摘要：
本文目錄世界七大奇跡是什么!世界七大奇跡(緊急)(跪求)!!!現(xiàn)代世界七大奇跡是哪七大一、世界七大奇跡是什么!世界七大奇跡是指古代世界上7處宏偉的人造景觀：... 本文目錄
一、世界七大奇跡是什么!
世界七大奇跡是指古代世界上7處宏偉的人造景觀：
最早提出世界七大奇跡的說法的是前3世紀的腓尼基旅行家昂蒂帕克。
由于這些奇跡大多已經(jīng)毀滅，后人又提出了世界中古七大奇跡：
利比亞沙漠邊緣的亞歷山大地下陵墓
土耳其的索菲亞大教堂或圣索菲亞圣殿
此外，美國人洛厄爾·托馬斯還曾提出世界七大自然界奇觀：
另外中國的秦始皇兵馬俑也被稱作“世界第八大奇跡”。
在二零零五年，由聯(lián)合國教育科學文化組織前主席發(fā)起新七大奇跡網(wǎng)上選舉．由當中二百多個世界的景點中選出七十七個較優(yōu)的景點，供網(wǎng)民投票，現(xiàn)今已篩選出最后二十一個景點，活動會于二零零七年七月七日終止并公報：
印度，Bahubali Gommateshwara Statue
印度泰米爾納杜邦，馬哈巴利普拉姆
俄羅斯莫斯科，克里姆林宮及紅場
西班牙，圣地亞哥—德孔波斯特拉大教堂
西班牙畢爾包，畢爾包古根漢美術(shù)館
土耳其伊斯坦布爾，圣索非亞大教堂
智利復活節(jié)島，復活節(jié)島摩艾石像
墨西哥提奧提華坎，提奧提華坎金字塔
在2500年前，腓尼基旅行家昂蒂帕克寫下了眩人耳目的七大奇跡清單:
·埃及吉札金字塔——世界七大奇跡之一
·奧林匹亞宙斯巨像——世界七大奇跡之二
·阿耳忒彌斯神廟——世界七大奇跡之三
·摩索拉斯陵墓——世界七大奇跡之四
·亞歷山大燈塔——世界七大奇跡之五
·巴比倫空中花園——世界七大奇跡之六
·羅德港巨人雕像——世界七大奇跡之七
金字塔是古代埃及王自己修建的陵墓。埃及的吉札金字塔被稱為古代世界七大奇跡之一。在埃及的大小金字塔，大多都建筑于埃及第三到第六王朝。一些有4000多年歷史的金字塔主要分布在首都及尼河上游西岸吉等地。吉札金字塔左邊屬于卡夫拉王，右邊屬于庫夫王，附近連著一座獅身人面像。主要建材是石灰?guī)r，部分為花巖。
建造時間：大約公元前2700-2500年
建造地點：埃及開羅附近的吉薩高原
相傳，古埃及第三王朝之前，無論王公大臣還是老百姓死后，都被葬入一種用泥磚建成的長方形的墳?zāi)梗糯＜叭私兴榜R斯塔巴”。后來，有個聰明的年輕人叫伊姆荷太普，在給埃及法老左塞王設(shè)計墳?zāi)箷r，發(fā)明了一種新的建筑方法。他用上采下的呈方形的石塊來代替泥磚，并不斷修改修建陵墓的設(shè)計方案，最終建成一個六級的梯形金字塔——這就是我們現(xiàn)在所看到的金字塔的雛形。在古代埃及文中，因金字塔是梯形分層的，所以被稱作層級金字塔。這是一種高大的角錐體建筑物，底座四方形，每個側(cè)面是三角形，樣子就像漢字的“金”字，所以我們叫它“金字塔”。伊姆荷太普設(shè)計的塔式陵墓是埃及歷史上的第一座石質(zhì)陵墓。
埃及共有金字塔八十座，其中最大的一座金字塔是在公元前2600年左右建成的吉札金字塔，全部都是由人工建成。古代埃及人如何把坎石雕刻及砌成陵墓，陵墓內(nèi)部的通道和陵室的局宛如迷，古代埃及人是用什么方法建造它呢？
宙斯是希臘眾神之神，為表崇拜而建的宙斯神像是世上最大的室內(nèi)雕像，宙斯神像所在的宙斯神殿是奧林匹克運動會的源地，部份奧運項目就曾在此行。
建造地點：希臘西海岸奧林比亞（Olympia）的古城中
宙斯神殿建于公元前470年，于公元前456年完工，由建筑師Libon設(shè)計，宙斯神像由雕刻家Pheidias雕刻。
神殿是以表面鋪上灰泥的石灰?guī)r建成，殿頂則使用大理石興建而成，神殿共由三十四高17米的科林斯式(Corinthian)支柱支著，神殿的面積是41.1米乘107.75米，宙斯神殿是多利斯式的建筑，整座神像及他穿的長袍都是由黃金制成，他頭戴橄欖編織的環(huán)，右手握著由象牙及黃金制成的勝利女神像，左手拿著一把鑲有閃爍耀眼金屬的權(quán)杖，上面有一只鷹停留著，而他所座的寶座則以獅身人面像、勝利女神及神話人物裝飾，不包括寶座，僅神像就相等于四層高的現(xiàn)代樓宇，使坐在寶座上宙斯頭部差不多頂著神殿頂。位于奧林比亞的神殿于公元5年被大火摧毀。宙斯神像雖然因被運到君士坦丁堡而幸免于難，可是最終亦難逃厄運，于公元462被大火燒毀。
羅得斯島巨像是七大奇觀中最神秘的一個，這座巨像建在羅德市港口的入口處。它是希臘太陽神赫利俄斯的青銅鑄像，高約33米。因為它只在短短五十六年間便毀于公元前226年的一次地震中，考古學家甚至連它的確切位置及外觀都未能確定。
