摘要：
本文目錄日本乘坐地鐵攻略日本東京地鐵線介紹日本東京地鐵線路圖世界上出口最多的地鐵站在日本東京,它究竟有多少出口一、日本乘坐地鐵攻略... 本文目錄
一、日本乘坐地鐵攻略
日本的公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，特別是日本地鐵是人們經(jīng)常使用的交通工具，大家都希望可以乘坐地鐵上下班，這樣更加節(jié)省時(shí)間和開銷，下面給大家分享詳細(xì)的攻略。
下面我將以東京地鐵的乘坐攻略和注意事項(xiàng)為例來進(jìn)行詳細(xì)的介紹：
日本的地鐵相當(dāng)發(fā)達(dá)，是當(dāng)?shù)厝巳粘Ｉ钪凶钪饕慕煌üぞ?，搭乘步驟大多和我們的廣州地鐵是一樣的。
日本每個(gè)地鐵的入口處通常都設(shè)有一排自動(dòng)售票機(jī)，售票機(jī)上方設(shè)有具體的線路地圖。按照確定線路在自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)輸入線路后，屏幕下方會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的票價(jià)，確認(rèn)完票價(jià)后，選擇購票數(shù)量，投入紙幣或硬幣，售票機(jī)就會(huì)自動(dòng)出票。
這一點(diǎn)相信對(duì)于乘坐過廣州地鐵的同學(xué)們來說肯定是小菜一碟。
指引語言還能多語種切換，即使不會(huì)日語也不用擔(dān)心
日本的地鐵票有3種類型：一次性票，日票和月票。一般情況下，一次性票或日票比較適合短時(shí)間旅行的游客，而且日票的話可乘坐東京Metro地鐵全線。
東京地鐵官網(wǎng)，可在線查詢各種搭乘信息，非常方便
日本地鐵票價(jià)相對(duì)較貴，且不同城市的地鐵票價(jià)也不同，以東京地鐵票為例：
兒童日票：360日元(約人民幣22元)
一次性票：120日元(約人民幣7元)，超過一定公里數(shù)票價(jià)會(huì)逐漸增加。
和我國一樣，日本地鐵進(jìn)站時(shí)刷卡進(jìn)站或者選擇有箭頭的自動(dòng)檢票機(jī)，將車票插入該機(jī)口后，于前方取回車票入站即可。
但與我國不同的是，如果游客進(jìn)入到反方向的車站，則需要重新進(jìn)站乘車，所以在進(jìn)站前一定要確認(rèn)好自己的線路。
和廣州一樣，日本地鐵每條線路、車站、自動(dòng)售票機(jī)上的線路圖以及地鐵車身都會(huì)用不同顏色標(biāo)明，比較容易辨認(rèn)，記住線路圖顏色，確認(rèn)好乘車方向，一般就不會(huì)弄錯(cuò)了。
乘車時(shí)可以在車門上方查看目前所在的車站及您要前往的車站及兩站之間的站數(shù)等信息。
日本地鐵換乘車站通常都會(huì)有中、英、日三種語言說明，游客只要按照說明換乘即可。
下車后，可在地鐵信息看板查詢出口編號(hào)及最近的車站出口，以便出站。
出了檢票口后，可在檢票口附近的黃色看板上閱讀車站周邊資訊及最近的車站出口。所有看板皆含有日文及英文兩種語言標(biāo)示。
如因坐過站或是別的原因而導(dǎo)致票價(jià)不足，可以在補(bǔ)票機(jī)處補(bǔ)票。補(bǔ)票機(jī)設(shè)置于自動(dòng)檢票口附近。將車票插入補(bǔ)票機(jī)后，會(huì)顯示出不足金額。補(bǔ)票后，拿取新車票，將它插入檢票口后便可通過。
需要注意的是，使用普通車票時(shí)，出站檢票后是不退還車票。但一日通票會(huì)在檢票后退回，要記得取回車票哦。
關(guān)于讓座，在日本并不提倡給老人讓座，這和我國正好相反。因?yàn)樵谌毡镜睦夏耆送ǔ?huì)有不服老的情節(jié)，還會(huì)覺得給別人添了麻煩。
關(guān)于手機(jī)使用，在地鐵時(shí)最好把手機(jī)調(diào)成靜音模式或調(diào)低音量，接電話時(shí)不要大聲講話。特別要注意的是，在地鐵優(yōu)先席旁要關(guān)閉手機(jī)，因?yàn)槿毡居泻芏嗍褂眯呐K起搏器的人，手機(jī)信號(hào)會(huì)對(duì)這些人造成影響。
日本東京地鐵在上下班早高峰期間專為女性設(shè)置了車廂，這一舉措是為了避免高峰期因擁擠產(chǎn)生的性騷擾。
