摘要：
本文目錄香港一共有哪幾個海底隧道香港海底隧道的收費標準香港海底隧道西部海隧道收費情況香港有幾條過海隧道包括通汽車和地鐵的香港共有幾條隧道... 本文目錄
一、香港一共有哪幾個海底隧道
紅磡海底隧道(簡稱紅隧、海隧或舊隧)，是香港第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和香港島。紅隧于1968年興建，1972年8月5日隨香港第一條海底隧道--紅磡海底隧道通車開辦，是老牌過海隧巴路線，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里，車速限制70公里?？缭骄S多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島，位于香港島東區(qū)。因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來的。
西區(qū)海底隧道，是香港第3條過海行車隧道，是全港首條三線雙程行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤干諾道西和九龍佐敦附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條三線雙程分隔沉管式隧道。由于西隧收費較其他兩條隧道高，所以行車較少。根據(jù)2008年度年報，行車量平均每日48,928架次。
東區(qū)海底隧道（Eastern Harbour Tunnel），簡稱東隧，是香港第2條過海隧道，也是香港第1條公路鐵路兩用隧道。東區(qū)海底隧道的起點是東區(qū)鲗魚涌東區(qū)走廊，終點是觀塘區(qū)茶果嶺鯉魚門道
二、香港海底隧道的收費標準
香港海底隧道又名香港海底隧道、紅磡海底隧道，簡稱紅隧、海隧是香港首條由九龍通往香港島的過海行車隧道。過往多年的收費類別如下：
電單車／機動三輪車HK$3HK$4HK$82
公共及私家小型巴士HK$8HK$10HK$104
總重5.5公噸或以下的輕型貨車HK$8HK$15HK$155
總重5.5至24公噸的中型貨車HK$10HK$20HK$206
總重超逾24公噸的重型貨車HK$15HK$30HK$307
公共及私家單層巴士HK$10HK$10HK$108
公共及私家雙層巴士HK$15HK$15HK$159
超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費HK$5HK$10HK$10
香港海底隧道，又名紅磡（kàn）海底隧道（簡稱紅隧、海隧或舊隧），是香港第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。
隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位于奇力島（又稱燈籠洲），但因工程關(guān)系已經(jīng)被移平，并與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦是填海所得來的。收費廣場位于紅磡出口，設(shè)有14個收費亭。駕駛?cè)耸恳嗫墒褂每煲淄ㄗ詣邮召M系統(tǒng)繳費。
香港海底隧道是世界上最繁忙的最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。然而，因其舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向幾乎每日上下午尖峰時間（尤其是早上8點至10點）都會出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道以BOT形式興建，專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
參考資料：百度百科—香港海底隧道
三、香港海底隧道西部海隧道收費情況
1、以港幣HK＄為單位，香港海底隧道西部海隧道收費情況由HK＄8－＄30不等。
2、經(jīng)西區(qū)海底隧道（四線車道，一點也不堵），隧道費的單程收費就要＄65，如果你并非在專用「過海的士紅磡站」攔車打車的話，還要多付＄15的隧道回程費。
3、如果你有大件行李帶上車，即使沒有放的士的車尾箱，司機也按每件$5的價格收取行李付加費。
4、但要是過海是經(jīng)紅磡海底隧道的話（上圖靠右面灰色的路線），隧道費和回程費只是10＋10。（紅隧是兩線行車的）
5、下面是具體的現(xiàn)今香港海底隧道西部海隧道的具體收費情況：
6、如果是電自行車／機動三輪車的話需要HK＄8左右，私家汽車則是HK＄20左右，的士需要HK＄10，公共及私家小道型巴士是HK＄10，總重不超逾5．5公噸的輕型貨車為HK＄15，
7、總重5．5至24公噸的中型貨車則需要HK＄20，總重超逾24公噸的重型貨車就需要HK＄30，公共及私家單層巴士為HK＄10，公共及私家雙層巴士需要HK＄15，超過兩條車軸之外每多一軸則要付款HK＄10。
8、香港海底隧道于1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港幣3．2億港元。
