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一、世界最長的橋是哪座日本瀨戶大橋
橋普遍作為渡河建筑之稱,始于西漢文獻(xiàn)。你知道世界最長的橋是哪座？下面是我整理的世界最長的橋，歡迎閱讀。日本沖繩景點
瀨戶大橋是日本一座位于本州(岡山縣倉敷市)到四國(香川縣坂出市)之間，跨越瀨戶內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群。該橋在1978年10月10日開工，施工耗時近10年，到1988年4月10日始全面通車。該橋為公路鐵路兩用橋，上層為4車道的高速公路(瀨戶中央自動車道)，下層為JR四國瀨戶大橋線。
瀨戶大橋是花費40年時間、投入巨資建造起來的。它連接了本州岡山縣的兒島和四國香川縣的坂出，共有6座橋，跨接了瀬戶內(nèi)海中的柜石島、巖黑島、羽左島、與島和三子島5個島嶼。全長超過13公里，也是觀光勝地。這里除了過橋行人外，每天還有很多游客前來參觀。這座大橋是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋為鐵路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香山縣。大瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計
1955年，瀨戶內(nèi)海發(fā)生了一起輪渡翻沉、死亡 160余人的重大事故，促使日本政府下決心建橋。1988年 4月10日，連接本州的岡山縣兒島町和四國香川縣坂出市的瀨戶大橋終于建成通車，實現(xiàn)了兩岸人民多年的夙愿。
這座大橋工期長達(dá) 9年 6個月，是世界橋梁史上的空前杰作。瀨戶大橋為鐵路公路兩用橋，是由兩座斜拉橋、三座吊橋和三座桁架橋組成，是目前世界上最大的跨海大橋。它北起本州的岡山縣，猶如一條灰白色的鋼鐵巨龍，穿過世界上唯一一條鐵路、公路上下分開的兩層式隧道，彎彎曲曲浩浩蕩蕩地跨海越洋，向南直奔四國的香川縣。大橋在海中越過 5座小島，從遠(yuǎn)處看去，5座小島就象 5顆璀璨的綠色明珠，被一根銀線串在了一起。瀨戶水域水下地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、水面寬闊，加之臺風(fēng)經(jīng)常肆虐等不利因素，給大橋的設(shè)計和建設(shè)帶來了諸多難題。然而也許正是這些不利因素，逼出了人類與大自然拚爭的聰明和才智。根據(jù)設(shè)計，大橋可抗里氏8.5級大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
在大橋的建設(shè)過程中，日本的工程技術(shù)人員用了諸如"海底穿孔爆破法"、"大口徑掘削法"和"灌漿混凝土"等技術(shù)，克服了許多難以想象的困難，終于建成了這座技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的現(xiàn)代化鋼鐵大橋。這座跨海大橋總長度達(dá) 37公里，跨海長度為 9.4公里。作為鐵路公路兩用橋，其總長度是世界第二(原為世界第一，2008年5月1日，其位置被杭州灣跨海大橋所取代)，其最長的一處吊橋(兩座橋塔間距離)長達(dá) 1100米，是世界第一。耗資11000多億日元(約84.6億美元)。最高的一座橋塔高 194米，相當(dāng)于一座 50多層大廈的高度。內(nèi)海地區(qū)，沒有嚴(yán)寒酷暑，四周群山環(huán)繞。碧透清澈的海水，倒映著低矮起伏的山巒，海內(nèi)遍布著的大小島嶼，與周圍的群山交相輝映。
日本瀨戶大橋是世界最長的橋。它橫跨日本瀨戶內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國的香川縣。日本瀨戶大橋1978年10月10日動工，1988年4月10日通車，歷時9年6個月，耗資11000多億日元(約84.6億美元)。銀色的瀨戶大橋全長37.3公里，海面部分13.1公里，由三座索橋、兩座斜拉橋和一座桁架橋組成。大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的5個小島上，形成6座相連的大橋，它們是:下津井瀨戶大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋日本冷門景點。瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時速設(shè)計為100公里，辟有并行4條車道，日通過能力為4.8萬輛。下層為雙線鐵路，時速設(shè)計160公里?？紤]到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問題，根據(jù)設(shè)計，大橋可抗里氏8.5級大地震和風(fēng)速為每秒60米的大風(fēng)。
