摘要：
本文目錄首爾和東京哪個發(fā)達韓國釜山怎么去釜山交通攻略東京比首爾要繁華多少東京和首爾哪個繁華安徽合肥到韓國首爾和日本東京的路線圖... 本文目錄
一、首爾和東京哪個發(fā)達
東京是日本的首都，是日本政治、經濟、文化中心，人口超過1300萬，而首爾的人口約為1000萬，規(guī)模相對較小，東京的GDP為1.22萬億美元，占日本GDP總值的20%左右。而首爾2020年的GDP為8946.28億美元。
東京在科技創(chuàng)新方面具有很高的地位，擁有許多世界知名的大學和研究機構，以及大量的高科技企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)。首爾也在積極發(fā)展科技產業(yè)，但相對于東京，其科技創(chuàng)新能力和國際影響力還有待提高。
二、韓國釜山怎么去釜山交通攻略
其實提起釜山，我們是不陌生的，當年的一部關于釜山的恐怖片《釜山行》更是讓人深深的記住了釜山，釜山，最為僅次于韓國首爾的發(fā)達城市，這里有著便捷的交通和時尚的元素，還有著美麗的海景。
每一年都吸引著各地的游客來這里游玩，那么，我們今天就來了解一下我們要怎么去釜山吧！
金海國際機場分為國內航線和國際航線2座航站樓，因此有2處咨詢處。
釜山金海機場為韓國南部空中樞紐，在金海國際機場有從首爾，江陵，光州，濟州，木浦，原州等地的6個國內線和去往日本，中國，曼谷，塞班等7個國家的10個城市的國際線。
去日本東京需2個小時左右，去名古屋、大阪和福岡需1小時20分左右。
官方網站：
東京旅游攻略圖(首爾到東京)" title="首爾去東京旅游攻略圖(首爾到東京)" >
金海國際機場到釜山市區(qū)可以乘坐機場大巴、釜山—金海輕軌、出租車及市區(qū)巴士這四種交通方式。番友可以根據自己的實際情況選擇交通工具。
機場大廳3號GATE出去，找到2路公車站牌。共有3條線，1、2號線海云臺方向，海云臺的所有hotel都設置了站點。3號線是釜山火車站和南浦洞方向。
價格：1、2號線成人7000元韓幣，6到12歲兒童4500。不到6歲的兒童免費。3號線成人6000，兒童4000。每25分鐘一趟車哦。
從機場出來門口就是高鐵的“機場站”售票機有中文菜單，選擇沙上站?？梢栽谏成险緭Q乘地鐵2號線。地鐵2號線可以到海云臺，釜山火車站，南浦洞，也可以在西面站換乘1號線。
出租車的費用雖然比大巴稍微貴一點，但是對于初來韓國的旅客是最佳的選擇，你無需擔心聽不懂站名，出租車會將您安全送到目的地，也無需擔心趕不上大巴或地鐵的時間，時間均由你自己掌控。
釜山的出租車分為普通出租車和模范出租車及能乘坐9人的大型出租車(與模范出租車起步價一樣。
由首爾航往釜山約需1小時。由濟州航往釜山約需40分鐘。旅客碼頭起著釜山海上旅行的中樞作用，遠則可以到濟州島等南海主要旅游地享受一次夢幻般的海上旅行，近則可以乘坐游輪游覽海云臺和太宗臺。
(1釜山港旅客客運站(沿岸旅客客運站
南部大海的美麗讓人嘆為觀止，從這里可以到達南海的各處島嶼。特別是濟州島之行，可以欣賞日出和日落時的美妙景觀，充分體現(xiàn)出游輪的特點。
國際旅客碼頭擁有開往日本下關的釜關渡輪的“Hamayuu”號和“星?！碧枺_往福岡的“Newcamellia”號和“Beatle”號等游輪。
釜山有KTX、新村號、無窮花號等3種火車。車速最快的是KTX。其次是新村號，新村號提供無線公用電話、餐車等高檔服務。
無窮花號是最適合游客乘坐的火車，其路線連接許多城市，受到眾多游客的青睞。(周二、周三、周四車票優(yōu)惠15%，但法定公休日除外
釜山綜合巴士客運站包括高速巴士客運站和東部市外巴士客運站。高速客車分為普通客車和豪華客車，豪華客車的價格稍貴，但提供舒適的座椅等服務，非常適合長途旅行。東京旅游書
高速客車通過高速公路連接韓國各地和釜山。每小時發(fā)一次車，在客車站可以隨時乘車，不用等候。
途徑彥陽、蔚山、慶州、江陵、束草地區(qū)，與西部市外巴士客運站(沙上一同提供便利迅捷的長途交通服務。
連接全羅道、慶尚道和釜山西部近郊，貫通城市和旅游地，位于機場和洛東江相接的地方(沙上。
海云臺高速路線：金海、蔚山、鎮(zhèn)下、方魚津;慶南高速路線：東首爾、水原、安山、富川、烏山、高陽;巨濟現(xiàn)代高速路線：昌原、南馬山
希望小編的這一份韓國釜山的交通攻略可以給大家一定的幫助，祝大家旅游愉快！
三、東京比首爾要繁華多少
1、最發(fā)達、最秩序、最均衡的人力及經濟基礎。可怕的是東京都市圈（日本首都圈）擁有3000多萬人口的城市規(guī)模，更可怕的是，這三千多萬人口，是人均GDP超過五萬美金，HDI可以位列世界前十的高技能人群。再加上日本不大的貧富差距，龐大的中產階級更是為整座城市加分不少。
