摘要：
本文目錄香港自助游大西洋郵輪沖繩一日游介紹大西洋郵輪線一、香港自助游觀光的話，海洋公園不錯(cuò)，太平山頂和維港建議可以去看看，購物旺角平價(jià)，銅鑼灣新潮，中環(huán)高端。... 本文目錄
一、香港自助游
觀光的話，海洋公園不錯(cuò)，太平山頂和維港建議可以去看看，購物旺角平價(jià)，銅鑼灣新潮，中環(huán)高端。
買表，普通牌子去時(shí)間廊就可以，如果要買名表可以去表行，旺角，銅鑼灣都比較集中，一定注意看表的發(fā)票有問題可不可退可不可換。最好先買戴幾天有問題還在香港可以換
地鐵迪士尼線提供來往欣澳站和迪士尼站的鐵路穿梭服務(wù)。乘客可搭乘地鐵“東涌線”，在“欣澳站”下車，轉(zhuǎn)乘迪士尼線。然后在“迪士尼站”下車，“迪士尼站”是總站，車站月臺(tái)與大堂相連，采用園林式設(shè)計(jì)，車站毗鄰香港迪士尼樂園
欣澳站往迪士尼站：由上午6點(diǎn)15分至翌日凌晨45分
迪士尼站往欣澳站：由上午6點(diǎn)20分至翌日凌晨40分
有欣澳站到迪士尼站，大約用3分半鐘
乘客可搭乘機(jī)場/東涌的巴士（即A及E線巴士），于青嶼干線收費(fèi)廣場轉(zhuǎn)乘路線第R8號(hào)前往香港迪士尼樂園
如果客人住在北角海逸，可以在北角碼頭，坐R11城巴，需要38 HKD
如果客人住在紅勘，可以坐R21，需要32 HKD
最省錢也是最經(jīng)典的路線:深圳灣到尖沙咀37元往返,這里是購物者的天堂,廣東道上有N多大牌的專賣店,LV,GUCCI,CHANL等等.
深圳灣出關(guān),坐B2到天水圍下,下車刷八達(dá)通,8.5元.
然后過天橋到對(duì)面西鐵站,買張全日通,坐西鐵到終點(diǎn)站南昌下.(20元每張,當(dāng)日可無數(shù)次搭乘。)
D2出口扶手梯上來,坐K16路巴士到北京道下,下車就可以看看DFS免稅店和N多大牌的專賣店還有海港城等等,不遠(yuǎn)處是維港,星光大道.(憑全日通免費(fèi)坐此路巴士,千萬別把全日通的卡套扔了,那上面有日期的,坐巴士要看日期)
回來原路返回,來回只需37港幣,夠便宜吧，從羅湖出關(guān)坐九廣東鐵到尖東(尖沙咀)單程就要30多元.
2.如果要去中環(huán),可以在天星碼頭坐天星小輪,票價(jià)如果我沒記錯(cuò)應(yīng)該是1.7元.因?yàn)槊看味际撬诉_(dá)通,準(zhǔn)確的數(shù)字沒有認(rèn)真記過.可以欣賞無敵海景,這也是香港最便宜的交通.要不就只能坐巴士或者地鐵過海,費(fèi)用都比這個(gè)貴很多.
深圳灣出關(guān),坐B2到天水圍下,下車刷八達(dá)通,8.5元.
過天橋到對(duì)面巴士站坐969到終點(diǎn)站銅鑼灣下,票價(jià)應(yīng)該是20.7元.
4.深圳灣到機(jī)場超便宜路線哦.單程不超過23元.而從蛇口坐船,單程就要200元.不過此路線適合接人,如果有太多行李就不太方便,我每次去香港機(jī)場接人都這樣走,超省錢哈.
深圳灣出關(guān),坐B2到天水圍警暑下,下車刷八達(dá)通,8.5元.
轉(zhuǎn)E34坐到終點(diǎn)站就是機(jī)場.票價(jià)應(yīng)該是12.5元.超省錢吧.途中會(huì)經(jīng)過大名鼎鼎的青馬大橋. E34上車的那個(gè)站叫天耀/耀民樓,在天耀路上。香港一日游地鐵卡
東薈城,這里有N多大牌的折扣店,低到一至二折,超便宜,只要你用心淘,都會(huì)淘到滿意的寶貝,但大部是換季或者斷碼.我從不在乎東西是否是新款,只要自己喜歡,什么都好.在香港買一件大牌衣服鞋子的價(jià)格在深圳只能買到一個(gè)非常非常普通的都沒聽說過的牌子.這也是我喜歡去香港購物的原因之一.
深圳灣出關(guān),坐B2到天水圍下,下車刷八達(dá)通,8.5元.
轉(zhuǎn)E34坐到東涌消防局下,下車不遠(yuǎn)處就是東薈城,前面也可以坐纜車上大嶼山,可以上去燒香看大佛.