羅得斯島巨像位于希臘羅得斯島(island of Rhodes)通往地中(Mediterranean Sea)的港口。公元前的羅德島是重要的商務(wù)中心,它位于愛琴海和地中海的交界處，羅德港于公元前408年建成。歷史上羅德島曾經(jīng)被許多勢力范圍統(tǒng)治過，其中包括毛索洛斯（他的陵墓也是七大奇跡之一）和亞歷山大大帝。但在亞歷山大大帝歸天之后，全島又陷入了長時間的戰(zhàn)爭。馬其頓（Macedonia）侵略者德米特里帶領(lǐng)四萬軍隊（這已超過了整個島上的人口）包圍了港口。經(jīng)過艱苦的戰(zhàn)爭，羅德島人擊敗了侵略者。為了慶祝這次勝利，他們決定用敵人遺棄的青銅兵器修建一座雕像。雕像修筑了十二年，高約33米，與紐約的自由神像的高度差不多。雕像是中空的，里面用復雜的石頭和鐵的支柱加固。但這個偉大的雕像建成僅僅50年多后就被強烈地震毀壞了。傳說中雕像兩腿分開站在港口上船只是從腿中間過去，非常壯觀而有趣。
這座巨像其實是希臘人的太陽神及他們的守護神赫利俄斯（Helios），由建筑師Chares設(shè)計，經(jīng)過十二年的興建，羅德島巨像于公元前282年完工，整座巨像共高33米，以大理石建成，再以青銅包裹，以后更被用作燈塔。但公元前226年的大地震卻把這幢偉大巨像推倒，脆弱的膝蓋成為了巨像的致命傷，巨像從此倒在Mandraki港附近的岸邊。公元654年，羅德島被阿拉伯人入侵，入侵者更把遺跡運往敘利亞，使這個奇觀的考察更加困難。
與羅得斯島巨像一樣，考古學家至今都未能找到空中花園的遺跡，事實上，不少在自己著作中提到空中花園的古人也只是從別人口中聽回的，并沒有真的看到，到底空中花園是否純粹傳說呢？
建造地點：巴比倫，幼發(fā)拉底河(Euphrates)河東面，伊拉克首都巴格達以南50里外左右
巴比倫的空中花園當然不是吊于空中，這個名字的由來純粹是因為人們把原本除有"吊"之外，還有"突出"之意的希臘"kremastos"及拉丁文"pensilis"錯誤翻譯所致。
一般相信空中花園是由Nebuchadnezzar王(公元前604-公元前562)為了安慰患上思鄉(xiāng)病的王妃安美依迪絲(Amyitis)，仿照王妃在山上的故鄉(xiāng)而興建了空中花園。據(jù)說它要由奴隸們轉(zhuǎn)動機械裝置從下面的幼發(fā)拉底河里抽上大量的水來灌溉花園里的花草。
巴比倫空中花園最令人稱奇的地方是那個供水系統(tǒng)，因為巴比倫雨水不多，而空中花園的遺址相信亦遠離幼發(fā)拉底河，所以研究人員認為空中花園應(yīng)有不少輸水設(shè)備，奴隸不停地推動連系著齒輪的把手，把地下水運到最高一層的儲水池，再經(jīng)人工河流返回地面。另一個難題，是在保養(yǎng)方面，因為一般的建筑物，要長年抵受河水的侵蝕而不塌下是不可能的。由于美索不達米亞平原(Mesopotamian plain)沒有太多石塊，因此研究人員相信空中花園所用的磚塊是與別不同，它們被加入了蘆葦、瀝青及瓦，更有文獻指石塊被加入了一層鉛，以防止河水滲入地基。
阿提密斯是希臘的狩獵女神，阿拉伯人稱她Lat，埃及人稱她依西斯(Isis)，而羅馬人則稱她戴安娜(Diana)，在古代的希臘阿提密絲女神深受敬仰，因此建了七大奇觀之一阿提密絲神殿。
建造地點：希臘古城愛菲索斯(Ephesus)中,大約在土耳其的Izmir(Smyrna)南面50公里
神廟建筑以大理石為基礎(chǔ)，上面覆蓋著木制屋頂。整個建筑的設(shè)計師是Chersiphron父子，它最大的特色是內(nèi)部有兩排，至少106根立柱，每根大約12至18米高。神廟的底座約為60乘120米。原廟毀于公元前356年的大火，在原址后建起的廟于公元262年再罹火難。
阿提密斯神殿曾經(jīng)歷過七次重建，首座阿爾忒彌斯神殿于公元前550年由建筑師Samos、Chersihon及他的兒子Metagenes設(shè)計，以愛奧尼亞柱式(Ionian)大理石柱支撐的建筑。是首座全部由大理石建成的當時最大的建筑物。整座建筑物均由Pheidias、Polycleitus、Kresilas和Phradmon等當時著名的藝術(shù)家以銅、銀、黃金及象牙浮雕裝飾，在中央的“U”形祭壇擺放著阿爾忒彌斯女神的雕像，供人膜拜。后來在公元前356年，神殿為大火及侵略所毀，其后的重建，大理石柱長度增至21.7米，并且多了十三級階梯圍繞在旁邊。最后，由于愛菲索斯人轉(zhuǎn)信基督教，神殿在公元401年被St. John Chrysostom摧毀后，從此永遠在世界上消失了。
