摘要：
本文目錄日本東京地鐵線介紹日本東京地鐵線路圖日本東京有多少條地鐵線路東京地鐵一日_票價(jià)和購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)一、日本東京地鐵線介紹日本東京地鐵線路圖... 本文目錄
一、日本東京地鐵線介紹日本東京地鐵線路圖
東京地鐵是日本服務(wù)于東京都市圈及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)。目前包括東京都交通局和東京地鐵共同運(yùn)營(yíng)的共56條線路。
東京地鐵于1927年12月開(kāi)通了銀座-淺草段，使東京成為亞洲第一個(gè)擁有地鐵的城市。東京地鐵系統(tǒng)有435個(gè)車(chē)站，僅次于紐約，位居世界第二。到2015年底，整個(gè)東京都鐵路系統(tǒng)的總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到2500公里，位居世界第一。其中，東京地鐵線路總長(zhǎng)332.9公里，位居世界第三。日均客流量1600萬(wàn)(2015年統(tǒng)計(jì))，年平均客流量46.6億，是世界上最大的地鐵系統(tǒng)。東京地鐵網(wǎng)從東南沿海的市中心向北部和西部呈扇形發(fā)展，呈放射狀布局，并與市郊鐵路相連。2.日本地鐵線路圖東京
東京地鐵，1927年12月30日開(kāi)通，線路為淺草線。東京地鐵連接日本東京和東京都市圈，是東京軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。由東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)，目前東京共有9條地鐵，全長(zhǎng)195公里，共有180個(gè)車(chē)站，其中有24個(gè)換乘站。年，東京地鐵乘客量達(dá)到27.6億人次，日客流量為755萬(wàn)人次。
東京地鐵(日語(yǔ)：東京，英語(yǔ)：東京地鐵)是服務(wù)于日本東京及東京都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)。它也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一。它的第一條線路于1927年12月30日正式開(kāi)通，使東京成為亞洲第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。截至2000年7月，東京軌道交通網(wǎng)絡(luò)共有13條運(yùn)營(yíng)線路，總里程304.1公里，車(chē)站285座。其中9條線路里程195.1公里，179個(gè)車(chē)站，由東京地鐵株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)，全稱為東京地鐵。東京都交通局運(yùn)營(yíng)4條線路，里程109公里，106個(gè)車(chē)站，稱為東映地鐵。
不是24小時(shí)通車(chē)的日本地鐵。東京地鐵，最早的線路早上4點(diǎn)半左右發(fā)車(chē)，一般線路5點(diǎn)發(fā)車(chē)。東京地鐵線最晚的時(shí)間是12:30，一般線路12:00結(jié)束。東京地鐵的服務(wù)臺(tái)通常從上午9:15到下午17:15營(yíng)業(yè)。在日本東京坐地鐵。如果你不我不知道該問(wèn)地鐵工作人員什么，他們通常會(huì)用英語(yǔ)幫你解決相關(guān)問(wèn)題。
:中國(guó)香港地鐵10號(hào)5.日本東京地鐵線路圖高清大圖
全長(zhǎng)168.1km，由10條城市線路84座車(chē)站組成。覆蓋香港中心，連接中國(guó)大陸。截至2016年底，整個(gè)綜合鐵路系統(tǒng)總長(zhǎng)264公里，包括觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線、機(jī)場(chǎng)快線和輕鐵線的154個(gè)車(chē)站。
位于巴西最大城市圣保羅，擁有1、2、3、4、5號(hào)線，全長(zhǎng)65.9公里，58個(gè)車(chē)站，日均客運(yùn)量360萬(wàn)人次。另一個(gè)名為CPTM的系統(tǒng)運(yùn)行7、8、9、10、11和12號(hào)線，總長(zhǎng)260.8公里，有93個(gè)車(chē)站。