從深圳灣口岸(西部通道)進(jìn)入香港之多種豐儉交通方法(最新)
到達(dá)口岸后,即可進(jìn)行過關(guān)檢查,前后數(shù)分鐘搞定,從香港邊檢出來之后,會(huì)看到香港方的巴士站和的士站.目前香港方面僅開通了三條巴士線接駁深圳灣口岸,而且都僅僅是只能達(dá)到新界西北的元朗和屯門等地,稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的僅有香港新機(jī)場的巴士.線路分別是B2、B3和B3X，分別前往元朗和屯門，其實(shí)B3和B3X線路是一致的，只不過B3X中途一站不停，直接到屯門市中心。B3的終點(diǎn)是屯門碼頭,單程票價(jià)11元，不過有返程優(yōu)惠，就是如果用八達(dá)通付費(fèi)，單日返程的票價(jià)是9元，就是說只要20元就可以往返一次。B2終點(diǎn)是元朗的港鐵西鐵線站,涂中經(jīng)過天水圍西鐵線站.全程也是11元,但是在天水圍巴士站下車是8元.
香港方面的巴士直接開到深圳灣口岸港方口岸區(qū)，因此不用擔(dān)心要走路過橋的問題。運(yùn)營時(shí)間基本上與深圳灣口岸的開放時(shí)間一致,均是早上6點(diǎn)至午夜0點(diǎn).由于目前線路較少,再加上發(fā)車時(shí)間基本間隔都在10分鐘以上,所以排隊(duì)等車的較多,口袋鼓一點(diǎn)的游客,可以選擇旁邊的的士前往香港各區(qū),紅色的是去市區(qū)的(九龍,港島),綠色的是在新界區(qū)行駛的,價(jià)格也不相同,紅色起步15港幣,綠色跟深圳的士一樣,12.5起步,都是包含2公里的,第三公里起每200米分別是1.4元和1.2元.
如果過境后想進(jìn)入香港市區(qū)或者主要景點(diǎn),交通方面需要轉(zhuǎn)乘,方式有以下幾種,由深圳灣口岸坐接駁巴士,可以到達(dá)屯門,天水圍,元朗,在這三個(gè)區(qū),均有九廣西鐵線(現(xiàn)已合并入地鐵公司,統(tǒng)稱:港鐵)和巴士線來往市區(qū)及香港主要景點(diǎn).港鐵西鐵線與荃灣線在美孚站(原地鐵線)接駁，可在美孚站轉(zhuǎn)乘荃灣線抵達(dá)市區(qū)各個(gè)角落。西鐵線在屯門/天水圍/元朗三車站上車后在美孚站轉(zhuǎn)乘,抵達(dá)市區(qū)內(nèi)各主要購物區(qū)及觀光景點(diǎn)的價(jià)格視地鐵站數(shù)不同而不同，例如:屯門/天水圍/元朗--旺角的港鐵票價(jià)為15元;屯門/天水圍/元朗--尖沙咀為16.8元;屯門/天水圍/元朗--中環(huán)/金鐘/灣仔/銅鑼灣為21.9元,以上為鐵路的交通方式.
1.到港島(中環(huán),灣仔,銅鑼灣,北角)
從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站，票價(jià)8元,走天橋到對(duì)面換城巴969到銅鑼灣票價(jià)20.7,同線路途徑中環(huán)和灣仔.全程需花費(fèi)28.7元.用時(shí)約70分鐘.
2.1從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站，票價(jià)8元,坐西鐵線到美孚站換乘荃灣線到尖沙咀,16.8元.全程需花費(fèi)24.8元.全程用時(shí)約50分鐘.
2.2從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍港鐵西鐵線站，票價(jià)8元,坐港鐵到南昌站(西鐵線的終點(diǎn)站),票價(jià)12.9元，D出口上到路面換乘東鐵線的接駁巴士K16到尖沙咀(東鐵線尖東站K出口)，換乘K16是免費(fèi)的。這里插一句:如果當(dāng)天回程還走深圳灣口岸的話，可以在任意港鐵西鐵線路各站購買“自悠通”車票（$20），當(dāng)天可以無限次搭乘西鐵線路、免費(fèi)搭乘港鐵新界西北巴士以及K16,如此更為節(jié)省。如果買不到“自悠通”車票,用八達(dá)通也很省錢方便,回深圳灣口岸也可以按此方式回去,這樣的全程(單程)僅花費(fèi)20.9元,即可抵達(dá)九龍半島最南端尖沙咀商業(yè)區(qū),非常經(jīng)濟(jì).全程用時(shí)約60分鐘.
3.1從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站，票價(jià)8元,坐港鐵西鐵線到美孚站換荃灣線到金鐘站,21.9元,再換乘629專線大巴到達(dá)海洋公園,票價(jià)為10.6.全程需花費(fèi)40.5元.全程至少用時(shí)70分鐘.但由于07年12月初"地鐵","九鐵"兩家公司合并了(港鐵),以前轉(zhuǎn)乘需刷卡繳兩次車費(fèi)的歷史不復(fù)存在,現(xiàn)只需在金鐘站出來時(shí)刷一次卡付21.9的車費(fèi)即可,即現(xiàn)在起轉(zhuǎn)乘較以前也有所優(yōu)惠,這樣到海洋公園的全程花費(fèi)為40.5,這條線路基本上也是各種旅游線路推薦給游客的麻煩昂貴費(fèi)時(shí)的線路.