據(jù)說，哈利卡納蘇斯的毛索洛斯墓廟約45米高，底座上部呈階梯形的金字塔狀，卡里亞王國摩索拉斯國王的塑像可能矗立在頂端。陵墓毀于公元三世紀的一次地震中。
建造地點：現(xiàn)在的土耳其西南地區(qū)
這座偉大的白色大理石陵墓是為摩索拉斯和他的妻子修建的。整座建筑由兩名希臘設(shè)計師設(shè)計，外面裝飾以奇異的雕刻花紋。甫一建成就聲名遠播，公元15世紀初毀于大地震。現(xiàn)在倫敦大英博物館還收藏有一點剩余的雕刻。
毛索洛斯墓廟位于哈利卡納素斯，底部建筑為長方形，面積是40米(120呎)乘30米(100呎)，高45米(140呎)，其中墩座墻高20米，柱高12米，金字塔高7米，最頂部的馬車雕像高6米。建筑物被墩座墻圍住，旁邊以石像作裝飾，頂部的雕像是四匹馬拉著一架古代雙輛戰(zhàn)車。此墓廟著名之處除了它的建筑外，還有那些雕塑。毛索洛斯墓廟的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis， Leochares， Scopas，和 Timotheus制造，每人負責墓廟的其中一邊。
在15世紀初哈利卡納素斯被侵占，新的統(tǒng)治者為了建一座巨大的城堡，因此在1494年將毛索洛斯墓廟的一些石頭用作建筑材料．時至今日，有不少的雕塑仍然幸存，并存放在英國倫敦的博物館內(nèi)．自從19世紀開始，毛索洛斯墓廟一直有進行考古學的挖掘，這一些挖掘提供不少有關(guān)毛索洛斯墓廟的資料，令我們對毛索洛斯墓廟的形狀和外觀有更多的認識。
遵照亞歷山大大帝(馬其頓國王)的命令，亞歷山大城的法羅斯燈塔于公元前300年建在一座人工島上，它至少有122米高，用閃光的白色石灰石或大理石建成。
建造地點：在埃及（Egypt）的亞歷山卓港（Alexandria）附近的法洛斯島（island ofPharos）上。
在亞歷山大大帝(Alexander the Great)死后不久，他的手下之一Ptolemy Soter便稱霸埃及，并建都于亞歷山卓，有鑒于亞歷山卓港附近的海道十分危險，Ptolemy Soter便下令由建筑師Sostratus及亞歷山卓圖書館(Alexandria Library/Mouseion)合作興建法洛斯燈塔，燈塔于公元前290年竣工。
當亞歷山大燈塔建成后，它的高度當之無愧地使它成為當時世界上最高的建筑物。他的設(shè)計者是希臘的建筑師索斯查圖斯。一位阿拉伯旅行家在他的筆記中這樣記載著：“燈塔是建筑在三層臺階之上，在它的頂端，白天用一面鏡子反射日光，晚上用火光引導船只。”1500年來，亞歷山大燈塔一直在暗夜中為水手們指引進港的路線。它也是六大奇跡中最晚消失的一個。十四世紀的大地震徹底摧毀了它。
法洛斯燈塔與其余六個奇觀絕對是不同，因為它并不帶有任何宗教色彩，純粹為人民實際生活而建，法洛斯燈塔的燈光在晚上照耀著整個亞歷山港，保護著海上的船只，另外，它亦是當時世上最高的建筑物。
公元前 332年，馬其頓(Macedonian)帝國的亞歷山大大帝(Alexander the Great)于埃及尼羅河口西面建立一個古城--亞歷山卓(Alexandria)，亞歷山大大帝死后，埃及托勒密(Ptolemy)王朝開始興起，亞歷山卓便成為托勒密王朝的首都并因此而繁榮起來，再加上亞歷山卓位于亞洲，非洲及歐洲三個洲的接合位置，亦能通往尼羅河及地中海的港口，可以想象到亞歷山卓是如何繁榮，世界的通商是如何發(fā)達，而且亞歷山卓內(nèi)的法洛斯島(Pharos)更擁有世界七大奇觀之一的法洛斯燈塔(The Pharos light house)照耀著港口。
此地亦有一些神殿和埃及國王宮殿等大量建筑物遺跡。雖然亞歷山卓擁有如此繁榮，但到了今天，亞歷山卓已面目全非，科學家認為由于在公元四世紀的一次大地震，這些建筑絕大部分已倒下．科學家在亞歷山卓港進行過多次的挖掘工程，其中于 1996年的一次挖掘中，法國的專家聲稱在亞歷山卓港的海底發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模的古代遺跡，同時亦發(fā)現(xiàn)出古代的道路及鋪設(shè)道路的鋪石痕跡。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)于古代時沉入海中的雙耳長頸瓶(Amphora)，這是古希臘的一種壺，壺上有兩個手把，用作運送葡萄酒等交易貨品。調(diào)查隊亦發(fā)現(xiàn)了法老雕像的頭部，工作人員以金屬器具先固定法老的頭部，再運用汽球?qū)⒌裣袼蜕纤?，而這次調(diào)查是在法洛斯燈塔的可能所在位置進行，只要將雕像的頭部與旁邊的工作人員相比，就可以想象到此雕像的巨大。
