摘要：
本文目錄解放前北京的城市交通黃包車的重現(xiàn)黃包車人力車由哪傳入北京一、解放前北京的城市交通老北京的有軌電車，被老北京人俗稱為“鐺鐺車”。這是因?yàn)殡娷嚿显O(shè)有腳踏的銅鈴，司機(jī)一邊開車，一... 本文目錄
一、解放前北京的城市交通
老北京的有軌電車，被老北京人俗稱為“鐺鐺車”。這是因?yàn)殡娷嚿显O(shè)有腳踏的銅鈴，司機(jī)一邊開車，一邊用腳踏出有節(jié)奏的鐺、鐺、鐺的聲音。因?yàn)槔媳本┑慕值廓M窄，有軌電車又多在繁華商市區(qū)行駛，軌道上有時(shí)經(jīng)常有身挑肩扛的人占道走路，銅鈴的響聲就如同當(dāng)今的汽車?yán)鹊淖饔茫习傩毡阌描K鐺車當(dāng)做有軌電車的代名詞了。看過《青春之歌》電影的人，會(huì)記得林道靜在北京解放前站在有軌電車車尾振臂高呼“反饑餓、要民生、要自由”的激情澎湃鏡頭。有軌電車在北京最早出現(xiàn)在清光緒二十三年（1897年），由外國人出資在馬家堡到永定門外建了一段有軌電車，后因義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)而毀壞停駛。民國時(shí)北洋政府為解決北京城內(nèi)的交通，拓寬了一些地方的馬路，鋪設(shè)了軌道，又從法國購進(jìn)鐵軌，從日本、德國購進(jìn)電車線、發(fā)電機(jī)。1924年成立了國營的電車公司，當(dāng)年開始通車。電車是木制車廂，兩頭都有操縱的機(jī)器，可以兩頭行駛，不用掉頭。司機(jī)站著開車，左手扶電閘，右手持手閘，腳踏著腳鈴鐺鐺鐺行駛在雙軌上。電車行駛時(shí)可看見電車頂上的天線弓子常摩擦出青綠色的閃光，那時(shí)也可算是北京城內(nèi)的一景。解放前的有軌電車在北京內(nèi)外城有好幾條線路，分別以黃白藍(lán)綠紅黑等色作為各路車的代表顏色，顏色牌就掛在電車兩頭玻璃窗的上端。記得當(dāng)時(shí)第1路是由天橋至西直門，第2路天橋至北新橋，第3路是東四到西四的環(huán)行線路，第4路平安里至北新橋，第5路由崇文門內(nèi)至宣武門內(nèi)，第6路由崇文門外到和平門外，第7路從天橋至永定門，隨著運(yùn)行的需要，各路起始站也不斷有所變化。解放前和剛解放時(shí)，當(dāng)時(shí)北京沒有普通的公共汽車，因?yàn)槠眱r(jià)便宜有軌電車成為普通百姓出行的唯一交通工具。筆者少年時(shí)就與家人經(jīng)常乘有軌電車去天橋市場、隆福寺等游樂場所游玩。記得車廂里左右兩側(cè)有長木凳座位，乘車人有站著的，有坐著的，售票員拿著票夾子在人群中來回?cái)D著賣票。另外，還常見到身穿藍(lán)色制服的稽票員上車查票，其實(shí)解放前稽票員也僅僅是查查平民百姓而已，對地痞流氓不敢問，否則要挨打的。解放后，隨著北京城市建設(shè)的需要，馬路重新修建，各路公交汽車的行駛，有軌電車的陳舊設(shè)備和本身難以克服的缺點(diǎn)已經(jīng)不適應(yīng)新的城市交通。1957年有軌電車被無軌電車所替代，遺憾地在京城消失了。現(xiàn)在，欣聞前門大街將再現(xiàn)有軌電車，重現(xiàn)老北京那故都美麗的一景。那有軌電車的鐺鐺鈴聲將再奏出歡快動(dòng)聽的聲浪，飛向古都北京的四方。
二、黃包車的重現(xiàn)黃包車
1、收費(fèi)、外觀、線路和管理是大家最關(guān)心的四個(gè)問題人力黃包車，一種能夠讓人想起傳統(tǒng)韻味的公共交通工具。在近期杭州市旅委向市委市政府匯報(bào)的《杭州市旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，西湖周邊有望重現(xiàn)人力黃包車成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
2、《規(guī)劃》設(shè)想，人力黃包車將分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點(diǎn)設(shè)置?？空军c(diǎn)，拉