3.2從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站，票價(jià)8元,坐港鐵到美孚站換乘荃灣線到旺角,票價(jià)15元,在彌敦道旺角和油麻地一帶換乘171(海洋公園專線)大巴,票價(jià)10.6元,全程需花費(fèi)33.6元.全程至少用時(shí)75分鐘.
3.3從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍西鐵站，票價(jià)8元,坐港鐵到南昌站(西鐵線終點(diǎn)站),票價(jià)12.9元，D出口上到路面換東鐵線接駁巴士K16到尖沙咀.在尖沙咀碼頭乘坐天星小輪到中環(huán)新碼頭,之前還可順道游覽星光大道及維港海景,小輪的船票價(jià)為2.2元;再轉(zhuǎn)乘629專線大巴到達(dá)海洋公園,票價(jià)為10.6.全程需花費(fèi)33.7元.全程至少用時(shí)100分鐘.
4.到迪士尼從深圳灣口岸坐B3X大巴到屯門市中心,票價(jià)為11元;在屯門市中心轉(zhuǎn)乘R33大巴直達(dá)迪士尼,票價(jià)為19.9元,全程需花費(fèi)30.9元,車程至少70分鐘.
從深圳灣口岸坐B2大巴到天水圍警署,票價(jià)為8元,下車后過馬路到對(duì)面坐機(jī)場巴士E34到終點(diǎn)站香港機(jī)場,票價(jià)13元.全程需花費(fèi)21元.車程至少75分鐘.這條路線是目前到達(dá)香港機(jī)場超高性價(jià)比的路線了,比在蛇口坐船動(dòng)輒上百元的船票真是便宜好幾倍,同時(shí)也比從羅湖和皇崗出境節(jié)省不少時(shí)間和銀子.
1.過關(guān)后可坐B2（第二站天水圍警署下）->馬路對(duì)面機(jī)場巴士E34（東涌消防局站下）->坐東涌地鐵到迪斯尼樂園。
這樣可能要貴幾元,8元(B2)+13元(E34)+12.6元(地鐵東涌線到欣澳轉(zhuǎn)去迪斯尼樂園)=HKD33.6,但是多3元,在地鐵上可以坐到米奇老鼠列,是個(gè)不錯(cuò)的感受.
2.過關(guān)后坐B2大巴在第二個(gè)站（天水圍警署）下車過馬路對(duì)面坐機(jī)場巴士
E34(青馬大橋在收費(fèi)處下車),-->換迪士尼樂園穿梭線R8,是比較快的方法,但是需要轉(zhuǎn)3次車.
3.從深圳灣口岸坐B3X到屯門市中心（直達(dá)快車，$11），
在屯門市中心換九巴迪士尼線R33到迪士尼樂園（$19.9）
這條線路合計(jì)：11$（B3X-〉直達(dá)屯門市中心）+ 19.9$（R33屯門市中心-〉迪斯尼）=30.9,經(jīng)濟(jì)又舒適,只需要轉(zhuǎn)2次車。
去買一本八卦雜志，因?yàn)橄瘛逗鋈灰恢堋纺菢拥碾s志里面常常會(huì)有各種護(hù)膚品牌的優(yōu)惠介紹，你可以把上面的優(yōu)惠卷撕下?lián)Q各種
試用裝或者購買優(yōu)惠套裝。2、根據(jù)優(yōu)惠調(diào)整路線，有目的的去買東西。最好要買的幾家店
都先不買轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，打聽看有什么優(yōu)惠。最后，你可以出手買了。
住宿：提前預(yù)訂酒店，最好避開周末時(shí)間去香港，因?yàn)橹苣┚频陜r(jià)格要比平日貴好多；淡季時(shí)可選擇一些四五星級(jí)酒店入住，因?yàn)檫@時(shí)的星級(jí)酒店要比青年旅館性價(jià)比高；旺季時(shí)可選擇地址稍偏遠(yuǎn)點(diǎn)的酒店，如機(jī)場附近的香港富豪機(jī)場酒店，五星，旺季時(shí)和三星酒店的價(jià)格一樣；
到香港購物之前一定要做好各種攻略，向朋友們收集各種品牌的VIP卡號(hào)也是省錢的一大高招。
從皇崗過境大廳，有去香港的七條線值班大巴，分別通往灣仔、油頭、旺角、觀塘、太子、
九龍和香港國際機(jī)場，每30分鐘一班車。
其中到國際機(jī)場的大巴7：30和8：30各有一班，一直到晚上19：00,每30分鐘一班。
到九龍的大巴從早上7：30到晚上21：30,每30分鐘一班；其他的大巴24小時(shí)值班，每30分鐘一班。
輪船蛇口到香港中環(huán)的班船從7：45到21：30,每天7班船。
蛇口到香港九龍的班船從8：30到18：30,每天6班船。
蛇口到香港國際機(jī)場的班船從7：45到18：30,每天8班船對(duì)開。
福永到香港國際機(jī)場的班船從8：20到18：30,每天7班船。
目的地：畢打行、恒隆中心畢打行：香港中環(huán)畢打街12號(hào)恒隆中心：香港銅鑼灣百德新街
在皇崗口岸坐汽車到灣仔，轉(zhuǎn)電車到中環(huán)和銅鑼灣站，或乘地鐵到中環(huán)站、銅鑼灣站。
途經(jīng)中環(huán)畢打街的巴士或小巴有：6、6A、6X、N6、11、E11、N11、12、12A、13、15、