總共有11條線路，以首爾的8條地下鐵路為主，輔以國(guó)鐵的彭唐線和仁川地鐵兩條線路。目前，在整個(gè)鐵路系統(tǒng)中，國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)區(qū)段以外的地下鐵路線路總長(zhǎng)已達(dá)278公里。
共設(shè)車(chē)站468座，營(yíng)業(yè)線路長(zhǎng)度369公里，軌道長(zhǎng)度約1056公里，鋪軌總長(zhǎng)約1355公里。雖然叫地鐵，但是大概40%的軌道是地面或者高架的。
運(yùn)營(yíng)線路19條，形成覆蓋北京11個(gè)市轄區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)站345座，全長(zhǎng)574公里。2015年，北京地鐵年客運(yùn)量達(dá)32.5億人次。2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日最高客運(yùn)量，達(dá)到1269.43萬(wàn)人次。
它是西班牙首都馬德里的地下鐵路系統(tǒng)。它于1919年10月17日由當(dāng)時(shí)的國(guó)王阿方索十三世開(kāi)放。車(chē)站281座，其中雙線換乘站27座，三線換乘站12座，四線換乘站1座。整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)包括十二條主線和一條支線，總長(zhǎng)284公里。
擁有285個(gè)車(chē)站，全長(zhǎng)312.6公里，日均客流量1100萬(wàn)，是世界上最大的地鐵系統(tǒng)。東京地鐵網(wǎng)從東南沿海的市中心向北部和西部呈扇形發(fā)展，呈放射狀布局，并與市郊鐵路相連。
目前，巴黎地鐵總長(zhǎng)215公里，年客流量15.06億人次。正線14條，支線2條，共計(jì)303座車(chē)站，換乘站62座。無(wú)論是在站臺(tái)上等車(chē)，還是坐在車(chē)廂里，大部分男女老少都在靜靜地讀一本大部頭的小說(shuō)或詩(shī)歌。
地鐵站建筑造型各異，華麗典雅。每一站都由國(guó)內(nèi)著名建筑師設(shè)計(jì)，每一站都有自己獨(dú)特的風(fēng)格和不同的建筑格局。它由彩色大理石、花崗巖、陶瓷和彩色玻璃裝飾而成。除了各種浮雕、雕刻、壁畫(huà)之外，照明燈非常獨(dú)特，如同宏偉的宮殿，享有地下藝術(shù)殿堂的美譽(yù)。
1856年開(kāi)始建設(shè)，1863年1月10日正式投入運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)約7.6公里，隧道斷面高5.18米，寬8.69米，為單拱磚結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，火車(chē)是由蒸汽機(jī)車(chē)牽引的。1990年修建地下鐵路，長(zhǎng)5.2公里，圓形隧道，內(nèi)徑3.10~3.20米，鑄鐵管片襯砌。電力機(jī)車(chē)是世界上第一條電氣化地鐵。目前，英國(guó)倫敦地鐵列車(chē)通過(guò)第三軌提供直流電，電壓為600伏。
當(dāng)前位置日本的地鐵非常擁擠。可以說(shuō)人挺多的。日本女生喜歡穿那種短裙，然后地鐵上會(huì)有一些猥瑣男，所以都說(shuō)日本的地鐵是日本女性的噩夢(mèng)。
東京地鐵(日語(yǔ)：東京，英語(yǔ)：東京地鐵)是服務(wù)于日本東京及東京都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)。它也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一。它的第一條線路于1927年12月30日正式開(kāi)通，使東京成為亞洲第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。截至2000年7月，東京軌道交通網(wǎng)絡(luò)共有13條運(yùn)營(yíng)線路，總里程304.1公里，車(chē)站285座。其中9條線路里程195.1公里，179個(gè)車(chē)站，由東京地鐵株式會(huì)社運(yùn)營(yíng)，全稱為東京地鐵。東京都交通局運(yùn)營(yíng)4條線路，里程109公里，106個(gè)車(chē)站，稱為東映地鐵。年，東京地鐵日均客運(yùn)量達(dá)到1078.6萬(wàn)人次。
