十九世紀(jì)初之英國(guó)．．．十九世紀(jì)初的英國(guó)，正值工業(yè)革命，鐵路：一種全新的公共交通模式正在掘起。主要鐵路干線相繼建成，由南至北、東至西，貫通全國(guó)。除鐵路外，馬車(chē)仍是當(dāng)時(shí)最主要的交通公具。各條主要鐵路，皆以首都倫敦為目的地，當(dāng)時(shí)的火車(chē)是以蒸汽機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)，燃燒煤所產(chǎn)生大量的黑煙，遂迫使倫敦市議會(huì)立法禁止鐵路進(jìn)入倫敦市中心。條例實(shí)施后，雖為乘客帶來(lái)不少不便，但亦帶來(lái)一個(gè)前所未有的商機(jī)：由市郊的火車(chē)站接駁到市內(nèi)之馬車(chē)租用服務(wù)，遂應(yīng)運(yùn)而生。 1829年，馬車(chē)商人(Gee Shillbeer 1797-1846)抓緊時(shí)機(jī)，以法國(guó)租用馬車(chē)租有服務(wù)為藍(lán)本，將馬車(chē)租用服務(wù)制度化，建立一套附有固定班次、收費(fèi)、行走路線馬車(chē)租用服務(wù)，讓所有人都可以乘搭，取名Omnibus(Omni，拉丁文解作For all，即「給予所有」)，亦即是后來(lái)人們簡(jiǎn)稱(chēng)Bus。于是，世界上第一條巴士服務(wù)，遂于1829年7月4日開(kāi)始，行駛于當(dāng)時(shí)仍是倫敦市郊的柏寧頓(Paddington)車(chē)站至英倫銀行(Bank)之間。
參考: busfanworld/bushistory/index
1949：雙層巴士時(shí)代戰(zhàn)后大量新移民從內(nèi)地涌來(lái)中國(guó)香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務(wù)供不應(yīng)求，九巴決定購(gòu)買(mǎi)雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹(shù)木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡(luò)隨著新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車(chē)輛以幾何級(jí)數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。九巴首批雙層巴士中的其中一部4961由于中國(guó)香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國(guó)香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購(gòu)置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開(kāi)始行走雙層巴士。
三、如何乘坐香港雙層觀光巴士香港純玩一日游
1、港島游(紅色線)9:30-18:10 30分鐘一班
上/下車(chē)站點(diǎn)：中環(huán)7號(hào)碼頭、香港會(huì)議展覽中心、祟光百貨、柏寧酒店、灣仔電腦中心、山頂纜車(chē)站﹙中環(huán)花園道﹚、中環(huán)至半山自動(dòng)扶手電梯、文武廟及蘭桂坊酒店
2、九龍游(籃色線)10:00-18:00 45分鐘一班
上/下車(chē)站點(diǎn)：尖沙咀東部海濱公園、半島酒店、朗豪坊、廟街、玉器市場(chǎng)、漢口道及麼地道
3、赤柱游(綠色線)9:45-16:45 1小時(shí)一班
上/下車(chē)站點(diǎn)：中環(huán)7號(hào)碼頭、海洋公園、香港仔、淺水灣、赤柱灘道及圣約翰座堂
4、九龍夜游(紫色線) 18:00（中環(huán)7號(hào)碼頭）；19:00（半島酒店）每天只有一班
上/下車(chē)站點(diǎn)：尖沙咀中間道半島酒店辦公室大樓門(mén)外（港鐵尖沙咀站L3出口）香港一日游景點(diǎn)
四、香港露天雙層巴士在哪里坐
可以在香港市區(qū)及商業(yè)區(qū)乘坐雙層觀光巴士。其中，香港中環(huán)碼頭是其中一條線路的起點(diǎn)站，您可以根據(jù)時(shí)間和路線選擇不同的去程和返程班次，購(gòu)票方式有多種，可以出示現(xiàn)金或信用卡購(gòu)買(mǎi)當(dāng)日的觀光巴士票券，也可以事先購(gòu)買(mǎi)觀光巴士的有效期限多達(dá)30天的觀光券來(lái)作為觀光巴士乘坐的憑證，還可以在巴士上直接付費(fèi)乘坐，但僅限單次乘坐。香港一日游套餐