15C、25、61、66、75、90、90C、97、309、621、681、690
目的地：旺角體育用品街九龍旺角花園街（旺角地鐵站）便利錦囊：
從羅湖口岸坐廣九線火車到旺角站下車，在深圳皇崗口岸也有一條線路的汽車直接到達(dá)旺
途經(jīng)旺角彌敦道周邊街道的巴士或小巴有：104、904、905、701、904R、971、769C、914、
目的地：皇室堡、星光行、旺角電腦中心皇室堡：香港銅鑼灣記利佐治街皇室褒9—12樓
（銅鑼灣地鐵）星光行：九龍尖沙咀梳士巴利道3號(hào)（尖沙咀地鐵站）旺角電腦中心：九龍
從羅湖口岸坐廣九線火車到紅站下車，搭乘機(jī)場快線A21,或新巴110、117R到尖沙咀柏麗
購物大街；或從深圳皇崗口岸坐汽車直達(dá)旺角，乘搭地鐵到尖沙咀站。
途經(jīng)尖沙咀書士巴利道的巴士或小巴有：A21、N21、110、117R、973、973P；
途經(jīng)尖沙咀廣東道的巴士或小巴：110、904R、971、973、973P途經(jīng)彌敦道的巴士或小巴：
A21、E21、E21A、N21、N23、102、102P、102R、N102、104、112、117、117R、118、
118R、N118、N122、171、171P、N171、796C、904、905、970、970X
重點(diǎn)：乘坐機(jī)場巴士比乘坐地鐵的機(jī)場快線便宜，如A11往港島的中環(huán)、灣仔、銅鑼灣
或北角只需港幣40元；A22往九龍的旺角、尖沙咀或紅車站只需港幣33元。
目的地：百老匯、豐澤、泰林百老匯：香港銅鑼灣時(shí)代廣場7樓（銅鑼灣地鐵站）豐澤：香
港銅鑼灣時(shí)代廣場7樓（銅鑼灣地鐵站）泰林：九龍彌敦道310號(hào)（佐敦地鐵站）便利錦囊
從羅湖火車站到香港紅火車站后，可搭乘102、103、104、106、107、107P、110、112、
115、115P、116、117、118、170、182、182P、301等線路的巴士或小巴到銅鑼灣廣場或時(shí)
途經(jīng)旺角彌敦道巴士或小巴有：1、1A、2、3C、6、6A、6C、6F、9、30X、36B、42A、
46、60X、171、118、112、102、104、87D等
目的地：justGold、justDia－mond、PinkBox、J＇s、點(diǎn)睛品香港銅鑼灣軒尼詩道452號(hào)地
下、香港太古城中心第二期35店、香港銅鑼灣勿地臣街1號(hào)時(shí)代廣場B214、香港銅鑼灣波斯
皇崗口岸汽車直達(dá)灣仔，坐船到香港中環(huán)，轉(zhuǎn)坐電車或地鐵到銅鑼灣地鐵站和太古城中
心站，商場地庫及商場的毗鄰共設(shè)有千多個(gè)車位。
途經(jīng)銅鑼灣波斯富街的巴士或小巴有：23B、23B、117、170、N170、515、807、914、948、
途經(jīng)太古城中心的巴士或小巴有：2、2A、8、N8、N8X、A12、19、77、81、81A、82、
85、99、102、102P、N102、106、110、529、606、606P、682、682P、698R、M722、802
目的地：謝瑞磷、周大福、周大福、周生生、六福、景福旺角彌敦、銅鑼灣廣場途經(jīng)旺角彌
敦道巴士或小巴有：1、1A、2、3C、6、6A、6C、6F、9、30X、36B、42A、46、60X、171、香港純玩一日游
二、大西洋郵輪沖繩一日游介紹大西洋郵輪線
目前，在國際郵輪行業(yè)，排名前四的郵輪公司分別是嘉年華公司、皇家加勒比郵輪公司、Pampo公主郵輪公司和明星郵輪公司。四大郵輪公司的載客量占整個(gè)郵輪行業(yè)的80%，呈現(xiàn)出明顯的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)特征。
嘉年華郵輪公司成立于1972年，是一家大型郵輪公司。用假期保障和。有趣的船作為其主要產(chǎn)品訴求，是目前最大的郵輪艦隊(duì)。除嘉年華船隊(duì)外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達(dá)郵輪、郵輪、風(fēng)之歌郵輪，在集團(tuán)的管理下良性競爭。它的船隊(duì)常年航行在加勒比海、墨西哥和巴哈馬群島。季節(jié)性航線在阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運(yùn)河和加拿大水域運(yùn)營。
皇家加勒比國際成立于1969年，目標(biāo)是大噸位、低價(jià)格和多樣化的設(shè)施。其船隊(duì)航行于巴拿馬運(yùn)河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕大、夏威夷、跨大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳大利亞、紐約等地。
