摘要：
本文目錄提供一些有關(guān)香港官塘區(qū)重建的資料香港官塘裕民中心到廣州暨南大學(xué)番禺路線香港官塘區(qū),還是觀塘區(qū)哪一個正確一、提供一些有關(guān)香港官塘區(qū)重建的資料... 本文目錄
一、提供一些有關(guān)香港官塘區(qū)重建的資料
1、市區(qū)重建局早前公布了三個重建觀塘市中心的方案，涉及資金達(dá)到300億，務(wù)要將觀塘變身成「東九龍新地標(biāo)」云云。姑勿論興建數(shù)楝比創(chuàng)紀(jì)之城更加創(chuàng)紀(jì)的鋼條型大廈能否成為新地標(biāo)，在強(qiáng)調(diào)「以人為本」的觀塘市中心重建計劃中，似乎忽略了不少理應(yīng)被納入諮詢的「觀塘人」。
2、觀塘市中心除了本身的四千五百名居民外，亦擁有龐大的流動人口。每個早上，西面的屯門、元朗、天水圍、荃灣、葵青，北面的上水、大埔、馬鞍山、沙田，南面的港島，均有大量的上班一族乘坐地鐵、巴士、小巴等各式各樣的交通工具前往觀塘。雖然工作的地點大部份集中在市中心南面，即開源道、鴻圖道一帶的工商大廈。不過交通工具總是會先把他們引領(lǐng)到市中心，而午飯或放工的時候，裕民坊及仁愛圍一帶的食肆是不錯的選擇。
3、回顧觀塘市中心的歷史，對於圍繞觀塘興建的住宅區(qū)而言，它確實發(fā)揮起市中心的功用。觀塘山上的樂華、秀茂坪，不少居民上班上學(xué)的路線都會經(jīng)過觀塘市中心，例如轉(zhuǎn)乘小巴前往功樂道的學(xué)校集中地，或轉(zhuǎn)乘地鐵，或轉(zhuǎn)乘幾乎覆蓋全港的各條巴士路線。在地鐵觀塘線仍以觀塘為總站的年代，東面的藍(lán)田居民亦需倚賴觀塘市中心的交通網(wǎng)絡(luò)。同樣情況出現(xiàn)在地鐵延伸至油塘及將軍澳之前，家住將軍澳的居民應(yīng)會記得從前下班的繁忙時間，98A及296A兩條往來觀塘及將軍澳的巴士線同時以兩部巴士在總站上客，都無法縮減候車人龍的盛況。當(dāng)然，現(xiàn)時觀塘市中心在交通中轉(zhuǎn)站的角色上是有所減少，不過這些歷史的因素令巴士路線的起點，或是居民們出入的路線設(shè)計，均存留以觀塘為中心的習(xí)慣。這個習(xí)慣，形成了居民在觀塘道及裕民坊的巴士站、仁愛圍及輔仁里的小巴站和架在觀塘道上的地鐵站之間來回穿梭的網(wǎng)絡(luò)。路途之中，可以是光顧裕民坊的小食店，可以是穿過公園旁的面店巷，可以是走進(jìn)銀都戲院，可以在公園小憩。市中心對這個群體而言，也屬於生活的一部份。
4、除了重建計劃所包括的裕民坊、同仁里、仁愛圍及輔仁街之外，廣義的市中心也可以包括康寧道、宜安街、物華街、瑞和街及協(xié)和街一帶。觀塘市中心的重建計劃，無可避免地將會影響到上述這些在計劃以外的社區(qū)。就以物華街為例，這條以金行及葉繼歡劫案而聞名的街道，日后便有可能由單程行車變成雙程，物華街、瑞和街及協(xié)和街一帶的唐樓，就需與「以保護(hù)市中心廣場的不受廢氣污染」的堡壘式建筑為鄰（見「東九龍創(chuàng)核心、都市新典范」王歐陽（香港）有限公司）。
5、與重建范圍形成的大社區(qū)關(guān)系被割斷之余，這些周邊社區(qū)本身亦面臨轉(zhuǎn)變，如朗豪坊建成之后，圍繞朗豪坊一帶的舊式唐樓，出現(xiàn)了不少小型商場及其他如新遷入的食肆、酒吧等等。朗豪坊對於周邊社區(qū)造成什麼影響，正是各個關(guān)注市區(qū)重建的團(tuán)體最為熱門的研究題目。再參看本年8月9日的《明報》，一位住在仁愛圍四十多年的老街坊蘇先生指，他對市中心的形容是「這里黃賭毒什麼都有齊」，樓宇則是「鋼筋盡露，曾有檐篷塌下壓死人，地上老鼠蟑螂四竄。樓內(nèi)彌漫陣陣怪味，走廊黑黑的，只有來自「一樓一鳳」的紅光。」先不論蘇先生是否反映了市中心真實的問題，市區(qū)重建局或支持重建的人士，又有否考慮到這些黃賭毒衛(wèi)生保安問題，將會大量地轉(zhuǎn)移到就在市中心對面的街道？這些「問題」，根本就沒有從重建中被解決掉？
6、站在市區(qū)重建局或發(fā)展商的角度，在重建計劃中最重要的「人」，肯定是擁有業(yè)權(quán)的人。當(dāng)成功收購大部份業(yè)權(quán)后，就可以祭出私人產(chǎn)權(quán)的信條，「侵犯私有財產(chǎn)」為名拒絕其他就計劃提出的建議及質(zhì)詢。若以議員及地區(qū)人士而言，重建中最重要的人，則是擁有選票的人，這些人包括業(yè)主及所有住戶，一切參與重建、商討賠償?shù)呐?，都可以在選舉中得到回報。但是，上文述及那些日常生活同樣與市中心密切的「人」，除了那三個重建計劃的設(shè)計模型，會擺放在將軍澳的新都城及油塘的鯉魚門廣場數(shù)天外，他們又得到多少參與諮詢的機(jī)會？在三個模型中，物華街、康寧道、瑞和街一帶的建筑物，均是以灰色、不具任何性格的立方體表示，相比起重建后那一片綠色的「新」市中心，這也許是整個模型表達(dá)得更為清楚的訊息。觀塘重建計劃，從沒有打算處理市中心對於流動人口的意義?；蛟S，市建局眼中的流動人口，不過單單是一堆潛在的消費力。而市建局對於社區(qū)的理解，亦僅止於你居所樓下的方圓之地。人，就是一個個在發(fā)展范圍內(nèi)有待（被）遷走的人吧。