3、黃包車人員需熟悉杭州歷史，懂幾種外語，能為游客擔(dān)當(dāng)導(dǎo)游。
4、帶著對黃包車的回憶，熱心的杭州網(wǎng)網(wǎng)友，在論壇了發(fā)起了一個(gè)投票帖，通過網(wǎng)絡(luò)投票的形式了解網(wǎng)友對黃包車的支持度，3天投票結(jié)果顯示，超過7成的網(wǎng)友，對西湖周邊重現(xiàn)黃包車表示支持，充滿期待。
5、好處：方便、便宜、環(huán)保、促進(jìn)就業(yè)
6、網(wǎng)友“剩面湯”以自問自答的形式，表述了他支持黃包車出現(xiàn)的6大理由：一、體現(xiàn)傳統(tǒng)文化；二、價(jià)格比其他交通工具低；三、方便游客游玩；四、擴(kuò)大就業(yè)；五、提高生活品質(zhì)；六、環(huán)保。
7、坐上三輪車，悠哉悠哉地游西湖，正是游客和市民的美好記憶。其他贊成黃包車出現(xiàn)的網(wǎng)友在回答中，紛紛回帖黃包
8、表示“支持”、“我喜歡”、“肯定有市場”等。網(wǎng)友“七月海豚”留言：“現(xiàn)在禁止機(jī)動(dòng)車通行的一些路段，坐坐三輪車，慢慢地逛西湖，沒有走路那么累，卻也有一番悠閑的情趣。”
9、同時(shí)，站在反對方的網(wǎng)友也拿出了他們的理由，他們認(rèn)為拉車人看上去很辛苦，似乎有點(diǎn)“受壓迫”的意味，另一方面，現(xiàn)在西湖邊已經(jīng)有了電瓶觀光車，再來一個(gè)黃包車，會(huì)不會(huì)太擁擠了，游人還怎么走路呢？
10、盡管有反對的網(wǎng)友，但超過7成的網(wǎng)友表示贊成討論中，有網(wǎng)友提到車子是采取像《上海灘》中的那種手拉黃包車還是以前市區(qū)里的那種腳踏三輪車。留言中，更多網(wǎng)友偏向三輪車這一方式。大家表示，手拉黃包車對車夫來說畢竟過于勞累，況且，一個(gè)坐車上，一個(gè)在路黃包車
11、網(wǎng)友“過路人y”和“坐井觀天”對黃包車進(jìn)行了一番包裝策劃?！斑^路人y”直言不諱，他認(rèn)為現(xiàn)在的電瓶車太像運(yùn)貨車，與西湖不太協(xié)調(diào)，價(jià)格上也不夠親民，他建議黃包車要在設(shè)計(jì)上多動(dòng)腦筋，并提到“電影《羅馬假日》里的那輛西式黃包車式樣不錯(cuò)”。
12、除了包裝黃包車本身，黃包車夫也是網(wǎng)友十分關(guān)注的，許多人提到了西湖船娘，希望黃包車夫也通過培訓(xùn)上崗，黃包車
13、在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)友“yeweimian”還提出了自己的策劃：像“西湖船娘”一樣搞個(gè)“西湖黃包車小伙”。必須是培訓(xùn)后才能上崗，規(guī)范操作計(jì)價(jià)。這樣肯定能有搞頭的。
14、接下來的討論更為細(xì)致，其中黃包車的收費(fèi)價(jià)格，成了一個(gè)極為關(guān)注的討論話題。
15、網(wǎng)友“雪地風(fēng)鈴”等提出：收費(fèi)價(jià)格一定要統(tǒng)一，希望像出租車一樣有個(gè)固定的起步價(jià)，市場就不會(huì)混亂，游客黃包車
16、也不會(huì)被“宰”?！吧顪Y領(lǐng)主”建議：“如果是5元起步價(jià)，最貴不超過10元，那就強(qiáng)烈支持日本必去景點(diǎn)?！睘榱耸袌鲋刃?，“坐井觀天”有個(gè)全局的考慮，希望到時(shí)黃包車不要一下子投放太多，以免造成惡意競爭，又增加道路壓力。關(guān)于黃包車的行駛線路方面，網(wǎng)友“ddr”建議：西湖邊的黃包車應(yīng)該不能隨意行駛，而要有個(gè)旅游線路，設(shè)定幾個(gè)主要站點(diǎn)，覆蓋重要的景區(qū)，游客可以一站一站地看過來。日本出名景點(diǎn)
17、還有網(wǎng)友對做黃包車夫很有興趣，“我愛吃蘿卜”說：“如果重新有這個(gè)職業(yè)的話，我想報(bào)名。其實(shí)每一行都有很多機(jī)會(huì)。”