二、日本東京地鐵線介紹日本東京地鐵線路圖
東京地鐵是日本服務(wù)于東京都市圈及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)。目前包括東京都交通局和東京地鐵共同運(yùn)營的共56條線路。
東京地鐵于1927年12月開通了銀座-淺草段，使東京成為亞洲第一個(gè)擁有地鐵的城市。東京地鐵系統(tǒng)有435個(gè)車站，僅次于紐約，位居世界第二。到2015年底，整個(gè)東京都鐵路系統(tǒng)的總長度已經(jīng)達(dá)到2500公里，位居世界第一。其中，東京地鐵線路總長332.9公里，位居世界第三日本明石景點(diǎn)。日均客流量1600萬(2015年統(tǒng)計(jì))，年平均客流量46.6億，是世界上最大的地鐵系統(tǒng)。東京地鐵網(wǎng)從東南沿海的市中心向北部和西部呈扇形發(fā)展，呈放射狀布局，并與市郊鐵路相連。2.日本地鐵線路圖東京
東京地鐵，1927年12月30日開通，線路為淺草線。東京地鐵連接日本東京和東京都市圈，是東京軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。由東京地鐵公司運(yùn)營，目前東京共有9條地鐵，全長195公里，共有180個(gè)車站，其中有24個(gè)換乘站。年，東京地鐵乘客量達(dá)到27.6億人次，日客流量為755萬人次。
東京地鐵(日語：東京，英語：東京地鐵)是服務(wù)于日本東京及東京都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)。它也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一。它的第一條線路于1927年12月30日正式開通，使東京成為亞洲第一個(gè)開通地鐵的城市。截至2000年7月，東京軌道交通網(wǎng)絡(luò)共有13條運(yùn)營線路，總里程304.1公里，車站285座。其中9條線路里程195.1公里，179個(gè)車站，由東京地鐵株式會(huì)社運(yùn)營，全稱為東京地鐵。東京都交通局運(yùn)營4條線路，里程109公里，106個(gè)車站，稱為東映地鐵。
不是24小時(shí)通車的日本地鐵。東京地鐵，最早的線路早上4點(diǎn)半左右發(fā)車，一般線路5點(diǎn)發(fā)車。東京地鐵線最晚的時(shí)間是12:30，一般線路12:00結(jié)束。東京地鐵的服務(wù)臺(tái)通常從上午9:15到下午17:15營業(yè)。在日本東京坐地鐵。如果你不我不知道該問地鐵工作人員什么，他們通常會(huì)用英語幫你解決相關(guān)問題。
:中國香港地鐵10號(hào)5.日本東京地鐵線路圖高清大圖
全長168.1km，由10條城市線路84座車站組成。覆蓋香港中心，連接中國大陸。截至2016年底，整個(gè)綜合鐵路系統(tǒng)總長264公里，包括觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線、機(jī)場(chǎng)快線和輕鐵線的154個(gè)車站。
位于巴西最大城市圣保羅，擁有1、2、3、4、5號(hào)線，全長65.9公里，58個(gè)車站，日均客運(yùn)量360萬人次。另一個(gè)名為CPTM的系統(tǒng)運(yùn)行7、8、9、10、11和12號(hào)線，總長260.8公里，有93個(gè)車站。
總共有11條線路，以首爾的8條地下鐵路為主，輔以國鐵的彭唐線和仁川地鐵兩條線路。目前，在整個(gè)鐵路系統(tǒng)中，國鐵運(yùn)營區(qū)段以外的地下鐵路線路總長已達(dá)278公里。
共設(shè)車站468座，營業(yè)線路長度369公里，軌道長度約1056公里，鋪軌總長約1355公里。雖然叫地鐵，但是大概40%的軌道是地面或者高架的。
運(yùn)營線路19條，形成覆蓋北京11個(gè)市轄區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營車站345座，全長574公里。2015年，北京地鐵年客運(yùn)量達(dá)32.5億人次。2016年4月29日，北京地鐵創(chuàng)下單日最高客運(yùn)量，達(dá)到1269.43萬人次。
