摘要：
本文目錄日本東京地鐵三日暢游圈可以坐哪些車日本交通超詳細(xì)攻略日本地鐵怎么坐怎么買票在日本如何乘坐地鐵日本交通app哪個(gè)好一、日本東京地鐵三日暢游圈可以坐哪些車... 本文目錄
一、日本東京地鐵三日暢游圈可以坐哪些車
1、東京暢游劵 Tokyo Subway Ticket是「東京地鐵」及「都營(yíng)地鐵」兩家東京的地鐵業(yè)者合作推出的外國(guó)旅客優(yōu)惠票券，可在啟用後的連續(xù) 24小時(shí)、48小時(shí)或 72小時(shí)內(nèi)不限次數(shù)搭乘東京地鐵及都營(yíng)地鐵營(yíng)運(yùn)的所有地鐵路線。
2、由於「東京地鐵」及「都營(yíng)地鐵」這兩家東京的地鐵業(yè)者構(gòu)成的路網(wǎng)十分綿密，已涵蓋東京市區(qū)絕大多數(shù)車站及景點(diǎn)，所以對(duì)大部分在東京市區(qū)觀光的旅客來(lái)說(shuō)，地鐵是最為方便的交通工具。
3、Tokyo Subway Ticket只能在「東京地鐵」以及「都營(yíng)地鐵」?fàn)I運(yùn)的路線內(nèi)使用，目前「東京地鐵」以及「都營(yíng)地鐵」分別擁有 9條及 4條地鐵路線：
4、銀座線、丸之內(nèi)線、日比谷線、東西線、千代田線、有樂(lè)町線、半藏門線、南北線、副都心線
5、淺草線、三田線、新宿線、大江戶線
6、JR的山手線、中央線、京葉線、京濱東北線、東海道線等所有 JR路線都不是地鐵，無(wú)法使用 Tokyo Subway Ticket。都電荒川線不是地鐵、行經(jīng)羽田機(jī)場(chǎng)的東京單軌電車、京急電鐵都不是地鐵、行經(jīng)成田機(jī)場(chǎng)的京成電鐵（Skyliner、Access特急、京成本線特急等）所有列車都不是地鐵，無(wú)法使用 Tokyo Subway Ticket。
7、【加粗的彩色線和帶有字母和數(shù)字的車站杜能使用暢游劵，其他細(xì)線的線路不能用暢游劵】
二、日本交通超詳細(xì)攻略日本地鐵怎么坐怎么買票
去日本自駕游首先肯定是要知道當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ畔ⅲ俗裁窜?，?gòu)買什么票等等，這些一定要提前做好功課，畢竟當(dāng)?shù)氐慕煌ù_實(shí)還是比較復(fù)雜的，要想弄清楚一定要做功課。
適用于東京的票券主要有3種：西瓜卡(suica，JR的東京廣域周游券(3日和東京地鐵的一日券/二日券/三日券。
如果不想看復(fù)雜的說(shuō)明，可以參照下圖的一些常見行程來(lái)搭配使用。
因?yàn)榭紤]到票券的使用期限，所以按照三天的行程來(lái)安排。不同外框表示使用不同卡券，前后順序可打亂。
西瓜卡(sucia是日本最常見的IC儲(chǔ)值卡。通用性極高(在日本大部分地方可使用，可當(dāng)做電子錢包，車站、便利店和部分自動(dòng)售貨機(jī)上使用。
普通西瓜卡內(nèi)有500日元押金，10年有效期，只有在關(guān)東離境前可退。不過(guò)從年9月開始，可以選擇紅色西瓜卡(welcomesuica，卡內(nèi)不含押金，有效期只有一個(gè)月，但也不能退還余額。
去日本旅游西瓜卡可以說(shuō)是人手一張，大部分的車站(含換乘只要刷卡就可以進(jìn)出站。省去購(gòu)票的時(shí)間和功夫，還能避免一兜鋼_的尷尬。
如果行程攻略中有東京市區(qū)觀光計(jì)劃，那一張東京地鐵24/48/72小時(shí)券能幫你省下不少路費(fèi)。