寶潔公司。o郵輪Pampo，成立于1837年，是一支老牌大型郵輪艦隊(duì)，以中低價(jià)位和純正英式風(fēng)格為特色，航線遍布全球。寶潔公司。Os優(yōu)雅的英倫風(fēng)情服務(wù)、專業(yè)流暢的郵輪航程、出色的夜間娛樂活動(dòng)，是其船隊(duì)歷久彌新的原因。其船隊(duì)航線遍及加拿大、美國、南非、中國、印度洋、紅海和澳大利亞。
麗星郵輪成立于1993年，目標(biāo)是促進(jìn)亞太地區(qū)國際郵輪旅游的發(fā)展。麗星郵輪看到了快速發(fā)展的世界郵輪產(chǎn)業(yè)和東南亞在國際郵輪版圖中的重要性，推出了世界豪華郵輪。目前由麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪、郵輪客運(yùn)四個(gè)品牌聯(lián)合運(yùn)營。它擁有20艘游輪，航線遍布亞太、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕大和南極洲。
截至2002年底，全球共有265艘郵輪，預(yù)計(jì)銷售收入154億美元，人均消費(fèi)1500美元。國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟，主要市場仍在北美和歐洲，亞太地區(qū)發(fā)展仍相對(duì)滯后。
1487年至1488年，在葡萄牙王室的支持下，迪亞斯到達(dá)了非洲最南端的好望角，并將其命名為好望角。路線是從葡萄牙到非洲西海岸，到達(dá)非洲最南端的好望角。
492年，在西班牙王室的支持下，哥倫布開辟了通往美洲的航線。從西班牙到大西洋，最后到美洲西印度群島的航線。
從1497年到1498年，達(dá)伽馬開辟了一條通往印度的新的歐洲海上航線。達(dá)伽馬繞過好望角，到達(dá)印度。路線：葡萄牙非洲西海岸大西洋非洲最南端的好望角非洲東海岸印度洋印度。
從1519年到1522年，麥哲倫在西班牙王室的支持下，率領(lǐng)船隊(duì)完成了跨越太平洋、印度洋和大西洋然后返回歐洲的環(huán)球旅行。路線：西班牙大西洋南美東海岸麥哲倫海峽太平洋菲律賓群島印度洋好望角大西洋西班牙。
又稱游船、旅游船。一般來說，游船會(huì)定期或不定期地沿著一定的水上旅游線路航行，?？吭谝粋€(gè)或幾個(gè)觀光點(diǎn)供游客參觀。
普通客船如果用于旅游或改裝用于旅游，可以稱為郵輪。游輪：在海洋中航行的班輪和郵船。是郵輪郵政部門專用于郵件運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咧?，但一般的郵輪都是觀光性質(zhì)的。郵輪在國外已經(jīng)有100多年的歷史了。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但郵輪最重要的功能是運(yùn)載郵件和移民。
但是，當(dāng)飛機(jī)技術(shù)越來越成熟的時(shí)候，那些有錢有閑的貴族喜歡把飛行作為一種休閑快捷的出行方式；移民也選擇飛機(jī)作為穿越海洋的快速、經(jīng)濟(jì)和舒適的方式。
因此，1985年，法國郵輪法國號(hào)退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大航海時(shí)代的結(jié)束。現(xiàn)在那些豪華客船只能算是嚴(yán)格意義上的游輪吐槽香港一日游。著名郵輪有：大東號(hào)、威廉大帝號(hào)、泰坦尼克號(hào)、奧林匹克號(hào)、不列顛號(hào)、盧西塔尼亞號(hào)、毛里塔尼亞號(hào)、阿奎塔尼亞號(hào)、皇帝號(hào)、祖國號(hào)、莊嚴(yán)號(hào)、國王號(hào)、瑪麗女王號(hào)、伊麗莎白女王號(hào)、諾曼底號(hào)、美利堅(jiān)號(hào)、法國挪威號(hào)、伊麗莎白女王2號(hào)。
1756年，英國政府開始經(jīng)營每月從法爾茅斯港到紐約的郵政服務(wù)。除了政府人員，這些船只很少運(yùn)載乘客，更不用說貨物了。1819年，第一艘美國船薩凡納用蒸汽機(jī)作為輔助動(dòng)力于5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然蒸汽機(jī)只使用了大約85個(gè)小時(shí)，但這次航行創(chuàng)造了歷史，開創(chuàng)了蒸汽動(dòng)力船的時(shí)代。