隨著這一些的發(fā)現(xiàn)外，多次的調(diào)查已經(jīng)發(fā)掘出數(shù)以千計的遺跡，而發(fā)掘出來的遺跡大多有幾噸至幾十噸重，從這些遺跡中，我們慢慢可以想象到神秘的法洛斯燈塔的外觀。由于亞歷山卓的繁榮，以及古代行船定向技術(shù)的落后，可以想象到照耀著整個港口的法洛斯燈塔對于保衛(wèi)古代船員的生命占了一個極重要的地位。后世的人類能否對法洛斯燈塔有更清楚的認識，全在于政府及專家會否重視對亞歷山卓港的發(fā)掘。如果亞歷山卓港的發(fā)掘能有進一步的發(fā)展，就可以把更多的建筑物特色重現(xiàn)……
二、世界七大奇跡(緊急)(跪求)!!!
1、一度備受爭議的世界“新七大奇跡”評選于北京時間7月8日凌晨在葡萄牙首都里斯本揭曉，中國長城、約旦佩特拉古城、巴西基督像、秘魯馬丘比丘印加遺址、墨西哥奇琴伊察瑪雅城邦遺址、古羅馬斗獸場、泰姬陵成為世界“新七大奇跡”。該活動的主辦方“新七大奇跡基金會”，是1999年由瑞士商人、旅行家貝爾納·韋伯先生創(chuàng)立的。
2、而原來的世界“七大奇跡”包括埃及吉薩金字塔和亞歷山大燈塔、巴比倫“空中花園”、土耳其阿耳忒彌斯神廟和摩索拉斯王陵墓、希臘羅德島巨人雕像和奧林匹亞宙斯神像。這是由公元前3世紀，腓尼基旅行家昂蒂帕克將自己眼中的偉大人造景觀總結(jié)出來的，也有說法是在2000多年前由古希臘哲學家菲隆選出的。
3、歷經(jīng)兩千余年風雨滄桑，如今只有埃及金字塔仍巍然屹立，其余六大奇跡都已不復存在。無論如何，事隔2000多年，終于又有了世界“新七大奇跡”。新奇跡的評選能引起巨大的爭議，本身也說明人們對奇跡的關(guān)心。
4、票數(shù)第一，長城成功躋身世界“新七大奇跡”
5、世界“新七大奇跡”評選結(jié)果7日晚在葡萄牙首都里斯本揭曉，中國萬里長城以最多得票名列“新七大奇跡”之首。
6、評選結(jié)果揭曉儀式在里斯本光明體育場舉行，由葡萄牙獨立電視臺向100多個國家進行直播。葡萄牙總統(tǒng)席爾瓦、總理蘇格拉底、文化部長羅塞塔與來自葡萄牙及其他國家的5萬余名各界人士在活動現(xiàn)場共同見證了“新七大奇跡”的產(chǎn)生。
7、除萬里長城外，約旦佩特拉古城、巴西里約熱內(nèi)盧基督像、秘魯馬丘比丘印加遺址、意大利古羅馬斗獸場、墨西哥奇琴伊察瑪雅城邦遺址和印度泰姬陵也被評選為世界“新七大奇跡”。
8、由于埃及方面堅決反對將金字塔列為“新七大奇跡”候選地，“新七大奇跡基金會”決定將金字塔作為榮譽候選地，而不再作為投票對象。
9、“引起大家關(guān)注，我們就達到目的了”
10、評選結(jié)果揭曉后，活動組織者向“新七大奇跡”所在國家的代表頒發(fā)紀念證章。出席評選結(jié)果揭曉儀式的中國長城學會代表韓國偉表示，萬里長城是屬于全人類的世界文化遺產(chǎn)，因其偉大的魅力而當選世界“新七大奇跡”。
11、在評選活動中，長城的票數(shù)可謂一波三折。據(jù)統(tǒng)計，從2006年1月起，長城的得票總數(shù)經(jīng)歷過“第一”、“第四”、“第八”的變化。對于即將揭曉的結(jié)果，韓國偉表示，他們已經(jīng)做好了一切心理準備。“這是近年來媒體最關(guān)注長城的一次。”韓國偉說。哪怕媒體多是負面評價，他也覺得無所謂。“不管正面、負面，總之，長城引起大家關(guān)注了，我們的目的也就達到了?！?/p>
12、中國長城學會常務(wù)副會長董耀會表示，長城通過此次的全球選舉活動，以第一票數(shù)入選“新七大奇跡”，充分反映了長城在全世界人民心中的地位，是對長城的一次重要宣傳。同時，通過長城，讓世界人民更好地了解中國和中國的文化。對中國來說，能讓國人體會長城的重要性，和加強長城保護的重要意義。長城遭受的破壞，就是由于人們認識不夠。
13、“新七大奇跡”評選活動由“新七大奇跡基金會”組織。據(jù)組織者介紹，全球逾9000多萬人投票參與了評選。
14、評選主辦方發(fā)言人蒂亞·菲林在接受中國媒體采訪時高喊：“祝賀中國，長城勝利了?！彪m然蒂亞不能透露長城到底獲得了多少選票，但她表示：“在整個角逐中，長城都表現(xiàn)出色?！?/p>
15、蒂亞說，除了中國外，世界上還有許多其他國家的人為長城投了票。蒂亞告訴記者，到投票截止時，全球共有9000多萬人參與了投票。而在最后一輪票選中，世界上每一個國家都有人參加投票，這令人非常興奮。