如果你從成田機(jī)場(chǎng)入境，可以在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)購(gòu)買skyliner和東京地鐵通票，購(gòu)買skyliner往返+24h地鐵通票(4700日元最劃算的，比單獨(dú)購(gòu)買便宜1040日元，基本等于白送一張乘車券。
如果不喜歡做攻略，想輕松一些、簡(jiǎn)單一些在東京逛一圈，可以考慮東京市區(qū)觀光巴士。
這批露天雙層巴士自帶中文導(dǎo)覽解說(shuō)功能。像東京塔、東京站、銀座、彩虹橋、臺(tái)場(chǎng)自由女神像這些地標(biāo)性景點(diǎn)，飯后坐著車逛一圈最舒服了。
東京周邊的景點(diǎn)可以大致分為兩類：
1.北部：輕井澤、日光、草津溫泉、GALA滑雪場(chǎng)等
北部地區(qū)的景點(diǎn)很多都需要坐新干線，所以前往這些地區(qū)的時(shí)候需要買一張JRPASS東京廣域通票(10000日元會(huì)讓這趟行程變得超劃算。
通票連續(xù)3天內(nèi)有效，期間可以乘坐JR東日本的全線列車(Nex，單軌電車，東京都內(nèi)所有JR電車，以及部分北陸新干線、山形新干線，上越新干線。這幾條新干線坐一個(gè)來(lái)回，基本上就能把票錢值回來(lái)。
2.西南部：鐮倉(cāng)、箱根、富士山、伊豆、熱海等
這一塊地區(qū)雖然離東京市區(qū)不遠(yuǎn)，但景點(diǎn)間的移動(dòng)并不是特別方便，需要換乘巴士或者步行一定距離。
從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，如果想去富士山、箱根、伊豆等地觀光的，可以選擇當(dāng)?shù)氐囊蝗沼未蟀突虬嚦鲂小?/p>
和關(guān)東地區(qū)相比，關(guān)西地區(qū)的交通更復(fù)雜，優(yōu)惠券的玩法也更多樣。
ICOCA卡是關(guān)西版的“西瓜卡”，兩者基本上沒(méi)什么區(qū)別，除了ICOCA只能在關(guān)西出境前退卡。
ICOCA還有一項(xiàng)西瓜卡比不了的功能，就是憑ICOCA卡可以半價(jià)購(gòu)買HARUKA機(jī)場(chǎng)快線票(關(guān)西機(jī)場(chǎng)到天王寺，原價(jià)2230，優(yōu)惠票1100日元。
ICOCA有個(gè)阿童木特別版：KANSAIONEPASS。
卡片售價(jià)3000日元(含500日元押金，無(wú)有效期。除了能當(dāng)電子錢包適用，還可以憑卡享受200種景點(diǎn)優(yōu)惠和購(gòu)物折扣。
JR西日本車站的自動(dòng)售卡機(jī)(自_券__
HARUKA往返：關(guān)西機(jī)場(chǎng)JR西日本售票處
HARUKA單程：關(guān)西機(jī)場(chǎng)、大阪、新大阪、天王寺、JR難波、京都、三之宮、奈良車站JR綠色窗口、日本旅行tis大阪
關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)、難波站、大阪站、新大阪站、京都站、三條站、神戶三宮站等車站售票處、游客咨詢服務(wù)中心。
在大阪主要會(huì)用到的是大阪周游卡(2700日元和大阪乘車一日券(700日元。
大阪周游卡因?yàn)楹?8個(gè)景點(diǎn)門票和折扣券，所以適合在行程中大阪市內(nèi)景點(diǎn)較多的日期使用。參觀2-3處景點(diǎn)就能值回票價(jià)。