東京地鐵1號(hào)線(淺草線)全長(zhǎng)18.3km，全程共設(shè)20個(gè)車(chē)站。它于1960年投入使用。東京地鐵是服務(wù)于東京首都圈及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，目前包括由東京地鐵和東京都交通局共同運(yùn)營(yíng)的13條線路。東京地鐵于1927年12月開(kāi)通了銀座-淺草寺段。
東京是亞洲第一個(gè)擁有地鐵線路的城市，第一條運(yùn)營(yíng)線路銀座線辜莞允至淺草段于1927年12月通車(chē)。
目前線路13條(東京地鐵9條，杜英地鐵4條)，車(chē)站285座(東京地鐵179座，杜英地鐵106座，其中多條線路共用的車(chē)站重復(fù)統(tǒng)計(jì))，全長(zhǎng)304.1km(東京地鐵195.1km，杜英地鐵109km不包括直接運(yùn)行部分)。年內(nèi)，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的每日平均載客量合共為1040萬(wàn)人次。是美國(guó)最繁忙的紐約地鐵(日均客流量460.3萬(wàn)人次)的兩倍多。
中央?yún)^(qū)位于東京23區(qū)的中心，不僅是東京的中心，也是日本的中心美國(guó)的經(jīng)濟(jì)、信息和商業(yè)。著名的日本銀行、東京證券交易所等日本經(jīng)濟(jì)核心都位于中心區(qū)域。包括銀座，大型的布莊，百貨公司總店聚集的日本橋，以魚(yú)市聞名的筑地，都位于這一帶。集商業(yè)、觀光、購(gòu)物、餐飲、藝術(shù)于一體。
總給人一種中心區(qū)人多的印象。這里的晝夜人口比例是僅次于千代田區(qū)的第二。日間人口約60萬(wàn)。但在白天人口非常多的中心區(qū)，總?cè)丝诶^續(xù)減少。隨著Sheng和青海地區(qū)住宅開(kāi)發(fā)建設(shè)的推進(jìn)，中心區(qū)也吸引了一批30-40歲的人群居住，整體人口明顯增加，這是一件非常有名的事情。
住房方面，以高層公寓和群房為主，獨(dú)棟低層住宅或低層轉(zhuǎn)租公寓很少。道路是棋盤(pán)形的，和其他區(qū)域相比還算整潔。因?yàn)橹行膮^(qū)位于東京市中心，交通非常便利。通往神奈川、_玉、千葉等地區(qū)的交通路線也四通八達(dá)。中心區(qū)不僅是東京的中心，首都圈的中心，也是商業(yè)、觀光、購(gòu)物、餐飲、藝術(shù)等諸多領(lǐng)域的中心。是一個(gè)非常適合房地產(chǎn)投資的區(qū)域。
中心區(qū)地價(jià)在東京乃至全日本排名第一。地價(jià)最高時(shí)，約為每坪6500萬(wàn)日元。地價(jià)最高的是銀座一鼎木地區(qū)，每坪約7200萬(wàn)日元，漲幅超過(guò)20%。地價(jià)最低的是在穗天宮前地區(qū)，每坪約330萬(wàn)日元。東銀座、馬洼町、馬洼橫山的上漲率甚至超過(guò)了40%。
相比其他地區(qū)，中心區(qū)的地價(jià)顯然要高很多。
東京地鐵銀座線：日本橋站、三越站、銀座站、京橋站。
古泥線：八鼎堀站、茂昌町站、仁興街站、東銀座站、筑地站、銀座站、小川町站。
游町線：月島站、新福町站、銀座一鼎木站。
半藏門(mén)線：三月前站、水田宮站。
淺草線：日本橋站、仁興街站、東日本橋站、寶慶站。
獨(dú)神居線：馬尾橫山站、濱町站。
宇多江戶線：月島，諸城站，Sheng站。
直到2040年，沒(méi)有明顯增加，但也沒(méi)有明顯減少，處于維持現(xiàn)狀的水平。這可以說(shuō)是一個(gè)極好的價(jià)值。也就是說(shuō)，如果人口過(guò)去，房產(chǎn)投資的前景是光明的。
中心區(qū)位于東京市中心，交通便利，地價(jià)全日本最高。很多投資者會(huì)把目光放在二手裝修公寓或者二手小戶型公寓上，這類(lèi)公寓需要的投資金額相對(duì)較低。如果有一定的資金實(shí)力，可以考慮一次性投資整棟公寓，獲得規(guī)模效益。從房地產(chǎn)價(jià)格的走勢(shì)來(lái)看，投資中心區(qū)不僅可以實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)，而且有很大的幾率回本。