19世紀(jì)上半葉，希望從歐洲前往美洲的淘金者增多，對(duì)郵件投遞的需求也迅速增加。在這種背景下，英國鐵興扎華輪船公司于1837年以蒸汽帆船開始了海上客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，蒸汽帆船就是游船的雛形。1840年，世界由船舶工程師羅伯特納皮爾設(shè)計(jì)的第一艘游輪誕生了。由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)的1154噸蒸汽船“不列顛尼亞號(hào)”于當(dāng)年7月4日離開利物浦，開始橫渡大西洋前往加拿大和美國。在其首航中，它載有65名乘客，由冠達(dá)郵輪公司總裁塞繆爾肯納德陪同。不久后，在朋友的幫助下，肯納德創(chuàng)立了世界——英國和北美皇家郵政航運(yùn)公司，并開始定期跨大西洋班輪業(yè)務(wù)。
1850年后，皇家郵政允許私人航運(yùn)公司以合同的形式幫助他們運(yùn)送信件和包裹，但他們必須乘坐皇家郵政的飛機(jī)打旗號(hào)叫他們的船皇家游輪公司。擁有這個(gè)頭銜也被視為信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。自1991年以來，北美的三艘游輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線。這個(gè)名字皇家游輪已經(jīng)逐漸傳播到亞洲，成為大型客船的代名詞。面對(duì)巨額利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主要業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望去美國的淘金者。
在當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間是郵輪設(shè)計(jì)者和建造者最關(guān)心的問題。航運(yùn)公司紛紛建造高速游輪，在跨大西洋航線上展開較量。為此，行業(yè)協(xié)會(huì)還制定了藍(lán)絲帶獎(jiǎng)帶有廣告色彩。藍(lán)絲帶不僅象征著榮譽(yù)，也給航運(yùn)公司帶來了更多的商業(yè)利潤。
當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為主機(jī)多、功率大的船速度快。因此，各大船公司都為大型郵輪配備了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其速度達(dá)到極限。眾所周知的泰坦尼克號(hào)有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，迎合人們心理學(xué)。19世紀(jì)末，游輪它的最大速度是20節(jié)結(jié)指船舶在單位時(shí)間內(nèi)航行的里程)。到了20世紀(jì)30年代，游輪美國的速度可以達(dá)到30節(jié)左右。
19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵件航運(yùn)業(yè)中處于領(lǐng)先地位。之后，英國不想落后，建造了盧西塔尼亞和毛里塔尼亞政府貸款260萬英鎊。這兩艘大型游輪首次配備了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道說，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)速度，盧西塔尼亞號(hào)已經(jīng)68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52，000平方英尺的受熱面，船的功率增加了30，000馬力。這一速度打破了德國保持多年的跨大西洋速度紀(jì)錄。
為了爭奪世界游輪的霸主地位，歐洲國家建造了大西洋航線上最快的船只，競爭之激烈可以說是打破頭。1935年，法國政府投資建造了諾曼底號(hào)，其首航速度達(dá)到了29.98節(jié)，打破了意大利“雷克斯”號(hào)的兩年紀(jì)錄。它沒有英國瑪麗女王號(hào)用不了多久就達(dá)到了30.14節(jié)的速度。諾曼底人不服，又追上了，很快又被打敗了。終于在1938年，瑪麗女王號(hào)創(chuàng)造了31.6節(jié)的高速，成為當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋只需要4天甚至更短的時(shí)間。這個(gè)記錄直到1952年才被美國號(hào)航母打破。美國創(chuàng)造了大型游輪的極限速度，在大西洋上達(dá)到每小時(shí)40多海里。從那時(shí)起，游輪爭奪藍(lán)絲帶獎(jiǎng)已經(jīng)走到了盡頭。
