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本文目錄日本最長的隧道日本最美十大景點+交通攻略日本最長的隧道是什么一、日本最長的隧道日本是世界上較早開始設(shè)計建造海底隧道的國家。想知道日本最長的隧道是哪一條?那就讓我為你詳細介紹... 本文目錄
一、日本最長的隧道
日本是世界上較早開始設(shè)計建造海底隧道的國家。想知道日本最長的隧道是哪一條?那就讓我為你詳細介紹吧。
日本最長的隧道——青函隧道
青函隧道由3條隧道組成。主隧道全長53.85公里，其中海底部分23.3公里，陸上部分本州一側(cè)為13.55公里，北海道一側(cè)為17公里。主坑道寬11.9米，高9米，斷面80平方米。除主隧道外，還有兩條輔助坑道：一是調(diào)查海底地質(zhì)用的先導(dǎo)坑道;二是搬運器材和運出砂石的作業(yè)坑道。這兩條坑道高4米、寬5米，均處在海底。工期長達24年，共耗資6890億日元。隧道海底段長23.30公里。最大水深140米，最小覆蓋層厚100米，采用超前導(dǎo)坑和平行導(dǎo)坑法施工，以便提前探明地質(zhì)情況并作通風、排水和出渣之用。平行導(dǎo)坑與正洞的中線間距30米，兩者之間每隔600米用橫向通道連接。陸上部分本州端長13.55公里，北海道端長17公里，各設(shè)3座斜井和1座豎井，由斜井底部開挖位于正洞與平行導(dǎo)坑下方居中的超前導(dǎo)坑。
青函隧道施工的艱難程度是令人難以想象的，它經(jīng)歷了一段艱巨的修建歷程。整個青函隧道是由清路隧道、供應(yīng)隧道和主隧道三部分組成。清路隧道是為進行地質(zhì)勘探、設(shè)置通風設(shè)備并排除海水滲入而修建的，供應(yīng)隧道則負責清路隧道和主隧道的物質(zhì)供應(yīng)，這兩條隧道的直徑均為4米。主隧道直徑有11米，用以鋪設(shè)鐵路新干線復(fù)線和較窄的普通鐵道。主隧道自1971年動工興建以來，由南北兩支各1800名工程技術(shù)人員和工人組成的挖掘隊同時鑿進。由于挖掘隊是在28℃的氣溫和80%的濕度下工作，條件極為艱苦，每4小時必須輪換一批人員，所以挖掘進度十分緩慢。這么多年過去了，青函隧道仍對日本有著十分重要的意義，目前日本路當局打算在隧道里鋪設(shè)具有大容量的光纖通訊電纜、高壓輸電線、天然氣管道等，以對隧道加以綜合利用，提高經(jīng)濟效益。隨著科技的發(fā)展，世界上建造海底隧道的國家開始增多。海底隧道的優(yōu)勢是顯而易見的，它不但大大縮短了交通距離，行車不必受自然條件的影響，而且海底隧道不占地、不妨礙航行、不影響生態(tài)環(huán)境，是一種非常安全的全天候的海峽通道。對此，中鐵隧道集團有限公司有關(guān)負責人介紹說：“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優(yōu)點，是一種更好的交通設(shè)施。”
二、日本最美十大景點+交通攻略
如今前往日本進行游玩的旅客是越來越多了，這里的風景也是十分的曼妙美麗吸引著大家，有的更是美成了一幅絕美的名畫，下面我們就來看看在日本十分受歡迎的十大景點，以及游玩的交通指南吧!
經(jīng)過大自然兩億年形成的鬼斧神工之作。除了能夠欣賞俏麗的巖石和碧綠的溪水，春天山上還有各種漂亮的櫻花、杜鵑，秋天有紅葉。大步危水流較為平緩，可以乘船慢慢游覽山間風景，小步危在其下三千米的地方，水流比較急，可以嘗試激流漂筏。河流上方有一座藤橋，祖谷藤橋是日本當?shù)氐闹匾袼孜幕敭a(chǎn)，由葛藤編織而成，每三年更換一次，在橋上走過時會搖搖晃晃，刺激人心
這片竹林全長大概500米左右，被評為世界上最美的10個樹隧道之一。白天游客比較多，建議清早或者傍晚時游覽更有意境。這片竹林見證過臥虎藏龍在此地的拍攝，還有歷史上的日本皇室都曾在此地居住。據(jù)說當?shù)氐纳裆缜髴賽?、姻緣、求學都很靈驗。
寺內(nèi)建筑很特別，藍色天空映襯著橘紅色的磚瓦與楓葉非常漂亮。在游覽時你會經(jīng)過很多耳熟能詳?shù)木包c和日式風格的小店。景點中最大的看點是懸空的清水舞臺，站在那里可以眺望京都的街道。寺中的地主神社里有兩塊大石，如果可以閉著眼睛從一塊走到另一塊的話，就寓意可以和意中人締結(jié)良緣。