它是西班牙首都馬德里的地下鐵路系統(tǒng)。它于1919年10月17日由當(dāng)時(shí)的國王阿方索十三世開放。車站281座，其中雙線換乘站27座，三線換乘站12座，四線換乘站1座。整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)包括十二條主線和一條支線，總長284公里。
擁有285個(gè)車站，全長312.6公里，日均客流量1100萬，是世界上最大的地鐵系統(tǒng)。東京地鐵網(wǎng)從東南沿海的市中心向北部和西部呈扇形發(fā)展，呈放射狀布局，并與市郊鐵路相連。
目前，巴黎地鐵總長215公里，年客流量15.06億人次。正線14條，支線2條，共計(jì)303座車站，換乘站62座。無論是在站臺(tái)上等車，還是坐在車廂里，大部分男女老少都在靜靜地讀一本大部頭的小說或詩歌。
地鐵站建筑造型各異，華麗典雅。每一站都由國內(nèi)著名建筑師設(shè)計(jì)，每一站都有自己獨(dú)特的風(fēng)格和不同的建筑格局。它由彩色大理石、花崗巖、陶瓷和彩色玻璃裝飾而成。除了各種浮雕、雕刻、壁畫之外，照明燈非常獨(dú)特，如同宏偉的宮殿，享有地下藝術(shù)殿堂的美譽(yù)。
1856年開始建設(shè)，1863年1月10日正式投入運(yùn)營。長約7.6公里，隧道斷面高5.18米，寬8.69米，為單拱磚結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，火車是由蒸汽機(jī)車牽引的。1990年修建地下鐵路，長5.2公里，圓形隧道，內(nèi)徑3.10~3.20米，鑄鐵管片襯砌。電力機(jī)車是世界上第一條電氣化地鐵。目前，英國倫敦地鐵列車通過第三軌提供直流電，電壓為600伏。
當(dāng)前位置日本的地鐵非常擁擠?？梢哉f人挺多的。日本女生喜歡穿那種短裙，然后地鐵上會(huì)有一些猥瑣男，所以都說日本的地鐵是日本女性的噩夢(mèng)。
東京地鐵(日語：東京，英語：東京地鐵)是服務(wù)于日本東京及東京都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)。它也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)之一。它的第一條線路于1927年12月30日正式開通，使東京成為亞洲第一個(gè)開通地鐵的城市。截至2000年7月，東京軌道交通網(wǎng)絡(luò)共有13條運(yùn)營線路，總里程304.1公里，車站285座。其中9條線路里程195.1公里，179個(gè)車站，由東京地鐵株式會(huì)社運(yùn)營，全稱為東京地鐵。東京都交通局運(yùn)營4條線路，里程109公里，106個(gè)車站，稱為東映地鐵。年，東京地鐵日均客運(yùn)量達(dá)到1078.6萬人次。
東京地鐵1號(hào)線(淺草線)全長18.3km，全程共設(shè)20個(gè)車站。它于1960年投入使用。東京地鐵是服務(wù)于東京首都圈及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，目前包括由東京地鐵和東京都交通局共同運(yùn)營的13條線路。東京地鐵于1927年12月開通了銀座-淺草寺段。
東京是亞洲第一個(gè)擁有地鐵線路的城市，第一條運(yùn)營線路銀座線辜莞允至淺草段于1927年12月通車。
目前線路13條(東京地鐵9條，杜英地鐵4條)，車站285座(東京地鐵179座，杜英地鐵106座，其中多條線路共用的車站重復(fù)統(tǒng)計(jì))，全長304.1km(東京地鐵195.1km，杜英地鐵109km不包括直接運(yùn)行部分)。年內(nèi)，這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的每日平均載客量合共為1040萬人次。是美國最繁忙的紐約地鐵(日均客流量460.3萬人次)的兩倍多。日本知名景點(diǎn)
中央?yún)^(qū)位于東京23區(qū)的中心，不僅是東京的中心，也是日本的中心美國的經(jīng)濟(jì)、信息和商業(yè)。著名的日本銀行、東京證券交易所等日本經(jīng)濟(jì)核心都位于中心區(qū)域。包括銀座，大型的布莊，百貨公司總店聚集的日本橋，以魚市聞名的筑地，都位于這一帶。集商業(yè)、觀光、購物、餐飲、藝術(shù)于一體。