郵輪旅游的優(yōu)勢：1。郵輪產(chǎn)品分為跟團(tuán)郵輪和自助游兩大類，與傳統(tǒng)旅游方式中的跟團(tuán)游和自助游非常相似。相應(yīng)的旅游形式中加入了郵輪元素。2.星夢郵輪和團(tuán)體郵輪的優(yōu)勢在于費(fèi)用全包(船票、稅、簽證費(fèi)、導(dǎo)游費(fèi)、岸上觀光費(fèi)、交通費(fèi))，還有導(dǎo)游、導(dǎo)游等地接服務(wù)。游客只需要跟著導(dǎo)游走，非常省心。選擇這類產(chǎn)品的多為中老年人；3.自助郵輪的優(yōu)勢在于，對(duì)游客本身來說，行程有多安全。你可以自由組合機(jī)票、船票、酒店、簽證，訂購最符合你要求的行程。大多數(shù)游客會(huì)多安排幾天在登機(jī)口附近旅行。缺點(diǎn)：1。行程單一，岸上觀光與傳統(tǒng)跟團(tuán)游一致，所以行程會(huì)比較匆忙，自由度很低，真正的內(nèi)容可以t被打，組時(shí)長少；2.需要一定的旅游專業(yè)知識(shí)和語言基礎(chǔ)，提前做大量功課擬定行程，會(huì)產(chǎn)生意想不到的額外費(fèi)用，增加旅行成本。沒有地面聯(lián)系服務(wù)，容易出問題。不適合坐郵輪的人：有一類人絕對(duì)不適合坐船：他們是暈船的人。從表面上看，一艘超過10萬噸的巨輪看上去就像一個(gè)巨無霸。當(dāng)天星小輪在維多利亞港左右搖擺時(shí)，維珍之星穩(wěn)如泰山。但是出了大海，汪洋這艘船有多大，它這只是滄海一粟。資料：郵輪的本義是指在海洋上有固定航線、定期航行的大型客船。單詞帖子本身就有運(yùn)輸?shù)囊馑?，而在過去，越洋郵件總是由這種大型快遞班輪運(yùn)載，因此得名。第二次世界大戰(zhàn)后，大部分軍事工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空工業(yè)出現(xiàn)并迅速發(fā)展。與空運(yùn)相比，最初的跨洋游輪速度慢，耗時(shí)長，因此逐漸退出歷史舞臺(tái)。通常的游輪實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
1912年4月2日，泰坦尼克號(hào)(又名泰坦尼克號(hào))在哈蘭和沃爾夫造船廠完工下水。作為白星航運(yùn)公司(以下簡稱白星航運(yùn))最重要的郵輪之一，泰坦尼克號(hào)的初衷美國的建設(shè)不僅僅是為了盈利而運(yùn)送游客。
當(dāng)時(shí)，白星航運(yùn)公司其最大的競爭對(duì)手，英國——Canard航運(yùn)公司，擁有兩艘世界上最快的超級(jí)游輪，盧西塔尼亞號(hào)和毛里塔尼亞號(hào)，前者也是世界之最這是當(dāng)時(shí)最大的巡航記錄。
被競爭對(duì)手一掃而空，再加上多年來營收不佳，白星航運(yùn)公司急需一艘無與倫比的郵輪來重拾昔日的輝煌。
于是，在母公司美國國際海運(yùn)公司和老牌造船公司——狼公司的幫助下，一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃出爐了。
根據(jù)三方達(dá)成的協(xié)議，白星航運(yùn)將建造三艘新船，這將是三艘前所未有的巨輪，無論是噸位、速度還是豪華程度，都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)擊敗對(duì)手，成為名副其實(shí)的大西洋霸主。
這種反常行為固然與營銷策略有關(guān)，但也從側(cè)面說明了白星航運(yùn)可以我等不到這三艘巨輪了。在這種背景下，泰坦尼克號(hào)建造不到兩年，但在此期間，246名工人受傷，9人死亡，事故受傷率高得驚人。
然而，首航的過程并不順利。先是比它早一年交付的泰坦尼克號(hào)的姊妹艦——號(hào)，于1911年9月在海上與英國皇家海軍巡洋艦“霍克”號(hào)相撞，迫使它將首航時(shí)間從1912年3月20日推遲到4月10日。
然后就是首航港南安普頓港的煤炭工人罷工，讓船舶的裝煤工作受到了一點(diǎn)挫折。
然而，美國國際航運(yùn)公司沒有我不想推遲泰坦尼克號(hào)的首航。為了把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，他們把停泊在南安普敦港的所有郵船的煤倉里的煤全部清理干凈。
1912年4月10日清晨，南安普頓港人山人海，這艘世紀(jì)游輪終于在萬眾矚目中揭開了神秘的面紗。
根據(jù)白星航運(yùn)給出的數(shù)據(jù)，泰坦尼克美國的排水量超過了46000噸，達(dá)到了當(dāng)時(shí)的最高水平，幾乎是之前的紀(jì)錄保持者盧西塔尼亞(31550總噸)和毛里塔尼亞(31938總噸)的1.5倍。香港一日游套票
其長269.06米，寬28.19米，面積堪比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，可同時(shí)容納3547人，速度和舒適度極高。建設(shè)規(guī)模也是世界最大的。其史無前例的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)高12米，直徑2.7米，每天需要燃燒610噸煤。它可以被稱為一個(gè)不沉的海上堡壘。
