摘要：
本文目錄東京比首爾要繁華多少從日本東京到韓國首爾坐飛機(jī),大概要飛多長時間首爾比東京差多少深圳去日本旅游要多少錢深圳-日本旅游團(tuán)報價合肥去日本旅游多少錢合肥到日本機(jī)票多少錢... 本文目錄
一、東京比首爾要繁華多少
1、最發(fā)達(dá)、最秩序、最均衡的人力及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?？膳碌氖菛|京都市圈（日本首都圈）擁有3000多萬人口的城市規(guī)模，更可怕的是，這三千多萬人口，是人均GDP超過五萬美金，HDI可以位列世界前十的高技能人群。再加上日本不大的貧富差距，龐大的中產(chǎn)階級更是為整座城市加分不少。
東京旅游費用大概多少(從日本東京到韓國首爾坐飛機(jī),大概要飛多長時間)" title="首爾去東京旅游費用大概多少(從日本東京到韓國首爾坐飛機(jī),大概要飛多長時間)" >
2、全球城市首屈一指的科教水準(zhǔn)。即使在今天，根據(jù)最新Nature Index統(tǒng)計的科研機(jī)構(gòu)產(chǎn)出數(shù)據(jù)，盡管東京大學(xué)依然位居世界前十，與歐美頂尖名校、各國科學(xué)院（中科院、馬普等）及近來崛起的清北等并列。加上東京工業(yè)大、一橋、慶應(yīng)義塾、早稻田等院校及實力強(qiáng)大的研究所，實力在此問題中仍屬第一。
3、日本的‘首都過密、地方過疏’。此條對于整個日本來講不一定是好事，尤其對于像關(guān)西京阪神這樣的都市圈來說。然而對東京，顯然更多還是一件好事，不斷涌入該區(qū)域的人才，使得大多預(yù)測機(jī)構(gòu)機(jī)關(guān)不看好日本經(jīng)濟(jì)的走勢，卻始終預(yù)測東京還將占據(jù)世界城市GDP第一數(shù)十年。
1、幾乎停滯的日本經(jīng)濟(jì)與負(fù)增長的日本人口。眾所周知，日本的老齡化‘領(lǐng)跑’全世界，再加上其景氣的不振，地方人才涌入首都形成的優(yōu)勢，被抵消的風(fēng)險始終存在。
2、日本人艱難的國際化進(jìn)程。本來，國際化這件事對日本人來說，既不容易（日本難發(fā)音英文、教育體系差別大）、也不是太樂意。然而在這個全球化的時代，他們還是選擇了這條路。但無論是教育方面設(shè)置Global 30項目還是與東南亞、南亞的外交加密，這方面始終還是力不從心。
3、僵化的社會體系。年功序列這樣的規(guī)矩真的很魔性，一方面曾經(jīng)撐起了日本曾經(jīng)的輝煌，代表著其價值觀，一方面也威脅新一代人才的涌現(xiàn)。除此之外類似的前輩后輩（高一都不敢惹高二的）、年上年下的死板儒家式規(guī)矩還非常多，而這對目前的日本發(fā)展有一定束縛。
1、比東京次一級的巨量發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)及人力基礎(chǔ)。首爾很像縮小了一個量級的東京（但依然很龐大）。韓國近來HDI表現(xiàn)出色，直追世界前十。大企業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分順風(fēng)順?biāo)?/p>
2、同樣優(yōu)秀的科教資源。以首爾國立大學(xué)為首的SKY為代表的大學(xué)群及研究所，還有三星這樣的高科技企業(yè)支撐著這里的科教。首爾國立大學(xué)原本是日本殖民時期的9所帝國大學(xué)之一，研究水平和日本大阪大學(xué)、名古屋大學(xué)這樣的中流前帝大較接近，離東大、京大有距離但已經(jīng)非常優(yōu)秀。
3、韓國人對國際化的相對包容。無論是面向亞洲觀眾的韓劇，還是韓國人當(dāng)下對留學(xué)的持續(xù)熱衷。在這一點上，韓國領(lǐng)先了日本一大步，與全球化更加融合，并帶來多元化人才。
1、同樣悲觀的人口預(yù)期。韓國進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列較晚、且預(yù)期壽命不比日本，因此勞動力老齡化方面沒有日本那么悲觀。然而極低的生育率依然加劇了勞動力問題對韓國經(jīng)濟(jì)的威脅。
2、死板的社會秩序。韓國的社會體系與日本實在相似，日本存在的問題，往往韓國也存在。大財閥、政治官僚，還有高壓的教育體系，甚至娛樂明星都靠模式化訓(xùn)練。這方面有利有弊，然而我始終認(rèn)為達(dá)到如此程度，還是弊大于利。