大阪1日乘車券更適合“摳門黨”。也就是景點(diǎn)“只看不進(jìn)”的人，一天乘車3次基本就能值回票價(jià)。
大阪乘車一日券只能乘坐OsakaMetro，但基本的購(gòu)物、觀光景點(diǎn)都能覆蓋到。去機(jī)場(chǎng)可以在天下茶屋/天王寺站換乘，去大阪影城也可以通過(guò)換乘到達(dá)。
奈良也有巴士一日券，但因?yàn)槟瘟嫉闹饕包c(diǎn)比較集中。如果只是去東大寺和奈良公園，直接坐車到近鐵奈良站，步行或者直接刷ICOCA卡坐公交就可以了。
很多初到關(guān)西的游客，都想一次性把京都、奈良這兩座古城走完。這兩個(gè)地方雖然離得不遠(yuǎn)，但對(duì)住在大阪的人游客來(lái)說(shuō)，一般拆分成2天玩比較合適。
在時(shí)間安排緊湊的情況下，可以選擇當(dāng)?shù)鼐┒?奈良的一日游，或者京都+宇治的一日游。那樣就可以把時(shí)間省下來(lái)，去神戶、高野山等地方再兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。
如果行程中目的地超過(guò)3個(gè)城市，單獨(dú)購(gòu)買城市的交通券就不劃算了。這個(gè)時(shí)候你就需要一張關(guān)西周游卡(KTP或者是JRPASS關(guān)西鐵路周游券。
兩種周游卡的價(jià)格一樣，都是二日4300日元，三日5300日元(提前買更便宜。但因?yàn)榫€路密度的關(guān)系，整體來(lái)說(shuō)JRPASS關(guān)西周游券的性價(jià)不高。
相比之下，關(guān)西周游卡簡(jiǎn)直是自由行神器，除了JR線和部分私鐵、巴士線路不能坐，一張卡能覆蓋大阪、京都、奈良、和歌山、神戶、姬路、滋_、高野山地區(qū)的交通。比如用周游卡可以免費(fèi)坐高野山登山纜車和景點(diǎn)巴士，光這樣一趟下來(lái)，就已經(jīng)掙回半個(gè)本了。
關(guān)西周游卡最大的賣點(diǎn)就是可以不連續(xù)日期使用。
舉個(gè)例子，你可以第一天用卡在大阪觀光，第二天在環(huán)球影城玩一天，第三、第四天繼續(xù)用卡去其他地方玩。
北海道只有JR鐵路，所以交通方面就比較“省心”了。
在札幌坐市內(nèi)地鐵、巴士、機(jī)場(chǎng)交通或是JR電車都可以使用西瓜卡/ICOCA卡或是北海道的Kitaca卡。
Kitaca的使用規(guī)則和西瓜卡/ICOCA卡一致，除了只能在北海道地區(qū)辦理退卡。Kitaca也能全國(guó)通用，但相比之下可能通用性不如西瓜卡和ICOCA。所以如果不是第一次來(lái)日本，沒(méi)有必要特意再去買張Kitaca。
JRPASS北海道連續(xù)3日券(16500日元，JRPASS北海道任意4日券(22000日元。別看價(jià)格貴，去函館一個(gè)來(lái)回就已經(jīng)值回3日券的票價(jià)了。
使用JRPASS北海道鐵路周游券，可以搭乘北海道新干線以外的JR特急、快速、普通、臨時(shí)列車。需要換特急、快速指定席的需要去車站綠色窗口換票。
衡量是否需要購(gòu)買JRPASS很簡(jiǎn)單，只要把3天/4天內(nèi)想要去的目的地車費(fèi)相加，超過(guò)票價(jià)即可。
在札幌周邊的地區(qū)中，小樽離的最近，票價(jià)也是最便宜的(往返1280日元。
如果不住在小樽，只用IC卡坐到小樽站就夠了。從小樽站往海邊走15分鐘左右，就可以一路逛到小樽運(yùn)河，非常有名的大正硝子館也在運(yùn)河附近。