中央?yún)^(qū)不僅位于東京市中心，也是日本的中心美國(guó)的經(jīng)濟(jì)、信息和商業(yè)。中心區(qū)人口多，以高層住宅為主，地價(jià)全日本最高，升值速度最樂(lè)觀。
二、日本東京有多少條地鐵線路
東京地下鐵（日文：とうきょうちかてつ，羅馬拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由兩個(gè)單位共同營(yíng)運(yùn)的東京都會(huì)區(qū)地下鐵系統(tǒng)，包含：
東京地下鐵股份有限公司（東京地下鉄株式會(huì)社）所經(jīng)營(yíng)的東京地下鐵路線（東京メトロ線／東京Metro線）。
東京都交通局所經(jīng)營(yíng)的都營(yíng)地下鐵路線（都営線）。
東京是全亞洲與日本最早有地下鐵路線開(kāi)通的城市（1927年12月，今東京Metro銀座線“上野站～淺草站”段通車(chē)）。目前共有12條路線（不包括區(qū)間營(yíng)運(yùn)的東京Metro有樂(lè)町新線—興建中13號(hào)線的一部分），214個(gè)車(chē)站，路線總長(zhǎng)（不含與私營(yíng)鐵路直通運(yùn)轉(zhuǎn)的路段）292.2公里，每日平均運(yùn)量將近800萬(wàn)人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五名。每條路線都與環(huán)狀運(yùn)行的JR（Japan Railway）山手線上車(chē)站交會(huì)，其中包括幾個(gè)JR、私營(yíng)鐵路與地下鐵路線共同匯集的大型轉(zhuǎn)運(yùn)站（像是池袋、新宿與澀谷）。許多路線并與部份JR線及其他私營(yíng)鐵路線相互直通運(yùn)轉(zhuǎn)，整體服務(wù)范圍涵蓋東京都、神奈川縣、埼玉縣與千葉縣。
以下介紹東京地下鐵公司，及其所經(jīng)營(yíng)的東京Metro線。關(guān)于都營(yíng)地下鐵的介紹，請(qǐng)參見(jiàn)都營(yíng)地下鐵條目。
東京地下鐵公司的前身為1941年依“帝都高速度交通營(yíng)團(tuán)法”成立的帝都高速度交通營(yíng)團(tuán)（又稱為營(yíng)團(tuán)地下鐵；經(jīng)營(yíng)的路線通稱為營(yíng)團(tuán)線）。在此之前，原本是由最早開(kāi)業(yè)的“東京地下鐵道”與后來(lái)開(kāi)業(yè)的“東京高速鐵道”兩間公司，各自興建并經(jīng)營(yíng)兩段地下鐵路線區(qū)間。之后政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運(yùn)轉(zhuǎn)，最終借由收購(gòu)股份的方式，將兩間公司合并，并協(xié)同當(dāng)時(shí)的東京市，以及其他私鐵業(yè)者共同投資，組成特殊交通法人—“營(yíng)團(tuán)”日本景點(diǎn)門(mén)票貴嗎。
戰(zhàn)后，新組成的東京都政府有意廢止?fàn)I團(tuán)，將地下鐵全面收歸都營(yíng)。但當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸?。ń駠?guó)土交通省）認(rèn)為：營(yíng)團(tuán)地下鐵為國(guó)家出資，具有高度公共性的事業(yè)體，且為戰(zhàn)后復(fù)興所需，因此應(yīng)予存續(xù)。2004年4月1日，為因應(yīng)行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）并改為今名（經(jīng)營(yíng)的路線也隨之改稱），并以2007年達(dá)成完全民營(yíng)化為目標(biāo)。目前共經(jīng)營(yíng)8條路線，還有1條興建中的路線（13號(hào)線）。
M丸之內(nèi)線荻洼站～池袋站 m支線方南町站～中野坂上站
C千代田線代代木上原站～綾瀨站綾瀨站～北綾瀨站日本有名景點(diǎn)門(mén)票
13號(hào)線池袋站～澀谷站（興建中）
三、東京地鐵一日_票價(jià)和購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)
1、如果大家來(lái)到東京這里旅游的話，這里是有著一些乘坐地鐵的優(yōu)惠_的，就比如這些比較不錯(cuò)的一日_大家可以選擇，比較適合來(lái)這里旅游的游客的，那么，有哪些一日_是可以選擇的呢?小編給大家介紹一些有關(guān)的信息吧!
