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本文目錄日本的“江島大橋”,到底有多奇葩日本江島大橋在哪里江島大橋多少度世界上坡度最大的橋梁日本的江島大橋,為何被說是最奇葩的建筑江島大橋坡度是多少度... 本文目錄
一、日本的“江島大橋”,到底有多奇葩
日本的江島大橋位于日本烏曲縣，之所以說它奇葩，是因為這座橋建的并不平，因為我們印象中的大橋，通行的機動車輛基本上都是平直的橋，而這座橋是有著很大的傾斜度的，它和江面的夾角大概能到達了3.5%左右。
之所以建這樣的一個陡峭的橋是出于提高中海湖船舶通行能力的客觀要求，因為仲海湖在日本起著非常重要的連接作用，它有著很多的大型貨輪通過，如果說條件的特別矮，在貨輪的通行能力上就會受到很大的影響，這樣建一個和江面的夾角的大橋橋高51米左右，可以正常的通行約5000噸的貨輪，大大提高江面，或者說湖面的船舶通行能力，所以這是客觀現(xiàn)實的要求，不得已而為之罷了。
這樣一座陡峭的橋，其實只是在鏡頭下所顯得那么特殊，因為鏡頭所拍攝的都是長焦鏡頭，長焦鏡頭對空間會有一定的透視壓縮感，所以讓人看起來這座橋特別的陡峭，但實際上僅僅和江面3.5度的夾角基本上看不出來特別陡峭的程度，因為這座橋全長大概1.5公里左右高度是50米，所以說從整體來看它并不是特別的陡峭，而是說在特殊的鏡頭下顯得那么奇怪，橋梁在建設(shè)的時候，考慮到了船舶通行能力的問題，自然也考慮到了行車安全以及車輛能否正常通過的問題，這是一個綜合度量而產(chǎn)生的結(jié)果。
這樣的一座橋在剛建成的時候，其實是發(fā)生事故的幾率比較高的，因為在橋的中間它有這樣一個夾角，看不到對面的車輛，也就是說看不到對頭的車，所以說發(fā)生事故的幾率大大下降，不過后來人們想到了利用反光鏡這樣的一個方法來完成視角的傳遞，大大降低了事故的發(fā)生率。
二、日本江島大橋在哪里
連結(jié)日本鳥取縣境港市和松江市的江島大橋
連結(jié)日本鳥取縣境港市和松江市的江島大橋近日成為一個旅游新熱點。日本共同社2月19日報道說，這是由于在日本大發(fā)工業(yè)公司微型汽車的電視廣告中介紹稱其坡度陡峭。不過，如果踩油門過大則可能超速，當?shù)睾粲跞藗儼踩{駛。
江島大橋全長約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級的輪船通過。松江市一側(cè)的斜率為6.1%，每前進100米升高約6米。從境港市一側(cè)上橋，從“橋頂”眺望能夠?qū)⒅泻：木吧M收眼底，黃昏時的美景也很著名。
大發(fā)工業(yè)的電視廣告意在宣傳汽車在陡坡上也能輕松行駛。拍攝地的其他候選還有北海道函館市的八幡坂和長崎市的荷蘭坂，但最終江島大橋因其媲美CG的強烈沖擊感脫穎而出。負責人表示：“希望大家慢慢行駛，欣賞沿途風景?！?/p>
三、江島大橋多少度
松江市一側(cè)的坡度為6.1%，每前進100米升高約6米。
江島大橋日本江島大橋主跨為5孔連續(xù)鋼構(gòu)，于1995年建成，主橋跨度組合為(55+150+250+150+55)m。該橋島根縣側(cè)主橋墩采用圓形沉井基礎(chǔ)，直徑約31 m，沉井兼用臨時圍堰，用樁尖擴底護基施工方法將沉井固定在基礎(chǔ)地基上。
主橋墩下部為直徑30 em、厚5 m(渡側(cè)6 m)的頂板和長徑15 m、短徑7 nl的橢圓形空心橋墩組成的大體積混凝土。鳥取縣側(cè)主橋墩施工為縮短工期在沉井施工的同時，在場外分大段裝配鋼筋、鋼骨架，用大型起重船一體安裝在井筒內(nèi)。
主橋上部結(jié)構(gòu)先使用支架施工墩頂部，墩頂部梁高15．5 m，腹板寬0．6 m，底板厚2．9 m。主橋墩部及側(cè)橋墩部都使用掛籃懸臂施工主梁；
懸臂施工后，側(cè)橋墩邊跨在支架上合攏，主橋墩部和側(cè)橋墩部使用懸吊支架合攏。最后，主橋墩部主跨中央有鉸部施工在懸吊支架上進行，完成橋體施工后，進行橋面施工。
參考資料：百度百科-日本江島大橋
四、世界上坡度最大的橋梁
1、橋梁如果坡度非常大，就會像云霄飛車一樣，坡度可以想象一下，實在是很可怕，那到底是什么樣的原因要把橋設(shè)計成這樣呢?下面就讓我為大家介紹一下吧!