3、不穩(wěn)定的國際政局。首爾與三八線的距離太過接近，以至于連國家行政機(jī)構(gòu)都開始考慮轉(zhuǎn)移。與朝鮮每次一觸即發(fā)的態(tài)勢，都會對這座大都市的發(fā)展預(yù)期造成負(fù)面影響。
二、從日本東京到韓國首爾坐飛機(jī),大概要飛多長時間
1、從日本東京的成田機(jī)場或羽田機(jī)場到韓國首爾仁川機(jī)場的飛行時間一般大約是2小時30分鐘。這是一條非常繁忙的航線，從凌晨2點到晚上8點不等，每天直飛航班都有60班左右，競爭異常激烈，有些廉價航空提供五百多元人民幣的價格。
2、【所有航空公司所采用的航線基本相同,飛行時間 2小時30分鐘至2小時45分鐘不等】
三、首爾比東京差多少
韓國首爾作為韓國的首都，是韓國發(fā)展最早的一座城市，作為世界的金融中心之一，首爾對于韓國的意義也是不言而喻的重要，首爾原本稱為漢城，因為要脫離與中國的聯(lián)系，所以才有了今天的這個名字。首爾雖然只占了韓國總面積的0.6%，但經(jīng)濟(jì)總量卻占了韓國的1/5以上，也是世界人口最密集的城市之一，而且首爾的網(wǎng)速和智慧化城市的覆蓋率也是全球最高的，這也得益于韓國的巨頭企業(yè)。而且韓國首爾也是娛樂文化的發(fā)源地，像是現(xiàn)在韓流文化席卷全亞的時候，就是首爾給它提供源源不斷的動力保障，也是就是明星的輸出量。
而日本呢！可能很多人都不知道，其實東京不是日本的首都，因為在日本也沒有首都這類的稱呼，東京古稱“江戶”，如今不僅是日本的文化、政治、經(jīng)濟(jì)中心，而且在亞洲的地位也是如此，作為亞洲最大的城市，東京也是有自己的傲氣，雖然在文化輸出等發(fā)面不如韓國，但對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上，卻是6個首爾都比不上，因為東京占了整個日本一半以上的GDP，這也是十分嚇人的，甚至在世界城市的排名上，都是獨占鰲頭的存在，而且在其他的附加產(chǎn)業(yè)上，如古建筑或是城市建設(shè)上，東京也比首爾有更強(qiáng)的可塑性，畢竟首爾真的太小了，而且人口資源也不如東京充足，所以我認(rèn)為東京碾壓首爾是一點問題都沒有的，而且會一直碾壓下去。
四、深圳去日本旅游要多少錢深圳-日本旅游團(tuán)報價
其實日本知名企業(yè)幾乎都在深圳有生產(chǎn)基地，而且待遇不錯。我不我知道的不多：
3.深圳日立賽格顯示器有限公司。
4.日商巖井子公司深圳航空標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
還有打印機(jī)制造商富士施樂，佳能，理光，愛普生，兄弟，YKK，其中生產(chǎn)拉鏈，等等。
郵輪價格跨度大，不同郵輪價格不同。況且同為飛機(jī)日期，價格也會不同。還不確定什么時候會有特價票?；旧蟽r格在3000元到6000元之間?？梢愿鶕?jù)自己的經(jīng)濟(jì)情況選擇適合自己的郵輪。如果你的經(jīng)濟(jì)能力允許，建議坐比較好的郵輪，配套設(shè)施齊全。在旅途中，你可以享受美好時光。畢竟，現(xiàn)在你得到了你所付出的。如果經(jīng)濟(jì)條件不充分，可以等到有特殊的日期。第一，可以節(jié)約成本。二是可以用較低的價格獲得較高的享受和經(jīng)濟(jì)效益。出行一定要合理規(guī)劃。唐不要浪費錢。祝你旅途愉快。
航空公司的規(guī)定不一樣，不同折扣率的退票收取的費用也不一樣。
旅客在航班預(yù)定起飛時間24小時前要求退票，收取票面金額5%的退票費；在航班預(yù)定起飛時間前24小時至2小時(含)內(nèi)要求退票，收取票面金額10%的退票費；航班預(yù)定起飛時間前2小時內(nèi)要求退票，收取票面金額20%的退票費。航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
旅客在航班預(yù)定起飛時間24小時前要求退票，收取票面金額5%的退票費；在航班預(yù)定起飛時間前24小時至2小時(含)內(nèi)要求退票，收取票面金額10%的退票費；航班預(yù)定起飛時間前2小時內(nèi)要求退票，收取票面金額20%的退票費。航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
4.5折以上(含)的機(jī)票，旅客在航班預(yù)定起飛時間24小時前要求退票，收取票面金額5%的退票費；在航班預(yù)定起飛時間前24小時至2小時(含)內(nèi)要求退票，收取票面金額10%的退票費；航班預(yù)定起飛時間前2小時內(nèi)要求退票，收取票面金額20%的退票費。航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