2、最為推薦、可以說(shuō)是東京旅游必買(mǎi)的優(yōu)惠票。
3、這個(gè)優(yōu)惠車(chē)票可以乘坐東京Metro以及都營(yíng)地鐵全線列車(chē)，分別有24小時(shí)、48小時(shí)以及72小時(shí)三種時(shí)間可選。以最劃算的72小時(shí)券為例，平均每24小時(shí)只需要500日元。每天坐3次地鐵就已經(jīng)回本了，非常適合在東京游覽的朋友們。
4、車(chē)票的計(jì)算方式是按首次激活進(jìn)站的那一刻起算，在卡的背面會(huì)印有失效時(shí)間，在此失效時(shí)間之前都可以隨便乘坐東京Metro以及都營(yíng)地鐵全線列車(chē)。
5、需要再一次強(qiáng)調(diào)的的是，大家記得這張“TokyoSubwayTicket”，是不可以搭乘JR、都電荒川線、日暮里-舍人線、百合海鷗線、臨海線等其它私鐵的列車(chē)。
6、東京地鐵有部分線路會(huì)直通JR、京成電鐵、小田急電鐵、西武鐵道等其它私鐵路線一直去到周邊的城市，中途是不需要下車(chē)的。日本景點(diǎn)門(mén)票兒童
7、因此，這樣會(huì)超出了“TokyoSubwayTicket”的使用范圍。如果遇到這樣的情況，可走到出站的閘機(jī)時(shí)向車(chē)站的工作人員出示您的“TokyoSubwayTicket”，如果您有“SUICA”或“PASMO”，將這兩張卡一起給工作人員，他基本就會(huì)明白需要補(bǔ)票了。
8、超出范圍的票價(jià)可以直接用“SUICA”/“PASMO”、或者現(xiàn)金支付都可以帆船日本丸景點(diǎn)門(mén)票。
9、此票券可以在24小時(shí)內(nèi)乘坐“東京Metro”，但是不能乘坐都營(yíng)地鐵的線路，除非您已明確了當(dāng)天的行程不會(huì)坐上“都營(yíng)地鐵”，不然我還是建議大家多加200日元購(gòu)買(mǎi)“TokyoSubwayTicket”。
10、這個(gè)“東京環(huán)游通票”，也叫“東京自由通票”和“東京一日券”，但是只是不同公司翻譯的叫法不一樣而已，其實(shí)日文名稱都是“_京フリ_きっぷ”。
11、可以在一天內(nèi)無(wú)限次乘坐東京Metro地鐵全線、都營(yíng)地鐵全線、都營(yíng)巴士、日暮里-舍人線全區(qū)間以及JR線(不含特急列車(chē)及新干線)東京都內(nèi)的列車(chē)。
12、此票券看似可以乘坐很多交通工具，但是其實(shí)大部分熱門(mén)的景點(diǎn)乘坐東京Metro地鐵全線、都營(yíng)地鐵就能到達(dá)，這個(gè)“東京環(huán)游通票”更適合深度游、一天暴走多處地方的朋友。
13、一般情況下還是購(gòu)買(mǎi)“TokyoSubwayTicket”就已經(jīng)足夠，而且價(jià)格還便宜不少。
14、東京地鐵各車(chē)站的售票機(jī)(北千住.日比谷線.中目黑·中野·代代木上原·和光市·澀谷.半藏門(mén)線、副都心線·目黑除外)
15、都營(yíng)地鐵線各車(chē)站(押上〈晴空塔前〉·白金高輪·白金臺(tái)·目黑·新宿除外)
16、JR東日本部分對(duì)號(hào)座售票機(jī)、綠色窗口
17、JR東日本訪日旅行中心(JREASTTravelServiceCenter)
18、可以在一天內(nèi)自由搭乘都營(yíng)地鐵、都營(yíng)巴士(含多摩地區(qū))、TokyoSakuraTram(都電荒川線)、日暮里-舍人線。
19、如需要搭乘深夜巴士，則須補(bǔ)上夜間巴士的差價(jià)(成人：現(xiàn)金210日元/IC卡210日元;兒童：現(xiàn)金100日元/IC卡105日元)。
20、都營(yíng)巴士和TokyoSakuraTram(都電荒川線)車(chē)內(nèi)
21、日暮里-舍人線各站的自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票。
22、都營(yíng)地鐵都營(yíng)巴士TokyoSakuraTram(都電荒川線)日暮里舍人線
23、可以在一天內(nèi)可無(wú)限次乘坐東京23區(qū)內(nèi)都營(yíng)巴士。
24、都營(yíng)巴士車(chē)廂內(nèi)內(nèi)、都營(yíng)巴士月票售票處等
25、一日內(nèi)可無(wú)限次乘坐東京少有的復(fù)古路面電車(chē)TokyoSakuraTram(都電荒川線)。
26、這些就是小編為大家整理的一些有關(guān)日本東京地鐵一日_的信息了，大家可以根據(jù)自己的需要購(gòu)買(mǎi)合適自己的地鐵一日_的，這樣大家的東京之旅也會(huì)比較簡(jiǎn)單的。