16、同時，蒂亞介紹說，評選結(jié)果公布后，基金會還會逐個重新訪問評出的世界“新七大奇跡”，與當?shù)厝嗣窆餐瑧c祝。
17、昨天上午，中國長城學會副會長董耀會表示，參加這次活動是有積極意義的，而長城以絕對優(yōu)勢排在“新七大奇跡”首位對長城的保護有重大意義。
18、董耀會說，主辦方許諾，愿意把募捐到的資金用于國際重點文物的保護?！叭虻氖澜邕z產(chǎn)有200多個，上億人對長城的支持使長城以絕對優(yōu)勢勝出，更體現(xiàn)出保護長城的重要性?！?/p>
19、董耀會介紹，今年對長城的保護工作重點是宣傳保護長城立法工作的進行?！伴L城需要全民的保護，尤其是長城沿線普通老百姓自覺保護才有效。為此，今年長城學會將在長城沿線進行大規(guī)模宣傳，張貼宣傳畫，對中小學生進行教育，拍攝紀錄片進行宣傳?！?/p>
20、面對“新七大奇跡”評選，入圍國家的政府對活動的反應(yīng)也有熱有冷。
21、巴西總統(tǒng)盧拉敦促國民給里約熱內(nèi)盧基督像投票，巴西國家足球隊和電視黃金檔節(jié)目也出面拉票。
22、約旦皇室也幾乎全體出動，為佩特拉古城拉選票。約旦600萬人中約有200萬人通過手機或網(wǎng)絡(luò)給佩特拉古城投票。
23、秘魯政府建立了免費網(wǎng)絡(luò)終端機器，來鼓勵國民投票給馬丘比丘印加遺址。
24、墨西哥汽水廠在可口可樂瓶子上印了奇琴伊察瑪雅城邦遺址圖片。
25、此外，公司和名人也忙得不亦樂乎。
26、巴西電信局為短信投票大開綠燈，參與投票的短信費用全免；印度藝人也拿出看家本領(lǐng)，吟唱泰姬陵的美麗，還專門在泰姬陵舉行時裝表演日本福岡景點。
27、西班牙國王卡洛斯一世為阿勒罕布拉宮投了票。相比之下，有些國家的熱情就不算高了。
28、在美國紐約，自由女神像的魅力并沒有動員起國民多大的積極性。
29、此前，中國國家文物局局長單霽翔曾表示，對此評選活動既不抵制，也不會組織投票。
30、最不積極的典型恐怕要數(shù)埃及了。作為唯一現(xiàn)存的古代世界“七大奇跡”所在地，埃及官員們甚至嘲笑這次活動是“不科學的、荒唐的”。
31、埃及吉薩金字塔，雖然名列最后入圍名單，但因埃及政府抗議，金字塔已退出競選，而另被授予“新世界七大奇跡榮譽候選名勝”的稱號。據(jù)主辦單位透露，投票過程出現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象，投票支持萬里長城的很多是外國人，德國人選新天鵝堡的人只占少數(shù)，法國人對投票給巴黎埃菲爾鐵塔也不熱心，反而日本人和韓國人把票投給天鵝堡，亞洲人也熱捧巴黎埃菲爾鐵塔。
32、長城需“貼身護法”嚴治三“傷”
33、昨天，記者就長城目前的一些破壞問題采訪了華南理工大學建筑學院文化遺產(chǎn)保護設(shè)計研究所所長程建軍。他認為，長城成功當選“新七大奇跡”之后，旅游方面首先會面臨比較大的壓力。另一方面，隨著大西北的開發(fā)，經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響也難以避免，比如工廠、鐵路等的修建，都有可能會破壞到長城。
34、有人將長城比喻成一張刻滿字跡的大報紙。八達嶺甕城西門延綿3000多米的一段長城上，不論甕城四周城墻、長城外側(cè)垛口、內(nèi)側(cè)女墻以及十幾座敵樓，凡游人伸手能及之處，每塊青磚上都被刻上了各種各樣的文字，其中以制高點北八樓附近為最多。有地名、人名、“到此一游”，有中文、日文、朝鮮文，以及難以辨認的字詞，刻得密密麻麻。
35、去年，中國長城學會正式啟動活動為長城“美容”，向全國征集修補長城墻體的方案。一些科研單位建議，用舊長城磚磨成粉末，調(diào)和后在刻字處抹平。有的還建議，用歷史上修筑長城的辦法，用傳統(tǒng)建筑材料混合糯米汁修補。還有一些具有古代壁畫修補經(jīng)驗的文物科研單位表示將就長城去除字跡課題開展相關(guān)實驗。
36、而程建軍卻認為，覺得原來已經(jīng)刻的，如果只是影響觀感，而沒有破壞到結(jié)構(gòu)、“傷筋動骨”的話就不要去補它了。“刻了還能填平嗎？肯定會留下痕跡，一補反倒會不倫不類的。如果真的刻得很深，通過現(xiàn)代的方法和材料去填補一下也還是可以的?！?/p>
37、陜西境內(nèi)的長城破壞尤為嚴重，其中，一條高速公路的工程施工人員就用鏟車和推土機把黃土夯成的長城鏟出了三個豁口，損毀長城達百余米。據(jù)不完全統(tǒng)計，陜西境內(nèi)的長城，因修路被挖開的豁口至少有三四十處。
