摘要：
本文目錄如何乘坐香港雙層觀光巴士香港有雙層敞篷的公交車,去哪些景點(diǎn)可以坐敞篷公交香港的雙層巴士歷史香港露天雙層巴士在哪里坐一、如何乘坐香港雙層觀光巴士... 本文目錄
一、如何乘坐香港雙層觀光巴士
1、港島游(紅色線)9:30-18:10 30分鐘一班
上/下車站點(diǎn)：中環(huán)7號(hào)碼頭、香港會(huì)議展覽中心、祟光百貨、柏寧酒店、灣仔電腦中心、山頂纜車站﹙中環(huán)花園道﹚、中環(huán)至半山自動(dòng)扶手電梯、文武廟及蘭桂坊酒店
2、九龍游(籃色線)10:00-18:00 45分鐘一班
上/下車站點(diǎn)：尖沙咀東部海濱公園、半島酒店、朗豪坊、廟街、玉器市場(chǎng)、漢口道及麼地道
3、赤柱游(綠色線)9:45-16:45 1小時(shí)一班
上/下車站點(diǎn)：中環(huán)7號(hào)碼頭、海洋公園、香港仔、淺水灣、赤柱灘道及圣約翰座堂
4、九龍夜游(紫色線) 18:00（中環(huán)7號(hào)碼頭）；19:00（半島酒店）每天只有一班
上/下車站點(diǎn)：尖沙咀中間道半島酒店辦公室大樓門外（港鐵尖沙咀站L3出口）
二、香港有雙層敞篷的公交車,去哪些景點(diǎn)可以坐敞篷公交
香港的雙層敞篷公交有幾家公司，有個(gè)BIG BUS TOUR的有紅藍(lán)兩條線路，分別經(jīng)過九龍和港島各個(gè)景點(diǎn)，可全天無限次上落，但票價(jià)較貴。城巴有粉色的，具體線路不清楚，好像可以包車。新巴有兩條線路（名稱叫人力車觀光巴士），H1、H2，都是從中環(huán)碼頭始發(fā)的，單次票價(jià)$8.7，全日票價(jià)$50，可全天無限次上落這兩條線路，途經(jīng)港島一些主要的景點(diǎn)。另外中環(huán)碼頭的15C到花園道纜車站有一臺(tái)車是雙層敞篷巴士（15C配車兩臺(tái)，另一臺(tái)是普通單層空調(diào)巴士，這條線路15分鐘一班車），票價(jià)我記得是$4.2。
三、香港的雙層巴士歷史
1949：雙層巴士時(shí)代戰(zhàn)后大量新移民從內(nèi)地涌來中國(guó)香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務(wù)供不應(yīng)求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡(luò)隨著新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車輛以幾何級(jí)數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。九巴首批雙層巴士中的其中一部4961由于中國(guó)香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國(guó)香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開始行走雙層巴士。
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1921：一切從九龍開始早在一九二○年代，中國(guó)香港已有巴士行駛。當(dāng)時(shí)中國(guó)香港島的市民可以乘搭電車來往港島北岸各區(qū)，但九龍并沒有電車，九龍區(qū)的市民只能安步當(dāng)車，除了富裕人家可以坐人力車代步。這造就了在九龍經(jīng)營(yíng)巴士的市場(chǎng)空間。「九龍汽車公司」是最早期成立的巴士公司，于1921年創(chuàng)辦，提供來往尖沙咀及深水的巴士服務(wù)，最初祇有幾輛Ford行走。1924年，一群華人向英國(guó)Thorny croft公司購買了一輛Bodicea型巴士在九龍行駛，這便是中華汽車公司，也行走尖沙咀到深水的路線。當(dāng)年大多數(shù)市民從未嘗試過坐「呠呠車」的滋味，當(dāng)巴士投入服務(wù)時(shí)，吸引不少市民乘搭，生意大好，也吸引了新的投資者。這個(gè)時(shí)期中國(guó)香港的巴士公司自由競(jìng)爭(zhēng)，存在多家小型營(yíng)辦商，包括啟德巴士公司行走九龍城至油麻地及尖沙咀的路線，中國(guó)香港島則有大酒店及中國(guó)香港仔街坊會(huì)分別經(jīng)營(yíng)多條路線。 1933：專利權(quán)誕生三十年代，中國(guó)香港***為了更有效管理巴士業(yè)務(wù)，于是實(shí)施「地區(qū)專利」制度，劃出中國(guó)香港島及九龍新界兩個(gè)地域招標(biāo)，每個(gè)地域由一家巴士公司專營(yíng)，部份盈利要上繳專利稅予***。一九三三年四月，港府將港島巴士的專營(yíng)權(quán)交給中巴，九龍及新界的專營(yíng)權(quán)交給九巴。