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本文目錄日本三大河川日本四萬十川景點介紹日本四萬個四川景點介紹一、日本三大河川石狩川：是日本三大河川之一，也是北海道地區(qū)第一大河，故被譽為北海道的“母親河”。信濃川：是日本最長河川... 本文目錄
一、日本三大河川
石狩川：是日本三大河川之一，也是北海道地區(qū)第一大河，故被譽為北海道的“母親河”。信濃川：是日本最長河川。流經長野、新潟兩縣大部地區(qū)。源出本州日本阿爾卑斯山脈甲武信岳山腳。向北流轉東北，至新潟市注入日本海，全長367公里。利根川：長約332公里，流域面積16840平方公里，是日本國內第二長，流域面積最大的河川，長度僅次于信濃川。
1、石狩川：是日本三大河川之一，也是北海道地區(qū)第一大河，故被譽為北海道的“母親河”。源頭位于被稱為“北海道之父”的大雪山連峰，水流深切山腹，沿西南方向急流而下，穿越上川盆地后，在空知、石狩大平原上幾經迂回曲折，而后注入日本海的石狩灣。
2、信濃川：是日本最長河川。流經長野、新潟兩縣大部地區(qū)。源出本州日本阿爾卑斯山脈甲武信岳山腳。向北流轉東北，至新潟市注入日本海，全長367公里。
3、利根川：長約332公里，流域面積16840平方公里，是日本國內第二長，流域面積最大的河川，長度僅次于信濃川。
二、日本四萬十川景點介紹
日本四萬十川是很多中國游客比較向往的一個地方，在這里可以感知到日本的自然山川也是有很多神秘壯觀的景點，這里的文化加上自然美景確實帶有一絲仙靈氣息，下面給大家分享具體的日本四萬十川景點介紹。
日劇《遲開的向日葵》中。這部取景于高知縣四萬十市的劇集，講述了兩位從東京來到這座小城工作的年輕人如何在當?shù)卣归_新生活，并獲得前行的力量。
由于劇中經常出現(xiàn)四萬十川的鏡頭，在大飽眼福之余，不免也讓我對這條風光迤邐的河川心生向往，期待日后能親自到這里走走看看。
后來，有機會到日本小住，在一次去東京的電車內偶然看到標榜“日本最后的清流——四萬十川”的觀光廣告，這個深埋內心的渴望又被重新喚醒。于是，在籌劃接下來的西日本之行時，便決意把四萬十川納入其中，以償夙愿。
“日本最后的清流”——四萬十川
不過，當我真正開始規(guī)劃旅行路線時，才發(fā)現(xiàn)四萬十川位置的偏僻。
作為四國島內最長的河流(全長196公里)，四萬十川的大部分河段都在四國西南部的深山密林間蜿蜒穿行，只在入海口附近沖出了一片平原，名為中村平原。
在室町、戰(zhàn)國時代，這里作為大名土佐一條氏的據(jù)點，形成城下町，此后一直是高知西部的交通、經濟和文化中心，有“土佐小京都”之譽。
現(xiàn)今，四萬十市(此前稱中村市)的主城區(qū)亦坐落于此，因而是外地旅客探訪四萬十川的首選集散地。但限于行程安排，我無法在此留宿，只得經由臨近的高知市前往。
四萬十川在日本和四國的位置，資料圖
高知站到中村站的距離雖然只有115公里，但搭乘普通列車加上換乘時間卻需要近四個小時。在洼川站換乘土佐黑潮鐵道線后不久，列車即沿著太平洋的海岸徐徐行進，看著窗外迷蒙晦暗的海面，心中亦不免為此邊陲之地生出蕭索之感。