38、程建軍認為，長城有一萬多里，橫跨這么多省份，修高速公路、鐵路的時候難免會有發(fā)生沖突的時候。隨著大西北的開發(fā)，經(jīng)濟發(fā)展帶來對長城保護的沖擊也難以避免，比如工廠、鐵路等的修建，都有可能會破壞到長城?！拔医ㄗh要建立一個應(yīng)急預(yù)案，首先要通過專家的論證，盡量避免破壞長城”。他建議與其在長城上鏟出豁口，不如選擇在長城下面穿山洞。
39、“而長城當選‘新七大奇跡’之后，無疑將受到國內(nèi)外更多人的關(guān)注，如果此類問題再發(fā)生必將引發(fā)非常不利的輿論和影響?！?/p>
40、著名演員王剛曾怒斥長城白色污染。他認為，長城保護中目前最嚴峻的問題是游客的人為破壞，尤其是某些不自覺的游客拋撒的食品包裝、塑料飯盒、各類紙巾等白色污染，十分嚴重。它們對長城周邊的環(huán)境造成了極大破壞，后果很嚴重。
41、對此，程建軍認為，對游客素質(zhì)的培養(yǎng)是一方面，更主要的是也要進一步完善景點的輔助配套設(shè)施。“長城上起碼要明確扔垃圾的區(qū)域，其實現(xiàn)在人們的素質(zhì)也在提高，如果20米外有地方扔，我想大部分都不會亂扔的。”
42、程建軍認為，對于長城的保護問題比較復雜，很多問題單純地靠《文物保護法》根本無法解決。比如，《文物保護法》雖然規(guī)定，“刻劃、涂污或者損壞文物尚不嚴重的，由公安機關(guān)或者文物所在單位給予警告，可以并處罰款?！笨墒前l(fā)現(xiàn)了刻字者，除了制止、警告，至于怎么罰款，《文物保護法》和北京市《長城保護條例》都沒有明確規(guī)定，很難實行。
43、“長城需要一個專門保護法規(guī)‘貼身保護’！”程建軍認為目前的《長城保護條例》還有許多地方需要完善和細化。他希望《長城保護條例》能夠及時地向公眾作宣傳教育并就不斷出現(xiàn)的新問題補充新內(nèi)容，不要淪為一部“死”法規(guī)。
44、啥時候評評“新新世界七大奇跡”？
45、有幾件事是用腳趾頭想也很清楚的。一是長城很偉大，如鳳凰衛(wèi)視何亮亮在評論中所說，這是與埃及金字塔同時代誕生的農(nóng)耕文明最奇?zhèn)サ姆烙€。二是長城票數(shù)第一，如同姚明在NBA全明星投票中總能拔得頭籌一個道理。
46、所以，有些事你想破腦袋也想不明白。當長城票選落后時，竟然有那么多人憂心如焚、殫精竭慮，仿佛這次評選能讓長城一夜坍塌。而同時，埃及的反應(yīng)是：將埃及金字塔和艾菲爾鐵塔、自由女神像等新生建筑并列在一起，是金字塔的恥辱。法國民眾的反應(yīng)是：評不評上，艾菲爾鐵塔腳下排隊的人都不會少。
47、當然不能說國人對外一條心，對內(nèi)窩里斗，雖然“八達嶺長城上幾乎沒有一塊磚上沒有字”！說不要爭名、保護文物，也是老生常談。值得玩味的，還是近代以來的揮之不去的文化自卑意識。小時候，我們經(jīng)常被教育說，對待外國友人要不卑不亢。也就是說，我們有時候太卑，有時候又有點亢(故意表現(xiàn)得不卑)，于是需要用教育來糾正。
48、其實，中國人原來還挺驕傲的?？鬃泳驮贿^：“夷狄之有君，不如諸夏之亡也。”翻譯成白話文大致是說，你看啊，“夷狄”老大都還健在，有單于、有酋長，但沒有文化，還不如滅亡的夏朝、殷商；夏商雖然亡了，但其精神卻永垂萬古，因為它有文化。
49、這種驕傲，來源于文化的創(chuàng)造力，也來源于文化的繼承。當然，現(xiàn)在諸生平等，不應(yīng)有夷狄之稱，但文化的制高力，卻是永世不變的道理。奇跡由人創(chuàng)造，也得由人傳承；項羽火燒阿房宮的時候是沒這心思，可現(xiàn)在人該知道，保存祖先的文化并使之發(fā)揚光大，遠比爭一時之長短來得實際。至少，大家都別在長城磚上刻字了；至少，別再干把沙面的重點文物保護單位改建成酒店那樣的事了。
50、公元前3世紀圈定的世界七大奇跡已只剩下一個；“新世界七大奇跡”萬里長城已只剩下2500公里。我們大膽地想一想，兩千年后，是不是又得評選“新新世界七大奇跡”日本大分景點？而這時候中國可以入選的會是什么呢？
51、這個問題難倒人。聯(lián)想到前一陣國人自己評選的“中國最值得外國人去的五十個地方”這件事。這當然是好事，不過比起這評來評去，廈門市民“保衛(wèi)廈門”的行動似乎更讓人感動一點。如果就這么評啊評啊，五湖四海都是黑的，千山萬水都是臭的，神州大地瘡痍滿目，就剩下這最值得去的五十個地方，那真是一個最大的“奇跡”，一定可以高票入選“新新世界七大奇跡”。