2、日本江島大橋連結(jié)兩個市，位于日本鳥取縣境內(nèi)，全長大約一千四百多米，高度達到四十四米，橋下可以供五千噸的輪船經(jīng)過。之所以說它是日本坡度最高的橋，是因為它的某一側(cè)坡度的斜率為百分之六點一，這意味著每過一百米，橋的高度就升高約六米。
3、而這座橋雖然坡度很大，但是登上橋的最高點，眺望海港，景色會非常美麗，黃昏時更甚一籌。后來有一家汽車廣告介紹了這座橋的陡峭，原意是突出他自身的汽車在這樣陡峭的情況下都能安穩(wěn)爬上去，結(jié)果造成這座橋因為坡度大而成為新型旅游景點這樣哭笑不得的影響。
4、而為什么日本江島大橋要這樣設(shè)計呢?坡度這樣大不是很不安全嗎?其實在建造之初，新聞就有報道稱這是為了橋下通航。為了無論什么船只都能順利來去，橋下必須留出四十四米的凈空。但是這座大橋的一側(cè)地面實在是太低，如果坡度只有百分之二，那么整座橋梁的建設(shè)路程就要增加兩千兩百米。對于日本來說，這樣的方案無論是造價還是用地方面都是行不通的，畢竟他們沒有中國這樣大的領(lǐng)土，所以不得不設(shè)計成這樣陡峭的坡度。
5、當然，無論什么樣的橋梁設(shè)計都必須滿足適用、安全的原則，如果只是為了經(jīng)濟就不顧安全，這并不符合日本這個國家的性格。那他們?yōu)槭裁匆敲炊盖涂雌饋砗懿话踩拇髽蚰?
6、其實百分之六的坡度真的很陡峭嗎?那可不一定，現(xiàn)在的汽車一般都能爬百分之三十的坡度，有些效能好的在百分之七十以上，這才百分之六的坡度完全不夠看的，跟某些盤山公路都不能比。之所以人們下意識地覺得很高，那是因為那家廣告公司在放廣告的時候給了大眾一個誤導，故意把鏡頭前的橋拉長，顯得更加陡峭。現(xiàn)實的日本江島大橋只比普通的橋陡一點而已。去過日本的人都知道。
7、所以所謂日本最陡的橋還是在安全范圍之內(nèi)的，完全不用擔心它會經(jīng)常發(fā)生事故，但是畢竟是有一定坡度的大橋，不熟悉開車的人還是不要輕易嘗試的好，畢竟沒有人能保證自己不會出現(xiàn)問題，最后釀成一連串的大事故就不好了。
8、此外，還有一些橋梁，他們做到了實用與藝術(shù)兼顧：
9、這座橋位于馬來西亞的蘭卡威群島，連線兩個山頭，全長125米，呈圓弧狀。整座橋只用一根高達87米的支柱之城，然后由8根鋼纜牽引，被吊在海拔687米的高空。
10、這座橋位于大聯(lián)盟運河上，由8個部分鉸接組成，可以卷起讓船只通過，放下后則可以通行。
11、這座橋位于中國長沙梅溪湖龍王港，總長度為185米，高度為22米。創(chuàng)作靈感來源于中國結(jié)，也加入了莫比烏斯環(huán)的結(jié)構(gòu)特征。這座橋設(shè)定了3條步行道，5個節(jié)點，可以盡情觀賞風光。