不含門票版(5410日元=札幌-旭川來(lái)回JR特急車票+旭川站-旭川動(dòng)物園來(lái)回巴士票(正常購(gòu)買10500日元
含門票版(6130日元=札幌-旭川來(lái)回JR特急車票+旭川站-旭川動(dòng)物園來(lái)回巴士票+旭川動(dòng)物園門票(正常購(gòu)買11320日元
JR札幌站外籍旅客服務(wù)處(08:30-19:00
JR新千歲機(jī)場(chǎng)外籍旅客服務(wù)中心(08:30-19:00
freeticket分為A、B兩張車票：持A票可從札幌坐到美瑛·富良野免費(fèi)區(qū)間內(nèi)的任意一站。持B票可以在免費(fèi)區(qū)間內(nèi)無(wú)限換乘，但要在4天有效期內(nèi)持票返回札幌
*美瑛·富良野不限次換乘區(qū)間為瀧川、旭川、富良野三站行程的區(qū)域內(nèi)。
預(yù)約網(wǎng)站(需要提前1天以上預(yù)約：
如果只是打算去富良野走馬觀花看一圈，或者是在花季以外的時(shí)間去到這幾個(gè)地方，可以選擇北海道當(dāng)?shù)氐母涣家熬€路。
不用自己坐車、不用來(lái)回倒騰，價(jià)格還比往返車票便宜很多(札幌-富良野單程4710日元，怎么想都劃算。
出于篇幅關(guān)系，日本其他地區(qū)的交通方案因?yàn)椴粡?fù)雜(基本上可以用JRPASS搞定，就不一一詳解了。大家可以參照下面的內(nèi)容，選擇適合自己的交通方案。
1.西瓜卡、ICOCA卡等IC卡在沖繩本島通用。
2.沖繩市區(qū)交通以單軌電車為主，景點(diǎn)交通選擇包車或者當(dāng)?shù)匾蝗沼尉€路會(huì)比較省力。
如果你想一路從東京玩到大阪，或是從大阪玩到東京，你需要一張新干線的車票(約14450日元。
東京和大阪因?yàn)榉謩e屬于JR東日本和JR西日本，所以并沒(méi)有單獨(dú)適用于這兩地周游的JRPASS，只能購(gòu)買JRPASS全國(guó)版(7日有效，普通席29110日元。
如果只是從東京-名古屋-大阪這樣的經(jīng)典單項(xiàng)線路，單獨(dú)買票就好了，沒(méi)有必要特意去買JRPASS(如果是想在7天內(nèi)打個(gè)來(lái)回的，就另當(dāng)別論了。
如果想去東北地區(qū)刷三年簽證，有三種方案可選。
1.東京+東北：JAPASS東北鐵路周游券(東北地區(qū)/長(zhǎng)野新瀉地區(qū)，免費(fèi)搭乘新干線往返。
2.東北+北海道：JAPASS東北·北海道鐵路周游券/東日本·北海道鐵路周游券
3.東北地區(qū)：行程跨越2個(gè)縣，就可以考慮JRPASS東北鐵路周游券，如果移動(dòng)距離次數(shù)不多，直接用現(xiàn)金買票就行了(去東北地區(qū)一定要多準(zhǔn)備一些現(xiàn)金，很多地方只能用現(xiàn)金支付。
如果從大阪前往西日本地區(qū)或北路地區(qū)，一定會(huì)用到JRPASS，只不過(guò)因?yàn)槟康牡氐牟煌?，JR西日本將PASS分成了9種。
因?yàn)閮?nèi)容實(shí)在太多，詳細(xì)可以自行移步JR西日本的網(wǎng)站去查詢。
三、在日本如何乘坐地鐵日本交通app哪個(gè)好
在日本游玩的時(shí)候，當(dāng)?shù)氐慕煌隙ㄊ谴蠹冶容^關(guān)心的問(wèn)題，畢竟人生地不熟非常容易迷路，下面小編就來(lái)介紹在日本怎么樣才會(huì)不迷路，有了這些攻略就沒(méi)有那么迷路了。