三、現(xiàn)代世界七大奇跡是哪七大
所謂七工程大奇跡，是對近代世界工程的美譽，分別是巴拿馬運河,荷蘭北海保護工程,美國帝國大廈,美國金門大橋,巴西伊泰普水電站,加拿大國家電視塔,英吉利海底隧道！廢話不多說，下面有小編一一說明！
巴拿馬運河（英語：Panama Canal；西班牙語：Canal de Panama）位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。
巴拿馬運河，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造巴拿馬運河的負責人法國的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日負責開始動工開鑿巴拿馬運河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運河和在熱帶叢林內(nèi)開鑿完全不同，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個計劃。1903年，工程由美國接手。
1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3.75億美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。
荷蘭北海保護工程，世界七大工程奇跡之一。荷蘭近1/3的國土位于海平面以下。為阻止海洋的進犯，他們建起一系列巨型防洪屏障。該計劃是在風暴頻發(fā)的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊，與此同時，在防洪堤后面建一個既沒有潮汐也沒有洪災(zāi)危險的淡水湖。
荷蘭境內(nèi)地勢非常低平，在4萬多平方公里的國土中，約有27%的土地低于海平面，在那里，東南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。生活在這樣的國土環(huán)境里，如果沒有海堤和河堤的保護，許多人將失去家園。在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內(nèi)侵使千里沃野變成澤國。1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。據(jù)統(tǒng)計，從13世紀至今，荷蘭的國土被北海侵吞了56萬多公頃。但是，荷蘭人并未就此屈服。荷蘭這個國家有近25%的國土在海平面以下。荷蘭人與水抗爭了幾百年，努力捍衛(wèi)自己的土地?？墒?，土地開始緩慢下沉。與此同時，海平面漸漸上升。于是，荷蘭人采取了極端的應(yīng)對措施——修建巨型屏障，把海擋住。
帝國大廈（Empire State Building），是位于美國紐約州紐約市曼哈頓第五大道350號、西33街與西34街之間的一棟著名摩天大樓。
名稱源于紐約州的昵稱──帝國州，故其英文名稱原意為紐約州大廈或者帝國州大廈，惟帝國大廈的翻譯已經(jīng)約定俗世并沿用。帝國大廈為紐約市以至美國最著名的地標和旅游景點之一，為美國及美洲第4高，世界上第25高的摩天大樓，也是保持世界最高建筑地位最久的摩天大樓（1931-1972年）。樓高381米、103層，于1951年增添的天線高62米，提高其總高度至443米，由Shreeve，Lamb，and日本景點
Harmon建筑公司設(shè)計，為裝飾藝術(shù)風格建筑，大樓于1930年動工，于1931年落成，建造過程僅410日，是世界上罕見的建造速度紀錄。
帝國大廈被美國土木工程師學會（ASCE）評價為現(xiàn)代世界七大工程奇跡之一，紐約地標委員會選其為紐約市地標；1982年被列入美國國家歷史遺跡名錄（編號82001192），1986年被指定為為美國國家歷史地標；大廈在進行巨額費用的改建，正在努力轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€更加節(jié)能的環(huán)保綠建筑。[1]
Bridge）是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州長1900多米的金門海峽之上，歷時4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯（Joseph