到達中村車站已是上午十點。出了車站，按照之前做好的攻略，找到市內的觀光案內所租借自行車。在我看來，沿著河岸一路騎行可謂游覽四萬十川的不二之選。如此，既可充分親近河川兩岸的自然環(huán)境，又能隨時停駐，移步換景，慢慢欣賞，不致淪為簡單的走馬觀花。
可惜我到達的時間有些太晚，為了趕上返程的末班車，只好以勝間沉下橋(距中村站約21公里)作為騎行的折返點。
說起來，四萬十川這個名字不免會讓國人感到莫名其妙。盡管一連串用了“四”、“萬”、“十”三個數(shù)字，但連起來并不構成一有效數(shù)字。
關于“四萬十”是何含義，實際日本人也沒能搞清楚，業(yè)界存在多種解釋，莫衷一是。有說是阿依努語“極其美麗”的意思，有說是形容支流很多，也有說是因上游的“四萬川”和中游的“十川”(或下游的“渡川”)匯合而得名，還有說是指四萬石的木材可以憑借水流運送十回，以此描述河川上游擁有豐富的林業(yè)資源。
若從史料的記載看，“四萬十川”實屬后起之名，最早的出處是成書于1708年的《土佐物語》。而在此之前的記載中常用“大川(河)”指稱這條河流，其下游則多被稱為“渡川”。甚至日本近代的《河川法》亦是采用“渡川”作為該水系的正式名稱(1928—1994)，直到1994年(平成六年)方才更名為“四萬十川”。有意思的是，不同于今日“しまんとがわ”的讀法，江戶時代四萬十川的注音假名多記作“わたりがわ”，仍然沿用渡(濟)川的音讀。這種寫法和讀法的分離，正好保留了“四萬十川”取代“渡川”的初始痕跡。
至于四萬十川何以被日本人稱作“最后的清流”，主要是因為這條河流較少受到人工干預，在主干河段上迄今沒有修建大型堤壩以截流蓄水(根據(jù)日本《河川法》，堤高15米以上的堤堰才被視為大壩)，而河道兩岸也幾乎不加修筑，盡量保持河流的原始面貌。再加上流域附近亦無大型工廠取水和排污，因而水質十分優(yōu)良，有的河段甚至可以達到直飲水的標準。
值得一提的是，1983年NHK播出了一期名為《土佐·四萬十川～清流と魚と人と～》的特別節(jié)目，借助現(xiàn)代的影像技術首次將四萬十川四季的詩情畫意與鄉(xiāng)土生活展現(xiàn)在日本各地的觀眾面前。
該節(jié)目播出后大受歡迎，曾多次重播。由此，四萬十川得以牢牢占據(jù)“日本最后的清流”這一評價，并以此形象廣為人知。相比之下，同在高知近年人氣飆升的仁淀川只能打著“奇跡的清流”的名號出道，也就多少帶有“崔顥題詩在上頭”的無奈了。
四萬十川沿用至今的傳統(tǒng)捕魚方法——揮火捕魚，資料圖
從中村站出發(fā)，向西直行即可抵達四萬十川的河岸。這時，一座通體朱紅的鐵橋倏然映入眼簾(當?shù)厝朔Q為“赤鐵橋”)，在陽光的照射下，顯得格外奪目。一旁的告示牌提示我這里距入海口有9公里許。據(jù)說此橋以下屬于海水與河水的混合區(qū)，以上盡是淡水區(qū)。而且，該橋也是四萬十市城區(qū)的西界，對岸已是一派田園景觀。
通過赤鐵橋，沿著左岸的柏油路騎行，不多時便進入山林地帶，道路開始變得曲折、濕滑，車速遂不由得慢了下來。幾個轉彎后，就遠遠看到了四萬十川河面上最后也是最長的一座沉下橋——佐田沉下橋。
所謂沉下橋(日語作“沈下橋”)，顧名思義，即是漲水時橋面會沉在水下的一種小型混凝土橋。同時，為減少河流阻力及對橋體的破壞，還有意省去了橋面兩側護欄的設置。