從公交到地鐵，googlemaps除了部分景區(qū)交通和觀光專線都能查到。
但有一點(diǎn)需要注意：谷歌地圖默認(rèn)查詢實(shí)時(shí)的交通方案。時(shí)間不同，交通方案也不同。建議估計(jì)實(shí)際出行時(shí)間查詢，或在坐車的時(shí)候(尤其是電車，重新查一次。
為了彌補(bǔ)google不能在國(guó)內(nèi)使用的bug，做攻略和查交通的時(shí)候，可以用換乘案內(nèi)+百度地圖的組合替代。
換乘案內(nèi)相當(dāng)于原版乘換navitime的漢化版，可以用中文查詢，但是結(jié)果還是以日文為基礎(chǔ)的。具體可以參照下面的翻譯。
如果會(huì)日語(yǔ)，可以試試“原版”的乘換navitime，yahoo出品，功能更強(qiáng)大，信息也更全面。
也許你不相信，日本車站是最容易迷路的地方。
舉個(gè)例子，大名鼎鼎的新宿站其實(shí)是5個(gè)“新宿站”和百貨商場(chǎng)組成的巨型綜合體。光車站部分地上有2層，地下有5層，有64個(gè)主要出口，散布在約1平方公里的鬧市區(qū)
新宿站的5個(gè)車站分別為JR新宿站、京王電鐵新宿站、小田急新宿站、東京地鐵新宿站、都營(yíng)地鐵新宿站。
與之相對(duì)的，大阪叫“難波”車站卻有3個(gè)地方(JR難波站、南海難波站、大阪難波站，這其中還藏著一個(gè)大阪地鐵難波站。車站不同，電車走的線路也南轅北轍，要是繞著都走一圈也要花點(diǎn)功夫。
這些車站有的相通，有的越走越找不到北。就像《愛麗絲夢(mèng)游仙境》一樣，很多人迷路，是因?yàn)橐婚_始就進(jìn)錯(cuò)了“洞”。
不走錯(cuò)的第一原則是不能單純依靠導(dǎo)航，其次就要仔細(xì)觀察，按圖索驥。
導(dǎo)航軟件雖然會(huì)告訴你哪站坐車，但告訴你是一回事，知道走又是另一回事。
在找車站這件事上，聽導(dǎo)航不如認(rèn)字，認(rèn)字不如認(rèn)標(biāo)。日本很多車站的站名是用漢字標(biāo)注的，所以只要配合漢字認(rèn)標(biāo)識(shí)，基本不會(huì)錯(cuò)。
舉個(gè)例子：如果導(dǎo)航告訴你要到新宿站坐中央線。首先要在谷歌地圖/換乘案內(nèi)上找到車站或線路標(biāo)識(shí)。然后找現(xiàn)實(shí)中有同樣標(biāo)識(shí)組合的車站入口。
因?yàn)閷?dǎo)航軟件語(yǔ)言支持的問(wèn)題，有時(shí)站名會(huì)用日語(yǔ)假名來(lái)標(biāo)注。所以光看文字，很可能找不到車站。這種情況下，靠線路的標(biāo)識(shí)來(lái)判斷也可以。
比如導(dǎo)航軟件要求在難波(なんば站乘坐御堂筋線(千里中央方向。實(shí)際按照導(dǎo)航走到車站附近，然后認(rèn)準(zhǔn)大阪地鐵的藍(lán)色標(biāo)和御堂筋線的紅色標(biāo)，就找對(duì)了。
顏色是車站里最好認(rèn)的“指路達(dá)人”。
彩色用來(lái)區(qū)分線路，每條線都有自己的顏色。
除了顏色，圖標(biāo)也是指路小幫手。
“尖頭”的是新干線，“方頭”的是電車或地鐵。
除了電車的圖標(biāo)，各種圓框框、方框框也表示城市軌道交通線?？蚶锏淖帜副硎揪€路代碼，數(shù)字代表車站代碼。
1-2層結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單車站比較好找路，一般出口在一層，站臺(tái)在一層。