為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。建造瀨戶大橋共使用鋼鐵70萬噸，混凝土280萬立方米，鋼纜線290600公里。6橋中最長的橋為南備贊瀨戶大橋。它的兩座橋塔高194米，跨度1100米，使用的鋼纜直徑達(dá)1.07米，長約1780米，可承受9萬噸的拉力。橋梁高出水面65米，50萬噸巨輪在橋下可暢通無阻。過去，車輛過海需船擺渡，費時2小時以上，大橋建成后只需40分鐘，而且不受天氣的影響，這對本州島和四國島之間的經(jīng)濟(jì)、文化和各種信息的交流起了很大的促進(jìn)作用。
瀨戶大橋是日本四國島和本州島之間的世界最長的鐵路、公路兩用橋系。它集世界建橋技術(shù)之精華，橫跨海上5個島嶼，分別由3座懸索橋、2座斜拉橋、1座桁架橋連貫而成。全長13.1千米，跨海部分約9.4千米，綿延長達(dá)37.3千米。大橋的上層為公路4車道，每天可通行25000輛汽車;下層為鐵路復(fù)線，每天通過120列電氣化列車。橋下凈空滿潮時為65米，可通過50萬噸級油輪。其中的南備贊橋跨度1100米，是世界最大的鐵路、公路兩用懸索橋，按抗8級地震和秒速60米的強(qiáng)臺風(fēng)設(shè)計，主塔高194米，懸索鋼纜直徑1.06米，由34417根5.12毫米鋼絲組成。建于1978年10月~1988年4月，投資11300億日元(約合90億美元)，建成30年后可收回所有建設(shè)費用。
二、日本四國與本州之間的大橋叫什么名字
1、明石海峽是橫跨在本州島和四國島之間的一道大海峽。日本人為了溝通兩島的交通，在海峽之上修建了一座鐵索斜拉橋，這便是日后號稱世界上最長的鐵索式斜拉橋——明石海峽大橋（說實在的，名字起的真爛！修在哪里就用地方起名字，還是世界第一呢！切！-_-）。排行榜上位列第二的是好象是金門大橋，接下來就是楊浦大橋了。
2、明石海峽大橋飛躍整個海峽，整整用了8年的時間（記不清了）才建造完成！其間動用了大量的人力，物力，財力，應(yīng)用了很多先進(jìn)的建筑施工技術(shù)。其最終的建成轟動了世界！不過，還是要佩服一下我們的偉大領(lǐng)袖毛主席，他老人家在強(qiáng)烈譴責(zé)日本右翼勢力無視歷史事實，肆意美化侵略戰(zhàn)爭，掩蓋歷史真相的同時，又對日本人民發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，團(tuán)結(jié)一心，克服困難，勇于攀登技術(shù)高峰的精神給予了高度的贊揚(yáng)，并在他老人家的詩詞當(dāng)中預(yù)見性的評價了明石海峽大橋建成之后所發(fā)揮的巨大作用——“一橋飛架南北，天塹變通途?！?/p>
三、沖繩有哪些橋
沖繩是日本的一個海濱城市，長期以來一直是一個重要的軍事基地。近年來，它也成為了一個受歡迎的旅游目的地。這個城市有多座著名的橋梁，每一座都有自己的歷史和故事。以下是沖繩的幾座著名橋梁：
國際大橋（Okinawa Kaichu Doro）連接沖繩島和本土，是世界上最長的跨海公路橋之一?？傞L度是11.3公里，其中有4.5公里是在水下的。這座橋梁的寬度是6車道，允許車輛以每小時80公里的速度行駛。從這座橋的高處，可以俯瞰到?jīng)_繩島的美麗海岸線和清澈的海水。國際大橋是沖繩的標(biāo)志性地標(biāo)之一，也是游客到?jīng)_繩必游的景點之一。
古宇利大橋（Kouri Ohashi）是一座跨越古宇利島和鉤線島之間的橋梁，全長1,960米。這座橋梁由12座橋墩支撐，每一個橋墩都有不同的形狀和高度，讓整個橋梁呈現(xiàn)出一種錯落有致的美感日本景點介紹。從橋上可以看到古宇利島的美麗沙灘和清澈的海水，景色如畫。古宇利大橋也是沖繩的著名景點之一，每天都吸引大量的游客前來游覽。
那霸新都心大橋（Naha Shintoshin Ohashi）是一座位于沖繩市區(qū)的橋梁，全長360米。這座橋梁有一個獨特的設(shè)計，看起來像是一個巨大的龍，也因此被稱為“龍橋”。那霸新都心大橋連接著沖繩市的商業(yè)中心和住宅區(qū)，是這座城市的重要交通樞紐。每天都有大量的車輛和行人經(jīng)過這座橋梁，周圍也有許多商店和餐廳，讓游客可以享受到?jīng)_繩的城市風(fēng)情。
以上這些橋梁僅僅是沖繩城市中的一小部分，這個城市還有許多其他引人注目的建筑和景點。如果你計劃前往沖繩旅游，這些橋梁是必不可少的景點之一，它們以其獨特的設(shè)計和美麗的景色吸引了無數(shù)游客到來。相信你一定會在這座美麗的城市里留下美好的回憶。