無論起飛前還是起飛后，九折以下的副艙票收取5%的退票費，五五折以下的副艙票收取20%的退票費，五五折以下的副艙票收取50%的退票費。
在航班預(yù)定起飛時間24小時前申請退款：
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額的5%作為退票費；
對旅客收取票面金額4%(含)至5.5%(含)的20%作為退票費。
在航班預(yù)定起飛時間24小時(含)內(nèi)或起飛后要求退票；
超過20%(含):收取票面金額5%的退票費；
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額20%的退票費；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金額50%的退票費。
在航班預(yù)定起飛時間24小時前申請退款：
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額的5%作為退票費；
對旅客收取票面金額4%(含)至5.5%(含)的20%作為退票費。
在航班預(yù)定起飛時間24小時(含)內(nèi)或起飛后要求退票；
超過20%(含):收取票面金額5%的退票費；
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額20%的退票費；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金額50%的退票費。
(1)5.5折及以上的機(jī)票，在航班預(yù)定起飛時間24小時前收取票面金額5%的退票費；航班預(yù)定起飛時間前24小時至2小時(含)內(nèi)，收取票面金額10%的退票費；航班預(yù)定起飛時間前2小時內(nèi)，收取票面價格20%的退票費；航班預(yù)定起飛時間后，收取票面金額50%的退票費。
(2)低于5.5折的機(jī)票，在航班預(yù)定起飛時間前退票，收取票面價格20%的退票費；航班預(yù)定起飛時間后退票，收取票面金額50%的退票費。
在航班預(yù)定起飛時間24小時前申請退款：
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額的5%作為退票費；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金額20%作為退票費的旅客。東京旅游必去
3%(含)至3.5%(含):收取票面金額50%作為退票費的旅客。
在航班預(yù)定起飛時間24小時(含)內(nèi)或起飛后要求退票；
超過20%(含):收取票面金額5%的退票費；
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額20%的退票費；
4%(含)至5.5%(含):收取票面金額50%的退票費。
3%至3.5%折扣(含):收取票面金額的80%作為退票費。
無論起飛前還是起飛后，全價票收取5%的退票費；20%(含)至10%(含)，含10%退票費；6%(含)至7.5%(含)，退票費20%；4.0%(含)至5.5%(含)，并收取50%的退票費。
無論起飛前還是起飛后，全價票收取5%的退票費；20%(含)至10%(含)，含10%退票費；6%(含)至7.5%(含)，退票費20%；折扣低于5.5%(含)的，收取50%的退票費。
在航班預(yù)定起飛時間24小時前要求退票，收取票面金額5%的退票費；
在航班預(yù)定起飛時間前24小時至2小時(含)內(nèi)要求退票，收取票面金額10%的退票費；
在航班預(yù)定起飛時間前2小時內(nèi)要求退票的，收取票面金額20%的退票費。
航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
在航班預(yù)定起飛時間前要求退票的，收取票面金額20%的退票費。
航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
旅客在航班預(yù)定起飛時間24小時前要求退票，收取票面金額5%的退票費；在航班預(yù)定起飛時間前24小時至2小時(含)內(nèi)要求退票，收取票面金額10%的退票費；航班預(yù)定起飛時間前2小時內(nèi)要求退票，收取票面金額20%的退票費。航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
4.0%(含)至5.5%(含)折扣艙位機(jī)票：
在航班預(yù)定起飛時間前要求退票的，收取票面金額20%的退票費。