谷歌地圖會(huì)在導(dǎo)航的時(shí)候，告訴你最方便的出站口(黃色標(biāo)識(shí)。
下車后跟著人群走出站臺(tái)，然后按照頭頂?shù)闹甘緹粝?，或是墻上的案?nèi)版自行找到對(duì)應(yīng)的出口就行。
結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車站，出口可能分布在各個(gè)樓層。這種情況下去先不要盲目的開始找路，先去找電梯附近的樓層案內(nèi)圖了解每層都有些什么，這樣更簡(jiǎn)單明了。
一般的日本交通攻略很少提到公交(bus，但有的時(shí)候巴士要更便捷。
日本巴士和國(guó)內(nèi)巴士有幾處不同：
1.大部分公交是后門上車，前門下車。但東京23區(qū)內(nèi)是前門上車，后門下車。上下車的規(guī)矩因地而異，隨大流排隊(duì)就行。
2.后門上車：(上車拿整理券→按鈴下車，付錢/刷卡
很多日本公交的錢箱都有換錢功能(_替，但還是乘坐公交時(shí)帶的零錢最大面值不要超過(guò)1000日元。
3.日本公交右舵，車輛靠左行駛，等車要注意站臺(tái)在道路哪一側(cè)。導(dǎo)航有時(shí)候會(huì)按照國(guó)內(nèi)左舵的習(xí)慣導(dǎo)航車站，一定要根據(jù)實(shí)際行車方向確定后再上車。
日本公交有兩種計(jì)費(fèi)方式：一種是京都的京bus一樣的統(tǒng)一票價(jià)，另一種是最常見的按站記費(fèi)。
按站計(jì)費(fèi)的巴士，上車口都會(huì)有個(gè)吐整理券的機(jī)器。不管最后用不用的到，上車時(shí)一定要先拿整理券。
整理券之所以重要，是因?yàn)樯厦嬗幸粋€(gè)“整理券番號(hào)”。
整理券上的數(shù)字叫“整理券番號(hào)”，代表上車車站。在駕駛席上方有一塊顯示屏，車票上的數(shù)字下面對(duì)應(yīng)的就是車費(fèi)(__。下車前把車費(fèi)和整理券一起投入錢箱就行了。
如果沒(méi)有整理券，下車時(shí)需要付全額車費(fèi)(起點(diǎn)站-下車站。所以千萬(wàn)要記得拿。
在京都、東京這樣的旅游城市，巴士上一般都有中英日韓多種語(yǔ)言報(bào)站。但原則上需要按鈴下車。所以在巴士上最好不要走神，不然很容易坐過(guò)站。
找對(duì)車站后，你首先要做的是進(jìn)站(過(guò)閘機(jī)。
進(jìn)閘機(jī)前一要確認(rèn)線路，二要確認(rèn)列車方向(有的車站上行和下行的進(jìn)站口是分開的，這種車站的進(jìn)站口都有線路圖，確認(rèn)后再進(jìn)站比較穩(wěn)妥。
過(guò)閘機(jī)這一步和國(guó)內(nèi)坐地鐵基本沒(méi)差，但有以下幾種情況需要注意：
1.不論關(guān)東關(guān)西還是北海道或沖繩，只要去的地方不是太偏，交通系IC卡基本可以全國(guó)通用。
IC卡余額不足也可以進(jìn)站，但是出站前需要找寫有“精算”或者“チャ_ジ”的機(jī)器補(bǔ)足余額(チャ_ジ/入金。
如果持有的是紙質(zhì)車票，則要選擇補(bǔ)票(精算
2.持JRPASS、長(zhǎng)條狀車票、訂書機(jī)訂過(guò)的車票都需要走人工窗口(みどりの_口。
“みどりの_口”是JR車站的“特產(chǎn)”。logo雖然看起來(lái)像候車室，但實(shí)際是人工窗口。一般設(shè)在檢票口(改札口附近。在車站遇到任何問(wèn)題都可以去這里尋求幫助。如果乘坐非JR線，有問(wèn)題則需要去找站長(zhǎng)室(__室