總給人一種中心區(qū)人多的印象。這里的晝夜人口比例是僅次于千代田區(qū)的第二。日間人口約60萬。但在白天人口非常多的中心區(qū)，總?cè)丝诶^續(xù)減少。隨著Sheng和青海地區(qū)住宅開發(fā)建設(shè)的推進(jìn)，中心區(qū)也吸引了一批30-40歲的人群居住，整體人口明顯增加，這是一件非常有名的事情。
住房方面，以高層公寓和群房為主，獨(dú)棟低層住宅或低層轉(zhuǎn)租公寓很少。道路是棋盤形的，和其他區(qū)域相比還算整潔。因?yàn)橹行膮^(qū)位于東京市中心，交通非常便利。通往神奈川、_玉、千葉等地區(qū)的交通路線也四通八達(dá)。中心區(qū)不僅是東京的中心，首都圈的中心，也是商業(yè)、觀光、購物、餐飲、藝術(shù)等諸多領(lǐng)域的中心。是一個(gè)非常適合房地產(chǎn)投資的區(qū)域。
中心區(qū)地價(jià)在東京乃至全日本排名第一。地價(jià)最高時(shí)，約為每坪6500萬日元。地價(jià)最高的是銀座一鼎木地區(qū)，每坪約7200萬日元，漲幅超過20%。地價(jià)最低的是在穗天宮前地區(qū)，每坪約330萬日元。東銀座、馬洼町、馬洼橫山的上漲率甚至超過了40%。
相比其他地區(qū)，中心區(qū)的地價(jià)顯然要高很多。
東京地鐵銀座線：日本橋站、三越站、銀座站、京橋站。
古泥線：八鼎堀站、茂昌町站、仁興街站、東銀座站、筑地站、銀座站、小川町站。
游町線：月島站、新福町站、銀座一鼎木站。
半藏門線：三月前站、水田宮站。
淺草線：日本橋站、仁興街站、東日本橋站、寶慶站。
獨(dú)神居線：馬尾橫山站、濱町站。
宇多江戶線：月島，諸城站，Sheng站。
直到2040年，沒有明顯增加，但也沒有明顯減少，處于維持現(xiàn)狀的水平。這可以說是一個(gè)極好的價(jià)值。也就是說，如果人口過去，房產(chǎn)投資的前景是光明的。
中心區(qū)位于東京市中心，交通便利，地價(jià)全日本最高。很多投資者會(huì)把目光放在二手裝修公寓或者二手小戶型公寓上，這類公寓需要的投資金額相對(duì)較低。如果有一定的資金實(shí)力，可以考慮一次性投資整棟公寓，獲得規(guī)模效益。從房地產(chǎn)價(jià)格的走勢(shì)來看，投資中心區(qū)不僅可以實(shí)現(xiàn)收入增長，而且有很大的幾率回本。
中央?yún)^(qū)不僅位于東京市中心，也是日本的中心美國的經(jīng)濟(jì)、信息和商業(yè)。中心區(qū)人口多，以高層住宅為主，地價(jià)全日本最高，升值速度最樂觀。
三、世界上出口最多的地鐵站在日本東京,它究竟有多少出口
1、日本地鐵站新宿站是全世界地鐵站出口最多的，其中就有178個(gè)出入口，就算你能進(jìn)地來，但是很難保證能擠出去。日本是一個(gè)很小的島國，人口量也很密集，一般是能利用的資源便利用了，能省的空間也盡量省了。該地鐵站近200個(gè)出入口，如果你看到高峰時(shí)期的情景，一定會(huì)十分震撼的。
2、新宿站跟上海虹橋站一樣，是一個(gè)集地鐵、火車、高鐵、電車于一身的綜合性交通樞紐站。它是全世界最擁擠的地鐵站，新宿站已經(jīng)有100多年的歷史，在這100年的發(fā)展中，它從原來的幾個(gè)出入口已經(jīng)變成了近兩百個(gè)出入口。日本楓葉景點(diǎn)
3、日本的東京是首都城市，而新宿更是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展最好的地方。所以人流量的巨大，也是可有原因的。為了搭上地鐵，很多人都得等好久，竟然連乘務(wù)員也幫著乘客，把乘客往進(jìn)塞。平均每天使用新宿站的乘客有364萬人，那么勢(shì)必會(huì)擁堵。因此很多人寧愿多走幾步路，也不愿意乘坐地鐵。
4、我們可以想想，如果你進(jìn)入該地鐵站，你要想從178個(gè)出口中找到自己要找到的地方，還是相當(dāng)困難的。新宿這個(gè)地方經(jīng)濟(jì)是十分發(fā)達(dá)的，周邊環(huán)繞了很多商業(yè)，所以更加造成擁堵。
5、地鐵本是給人類帶來便利的，但是新宿位于日本東京最繁華路段，把人看得更是眼花繚亂。如果不是本地人，建議還是不要乘坐該站地鐵。