7、觀塘重建屬於市區(qū)重建局重建計劃。
8、故此所有官方資料均可從這個網(wǎng)站獲得。
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11、馬梁建筑師事務(wù)所(香港)有限公司
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二、香港官塘裕民中心到廣州暨南大學(xué)番禺路線
途經(jīng)：廣深沿江高速、廣州繞城高速
請直行，進(jìn)入龍翔道，行駛5.5公里
靠右前方行駛，進(jìn)入呈祥道，行駛3.4公里
靠左前方行駛，從呈祥道到青葵公路，行駛650米
靠右前方行駛，進(jìn)入青葵公路，行駛2.4公里
靠右前方行駛，進(jìn)入長青公路，行駛4.2公里
靠右前方行駛，進(jìn)入青衣西北交匯處，行駛300米
靠右前方行駛，進(jìn)入青朗公路，行駛1.9公里
靠左前方行駛，進(jìn)入屯門公路，行駛15.6公里
靠右前方行駛，進(jìn)入元朗公路，行駛1.2公里
靠左前方行駛，進(jìn)入10號干線，行駛12.3公里
三岔路靠最左側(cè)行駛，從10號干線到金灣東三路，行駛40米
向右前方行駛，進(jìn)入金灣東三路，行駛430米
右轉(zhuǎn)，進(jìn)入金灣東二路，行駛60米
靠右前方行駛，從金灣東二路到金灣西一路，行駛120米
右轉(zhuǎn)，進(jìn)入金灣西一路，行駛330米
左轉(zhuǎn)，進(jìn)入金灣西二路，行駛300米
左轉(zhuǎn)，從消防一道到廣深沿江高速，行駛120米
左轉(zhuǎn)，進(jìn)入廣深沿江高速，行駛50.7公里
靠右前方行駛，進(jìn)入威遠(yuǎn)立交，行駛480米
靠左前方行駛，進(jìn)入莞佛高速，行駛15.9公里
靠左前方行駛，進(jìn)入廣澳高速，行駛7.5公里
靠左前方行駛，進(jìn)入廣州繞城高速，行駛18.8公里
靠右前方行駛，進(jìn)入化龍立交，行駛1.4公里
靠左前方行駛，進(jìn)入新化快速路，行駛2.6公里
靠右前方行駛，從新化快速路到興業(yè)大道，行駛770米
請直行，進(jìn)入興業(yè)大道，行駛3.9公里
請直行，進(jìn)入興業(yè)大道東，行駛740米
右轉(zhuǎn)，從興業(yè)大道東到暨南大學(xué)番禺校區(qū)，行駛20米香港慢節(jié)奏一日游
三、香港官塘區(qū),還是觀塘區(qū)哪一個正確
1、的主題不完整的數(shù)據(jù)不能確定的第一餾分。但是，確保學(xué)生回答一些問題和0分。香港一日游往返
2、解決方案：讓0學(xué)生回答正確的X標(biāo)題，你錯了（26-X）標(biāo)題
3、 A：學(xué)生10個問題的正確答案，你答錯了16個問題。
4、如果所有26個問題中，得分= 26×8= 208
5、 25題的正確答案，錯誤答案的問題：1得分= 25×8問題3得分- 1×5= 195點
6、 24題的正確答案，答錯問題2得分= 24×2×5= 182點
7、如果23題的正確答案，錯誤的答案23×8點-3×5點= 169點
8、 22個問題的正確答案，錯誤的答案，第4個問題得分= 22×8- 4×5分= 156分
9、正確答案21問題，答案錯誤的問題5得分= 21×8-5×5= 143點
10、如果20個問題的正確答案，錯誤的答案第6題得分= 20×8-6×5= 130點<BR/如果正確回答19個問題的錯誤答案第7題得分= 19×8-7×5點= 117點
11、 18題的正確答案，錯誤的答案第8題得分= 18×8點-8×5= 104
12、 17題的正確答案，錯誤的答案第9題得分= 17×8-9×5= 91
13、正確回答16個問題，錯誤的答案的10個問題得分= 16×-10×5點= 78分香港周邊一日游
14、正確答案15題，錯誤的答案11題得分= 15×-11×5分= 65分
15、 14個問題的正確答案，錯誤答案12題得分= 14×8分-12×5分= 52分
16、如果13個問題，錯誤答案的正確答案13題得分= 13×-13×5= 39分
17、 12個問題的正確答案，錯誤答案14題得分= 12 8點-14×5= 26分
18、 11個問題，錯誤的答案正確答案15題得分= 11×-15×5分= 13分
19、如果10個問題的正確答案，錯誤回答16個問題得分= 10×-16×5= 0