像這樣的沉下橋在四萬十川的干流上共有22座，它們通常距河面2-4米，寬度在3-4.4米，長度在100-300米之間。橋體的設計均以質樸、實用見長，在滿足兩岸居民的通行需求外最大程度減少了對河流的影響。
相比城市中那些結構繁復、造型現(xiàn)代的橋梁而言，這些外形普通的沉下橋實在會讓人生出一種返璞歸真的感覺，搭配周圍的自然景觀欣賞時亦不至于喧賓奪主。
四萬十川沉下橋的代表——巖間沉下橋資料圖
作為四萬十川的一大看點，體驗沉下橋的最好方法當然是親自到橋上行走一番。
由于橋面較窄，又無護欄，稍有風吹草動即易使人感到緊張，擔心會不慎墜入河中，故不敢過多停留。
與之相對，更顯愜意和淡定的游覽方式則是在橋邊垂足而坐，目送腳下的清流滾滾而逝。若想追求刺激，還可選擇從橋上跳入水中的玩法。
當?shù)氐哪贻p人和孩童頗以此為樂，他們把橋面當作跳臺，將河川視為泳池，于萬頃碧波之中一試膽量和身手。
幸運的是，當我好不容易到達此行最遠的勝間沉下橋時，正巧看到橋上有三個少年在上演撲水好戲。
我順勢拿起了相機，記錄下他們的身影。午后的陽光正烈，早已汗流浹背的我，看到眼前的景象，不免也有躍躍欲試之心，甚至覺得惟有和四萬十川來一次親密接觸方才不辜負此番跨山越海的相遇。三位少年似乎看透了我的心意，向我發(fā)出邀請。
于是，在尚未完全消褪恐懼之前，我便跟著他們從橋上縱身躍下，整個人完全沒入清翠冷冽的河水之中，接受了一場來自最后清流的洗禮。未想上岸后竟還有些意猶未盡，那感覺很像是八戒偷吃人參果，還沒待品出味兒來就全進了肚子。
從勝間沉下橋返程時，我選擇緊貼山崖一側的小路。這里林木茂密，人煙稀少，騎行其間，更有一種清幽寂靜的感覺，算是名副其實的“山陰行”了。而我的腦中還在不斷回味剛才發(fā)生的種種。
這使我突然領悟到旅行的另一層意義：正是因為不能那么容易就重來，不知何時何地會做出興之所至的事，不確定若干年后的回憶會定格在旅途的哪一幕?所以，這一切的未知與可能都使旅行中的每一刻皆令人期待，亦令人珍視。這大概也是日人常說的“一期一會”的題中之義吧!
四萬十川周圍的濃綠搭配腳踏車的朱紅
從四萬十川歸來，某次在翻閱《與山同行》時看到這么幾句話，頗感會心：“行走，最美妙的是這樣一個時刻：某個時間，某個地點，某種山林美景突然與你相遇，突然觸動心弦，走了那么遠的路，仿佛冥冥中就是為了赴這個瞬間之約，這些時刻印在腦海，形成了生命中難忘的片段?！碑斎赵谒娜f十川的所見所得，如今借著他人之筆道出，竟會如此貼切。在大為感慨之余，我的思緒又止不住地飄向了那條最后的清流。
三、日本四萬個四川景點介紹
日本四萬四川是很多中國游客向往的地方。在這里，你可以感受到日本的自然山川也有很多神秘壯觀的景點。這里的文化和自然美景真的有一種淡淡的仙氣。下面具體介紹一下日本四萬個四川景點。
日劇《遲開的向日葵》。這部在高知縣4萬個城市拍攝的劇，講述了兩個從東京來到這座小城工作的年輕人，如何在當?shù)亻_始新的生活，并獲得前進的力量。
由于劇中經常出現(xiàn)四萬條河流的場景，在大飽眼福的同時，也不免讓我對這條美麗的河流心生向往，期待著以后能親自來此一游。