Struss，1870—1938年）設(shè)計。因其歷史價值，于2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。
金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。
Dam），位于巴拉那河流（世界第五大河，年徑流量7250億立方米）經(jīng)巴西與巴拉圭兩國邊境的河段。是世界第二大水電站，由巴西與巴拉圭共建，發(fā)電機組和發(fā)電量由兩國均分。目前共有20臺發(fā)電機組（每臺70萬千瓦），總裝機容量1400萬千瓦，年發(fā)電量900億度，其中2008年發(fā)電948.6億度。是當今世界裝機容量第二大，發(fā)電量第二大水電站，僅次于我國三峽電站。
巴拉那河全長5290公里，總流域面積280萬平方公里，平均年徑流量7250億立方米。伊泰普壩址以上的流域面積82萬平方公里，平均年徑流量2860億立方米，分別占全流域的28%和39%。伊泰普以上流域均在巴西境內(nèi)，水量充沛、落差也較大。伊泰普水庫總庫容
290億立方米，有效庫容190億立方米，相當于年徑流量的6.6%。在上游還建成23座水庫，與伊泰普水庫合計總庫容2169億立方米，其中有效庫容1265億立方米，相當于年徑流量的44%，所以調(diào)節(jié)性能很好。1973年巴西、巴拉圭兩國政府簽訂協(xié)議，共同開發(fā)界河長200km一段水力資源，歷時16年，耗資170多億美元，1991年5月建成舉世界矚目的伊泰普水電站，壩址控制流域面積82萬平方公里，大壩全長7744米，196米，攔腰截斷巴拉那河，形成面積1350平方千米、庫容290億立方米的人工湖。多年平均流量8500立方米
/s。壩址處常水位時河寬約400m，枯水河槽寬250m，基巖主要為堅硬完整玄武巖。電站總庫容290億立方米，有效庫容190億立方米。
Tower，又譯加拿大國家塔、西恩塔是一座位于加拿大安大略省多倫多的電波塔。英文原名里的“CN”最初是“Canadian
National”首字母縮寫，現(xiàn)在則是“Canada's
National”的縮寫，但兩個名稱皆不常使用。塔高553.33米，現(xiàn)為世界上第五高的自立式建筑物。該塔被認為是多倫多的地標，每年吸引超過200萬人次參觀。
自從在1976年落成后，該塔一直被吉尼斯世界紀錄大全紀錄為最高的建筑物，直至被哈利法塔（迪拜塔）超越為止。但從專業(yè)角度看，加拿大國家電視塔并不是一個建筑物，而是一個非建筑結(jié)構(gòu)物。加拿大國家電視塔是多倫多的標志性建筑，也是世界第二高的通訊塔，塔內(nèi)擁有將近1700多級的金屬階梯，塔高約等于于一百幾十層樓的高度。塔內(nèi)裝有多部高速外罩玻璃電梯，只需58秒就可以將游客從電視塔底層送至最高層，在塔頂可以遠遠眺望整個多倫多城市以及安大略湖等周圍的景色日本宮崎景點。1995年，加拿大國家電視塔被美國土木工程協(xié)會收入世界七大工程奇跡。
英吉利海峽隧道（英語：The Channel Tunnel、法語：le tunnel sous la
Manche）也稱為英法海底隧道、歐洲隧道，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是世界第二長的海底隧道及海底段世界最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m，開挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約（Treaty
Canterbury）到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目。
隧道橫跨英吉利海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50千米，僅次于日本青函隧道。海底長度39千米。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區(qū)間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一般汽車、摩托車、自行車）的區(qū)間火車。隧道由歐洲隧道技術(shù)公司經(jīng)營，但因為隧道建造費用極高，所以債務(wù)沉重。
以上就是現(xiàn)代世界七大奇跡的內(nèi)容啦！
原文鏈接：世界7大工程奇跡分別是哪些