算是嵐山的地標景點，遠看像一座弱不禁風的木橋，實際上結(jié)實的可以通車。大橋的兩邊視野開闊，風景獨好，夏天的櫻花和秋天的紅葉使得這里非常詩意。有時還能看見動漫中白衣少年騎單車飛過的場景。據(jù)說這是一座和情人一起走過后便會分手的橋。
伏見稻荷大社的建筑擁有鮮紅的色彩，紅的很純粹，在藍天下顯得異常美麗。這個神社是一個專門供奉狐仙的，在那里求取姻緣非常靈，因此香火比較旺。其景點中一路延伸到山頂?shù)那П绝B居十分壯觀，是一個不可錯過的絕妙之處。
古老的淺草寺在日本屬于比較著名的景點，寺廟經(jīng)常會舉辦廟會活動，游客過去后能充分感受到日本當?shù)氐慕瓚麸L俗。淺草寺的建筑色調(diào)是深沉的絳紅，不同與京都建筑的那種朱紅，讓人感受到濃烈的和風，較為大氣。寺廟中也盛行求簽問道，如不幸抽到大兇的簽子，系廟中樹上便可，依舊消災(zāi)解難
去奈良必看的景點。若草山、東大寺國立博物館之類的日本名勝古跡都匯集在這一片。奈良公園里有許多作為這座城市象征的散養(yǎng)小鹿，買一打鹿仙貝(餅干，便可以慢悠悠的邊看櫻花，邊喂小鹿。但是切記不要挑逗小鹿，不然就等著鹿狂追著你咬吧
青池的環(huán)境是極好的，大多數(shù)人去到白金溫泉泡完溫泉后，都選擇來青池走走。青池比較小，有人說是迷你版的九寨溝，但它比九寨溝多了一份含蓄。湖底有一種礦物質(zhì)，使湖面呈現(xiàn)出一種藍綠色。如果恰好碰見下雨，整個湖面會呈現(xiàn)出一種朦朧的美，似仙境一般。
天澤湖水的深度是在日本排名第一，其水質(zhì)非常好，透明度很高，而且湖面常年不會結(jié)冰，適合游玩拍照。秋天山上的紅葉在湖水的映襯下，畫面非常漂亮，讓人流連忘返。湖邊有自行車道，方便的話可以騎車環(huán)湖游玩一圈，如果想游覽田澤湖的全部面貌，可以選擇坐游船，搭乘很方便。
是許多登山愛好者的心儀之地，做為一片保護區(qū)，不允許自駕車進入，統(tǒng)一坐景點的車。目前還只有零星一些背包客前往游玩。在景點中不僅能夠體驗到清新的空氣的，原生態(tài)的風景也會讓你心曠神怡，其中的大正池非常清澈透明，在陽光下會顯得非常漂亮。
簡單說新干線就是日本的高鐵(目前日本最快的地面交通系統(tǒng)，是長距離城市間移動的主要交通工具。但是新干線真的非常非常貴啊!從東京到大阪的票價大約是￥13620(約700元軟妹幣，100日元≈5元人民幣，行程大概2個半小時。所以如果不是跨地區(qū)內(nèi)活動的話，就不太需要乘坐新干線了~
跟國內(nèi)的火車差不多的，由國家運營。
以關(guān)西地區(qū)為例，在關(guān)西地區(qū)運營的是JR西日本(JR-West。JR列車有4種速度：特急(速度最快，停靠站最少、急行、快速、普通(每站都停，速度最慢。大家出行的時候可以根據(jù)是否?？磕康恼荆M量選擇速度快的列車。JR列車通常分為兩種坐席。自由席是可以隨便坐的，但是沒有座位就只能站著;指定席是對號入座的，但是要另外給錢。
私鐵電車，即民營鐵路。跟JR一樣，私鐵也有3種不同速度：特急、快速、普通(因運營者不同，每家私鐵的名稱會略有不同。
地下鐵通常是由當?shù)氐氖姓\營的。
日本是一個非常貼心的國家!地下鐵的每條線路都有自己專屬的顏色標志，而且每一站也有專門的代碼，這樣大家只要記住目的站點的代碼，就不會因為不認識片假名而上錯車或者坐過站。
三、日本最長的隧道是什么
據(jù)法新社報道，日本隧道開發(fā)商27日鑿?fù)耸澜缱铋L的陸地隧道——當天，他們鑿?fù)诉@條全長26.5公里的隧道的最后一段巖床。
不過這條穿越八甲田山的隧道，只能保有世界最長隧道之名幾個月而已。
瑞士一條總長34.6公里和西班牙一條全長28.4公里的隧道將于今年貫通。八甲田山隧道的內(nèi)壁混凝土加固工程和鐵道的鋪設(shè)工作，還要過幾年才能完成。
該隧道在本州東北部青森縣縣廳青森市附近，它將是定2010年通車的新干線延長線的路段。在它貫通之前，同一鐵路線的、全長25.8公里的巖手一戶隧道，為日本最長的陸地隧道。
這項耗資667億日元的工程共分六段進行，每段約長4.5公里。
隧道穿越八甲田火山群的東邊，這組山脈的最高峰高度為1585公尺。由于這個地區(qū)溫泉密布，冬季又有白雪封山，工程難度極大。
目前，八甲田山隧道是第三長的隧道，排在前兩位的都是海底隧道。最長的隧道為連接日本本州和北海道、全長53.9公里的青函隧道。第二長的是穿過英吉利海峽、全長50.5公里的英法海底隧道。