后來有機會留在日本，在去東京的電車上偶然看到一則標榜為“日本3.4億條河流中最后一股清流”的觀光廣告，這種深層次的欲望再次被喚醒。于是，在計劃下一次西日本之旅時，我決定將四萬四川納入其中，完成我的夙愿。
“日本最后的清流”是3.4億十條河。
然而，當我真正開始規(guī)劃自己的旅行路線時，我發(fā)現(xiàn)四萬條河流的位置都很偏僻。
作為四國島最長的河流(全長196公里)，這4萬條河流大多蜿蜒穿過四國西南部的深山密林，只沖出河口附近的一片平原，名為中村平原。
在室町和戰(zhàn)國時期，這里是土佐一夫家族的據(jù)點，形成了城下之鎮(zhèn)。此后一直是高知西部的交通、經濟和文化中心，有“土佐小京都”的美譽。
如今，四萬城(原名中村市)的主城也坐落于此，因此是外地游客游覽四萬川的首選集散地。但由于日程原因，不能在此停留，只好經過附近的高知市。
雖然從知止站到中村站的距離只有115公里，但乘坐普通列車加上換乘時間需要近4個小時。在若川站換乘土佐黑潮鐵路線后不久，列車沿著太平洋海岸緩緩前行。望著窗外暗淡的海面，我不禁為這片邊疆感到凄涼。
我們到達中村車站時是早上十點鐘。出了車站，按照之前的策略，在市內的觀光案中找到租來的自行車。在我看來，沿著河岸騎行是游覽四萬條河流的最佳方式。這樣不僅可以親近河兩岸的自然環(huán)境，還可以隨時停下來，換個風景，慢慢欣賞，才不會變成單純的游覽。
不幸的是，我來得有點太晚了。為了趕上返程的末班車，我不得不選擇沈霞大橋(距離中村站約21公里)作為返程點。
說起來，“四萬四川”這個名字難免會讓國人感到不解。雖然使用了“四”、“一萬”、“十”等一系列數(shù)字，但連在一起就不構成有效數(shù)字。
至于“四萬”是什么意思，日本人其實一直沒搞清楚。業(yè)內有很多解釋，沒有共識。據(jù)說在阿伊努語中是“極其美麗”的意思，支流眾多，因上游“四萬條河”與中游“十條河”(或下游“跨河”)匯合而得名，水流可運十次木材四萬石，從而形容河流上游有豐富的林業(yè)資源。
從史料記載來看，“四萬河”是一個上升的名稱，最早的出處是《土佐物語》，寫于1708年。在以前的記載中，“大川(河)”常被用來指這條河，其下游常被稱為“都川”。即使在近代日本，《河川法》也采用“渡邊”作為水系的正式名稱(1928-1994)，直到1994年(平成六年)才改名為“四萬十河”。有意思的是，與今天“”的讀音不同，江戶時代四萬四川的表音假名，大多記載為“”，至今仍為杜(。這種寫讀分離，恰恰保留了“四萬條河”代替“渡河”的最初痕跡。
至于四萬河之所以被日本人稱為“最后的清流”，主要是因為這條河很少受到人類的干擾。到目前為止，主要河段上還沒有修建大型水壩攔截蓄水(根據(jù)日本《河川法》，高度超過15米的堰被視為大壩)，河流兩岸也幾乎沒有進行任何建設，盡可能保持河流的原貌。另外，流域附近沒有大型工廠取水排污，所以水質很好，有些河段甚至可以達到直飲水的標準。
值得一提的是，1983年，NHK播出了一個名為《土佐四萬十川清流_人》的特別節(jié)目，利用現(xiàn)代影像技術，第一次向全日本的觀眾展示了四萬四川四季的詩意和鄉(xiāng)土生活。
節(jié)目播出后大受歡迎，多次重播。由此，四萬條河流可以牢牢占據(jù)“日本最后一條清流”的評價，并以此形象廣為人知。相比之下，同樣在高知，近年來人氣飆升的任殿川，只能以“奇跡清流”的名義出道，與“崔豪詩在上”有些無奈。