12、這座橋位于新加坡濱海灣新市區(qū)，是世界上首座雙螺旋人行橋。設(shè)計靈感來自于DNA結(jié)構(gòu)。這座橋耐腐蝕性高，長280米，寬6米，能夠一覽城市美好景觀。設(shè)計者希望表達出一種「生命與延續(xù)、更新與成長」的含義日本新宿景點。它才曾獲得過「世界最佳建筑獎」。
五、日本的江島大橋,為何被說是最奇葩的建筑
中國人在基建事業(yè)上取得了很大的成績，這是許多國家都達不到的高度。中國人建設(shè)的橋梁設(shè)計的中規(guī)中矩，非常符合標準，適合車輛通行。與中國設(shè)計師不同的是，日本的設(shè)計師腦洞大開，想象特別豐富，設(shè)計出了一座最奇葩的橋梁，這座最奇葩的橋梁就是日本的江島大橋。
日本的江島大橋是特別陡峭的一座橋梁。江島大橋是連接日本鳥取縣境港市和松江市的一座大橋。江島大橋全長約1446米，高度約為44米，橋與水平面兒的坡度為6.1%，這就意味著每前進100米，橋梁就升高了六米。這種陡峭的程度在建設(shè)橋梁的歷史上來說，也是非常少見的。
行駛在這么陡峭的橋梁上，司機們就要非常小心了，在這么陡的橋梁上開車，是非?？简炈緳C的技術(shù)的。如果是新手司機，那么寧愿繞路，也不要冒險通過這座橋。開車的技術(shù)不好，是很容易造成交通事故的。如果車在上橋的路上熄火了，那么就會造成交通堵塞，甚至還會引發(fā)很大的交通事故。只有具有多年開車經(jīng)驗的老司機，才敢在這樣的橋上通過。日本金澤景點
日本人也是很有智慧的，但是他們想法太過于天馬行空，造出這樣一座橋其實是沒有什么用的，也不利于交通。只能夠用這種奇葩的造型來吸引人們的眼球。
現(xiàn)在，這座橋因為獨特的造型出名了，許多人都慕名來看看，江島大橋成了著名的網(wǎng)紅打卡地。有許多親自去試過的人說過，從這座大橋上坐車通過，就好像是坐過山車一樣，感覺非常刺激驚險。
如果距離這座橋很遠拍攝側(cè)面景致，是看不出這座橋有多陡的，只有親自到橋上去看，才能夠感受的到。如果站在橋頂眺望橋下的景致，可以觀賞到碧水東流，壯麗波濤。特別是在黃昏，站在橋頂觀賞日落，那景色美不勝收。
如果有時間到日本去旅游，除了去看櫻花和寺廟，別忘了看看江島大橋。
六、江島大橋坡度是多少度
江島大橋一側(cè)的坡度為6.1%，每前進100米升高約6米。
江島大橋主跨為5孔連續(xù)鋼構(gòu)，于1995年建成，主橋跨度組合為(55+150+250+150+55)m。該橋島根縣側(cè)主橋墩采用圓形沉井基礎(chǔ)，直徑約31m，沉井兼用臨時圍堰，用樁尖擴底護基施工方法將沉井固定在基礎(chǔ)地基上。
江島大橋，之所以看起來陡峭，是由于在日本大發(fā)工業(yè)公司微型汽車的電視廣告中介紹稱其坡度陡峭，意在宣傳大發(fā)工業(yè)的汽車在陡坡上也能輕松行駛。不過，如果踩油門過大則可能超速，當?shù)睾粲跞藗儼踩{駛。