2、全球城市首屈一指的科教水準。即使在今天，根據最新Nature Index統(tǒng)計的科研機構產出數(shù)據，盡管東京大學依然位居世界前十，與歐美頂尖名校、各國科學院（中科院、馬普等）及近來崛起的清北等并列。加上東京工業(yè)大、一橋、慶應義塾、早稻田等院校及實力強大的研究所，實力在此問題中仍屬第一。
3、日本的‘首都過密、地方過疏’。此條對于整個日本來講不一定是好事，尤其對于像關西京阪神這樣的都市圈來說。然而對東京，顯然更多還是一件好事，不斷涌入該區(qū)域的人才，使得大多預測機構機關不看好日本經濟的走勢，卻始終預測東京還將占據世界城市GDP第一數(shù)十年。
1、幾乎停滯的日本經濟與負增長的日本人口。眾所周知，日本的老齡化‘領跑’全世界，再加上其景氣的不振，地方人才涌入首都形成的優(yōu)勢，被抵消的風險始終存在。
2、日本人艱難的國際化進程。本來，國際化這件事對日本人來說，既不容易（日本難發(fā)音英文、教育體系差別大）、也不是太樂意。然而在這個全球化的時代，他們還是選擇了這條路。但無論是教育方面設置Global 30項目還是與東南亞、南亞的外交加密，這方面始終還是力不從心。
3、僵化的社會體系。年功序列這樣的規(guī)矩真的很魔性，一方面曾經撐起了日本曾經的輝煌，代表著其價值觀，一方面也威脅新一代人才的涌現(xiàn)。除此之外類似的前輩后輩（高一都不敢惹高二的）、年上年下的死板儒家式規(guī)矩還非常多，而這對目前的日本發(fā)展有一定束縛。
1、比東京次一級的巨量發(fā)達經濟及人力基礎。首爾很像縮小了一個量級的東京（但依然很龐大）。韓國近來HDI表現(xiàn)出色，直追世界前十。大企業(yè)與文化產業(yè)發(fā)展十分順風順水。
2、同樣優(yōu)秀的科教資源。以首爾國立大學為首的SKY為代表的大學群及研究所，還有三星這樣的高科技企業(yè)支撐著這里的科教。首爾國立大學原本是日本殖民時期的9所帝國大學之一，研究水平和日本大阪大學、名古屋大學這樣的中流前帝大較接近，離東大、京大有距離但已經非常優(yōu)秀。
3、韓國人對國際化的相對包容。無論是面向亞洲觀眾的韓劇，還是韓國人當下對留學的持續(xù)熱衷。在這一點上，韓國領先了日本一大步，與全球化更加融合，并帶來多元化人才。
1、同樣悲觀的人口預期。韓國進入發(fā)達國家行列較晚、且預期壽命不比日本，因此勞動力老齡化方面沒有日本那么悲觀。然而極低的生育率依然加劇了勞動力問題對韓國經濟的威脅。
2、死板的社會秩序。韓國的社會體系與日本實在相似，日本存在的問題，往往韓國也存在。大財閥、政治官僚，還有高壓的教育體系，甚至娛樂明星都靠模式化訓練。這方面有利有弊，然而我始終認為達到如此程度，還是弊大于利。
3、不穩(wěn)定的國際政局。首爾與三八線的距離太過接近，以至于連國家行政機構都開始考慮轉移。與朝鮮每次一觸即發(fā)的態(tài)勢，都會對這座大都市的發(fā)展預期造成負面影響。
四、東京和首爾哪個繁華
東京和首爾都是非常繁華的城市，但總體來說，東京的繁華程度要高于首爾。這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1.人口規(guī)模：東京是日本的政治、經濟、文化中心，人口超過1300萬，是世界上人口最多和最繁華的城市之一。相比之下，首爾的人口約為1000萬，規(guī)模相對較小。
2.經濟實力：東京是全球重要的金融、經濟和文化中心，擁有世界上最大的股票市場之一，以及眾多世界知名企業(yè)和高科技產業(yè)。首爾雖然也是韓國的經濟中心，但相對于東京，其經濟實力和國際影響力還有一定差距。東京旅游住
3.城市規(guī)劃和發(fā)展：東京作為一個國際化大都市，擁有完善的城市規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，注重公共交通、環(huán)保和人文關懷等方面的發(fā)展。首爾雖然也在積極發(fā)展，但相比之下，其城市規(guī)劃和發(fā)展的成熟度還有待提高。
綜上所述，雖然首爾在某些方面也有較高的繁華程度，但總體來說，東京的繁華程度更高。
五、安徽合肥到韓國首爾和日本東京的路線圖
1、我只這道安徽去韓國的，日本的就不知道了，抱歉。
2、你從合肥的駱崗機場坐飛機，2個半小時就到了韓國的仁川機場了，現(xiàn)在合肥的機場只通韓國的仁川機場，所以想專門去濟州島玩的話，就在仁川轉，或者從別的大城市飛去。合肥飛仁川的話，來回一般在1700-2000人民幣左右，不超過2400（單人）。到了仁川機場后出來可以做機場大巴去首爾，至于坐哪路車要看你去首爾的哪里了~這個我不好說，抱歉啊。不過你可以問問機場的工作人員，有會中國話的人。