航班預(yù)定起飛時間后要求退票，收取票面金額50%的退票費。
當(dāng)機(jī)票對應(yīng)的預(yù)訂空間開放時，允許免費更改航班或日期。如果沒有相應(yīng)的訂艙位開放，應(yīng)將訂艙位升級到當(dāng)時開放并使用的訂艙位，并補(bǔ)足差額。
票價正常的票允許簽改。簽字和改簽應(yīng)該在飛機(jī)起飛前24小時進(jìn)行。
對于4.5折及以上的機(jī)票，當(dāng)機(jī)票對應(yīng)的預(yù)訂艙位開放時，允許免費改簽航班或日期。如果沒有相應(yīng)的訂艙位開放，應(yīng)將訂艙位升級到當(dāng)時開放并使用的訂艙位，并補(bǔ)足差額。
折扣低于4.0%(含)的，不能簽、換、退。
20%(含)以上艙位：可免費換，不限次數(shù)。
60%(含)至7.5%(含)艙位：航班起飛前同一艙位首次改簽免費，第二次改簽收取票面金額10%的改簽費。
40%(含)至55%(含)艙位：航班起飛前同一艙位首次改簽免費，第二次改簽收取票面金額20%的改簽費。
3.9折以下的艙位，在同艙位收取面值20%的改簽費，可升級。
需要在航班預(yù)定起飛時間前24小時改簽：
相應(yīng)艙位免收改簽費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
航班計劃起飛時間24小時內(nèi)(含)或起飛后需要改簽：
20%以上(含):相應(yīng)艙位免收改簽手續(xù)費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額的5%作為變更費；原客票上沒有列出相應(yīng)艙位的，升艙補(bǔ)差價的費用視為改簽費；
4%(含)至5.5%(含)，并收取票面金額的10%作為變更費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
需要在航班預(yù)定起飛時間前24小時改簽：
相應(yīng)艙位免收改簽費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
航班計劃起飛時間24小時內(nèi)(含)或起飛后需要改簽：
20%以上(含):相應(yīng)艙位免收改簽手續(xù)費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額的5%作為變更費；原客票上沒有列出相應(yīng)艙位的，升艙補(bǔ)差價的費用視為改簽費；
4%(含)至5.5%(含)，并收取票面金額的10%作為變更費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
3.9%(含)以下按面值的30%收取變更手續(xù)費；見客艙銷售。
需要在航班預(yù)定起飛時間前24小時改簽：
相應(yīng)艙位免收改簽費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
航班計劃起飛時間24小時內(nèi)(含)或起飛后需要改簽：
20%以上(含):相應(yīng)艙位免收改簽手續(xù)費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
6%(含)至7.5%(含):收取票面金額的5%作為變更費；原客票上沒有列出相應(yīng)艙位的，升艙補(bǔ)差價的費用視為改簽費；
4%(含)至5.5%(含)，并收取票面金額的10%作為變更費；如果原票上沒有列出相應(yīng)的艙位，升級的費用就是改簽費。
3%至3.5%(含)收取票面金額的20%作為變更手續(xù)費；原客票上沒有列出相應(yīng)艙位的，升艙補(bǔ)差價的費用視為改簽費；
票價正常的車票，在車票有效期內(nèi)免費改簽；
20%(含)至10%(含)，允許免費改簽一次，再次改簽每次收取5%改簽費；
6%(含)至7.5%(含)，允許免費改簽一次，再次改簽每筆收取10%改期費；東京旅游業(yè)
在航班預(yù)定起飛時間前，旅客要求改簽機(jī)票，且該航班同艙位有票的，允許免費改簽兩次；如無相同折扣空間，不退差價，補(bǔ)差價。第三次改簽將被視為旅客自愿退票。
在航班規(guī)定的起飛時間后，旅客要求改簽機(jī)票，在航班同艙位有票的情況下，允許免費改簽一次；在沒有同等折扣空間的情況下，不退不補(bǔ)差價；第二次改簽，如有航班同艙位，收取票面金額20%的手續(xù)費；沒有相同折扣空間的，不退不補(bǔ)差價，收取票面價格20%的手續(xù)費；第三次改簽，收取票面價格50%的手續(xù)費。