多家小型巴士公司經(jīng)過合并改組后，「九龍汽車(1933)有限公司」及「中華汽車有限公司」便相繼成立，接手維港兩岸的公共巴士服務(wù)。九巴和中巴也成為了以后六十年，中國(guó)香港公共巴士業(yè)務(wù)的表表者。一九七三年，***再以地區(qū)專利形式，把大嶼山的巴士服務(wù)交予「新大嶼山巴士(1973)有限公司」專營(yíng)。不久隨社會(huì)轉(zhuǎn)變，地區(qū)專利已過時(shí)，***于1975年開始，將地區(qū)專利改為「路線專利」，每一地區(qū)再不局限由一家巴士公司提供服務(wù)，容許多家公司競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)這時(shí)的過海隧巴已讓兩巴進(jìn)行有限度競(jìng)爭(zhēng)。 1949：雙層巴士時(shí)代戰(zhàn)后大量新移民從內(nèi)地涌來中國(guó)香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務(wù)供不應(yīng)求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡(luò)隨新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車輛以幾何級(jí)數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。由于中國(guó)香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國(guó)香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到七○年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開始行走雙層巴士。 1971：一人控制一輛巴士一直以來，每輛巴士除了司機(jī)外，還有售票員和守閘員。踏入七十年代，為了節(jié)省成本，精簡(jiǎn)運(yùn)作，一人控制(One-Man-Operated，OMO)的概念誕生，將巴士帶進(jìn)一個(gè)全新的時(shí)代。OMO即全車祇由一位司機(jī)操作，不設(shè)售票，乘客上車后自行把車資投進(jìn)錢箱里，不設(shè)找贖。中巴于1971年率先試行OMO，但不少巴士因設(shè)計(jì)所限，難以采用OMO，兩巴祇能循步漸進(jìn)，把舊型巴士逐步改裝，遷移車門，讓乘客在最接近司機(jī)位處上車入錢。九巴更須經(jīng)歷「一人駕車一人售票」的過渡期，直至1983年，一人控制才能全面實(shí)行。 1972：隧巴打破壟斷海底隧道于1972年8月通車，中國(guó)香港九龍兩地從此貫通。九巴和中巴開始聯(lián)營(yíng)過海隧巴，兩地都有九巴和中巴行駛，「地區(qū)專利」已名存實(shí)亡。 1973：后置引擎＋珍寶巴士六十年代之前的巴士大部份是前置引擎，半駕駛艙(Half-cab)的設(shè)計(jì)，載客量有限。巴士設(shè)計(jì)推陳出新，后置引擎巴士于70年代引進(jìn)中國(guó)香港，令車廂更寬敞，司機(jī)也不須日夕和引擎噪音熱氣相伴。1973年，中巴購買了Daimler Fleetline，并率先采用三加二座位設(shè)計(jì)，使載客量大增，地臺(tái)也較傳統(tǒng)型號(hào)為低，易于上落。從此，高容量的「珍寶巴士」成了主流，三加二座位是這時(shí)的巴士標(biāo)準(zhǔn)。 1975：豪華巴士經(jīng)濟(jì)起飛形成了富裕階層，巴士公司開始不單提供大眾化的巴士服務(wù)，也開辦收費(fèi)稍昂而高質(zhì)素的「豪華巴士」，行走高尚住宅區(qū)，及以旅客為對(duì)象的機(jī)場(chǎng)巴士。1975年九巴購買了一百輛Albion豪華巴士，行走多條200系列的巴士線及創(chuàng)辦啟德機(jī)場(chǎng)巴士服務(wù)，中巴也在1978年引入Metrobus雙層巴士，行走中環(huán)至赤柱及舂坎角的260及262路線。 1981：超級(jí)雙層巴士雖然地下鐵路和電氣化火車相繼于八○年代初期通車，但中國(guó)香港人口持續(xù)急劇膨脹，加上新市鎮(zhèn)不斷發(fā)展，對(duì)巴士的需求依舊有增無減。巴士公司急需更大型的車輛去應(yīng)付，于是積極尋覓新型號(hào)，終于在1981年5月，車長(zhǎng)12米的三軸超級(jí)雙層巴士來港了。這是MCW的 Metrobus 12米，全車可載客160多人，比傳統(tǒng)雙層巴士的載客量高出45%。