18、去過其他城市的網(wǎng)友，紛紛描述了其他城市的黃包車風(fēng)景。
19、“去北京游胡同，常會(huì)乘坐人力黃包車。車夫一般閱歷豐富、口才極佳，知道很多典故，有的還會(huì)外語，是稱職黃包車
20、的導(dǎo)游?！本W(wǎng)友“湛藍(lán)”引用媒體的話，描述了老北京的這一道亮麗風(fēng)景。
21、“海邊古諺”舉了保定的例子：“以前在河北的時(shí)候，很多城市都有的，那時(shí)候在保定一個(gè)小城市里面，3塊錢滿城跑，滿大街都是人力車，十分方便?！?/p>
22、“米藍(lán)多”則期待著一場黃包車婚禮，必將吸引大多數(shù)路人的眼球。跟帖的“企鵝仔”趕緊為“米藍(lán)多”找了來一張黃包車婚禮的圖片（圖1）。未來西湖邊的黃包車是什么樣的造型好？很多網(wǎng)友找來了貼圖，以供欣賞?！拔飨[士”找來?？谕韴?bào)網(wǎng)上的一張色彩鮮艷的人力三輪車圖（圖2）。這張國外的人力黃包車圖是網(wǎng)友“純粹的我”找來的（圖3），他對此有著濃厚的興趣，已經(jīng)在打聽如何成為西湖邊的黃包車夫了。網(wǎng)友“坐井觀天”建議，因?yàn)楹贾菸骱臍v史久遠(yuǎn)，西湖邊的黃包車應(yīng)該也要設(shè)計(jì)得古典一些，才能顯得有韻味。
23、還有網(wǎng)友描述了泰國的特色交通工具，表示他山之石，也值得借鑒，或許也可以發(fā)展成一樣旅游交通工具?！昂键S包車
24、網(wǎng)118”說：“去泰國芭堤亞玩，滿大街都是皮卡，統(tǒng)一改裝成敞篷車模樣，可拉風(fēng)了，價(jià)格也實(shí)惠?！秉S包車是對旅游工具的補(bǔ)充
25、“應(yīng)該是件好事情?！弊鳛槁糜螛I(yè)內(nèi)人士，浙江省國際合作旅行社有限公司的陳健副總經(jīng)理，對黃包車可能重現(xiàn)西湖邊表示了自己的看法：
26、“黃包車代表著一種傳統(tǒng)，看上去古樸，而且乘坐方便，對景區(qū)尤其是西湖等富有歷史文化內(nèi)涵的景區(qū)來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區(qū)就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現(xiàn)好效果，關(guān)鍵還是管理要到位，要避免出現(xiàn)亂哄哄的情況。要設(shè)計(jì)好黃包車的旅游線路、駐停站點(diǎn)，收費(fèi)價(jià)格和車身樣式要統(tǒng)一，最好黃包車夫的著裝也要經(jīng)過專門設(shè)計(jì)；此外，黃包車夫的上崗應(yīng)該要經(jīng)過培訓(xùn)，規(guī)范營運(yùn)，避免出現(xiàn)為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對景區(qū)來說肯定是有益的?！?/p>
三、人力車由哪傳入北京
1、黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。
2、同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進(jìn)，并向法租界公董局呈報(bào)一份計(jì)劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價(jià)格。
3、次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。
4、老北京第一輛洋車是日本商人于1874年贈(zèng)給慈禧太后的禮物。據(jù)記載，該車造型精美，其把手處，盤有兩條金龍，作昂首遐觀狀。兩個(gè)輪子是木制的，比較高大，車幫上包了一層鐵皮。車廂是木制方形的，車身為金黃色，車墊兒為黃龍圖案的刺繡墊子?，F(xiàn)如今經(jīng)修復(fù)后在頤和園“舶來珍奇”外國文物廳展出。當(dāng)年乘坐這種人力車是權(quán)利和地位的象征。