在航班預(yù)定起飛時間前，如有航班同艙位，允許免費改簽一次航班或日期，需再次支付票面價格5%的手續(xù)費；
從高等級到低等級的更改應(yīng)通過自愿退款來處理；
如果由低艙換到高艙，必須全額退票，另購一張票，不收退票費；
4.0%(含)至5.5%(含)折扣艙位機(jī)票：
同一類空間每次變更收取面值10%的手續(xù)費；
從高等級到低等級的更改應(yīng)通過自愿退款來處理；
如果由低艙換到高艙，必須全額退票，另購一張票，不收退票費；
深圳到東京的距離不到3000公里。深圳到東京沒有直達(dá)航班，所以都需要轉(zhuǎn)機(jī)。所需時間不確定，因為它取決于轉(zhuǎn)機(jī)地點和航班。
一般不延誤或特殊情況下7-8小時到達(dá)，如果晚點或其他原因需要更長時間。其實兩者的距離并不是很遠(yuǎn)，飛機(jī)的飛行時間也就5個小時左右。
打折后，it大約5500元。還有沒有具體的數(shù)目。因為出發(fā)城市、到達(dá)城市、出發(fā)日期都不確定，所以只能有一個大概的價格。具體價格可以在攜程等官網(wǎng)查詢。
目前從深圳出口到日本東京的20尺集裝箱海運費大概是330-350美金，看你走哪家船公司了。至于保險費，是根據(jù)你方貨物的價值來計算的。價值越高，溢價越高。一般按貨物價值的110%投保，保險公司收取0.2%的保費(人民幣)。所以你有一個大概的價格。
游輪海34號明華34號是法國大西洋造船廠建造的嗎？
整艘郵輪相當(dāng)大，總長168M，九層，排水量14000噸。
現(xiàn)在，它靜靜地呆在深圳灣，成為深圳蛇口的一道風(fēng)景。它曾經(jīng)是一艘豪華游輪，現(xiàn)在已被改造成一家餐館和酒店。
新加坡大阪蘇比克灣曼谷首爾釜山清州大邱芝加哥
東京檳城吉隆坡馬尼拉倫敦洛杉磯溫哥華巴黎達(dá)卡
我知道的日本城市有札幌、沖繩、鹿兒島、仙臺、佐賀、名古屋、大阪/關(guān)西、宮崎、新_和廣島。
五、合肥去日本旅游多少錢合肥到日本機(jī)票多少錢
4個人，大概需要兩個房間。大致一個人一天的費用：三餐2-3000日元，住宿每晚5-10000日元，市內(nèi)交通1000日元左右，門票2000日元左右。UFJ、迪斯尼和其他大型游樂園每天的費用約為6000日元。
長途車票和夜班車最便宜，約5000日元(新干線約1-2萬日元)。從上海到茨城(東京附近)，有便宜的機(jī)票，是普通機(jī)票價格的1/3-1/4。日本東京旅游
一般由旅行社辦理。除非領(lǐng)事館所在城市合肥沒有領(lǐng)事館，否則自己跑是不現(xiàn)實的。
MU5411溫哥華上海浦東A32023:55、CA152大阪大連A31922:20、CA436首爾合肥B73719:55、CA422東京北京B75715:35、MU5407巴黎上海浦東A30012:1511:40、KL891阿姆斯特丹A33010:0009:50、CA404新加坡A31906:0000
國內(nèi)機(jī)票流量很大，馬上就是留學(xué)生赴日的高峰期。我建議你早點訂機(jī)票。如果想給家里省點錢，坐火車去大連，這樣就省了國內(nèi)中轉(zhuǎn)的費用。一般深夜起飛的航班會便宜很多。如果不怕辛苦，可以減輕一些家庭成員的負(fù)擔(dān)。
不會經(jīng)過俄羅斯上空。因為東京位于中國的東部，中日之間隔著海洋，廣州位于南方的廣東省，東京在廣州的東北部。從日本東京飛往廣州的飛機(jī)會經(jīng)過中國東部省份，如山東、江蘇、浙江、安徽等。最后經(jīng)江西到達(dá)廣東廣州。因此，它不會越過俄羅斯。
北宋的都城是東京，也就是現(xiàn)在的河南開封，而浙江紹興和河南開封被安徽省隔開，相距16700公里！開車要十幾個小時，很遠(yuǎn)。如果它日本東京，it那就更遠(yuǎn)了。它這里距離浩瀚的大海有幾千公里，最方便的交通工具是輪船和飛機(jī)！
沒有李鴻章活著的時候，飛機(jī)還沒有發(fā)明出來。在1903年，世界萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機(jī)。
李鴻章(1823-1901)，安徽合肥人，俗稱李，又名李合肥。他的真名叫張彤，名字叫少泉。晚年成了老人，外號無憂。作為淮軍的創(chuàng)建者和統(tǒng)帥，洋務(wù)運動的主要倡導(dǎo)者之一，晚清重臣，曾任直隸總督、北洋貿(mào)易大臣，并被授予大學(xué)文華堂。他曾經(jīng)代表清政府簽署了《越南條約》《馬關(guān)條約》《中法簡明條約》。日本首相伊藤博文視他為大清帝國唯一有能力與世界列強(qiáng)抗衡的人。