風(fēng)神游輪是一種非常特殊的游輪。不同于螺旋槳巨大、規(guī)?？氨纫蛔Ｉ铣鞘械木扌袜]輪，它的特點(diǎn)是體積小巧、典雅高貴，在小型豪華郵輪排行榜上名列第一。風(fēng)神規(guī)模較小，僅搭載312名乘客，總噸位147萬噸，船體長187米，共6層甲板。然而，盡管麻雀雖小五臟俱全。風(fēng)神游輪有各種各樣的設(shè)施。精致的艙布、豪華的床頭柜、漂亮的室內(nèi)裝飾和舒適的埃及棉床單，讓游客仿佛置身于一個(gè)美麗的綠洲。郵輪上的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目也很齊全，比如皮劃艇、潛水、帆船、浮潛等。非常適合10歲左右的孩子參加。在假期，父母可以帶他們的孩子乘坐風(fēng)神，在郵輪上享受征服海洋的成就感，游覽沿途的名勝古跡，一定能讓孩子度過一個(gè)充實(shí)而有意義的假期。
有兩條風(fēng)神:第一個(gè)是7晚8天的歐洲之旅；第二個(gè)是8晚9天的歐非游。如果選擇第二條線路，游客可以游覽大西洋沿岸的歐洲和非洲國家的風(fēng)土人情，是非常劃算的航程。
當(dāng)前位置太平洋上空沒有航線有三個(gè)原因，
第一個(gè)原因是，為了安全，飛機(jī)也有自己明確的航線，海上情況比較復(fù)雜。如果中途發(fā)生意外，需要緊急降落，如果選擇通過太平洋，沒有準(zhǔn)備降落的地方。
第二個(gè)原因是節(jié)省燃料和時(shí)間。每條路線都經(jīng)過設(shè)計(jì)師的詳細(xì)規(guī)劃，是性價(jià)比最高的路線。所以權(quán)衡利弊后，飛越太平洋并不劃算，所以不會(huì)有很多飛機(jī)會(huì)選擇這條航線。
第三個(gè)原因和高空氣流有關(guān)。太平洋上空有大量高速氣流。飛機(jī)會(huì)在氣流中穿行，會(huì)對(duì)速度造成危險(xiǎn)，甚至引發(fā)一些事故。
國內(nèi)郵輪旅游近年來發(fā)展迅速。目前，天津、青島、上海、深圳、廈門和香港都有大型郵輪港口。大郵輪港口可以停靠一線郵輪，其他城市的港口只能?？啃嵨秽]輪，噸位小，保障要求低。
天津、青島、上海等港口主要是日韓航線，主要?？咳毡靖?、佐世保、長崎等部分港口，韓國濟(jì)州島、仁川等港口。近年來，由于政策原因，郵輪主要?？咳毡荆n國幾乎沒有?？?。
還有一些內(nèi)河航線，如重慶、三峽等長江郵輪航線。
中肯的建議：盡量選擇噸位大的船。噸位越大，舒適度越高，越不容易暈船。就像飛機(jī)一樣，娛樂設(shè)施和餐食選擇越豐富，越大越好！如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，盡量選擇帶窗戶的。上了船，拋開一切世俗，好好休息幾天。
渤海/黃海/東海：煙臺(tái)-大連(有多條港口航線)威海-大連蓬萊-旅順天津-旅順小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山雙河/四角/朱家尖島(具體來說，洋山屬于嵊泗，僅限上海借用)瑞安港-南麂島珠三角跨市輪渡服務(wù)：澳門外港-香港屯門澳門外港-港澳碼頭/香港中港碼頭澳門外港-香港機(jī)場澳門內(nèi)港-珠海灣仔澳門_仔-香港中港碼頭澳門外港/_仔-深圳蛇口深圳機(jī)場-澳門外港/_仔深圳機(jī)場-香港機(jī)場/屯門機(jī)場-港澳碼頭深圳蛇口-香港機(jī)場深圳蛇口-港澳碼頭深圳蛇口-澳門臺(tái)仔深圳蛇口-珠海九洲深圳東涌-惠州三門島(班次不固定)深圳楊梅坑谷-惠州喇家島(班次不固定)珠海九洲-香港機(jī)場珠海九洲-香港中港碼頭/碼頭珠海灣仔、港澳-內(nèi)港虎門、澳門-虎門碼頭、香港中港碼頭-南沙碼頭、香港機(jī)場-香港中港碼頭番禺-中山港中港碼頭-斗門-順德港中港碼頭-鶴山-高明港中港碼頭-江門港中港碼頭-開平三埠港(珠三角航班太多，以上可能有遺漏。閩/臺(tái)省船班：平潭黃岐-馬祖北極福州馬尾-馬祖南極平潭-臺(tái)中(非日常)平潭-臺(tái)北(非日常)廈門-臺(tái)中(非日常)廈門-基隆(非日常)廈門杜東-漳州港
(去廈大漳州校區(qū))廈門吳彤碼頭-金門水頭碼頭泉州-金門水頭碼頭(船船員可以在網(wǎng)上找不到具體信息)大麥嶼-浙江玉環(huán)基隆
(班次少。推薦！)澎湖-嘉義布袋港(90分鐘快船)澎湖-高雄澎湖-王安齊眉高雄
(航行時(shí)間表很不規(guī)律。是從澎湖到齊眉的船，還有一部分延伸到高雄。推薦！)基隆-馬祖墾丁后湖-藍(lán)雨(只在旺季開船，其他時(shí)間在臺(tái)東坐船)海南相關(guān)船班：徐聞海安-?？谛阌⑿炻劚备?海口南港(鐵路輪渡)北海-?？谌齺?三沙(椰香公主號(hào)郵輪，跟團(tuán))內(nèi)河航行(只列出長航線):重慶朝天門-宜昌港
(《湘行散記》英里的郵輪航線，推薦！)桂林-陽朔