9、隧道全長1．86公里，車速限制70公里。海底隧道南端出入口位于奇力島，位于香港島東區(qū)。因工程關(guān)系該島已與香港島連接。共有16個收費亭，其中10個為人手收費亭，2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭，而余下4個為快易通專用的自動繳費亭。
10、香港海底隧道是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的
11、道路。其雙線雙程行車的舊式設(shè)計，使隧道的行車流量早于通車10年后已經(jīng)飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8時至10時）都會出現(xiàn)交通擠塞。
12、冀減低流量，但成效甚微。該隧道以“建造、營運、移轉(zhuǎn)”形式興建，專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
13、紅隧九龍入口位于港鐵紅磡站旁，由于東鐵線不能直接過海，不少乘客會在港鐵紅磡站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉(zhuǎn)乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經(jīng)常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。
14、參考資料：百度百科-香港海底隧道
四、香港有幾條過海隧道包括通汽車和地鐵的
香港有3條過海隧道，但并沒有連接港島和新界的隧道。。因為靠近深圳部份的新界和香港島，中間還隔著九龍。。
紅磡海底隧道～海底隧道是香港第一條過海行車隧道，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網(wǎng)絡(luò)連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，但因工程關(guān)系已經(jīng)被移平，并與香港島連接。北端出入口所在的土地亦是填海所得來的，設(shè)有十四個收費亭。海底隧道為一號干線一部分。1972年8月2日落成通車。全長1.86公哩。
東區(qū)海底隧道～東區(qū)海底隧道連接港島東和東九龍，是香港第二條過海隧道。東區(qū)海底隧道共有五條管道：兩條雙程雙線行車管道、兩條為香港鐵路使用和一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)。隧道南端為鰂魚涌，與八號干線交匯、北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費廣場。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、營運、移交」方式獲發(fā)三十年的專營權(quán)。1989年9月21日落成通車。全長1.86公哩比紅隧海隧一樣最長的。
西區(qū)海底隧道～西區(qū)海底隧道連接香港島的西營盤和西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第一條雙程三線分隔沉管式隧道。九龍出入口附設(shè)一個有二十個繳費亭的收費廣場。引路繼續(xù)北上直至在油麻地交匯處與西九龍公路連接。而香港出口亦與四號干線連接。西區(qū)海底隧道是由香港西區(qū)隧道有限公司，按照一項三十年長的專營權(quán)協(xié)議，以「建造、營運、移交」的方式興建。西區(qū)海底隧道為三號干線及新機場十項基建工程一部分。1997年4月30日落成通車。全長2公哩。
一般的小巴，巴士都會過紅隧，因為是政府經(jīng)營的，所以比較便宜。。
五、香港共有幾條隧道
中國香港島中國香港仔隧道九龍啟德隧道（前稱機場隧道）九龍至新界獅子山隧道大老山隧道將軍澳隧道尖山隧道沙田嶺隧道新界孖指徑隧道（一般和針山隧道合稱城門隧道）針山隧道（一般和孖指徑隧道合稱城門隧道）長青隧道大欖隧道（包括在青朗公路內(nèi)）愉景灣隧道南灣隧道大圍隧道海底隧道中國香港海底隧道東區(qū)海底隧道西區(qū)海底隧道16條隧道另外，中國香港約有50多供汽車通過的下通道
將軍澳隧道要收費的$3.仲有條愉景灣隧道
早幾年貨van收費$120連2小時泊車
我數(shù)到既更多: 1海底隧道 2東區(qū)海底隧道 3西區(qū)海底隧道 4中國香港仔隧道 5將軍澳隧道 6獅子山隧道 7大老山隧道 8城門隧道 9南灣隧道 10尖山隧道 11沙田嶺隧道 12大圍隧道 13長青隧道 14大欖隧道 15啟德隧道仲有一條處于封閉范圍既愉景灣隧道所以共有16條(其中15條系公共使用既) 2011-02-07 21:22:20補充：括號里面應(yīng)該話系其中15條系"一般車都可以"使用既隧道本身并無編號既另上面所列10同11號系共用1個收費廣場 5
換句話講系免費既 2011-02-08 22:17:05補充：打錯咗. 5號隧道系要收費
中國香港有11條隧道: 1.大老山隧道 2.尖山隧道 3.獅子山隧道 4.城門隧道 5.機場(啟德)隧道 6.將軍澳隧道 7.紅隧 8.
西隧 9.東隧 10.中國香港仔隧道 11.南灣隧道