四萬四川的傳統(tǒng)捕魚方式一直沿用至今，——，帶火捕魚，資料圖
從鐘村站一直往西走到四萬川的河岸。這時，一座鮮紅的鐵橋突然映入眼簾(當?shù)厝私兴凹t鐵橋”)，在陽光的照射下格外耀眼。邊上的標志告訴我離河口9公里。據(jù)說這座橋的下部屬于海水和河水的混合區(qū)，上部全是淡水。而且橋也是四萬城區(qū)的西界，對岸已經是田園風光了。
沿著左岸的柏油路騎行過紅色鐵路橋后，很快就進入了山林，道路開始變得曲折濕滑，于是車速慢了下來。幾經輾轉，就能看到4萬公里河上最后也是最長的沉橋————薩達沉橋。
所謂的沈霞橋(日語“沈霞橋”)，顧名思義，是一座小型混凝土橋，當水位上升時，其橋面會沉入水下。同時，為了減少河道阻力和對橋梁的破壞，有意省略了橋面兩側護欄的安裝。
在40000條河流的主流上有22座這樣的水下橋梁。它們一般離江面2-4米，寬3-4.4米，長100-300米。大橋的設計以簡潔實用見長，既滿足了兩岸居民的交通需求，又最大限度地減少了對河道的影響。
與城市中那些結構復雜、造型現(xiàn)代的橋梁相比，這些造型普通的下沉式橋梁真的會給人一種返璞歸真的感覺，在欣賞周圍自然景觀時也不會喧賓奪主。
4萬川潛橋代表：——巖間潛橋資料圖
作為四萬河的一大景點，體驗大橋下沉的最好方式當然是親自走在橋上。
因為橋面狹窄，沒有護欄，所以稍有風吹草動就容易讓人緊張，害怕自己不小心掉進河里，所以不敢停留太久。
另一方面，更舒適和平靜的參觀方式是在橋邊坐下來，看著清澈的水滾滾而去。如果你想追求刺激，也可以選擇從橋上跳入水中。
當?shù)啬贻p人和兒童對此相當滿意。他們以橋面為平臺，以河流為游泳池，在浩瀚的碧波中一試身手。
幸運的是，當我終于到了此行最遠的勝利室，沉下橋時，正好看到橋上三個少年在表演溺水的好戲。
我拿起相機，記錄下他們的數(shù)字。下午的太陽火辣辣的，我已經在流汗了?？吹窖矍暗木跋螅也唤S躍欲試。我甚至覺得，只有和四萬四川近距離接觸，才能不辜負這次的跨山邂逅。三個少年好像看穿了我的心思，邀請我。
于是，在我的恐懼完全消失之前，我跟著他們跳下了橋。我完成了
在我從勝與敗之間的橋回來的路上，我選擇了靠近懸崖邊的那條路。這里樹木茂密，人煙稀少。騎行過程中，有一種靜謐清幽的感覺，名副其實的“走在山陰下”。我的腦海里還在重溫剛剛發(fā)生的事情。
這讓我突然意識到旅行的另一個意義：是因為我不能那么輕松的重來一遍，我不知道何時何地我會做自己喜歡的事，我也不確定我的記憶會定格在若干年后的旅途的哪個場景。所以，所有的未知和可能，讓旅途中的每一刻都令人激動和珍惜。這大概就是日本人常說的“一屆一會”的意思吧。
四萬川周圍的濃綠，搭配自行車的猩紅。
四萬里長河歸來，在《與山同行》讀到這幾個字的時候，我還是挺理解的：“行走最奇妙的是這樣一個瞬間：在某個時間，某個地點，某種美麗的山景突然與你相遇，一下子觸動了心弦，而我走了這么長的路，仿佛是偷偷去赴這一刻的約會。這些瞬間印在我的腦海里，形成我生命中難忘的片段?！蹦翘煸谒娜f里長河中的所見所聞，現(xiàn)在通過別人的筆，可以說是如此貼切。懷著無比激動的心情，我的思緒不由自主地飄向了最后一條清澈的小溪。