三軸巴士對(duì)紓緩多條路線的需求甚為有效，由八十年代中起，兩巴訂購新車都以三軸巴士為主，今天的中國(guó)香港街上大部份巴士都是三軸型號(hào)。 1982：特快路線八十年代，高速公路陸續(xù)通車，巴士公司為了加快疏導(dǎo)乘客，提高與地鐵、火車的競(jìng)爭(zhēng)力，開辦多條新市鎮(zhèn)往市中心，行經(jīng)高速公路的新線。1982年起，九巴經(jīng)營(yíng)一系列「X」線，行走東九龍走廊、吐露港公路、荃灣路等干線公路，中巴則在1984年開辦700系列的東區(qū)走廊特快路線，連接?xùn)|區(qū)及中環(huán)。 1990：流動(dòng)冷氣機(jī)隨科技進(jìn)步及市民要求日漸提高，九巴于70年代中開始研究冷氣巴士。1980年，全球首兩輛雙層冷氣巴士率先投入中國(guó)香港行走，它們分別是Dennis Jubilant及Leyland Victory Mk II，然而技術(shù)未成熟，試驗(yàn)并未成功。1987年，九巴引進(jìn)豐田24座中型巴士，開始經(jīng)營(yíng)空調(diào)巴士路線。1988年，九巴的 Leyland Olympian 11米空調(diào)巴士投入運(yùn)作，這是第一輛成功的雙層空調(diào)巴士。1990年起，中巴和九巴開始大量購買空調(diào)巴士，普通巴士的訂單逐漸淡出。時(shí)至今日，各式各樣的單、雙層空調(diào)巴士成為公共交通的主力。
參考: busfanworld/bushistory/hongkong
巴士起源巴士，我們知到是行走于大小街道，擁有固定班次、收費(fèi)、載客量，與固定行走路線之集體運(yùn)輸工具。要說巴士之起源，我們需回到十九世紀(jì)初之英國(guó)．．．十九世紀(jì)初的英國(guó)，正值工業(yè)革命，鐵路：一種全新的公共交通模式正在掘起。主要鐵路干線相繼建成，由南至北、東至西，貫通全國(guó)。除鐵路外，馬車仍是當(dāng)時(shí)最主要的交通公具。各條主要鐵路，皆以首都倫敦為目的地，當(dāng)時(shí)的火車是以蒸汽機(jī)車驅(qū)動(dòng)，燃燒煤所產(chǎn)生大量的黑煙，遂迫使倫敦市議會(huì)立法禁止鐵路進(jìn)入倫敦市中心。條例實(shí)施后，雖為乘客帶來不少不便，但亦帶來一個(gè)前所未有的商機(jī)：由市郊的火車站接駁到市內(nèi)之馬車租用服務(wù)，遂應(yīng)運(yùn)而生。 1829年，馬車商人(Gee Shillbeer 1797-1846)抓緊時(shí)機(jī)，以法國(guó)租用馬車租有服務(wù)為藍(lán)本，將馬車租用服務(wù)制度化，建立一套附有固定班次、收費(fèi)、行走路線馬車租用服務(wù)，讓所有人都可以乘搭，取名Omnibus(Omni，拉丁文解作For all，即「給予所有」)，亦即是后來人們簡(jiǎn)稱Bus。于是，世界上第一條巴士服務(wù)，遂于1829年7月4日開始，行駛于當(dāng)時(shí)仍是倫敦市郊的柏寧頓(Paddington)車站至英倫銀行(Bank)之間。
參考: busfanworld/bushistory/index
1949：雙層巴士時(shí)代戰(zhàn)后大量新移民從內(nèi)地涌來中國(guó)香港，人口暴增，交通需求與日俱增，巴士服務(wù)供不應(yīng)求，九巴決定購買雙層巴士。第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，這就是Daimler CVG5。***特別為了讓雙層巴士在路面行駛，把主要街道上的樹木修剪及提升店鋪招牌至離地4.8米高。五十年代起，巴士網(wǎng)絡(luò)隨著新發(fā)展區(qū)而伸展，路線和車輛以幾何級(jí)數(shù)增加，柴灣、觀塘、荃灣等地相繼有巴士行走。九巴首批雙層巴士中的其中一部4961由于中國(guó)香港島的道路狹窄曲折，中巴直到1963年1月才有第一輛雙層巴士行走，這是一輛Dennis Loline III。中國(guó)香港成功行走雙層巴士后，中巴便大量購置雙層巴士。六十年代，兩巴不論單、雙層巴士都不斷添置，市區(qū)用雙層，郊區(qū)用單層，配合地形、路面和乘客需求。直到70年代初，因新市鎮(zhèn)發(fā)展和郊區(qū)道路改善了，新界區(qū)和港島南區(qū)才開始行走雙層巴士。
四、香港露天雙層巴士在哪里坐
可以在香港市區(qū)及商業(yè)區(qū)乘坐雙層觀光巴士。其中，香港中環(huán)碼頭是其中一條線路的起點(diǎn)站，您可以根據(jù)時(shí)間和路線選擇不同的去程和返程班次，購票方式有多種，可以出示現(xiàn)金或信用卡購買當(dāng)日的觀光巴士票券，也可以事先購買觀光巴士的有效期限多達(dá)30天的觀光券來作為觀光巴士乘坐的憑證，還可以在巴士上直接付費(fèi)乘坐，但僅限單次乘坐。