3.如果坐“有名字”的車(比如HARUKA、Nex、HIKARI或者跨運(yùn)營(yíng)區(qū)間的換乘列車，都會(huì)給你好幾張車票(比如一張車票，一張指定席票。這種情況下，進(jìn)站和出站時(shí)要把所有車票塞進(jìn)閘機(jī)，但如果車票是被釘在一起的，則一定要走人工窗口。
一般車站的閘機(jī)最多能塞5張車票，如果不確定塞哪張，直接問(wèn)閘機(jī)附近的工作人員比較穩(wěn)妥。
日本的鐵路主要分指定席和自由席。
指定席一票一座，沒(méi)有站票。比自由席(隨便坐貴。使用JRPASS要去車站人工窗口換指定席的票(免費(fèi)，有效區(qū)間外的班次不行。
空港快線、新干線的座位空間和國(guó)內(nèi)高鐵差不多，如果想要更寬敞、更高級(jí)的空間，可以加錢升級(jí)到
greencar(四葉草標(biāo)志，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的商務(wù)座。
但如果沒(méi)有特殊要求，就不要選了，畢竟誰(shuí)的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的。
乘車時(shí)除了要分清楚車廂，學(xué)會(huì)看車廂上的班次標(biāo)識(shí)也很重要。
比如連接關(guān)西空港到大阪市區(qū)的南海線(空港線，按?？空緩纳俚蕉?，依次為rapi:tサザン急行-急行-泉佐野空港急行區(qū)急準(zhǔn)急普通。
同樣是到機(jī)場(chǎng)，空港急行和普通的價(jià)格是一樣的，但乘車時(shí)間差了很多。能不坐普通就不坐普通，一定要看清楚再上車。
可以通過(guò)站臺(tái)的電子屏和車身上的標(biāo)識(shí)來(lái)判斷列車的級(jí)別。
普通電車不會(huì)分等級(jí)，但會(huì)設(shè)有女性專用車和弱冷(房車。
女性專用車原則上只對(duì)女性開放，雖然實(shí)際上我也見過(guò)男性混在里面。作為游客，還是盡量不要去擠女性專用車，避免引起不必要的矛盾。弱冷車翻譯過(guò)來(lái)就是冷氣不那么足的車廂(比正常高1-2度，這種“節(jié)電行為”順便照顧了怕冷人士，如果怕冷可以找有弱冷(房車字樣的車廂。
出租車應(yīng)該是日本使用率“最低”的交通工具了，但在趕時(shí)間又不認(rèn)識(shí)路的時(shí)候，出租車是最可靠的。
說(shuō)到日本的出租，想到的第一個(gè)字就是“貴”。具體有多貴谷歌導(dǎo)航也會(huì)告訴你一個(gè)大致價(jià)格區(qū)間。
東京站到新宿站，距離約6.9km，車費(fèi)約318~347日元/公里(差不多20元多一公里。3-4人乘車均攤下來(lái)看也還好。
taxi的叫法，基本遵循國(guó)際慣例。
如果你在機(jī)場(chǎng)或車站，taxi上車點(diǎn)一般都有taxi等著。
如果你在酒店，可以讓前臺(tái)幫忙叫車。
如果你在路上，看見寫著“空車”的就可以伸手?jǐn)r車。
在日本打taxi最難的一點(diǎn)，是告訴司機(jī)你要去哪里。
雖然現(xiàn)在各個(gè)地方都在導(dǎo)入帶翻譯功能的出租車，但最靠譜的方法是先在導(dǎo)航上查好地址(什么區(qū)，什么路幾號(hào)，然后給司機(jī)看。
麻煩雖然麻煩，但日本taxi的服務(wù)是真心好，讓你有種“值得”的感覺(jué)。司機(jī)會(huì)幫你開關(guān)門，幫你裝行李?；旧夏愠颂湾X啥也不用做。
